હાઇવે ગાર્ડરેલ એપ્લિકેશન દૃશ્યો પર વ્યાપક વિશ્લેષણ અહેવાલ

1. અમૂર્ત

આ અહેવાલનો ઉદ્દેશ્ય રોડ સેફ્ટી પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સમાં હાઇવે ગાર્ડરેલ્સના વિવિધ ઉપયોગના દૃશ્યોની વ્યાપક સમીક્ષા અને ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવાનો છે. મહત્વપૂર્ણ ટ્રાફિક સલામતી સુવિધાઓ તરીકે, ગાર્ડરેલ્સ સરળ ભૌતિક અલગતાથી ઘણા આગળ કાર્ય કરે છે. તેઓ ટ્રાફિક અકસ્માતોની તીવ્રતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે અને અથડામણ ઊર્જાને શોષીને, વાહનોને અસરકારક રીતે માર્ગદર્શન આપીને, ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિને દિશામાન કરીને અને રાહદારીઓના ક્રોસિંગને પ્રતિબંધિત કરીને જાનહાનિ ઘટાડે છે. આ અહેવાલ રોડસાઇડ્સ, સેન્ટ્રલ મિડિયન્સ અને પુલ અને ટનલ પ્રવેશદ્વારો/બહાર નીકળવા જેવા લાક્ષણિક હાઇવે વાતાવરણમાં ગાર્ડરેલ્સ ઇન્સ્ટોલેશન માટેના સિદ્ધાંતો અને વિચારણાઓ પર વિસ્તૃત કરશે, જે શહેરી રસ્તાઓ પર રાહદારીઓ અને નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન ગાર્ડરેલ્સના ખાસ ઉપયોગો સુધી વિસ્તરશે.

રેલિંગની ડિઝાઇન અને પસંદગી કોઈ એક વિચારણા પર આધારિત નથી, પરંતુ રસ્તાના ભૌમિતિક લાક્ષણિકતાઓ, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ, વાહનની રચના અને સંભવિત અકસ્માત જોખમો જેવા વિવિધ પરિબળો અનુસાર ગતિશીલ રીતે ગોઠવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તીક્ષ્ણ વળાંકો, ઢોળાવ અથવા ઊંચા પાળા વિભાગોમાં, રેલિંગનું રક્ષણ સ્તર યોગ્ય રીતે વધારવાની જરૂર છે. વધુમાં, રેલિંગ ટેકનોલોજીનો સતત વિકાસ, જેમ કે ફરતી એન્ટિ-કોલિઝન બેરલ રેલિંગ અને સંયુક્ત રેલિંગનો ઉપયોગ, સલામતી કામગીરી વધારવા, ખર્ચ-અસરકારકતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અને પર્યાવરણીય સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન્જિનિયરિંગમાં ચાલી રહેલા સંશોધનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ વિકાસ સ્માર્ટ અને વધુ ટકાઉ માળખાગત બાંધકામ તરફના વલણને સૂચવે છે.

2. પરિચય

૨.૧ રોડ સેફ્ટી પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ્સમાં ગાર્ડરેલ્સની ભૂમિકા અને મહત્વ

હાઇવે ગાર્ડરેલ્સ આધુનિક પરિવહન માળખાનો એક અનિવાર્ય સલામતી ઘટક છે, જેનું મુખ્ય કાર્ય સક્રિય અથવા નિષ્ક્રિય રીતે માર્ગ વપરાશકર્તાઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. નિષ્ક્રિય સુરક્ષા દ્રષ્ટિકોણથી, ગાર્ડરેલ્સનું પ્રાથમિક કાર્ય નિયંત્રણ બહારના વાહનોને તેમના ઇચ્છિત માર્ગથી ભટકતા અટકાવવાનું છે, તેમને રસ્તાની બાજુએ દોડતા, વિરોધી લેનમાં પ્રવેશતા અથવા પુલ અથવા ઉંચા માળખા જેવા ઉચ્ચ જોખમવાળા વિસ્તારોમાંથી પડતા અટકાવવાનું છે, જેનાથી ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માતોને અસરકારક રીતે અટકાવી શકાય છે. આ રક્ષણાત્મક પદ્ધતિ વાહન અથડામણ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી પ્રચંડ ઊર્જાને શોષી લે છે અને ખાતરી કરે છે કે વાહનો અસરકારક રીતે અવરોધિત થાય છે અથવા અથડાયા પછી રીડાયરેક્ટ થાય છે, જેનાથી મુસાફરોને થતી ઇજાઓ અને મિલકતને નુકસાન ઓછું થાય છે.

