Pourquoi installe-t-on des cales d’espacement entre les panneaux de garde-corps et les poteaux ? Quels avantages offrent-ils ?
- Absorption d'énergie : Les blocs d'espacement eux-mêmes agissent comme des mécanismes d'absorption d'énergie. Lors d’un impact, ils permettent au garde-corps de se déformer progressivement, favorisant la dissipation de l’énergie et réduisant les risques de blessures graves aux occupants du véhicule.
- Empêcher l'accrochage des roues : En fixant le bloc d'espacement entre le poteau et le panneau du garde-corps, un espace est créé. Cela empêche les roues avant d'un véhicule de s'accrocher au poteau lors d'une collision, ce qui pourrait entraîner un impact plus brusque et plus dangereux.
- Répartition améliorée de la force : L'intégration de blocs d'espacement dans le système de garde-corps répartit les forces d'impact sur une zone structurelle plus large. Cela se traduit par une répartition plus uniforme des contraintes, conduisant à une trajectoire de collision plus douce pour le véhicule, améliorant sa redirection et renforçant la résistance globale du système de garde-corps.
- Atténuation des impacts des bordures : Lors de l'installation de garde-corps avec blocs d'espacement dans des sections avec bordures, la distance entre le panneau du garde-corps et la face de la bordure est réduite. Cela minimise, voire élimine les effets néfastes d'un véhicule heurtant le trottoir puis sautant dans le garde-corps.
Les blocs d'espacement peuvent être fabriqués à partir de sections d'acier de différentes formes. Deux types couramment recommandés sont A et B. Le type A, avec sa structure hexagonale, convient aux poteaux ronds, tandis que le type B, basé sur les normes françaises, est conçu pour les poteaux en forme de C ou autres poteaux en acier de construction.
En conclusion, le rôle des cales d’espacement dans les systèmes de garde-corps est crucial et ne doit pas être négligé. Ils contribuent de manière significative à l'efficacité du système en matière d'absorption de l'énergie d'impact, de prévention des comportements dangereux du véhicule lors de collisions et d'amélioration de la sécurité routière globale.
