Kial estas instalitaj disigblokoj inter barilaj paneloj kaj fostoj? Kiajn avantaĝojn ili ofertas?
- Energio-sorbado: Spacerblokoj mem funkcias kiel energio-sorbantaj mekanismoj. Post efiko, ili permesas al la barilo deformiĝi iom post iom, antaŭenigante energian disipadon kaj reduktante la riskon de severa vundo al veturiloj.
- Malhelpi Radojn: Sekurigante la interspacblokon inter la fosto kaj la barilpanelo, kreiĝas breĉo. Ĉi tio malhelpas la antaŭajn radojn de veturilo kroĉiĝi sur la fosto dum kolizio, kio povus konduki al pli abrupta kaj danĝera efiko.
- Plifortigita Forto-Dissendo: Integri interspacblokojn en la barilsistemon distribuas efikfortojn trans pli larĝa struktura areo. Ĉi tio rezultigas pli ebenan distribuadon de streso, kondukante al pli glata koliziotrajektorio por la veturilo, plibonigante ĝian alidirekton, kaj plibonigante la totalan forton de la barilsistemo.
- Mildigi Bordajn Efikojn: Kiam oni instalas ŝirmilojn kun interspacblokoj en sekcioj kun borderoj, la distanco inter la barilpanelo kaj la borda vizaĝo estas reduktita. Tio minimumigas aŭ eĉ eliminas la malutilojn de veturilo trafanta la trotuaron kaj tiam saltanta en la barilon.
Interspacblokoj povas esti fabrikitaj de diversaj formaj ŝtalsekcioj. Du ofte rekomenditaj tipoj estas A kaj B. Tipo A, kun sia sesangula strukturo, taŭgas por rondaj fostoj, dum Tipo B, bazita sur francaj normoj, estas desegnita por C-formaj aŭ aliaj strukturaj ŝtalfostoj.
En konkludo, la rolo de interspacblokoj en gardrelsistemoj estas decida kaj ne devus esti preteratentita. Ili signife kontribuas al la efikeco de la sistemo en absorbado de efikenergio, malhelpante danĝeran veturilan konduton dum kolizioj, kaj plibonigante totalan vojsekurecon.