જોકે, રેલિંગની ભૂમિકા આનાથી આગળ વધે છે. તેઓ સક્રિય સલામતી માર્ગદર્શન કાર્ય પણ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, તેમની સતત રચના દ્વારા ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિને માર્ગદર્શન આપે છે, ખાસ કરીને રાત્રે અથવા ઓછી દૃશ્યતા સાથે પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, ડ્રાઇવરોને સ્પષ્ટ માર્ગ સીમાઓ અને દિશા નિર્દેશન પૂરું પાડે છે. તે જ સમયે, ભૌતિક અલગતા સુવિધાઓ તરીકે, રેલિંગ અસરકારક રીતે રાહદારીઓને મોટર વાહન લેન પાર કરવાથી, ટ્રાફિક વ્યવસ્થા જાળવવાથી અને રાહદારીઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવાથી અટકાવે છે. આ બેવડી ભૂમિકા - નિષ્ક્રિય સુરક્ષા અને સક્રિય માર્ગદર્શન - માર્ગ સલામતી ડિઝાઇનમાં "લોકો-લક્ષી, સલામતી પ્રથમ" ના મુખ્ય સિદ્ધાંતને મૂર્તિમંત કરે છે. આ સિદ્ધાંત માનવ જીવનને પ્રાથમિકતા આપે છે અને નુકસાનને ઘટાડે છે, ફક્ત માળખાકીય અખંડિતતા અથવા ટ્રાફિક કાર્યક્ષમતાના વિચારણાઓને પાર કરે છે, અને માળખાકીય બાંધકામમાં ઊંડાણપૂર્વક જડિત સામાજિક મૂલ્ય બને છે. રેલિંગ ડિઝાઇન માત્ર અકસ્માતો દરમિયાન વાહન ગતિશીલ પ્રતિભાવ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી નથી પરંતુ માનવ વર્તન અને ધારણાના વિચારણાઓમાં પણ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરે છે, આમ વધુ વ્યાપક અને શુદ્ધ માર્ગ સલામતી સુરક્ષા પ્રણાલી બનાવે છે.

૨.૨ અહેવાલ ઉદ્દેશ્યો, કાર્યક્ષેત્ર અને માળખું

આ અહેવાલનો ઉદ્દેશ્ય વિવિધ જટિલ વાતાવરણમાં હાઇવે ગાર્ડરેલ્સના ઉપયોગના દૃશ્યોની વ્યાપક સમીક્ષા કરવાનો છે, તેમની કાર્યાત્મક લાક્ષણિકતાઓ, ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો અને પસંદગીના વિચારણાઓનું ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવાનો છે. અહેવાલનો અવકાશ હાઇવે, શહેરી રસ્તાઓ અને કામચલાઉ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનમાં ગાર્ડરેલ્સના ઉપયોગોને આવરી લેશે, અને વાહનો, રાહદારીઓ અને બિન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોની સલામતી પર તેમની અસરનું અન્વેષણ કરશે. અહેવાલ માળખું ગાર્ડરેલ્સના કાર્યો, વર્ગીકરણ, લાક્ષણિક એપ્લિકેશન દૃશ્યો, ડિઝાઇન વિચારણાઓ અને ભવિષ્યના વિકાસ પર વ્યવસ્થિત રીતે વિસ્તૃત કરશે, સંબંધિત ક્ષેત્રોમાં વ્યાવસાયિકો માટે એક અધિકૃત અને વ્યવહારુ સંદર્ભ પ્રદાન કરવાનો પ્રયાસ કરશે.

3. ગાર્ડરેલ્સના મૂળભૂત કાર્યો અને વર્ગીકરણ

૩.૧ ગાર્ડરેલ્સના મુખ્ય સલામતી કાર્યો

માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીમાં ગાર્ડરેલ્સ અનેક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાઓ ભજવે છે, જેમાં તેમના મુખ્ય કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે:

વાહનના વિચલન, ઘૂસણખોરી, ખેંચાણ અથવા ઓછી દોડતી અટકાવવી: આ રેલિંગનું સૌથી મૂળભૂત અને મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે. જ્યારે કોઈ વાહન વિવિધ કારણોસર (દા.ત., નિયંત્રણ ગુમાવવું, થાકેલું વાહન ચલાવવું, ઝડપ) તેના સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ માર્ગથી ભટકી જાય છે, ત્યારે રેલિંગ તેને અસરકારક રીતે અવરોધિત કરી શકે છે, વાહનને રસ્તાની બાજુથી દોડવાથી, વિરોધી લેનમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકે છે, અથવા પુલ અથવા ઊંચા માળખા જેવા ઊંચા સ્થળો પરથી પડવાથી અટકાવી શકે છે, જેનાથી વધુ ગંભીર અકસ્માતો ટાળી શકાય છે.
અકસ્માત નુકસાન ઘટાડવા માટે અથડામણ ઊર્જાનું શોષણ: ગાર્ડરેલ્સ વાહનની અથડામણ ઊર્જાને તેમના પોતાના માળખાકીય વિકૃતિ દ્વારા અથવા, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, વાહનને ચઢવા માટે દબાણ કરીને શોષી લેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ ઉર્જા શોષણ પદ્ધતિ વાહન અને તેના મુસાફરો પર અસર બળને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, જેનાથી જાનહાનિ અને મિલકતને નુકસાન ઓછું થાય છે. ગાર્ડરેલ ડિઝાઇન ફક્ત વાહનોને રસ્તો છોડતા અટકાવવા પર જ નહીં, પરંતુ, વધુ અગત્યનું, વાહન રસ્તો છોડ્યા પછીના પરિણામોનું સંચાલન કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જેમાં મુસાફરોની ઇજાઓ ઘટાડવા અને ગૌણ અકસ્માતો અટકાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ સૂચવે છે કે ગાર્ડરેલ ડિઝાઇનમાં અથડામણના દૃશ્યોમાં સુરક્ષિત પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે વાહન ગતિશીલતા અને માનવ બાયોમિકેનિક્સની જટિલ સમજ શામેલ છે.
વાહનની દિશા નિર્દેશિત કરવી અને સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ જાળવી રાખવી: ગાર્ડરેલ્સમાં સારી માર્ગદર્શન ક્ષમતા હોવી જોઈએ, એટલે કે વાહન અથડાયા પછી, તેઓ તેને તેની સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દિશામાં સરળતાથી પાછું લઈ જાય, જેથી વાહન પલટી ન જાય, ફરી ન શકે અથવા અન્ય ખતરનાક પરિસ્થિતિઓમાં પરિણમી શકે જે ગૌણ અકસ્માતો તરફ દોરી શકે. ગાર્ડરેલ્સનું બફરિંગ અને માર્ગદર્શક પ્રદર્શન તેમની સલામતી અસરકારકતાના મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે.
ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિનું માર્ગદર્શન કરવું અને રાહદારીઓને ક્રોસિંગ કરતા અટકાવવું: ખાસ કરીને રાત્રે અથવા પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિને માર્ગદર્શન આપવા માટે રેલિંગનું સતત માળખું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે રસ્તાની દૃશ્યતા વધારે છે અને ડ્રાઇવરોને યોગ્ય ડ્રાઇવિંગ દિશા જાળવવામાં મદદ કરે છે. તે જ સમયે, ભૌતિક અવરોધ તરીકે, રેલિંગ અસરકારક રીતે રાહદારીઓને આડેધડ રસ્તો ક્રોસ કરવાથી અટકાવે છે, જેનાથી ટ્રાફિક વ્યવસ્થા જાળવી રાખવામાં આવે છે અને રાહદારીઓની સલામતી સુનિશ્ચિત થાય છે. પર્યાવરણીય પરિબળો (જેમ કે હેડલાઇટ ઝગઝગાટ) અને માનવ વર્તન (ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિ, રાહદારીઓ ક્રોસિંગ) ની આ વિચારણા રેલિંગના કાર્યાત્મક અવકાશને વિસ્તૃત કરે છે, જે તેમને ફક્ત ભૌતિક અથડામણ સુરક્ષા ઉપરાંત, માર્ગ સલામતી પ્રણાલીમાં બહુ-પરિમાણીય જોખમ વ્યવસ્થાપન ઘટક બનાવે છે.

૩.૨ રેલિંગના માળખાકીય પ્રકારો અને લાક્ષણિકતાઓ

ગાર્ડરેલ્સ વિવિધ માળખાકીય પ્રકારોમાં આવે છે, અને તેમની પસંદગી સામાન્ય રીતે રસ્તાના વાતાવરણ, ડિઝાઇન જરૂરિયાતો અને અપેક્ષિત સુરક્ષા સ્તર પર આધાર રાખે છે. અથડામણ પછી વિકૃતિની ડિગ્રીના આધારે, ગાર્ડરેલ્સને કઠોર, અર્ધ-કઠોર અને લવચીક પ્રકારોમાં વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

કઠોર રેલિંગ:

મુખ્ય પ્રતિનિધિ: કોંક્રિટ રેલિંગ.
લાક્ષણિકતાઓ: માળખાકીય રીતે મજબૂત, અથડાવા પર સરળતાથી વિકૃત નથી, મુખ્યત્વે વાહનને ચઢવા માટે દબાણ કરીને અથડામણ ઊર્જા શોષી લે છે. તેમના કઠોર સ્વભાવને કારણે, તેઓ વાહનના પ્રવેશને અટકાવે છે, પરંતુ અથડામણ દરમિયાન વાહન અને તેમાં સવાર લોકો પર થતી અસર નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે.
લાક્ષણિક લાગુ પડતા દૃશ્યો: એવા વિભાગો માટે યોગ્ય જ્યાં ન્યૂનતમ વિકૃતિ જરૂરી હોય અથવા ઉચ્ચ-ઊર્જા અથડામણનો સામનો કરવો પડે, જેમ કે હાઇવેના મધ્ય મધ્યભાગ, પુલોની બાહ્ય બાજુઓ અને મોટા વાહનોની સંખ્યા વધુ હોય તેવા વિભાગો.
અર્ધ-કઠોર ગાર્ડરેલ્સ:

મુખ્ય પ્રતિનિધિ: ડબલ્યુ-બીમ ગાર્ડરેલ્સ અને બોક્સ બીમ ગાર્ડરેલ્સ.
લાક્ષણિકતાઓ: અથડામણ સમયે ચોક્કસ અંશે વિકૃતિમાંથી પસાર થાઓ, આ વિકૃતિ દ્વારા ઊર્જા શોષી લો, સાથે સાથે સારું માર્ગદર્શન પણ રાખો, જેનાથી અથડાતા વાહનો સરળતાથી તેમની સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દિશામાં પાછા આવી શકે. ડબલ્યુ-બીમ ગાર્ડરેલ્સ સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે.
લાક્ષણિક લાગુ પડતા દૃશ્યો: રસ્તાના કિનારે, મધ્ય મધ્યમાં અને અન્ય વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, ખાસ કરીને એવા વિભાગો પર જ્યાં રક્ષણાત્મક કામગીરી અને ચોક્કસ વિકૃતિ જગ્યા વચ્ચે સંતુલનની જરૂર હોય છે.
લવચીક રેલિંગ:

મુખ્ય પ્રતિનિધિ: કેબલ ગાર્ડરેલ્સ.
લાક્ષણિકતાઓ: ટેન્શનવાળા કેબલ્સ (સ્ટીલ દોરડા) દ્વારા સપોર્ટેડ, નોંધપાત્ર વિકૃતિ ક્ષમતા ધરાવતા, અસરકારક રીતે અથડામણ ઊર્જા શોષી લે છે. તેમનો ફાયદો અસરકારક બફરિંગ અને વાહનના નુકસાનને ઘટાડવામાં રહેલો છે. જો કે, તેમના મોટા વિકૃતિને કારણે, તેઓ નાના વળાંક ત્રિજ્યાવાળા વિભાગો માટે યોગ્ય નથી.
લાક્ષણિક લાગુ પડતા દૃશ્યો: મોટા બફર સ્પેસની જરૂર હોય તેવા વિભાગો માટે યોગ્ય અને જ્યાં વિકૃતિ જરૂરિયાતો પ્રમાણમાં હળવી હોય.

સામાન્ય માળખાકીય સ્વરૂપો પર પૂરક નોંધો:

ડબલ્યુ-બીમ ગાર્ડરેલ્સ: સૌથી સામાન્ય પ્રકારનો રક્ષણાત્મક અવરોધ, જેમાં લહેરિયું ક્રોસ-સેક્શન બીમ અને નળાકાર સપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં સરળ અને અનુકૂળ સ્થાપન અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમતના ફાયદા છે.
બોક્સ બીમ ગાર્ડરેલ્સ: સાંકડા વિભાજક માટે યોગ્ય, બીમ તરીકે મોટા બોક્સ આકારના સ્ટીલનો ઉપયોગ કરો.
સંયુક્ત રેલિંગ: વિવિધ સામગ્રી અથવા માળખાકીય સ્વરૂપોના ફાયદાઓને જોડો, જેમ કે સંયુક્ત W-બીમ સ્ટીલ ગાર્ડરેલ્સ. આ ગાર્ડરેલ્સ બહુવિધ ડિઝાઇન ઉદ્દેશ્યોને સંતુલિત કરવાનો હેતુ ધરાવે છે, જેમ કે ઓછી ડ્રાઇવિંગ પહોળાઈ ધરાવતી ઉચ્ચ અથડામણ વિરોધી ક્ષમતા (દા.ત., SBm સ્તર) પ્રાપ્ત કરવી, સારી દૃષ્ટિરેખાઓ પ્રદાન કરવી, ઇન્સ્ટોલ કરવામાં સરળ હોવું અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત હોવી. જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે અદ્યતન સંયુક્ત ગાર્ડરેલ્સમાં પણ તેમની રક્ષણાત્મક ક્ષમતાઓની ચોક્કસ મર્યાદા હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રચંડ પ્રારંભિક ગતિ ઊર્જાવાળા 49-ટન ભારે અર્ધ-ટ્રેલર્સ માટે, W-બીમ ગાર્ડરેલ્સ તેમના પોતાના વિકૃતિ દ્વારા ઊર્જાને સંપૂર્ણપણે શોષી શકતા નથી અને તેમને મધ્ય મધ્યમાં પ્રવેશતા અટકાવી શકતા નથી.⁵ આ સૂચવે છે કે ટ્રાફિક રચનામાં ભારે વાહનોનું પ્રમાણ વધતાં, હાલની રેલિંગ ટેકનોલોજી હજુ પણ પડકારોનો સામનો કરે છે, જેમાં ભારે અથડામણની પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે સતત તકનીકી નવીનતાની જરૂર પડે છે.

સહાયક સુવિધાઓ:

મુખ્ય માળખા ઉપરાંત, રેલિંગ સિસ્ટમો ઘણીવાર માર્ગ સલામતીને વધુ વધારવા માટે વિવિધ સહાયક સુવિધાઓને એકીકૃત કરે છે:

ઝગઝગાટ વિરોધી સુવિધાઓ: એન્ટી-ગ્લાયર નેટ, એન્ટી-ગ્લાયર પેનલ, મેટલ નેટ અથવા મીડિયનમાં વાવેલા વૃક્ષો (દા.ત., પ્રાઇવેટ, અઝાલીયા) જેવા મીડિયન ગાર્ડરેલ્સ પર સ્થાપિત, જેનો હેતુ આગામી વાહનની હેડલાઇટના ઝગઝગાટને ડ્રાઇવરોને અસર કરતા અટકાવવાનો છે, જેથી રાત્રિના ટ્રાફિકમાં સલામત અને સરળતા રહે. ઉદાહરણ તરીકે, પુલની અંદરની બાજુએ, એન્ટી-ગ્લાયર નેટવાળા વિભાગો સિવાય, અન્ય વિભાગો લીલા સિન્થેટિક રેઝિન અથવા ફાઇબરગ્લાસ એન્ટી-ગ્લાયર પેનલ્સ સાથે સ્થાપિત કરી શકાય છે, જેમાં ચોક્કસ એન્ટી-ગ્લાયર એંગલ હોય છે.
બફર સુવિધાઓ: જેમ કે બફર ડ્રમ્સ (સામાન્ય રીતે પાણીથી ભરેલા પીળા પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનર), અથડામણ વિરોધી બેરલ, અથવા ક્રેશ કુશન, જે રોડ ડાયવર્જન્સ એજ, રોડસાઇડ થાંભલા અથવા રોડ સાઇન જેવા સ્થિર માળખાં પહેલાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ વાહન અથડામણની અસર ઘટાડવા અને મુસાફરોને થતી ઇજાઓને રોકવા માટે થાય છે.
ચેતવણી સુવિધાઓ: રોડ ડાયવર્ઝન છેડા પર ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ લગાવવામાં આવે છે જેથી ડ્રાઇવરોને શાખા બિંદુઓ વિશે ચેતવણી મળે. બરફના વાવાઝોડાને કારણે દૃશ્યતા ઓછી હોય ત્યારે બરફ દૂર કરવાના કાર્ય માટે દ્રશ્ય માર્ગદર્શન અને લક્ષ્ય તરીકે ડાબા ખભા અને રસ્તાના મધ્ય ભાગમાં બરફના થાંભલા લગાવવામાં આવે છે.

કોષ્ટક 1: રેલિંગના પ્રકારો, તેમની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અને લાગુ પડતા દૃશ્યો

વર્ગીકરણ	મુખ્ય પ્રતિનિધિ પ્રકાર	લાક્ષણિકતાઓ	લાક્ષણિક લાગુ પડતા દૃશ્યો
કઠોર રેલ	કોંક્રિટ ગાર્ડરેલ્સ	સરળતાથી વિકૃત નથી; વાહનોને ચઢવા માટે દબાણ કરીને ઊર્જા શોષી લે છે; ઉચ્ચ સુરક્ષા સ્તર, પરંતુ વાહનો અને મુસાફરો પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે; જાળવણી માટે અનુકૂળ.	મધ્ય મધ્યભાગ; પુલોની બાહ્ય બાજુઓ; મોટા વાહનોનું પ્રમાણ વધુ હોય તેવા વિભાગો; ઓછામાં ઓછા વિકૃતિની જરૂર હોય તેવા વિભાગો.
અર્ધ-કઠોર ગાર્ડરેલ્સ	ડબલ્યુ-બીમ ગાર્ડરેલ્સ, બોક્સ બીમ ગાર્ડરેલ્સ	અસર પર થોડી વિકૃતિમાંથી પસાર થાઓ, વિકૃતિ દ્વારા ઊર્જા શોષી લો; સારું માર્ગદર્શન; સૌથી સામાન્ય પ્રકાર; સરળ અને અનુકૂળ સ્થાપન, પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત.	રસ્તાની બાજુઓ; મધ્ય મધ્યકો; વળાંકો; સાંકડા મધ્યકો (બોક્સ બીમ).
લવચીક રેલ	કેબલ ગાર્ડરેલ્સ	નોંધપાત્ર વિકૃતિ ક્ષમતા ધરાવે છે, અસરકારક રીતે અથડામણ ઊર્જા શોષી લે છે; અસરકારક બફરિંગ, વાહનના નુકસાનને ઘટાડે છે; નાના વળાંક ત્રિજ્યાવાળા વિભાગો માટે યોગ્ય નથી.	મોટા બફર સ્પેસની જરૂર હોય તેવા વિભાગો.
સંયુક્ત ગાર્ડરેલ્સ	સંયુક્ત ડબલ્યુ-બીમ સ્ટીલ ગાર્ડરેલ્સ, મેટલ બીમ-કોલમ ગાર્ડરેલ્સ	બહુવિધ સામગ્રી અથવા માળખાના ફાયદાઓને જોડો; ઓછી ડ્રાઇવિંગ પહોળાઈ, સારી દૃષ્ટિરેખાઓ, સરળ સ્થાપન, પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત; સૌંદર્યલક્ષી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે; સુપર હેવી વાહનો સામે મર્યાદિત રક્ષણ.	શહેરી રસ્તાઓ; ખાસ સૌંદર્યલક્ષી જરૂરિયાતો ધરાવતા પુલ; સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર પુલ; રસ્તાના વળાંકો, આંતરછેદો, પ્રવેશદ્વારો/બહાર નીકળવાના રસ્તા જે દૃષ્ટિના અંતરને અસર કરે છે.

4. હાઇવે ગાર્ડરેલ્સ માટે લાક્ષણિક એપ્લિકેશન દૃશ્યો

હાઇવે રેલનું સ્થાપન રસ્તાના ભૌમિતિક લાક્ષણિકતાઓ, ટ્રાફિક સંચાલન પરિસ્થિતિઓ, પર્યાવરણીય જોખમો અને સંભવિત અકસ્માત પરિણામોના વ્યાપક મૂલ્યાંકન પર આધારિત છે. તેમના ઉપયોગના દૃશ્યો રસ્તાના કિનારે, મધ્ય મધ્ય અને પુલ અને ટનલના પ્રવેશદ્વાર/બહાર નીકળવાના માર્ગો જેવા બહુવિધ મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોને આવરી લે છે.

૪.૧ રોડસાઇડ ગાર્ડરેલ ઇન્સ્ટોલેશન માટેના સિદ્ધાંતો અને દૃશ્યો

રસ્તાની બાજુમાં ગાર્ડરેલ્સનો મુખ્ય હેતુ વાહનોને રસ્તા પરથી નીચે જતા અટકાવવાનો છે, ખાસ કરીને એવા ભાગોમાં જ્યાં ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે.

ઊંચા પાળા અને ઊંચા ભરણવાળા વિભાગો: વર્ગ II અને તેનાથી ઉપરના હાઇવે પર જ્યાં ઢાળ ઢાળ અને પાળાની ઊંચાઈ ચોક્કસ છાંયડાવાળા વિસ્તારો (ઝોન I અને II) માં આવે છે, અને ઝોન I માં વર્ગ III અને IV હાઇવે પર, વાહનોને રસ્તા પરથી નીચે દોડવાથી અને ગંભીર પડવાના અકસ્માતો થવાથી બચાવવા માટે રસ્તાની બાજુમાં ગાર્ડરેલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા આવશ્યક છે. જો કોઈ રેલ્વે રસ્તાના 15 મીટરની અંદર સમાંતર ચાલે છે, અને રસ્તા પરથી નીકળતું વાહન રેલ્વે પર પડીને ગૌણ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, તો ગાર્ડરેલ્સ પણ ઇન્સ્ટોલ કરવા આવશ્યક છે. રસ્તાના ભૌમિતિક લક્ષણો (જેમ કે તીક્ષ્ણ વળાંકો, ઢાળવાળા ઢોળાવ, ઊંચા પાળા) ના આધારે ગાર્ડરેલ સુરક્ષા સ્તરને અપગ્રેડ કરવા માટેની આ સ્પષ્ટ આવશ્યકતા સક્રિય જોખમ વ્યવસ્થાપન વ્યૂહરચના પ્રતિબિંબિત કરે છે. તે સૂચવે છે કે ગાર્ડરેલ ડિઝાઇન સ્થિર નથી પરંતુ ચોક્કસ રસ્તાના વિભાગોના અંતર્ગત જોખમો અનુસાર ગતિશીલ રીતે ગોઠવાયેલી છે, "એક-કદ-ફિટ-બધા" સુરક્ષા મોડેલથી આગળ વધીને જોખમ મૂલ્યાંકન પર આધારિત શુદ્ધ ડિઝાઇન તરફ આગળ વધે છે.
કેસ અધ્યયન: ગાંસુ G212 અને S306 હાઇવે સેફ્ટી લાઇફ પ્રોટેક્શન પ્રોજેક્ટે હાલની સુરક્ષા સુવિધાઓને મજબૂત બનાવીને, સુધારીને અથવા બદલીને ખતરનાક રસ્તાના કિનારાના ભાગો પર સલામતીમાં નોંધપાત્ર સુધારો કર્યો છે, જેનાથી વર્ગ IV અને V ના ઉચ્ચ જોખમવાળા વિભાગોને અસરકારક રીતે દૂર કરવામાં આવ્યા છે.
તીક્ષ્ણ વળાંકો, સતત તીક્ષ્ણ વળાંકો, અને લાંબા ઢાળવાળા ઉતાર વિભાગો: જટિલ ગોઠવણી અને ગતિ નિયંત્રણમાં મુશ્કેલીને કારણે આ ભાગોમાં વાહન નિયંત્રણ ગુમાવવાની સંભાવના ખૂબ જ વધારે છે. તેથી, સેન્ટ્રલ મીડિયન ગાર્ડરેલ્સનું રક્ષણ સ્તર યોગ્ય રીતે અપગ્રેડ કરવું જોઈએ, અને ઊંચા પાળાવાળા ભાગોમાં રસ્તાની બાજુના ગાર્ડરેલ્સને પણ અપગ્રેડ કરવા જોઈએ.

કેસ અધ્યયન: હેનાન જિયુઆન S240 જિડેંગ લાઇન હાઇવે પ્રોજેક્ટમાં તીવ્ર વળાંક અને લાંબા ઢાળવાળા ઉતાર વિભાગોમાં પ્રબલિત કોંક્રિટ ગાર્ડરેલ્સ અને W-બીમ ગાર્ડરેલ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા છે, જે રમ્બલ સ્ટ્રીપ્સ અને રંગીન એન્ટિ-સ્કિડ પેવમેન્ટ દ્વારા પૂરક છે. રંગીન એન્ટિ-સ્કિડ પેવમેન્ટ, રમ્બલ સ્ટ્રીપ્સ અને પરંપરાગત ગાર્ડરેલ્સ સાથે ફરતી એન્ટિ-કોલિઝન બેરલ ગાર્ડરેલ્સનું સંયોજન જેવા બહુવિધ રક્ષણાત્મક પગલાંનો આ વ્યાપક ઉપયોગ, બહુ-સ્તરીય, સંકલિત સલામતી સુરક્ષા વ્યૂહરચના દર્શાવે છે. આ સૂચવે છે કે શ્રેષ્ઠ માર્ગ સલામતી ફક્ત ગાર્ડરેલ્સ પર જ નહીં, પણ સક્રિય (દા.ત., દ્રશ્ય/શ્રાવ્ય ચેતવણીઓ) અને નિષ્ક્રિય (ભૌતિક અવરોધો) પગલાંની સિનર્જિસ્ટિક અસર પર આધાર રાખે છે.
કેસ અધ્યયન: શિનજિયાંગ G315 હાઇવે પર, ઘણા વળાંકો અને ભારે વાહનોવાળા ભાગોમાં, મૂળ W-બીમ ગાર્ડરેલ્સને RG-SA પ્રકારના ફરતા એન્ટી-કોલિઝન બેરલ ગાર્ડરેલ્સથી બદલવામાં આવ્યા હતા, અને કટોકટી પાર્કિંગ સ્ટ્રીપ્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, વળાંકોને પહોળા કરવા સાથે, વાહનના પ્રભાવ બળને અસરકારક રીતે વિઘટિત કરવામાં આવ્યા હતા અને વાહનોને ગાર્ડરેલમાં પ્રવેશતા અટકાવવામાં આવ્યા હતા.

રેલ્વે, જળાશયો, ખતરનાક માળખાં અથવા સંવેદનશીલ વિસ્તારોને અડીને આવેલા વિભાગો: જ્યાં રસ્તાની બાજુના 15 મીટરની અંદર રેલ્વે સમાંતર ચાલે છે, અને રસ્તા પરથી નીકળતું વાહન રેલ્વે પર પડીને ગૌણ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, અથવા જળાશયો, તેલ ડેપો, પાવર સ્ટેશન, પીવાના પાણીના સ્ત્રોત સંરક્ષણ વિસ્તારો વગેરેને અડીને આવેલા ભાગોમાં ખાસ સુરક્ષાની જરૂર હોય છે, ત્યાં રેલિંગ લગાવવી જોઈએ અથવા તેમના અથડામણ વિરોધી સ્તરને વધારવું જોઈએ.
એક્ઝિટ રેમ્પ ત્રિકોણાકાર વિસ્તારો અને નાના ત્રિજ્યા વળાંકો: એક્સપ્રેસવે અને ક્લાસ I હાઇવે પર, એક્ઝિટ રેમ્પના ત્રિકોણાકાર વિસ્તારોમાં અને નાના ત્રિજ્યા વળાંકોની બહારની બાજુએ ગાર્ડરેલ્સ સ્થાપિત કરવા જોઈએ, કારણ કે આ વિસ્તારોમાં વાહનો લેનથી ભટકી જવાની સંભાવના ધરાવે છે, જેના માટે સુરક્ષાની જરૂર પડે છે.

૪.૨ સેન્ટ્રલ મેડિયન ગાર્ડરેલ ઇન્સ્ટોલેશન માટેના સિદ્ધાંતો અને દૃશ્યો

સેન્ટ્રલ મીડિયન ગાર્ડરેલ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે વિરોધી ટ્રાફિક લેનને અલગ કરવા, વાહનોને ક્રોસ કરતા અટકાવવા અને ટ્રાફિક માર્ગદર્શન અને એન્ટી-ગ્લાર કાર્યો કરવા માટે થાય છે.

લેન સેપરેશન અને ટ્રાફિક માર્ગદર્શન: સેન્ટ્રલ મીડિયન ગાર્ડરેલ્સનો મુખ્ય હેતુ ટ્રાફિક લેનને વિરુદ્ધ (ઊભી) દિશામાં અલગ કરવાનો અને ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિને માર્ગદર્શન આપવાનો છે, જેથી વ્યવસ્થિત અને સલામત ટ્રાફિક પ્રવાહ સુનિશ્ચિત થાય.
સેન્ટ્રલ મીડિયન ઓપનિંગ્સ: હાઇવે પર સેન્ટ્રલ મીડિયન ઓપનિંગ્સ પર સેન્ટ્રલ મીડિયન ઓપનિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા આવશ્યક છે જેથી ઓપનિંગ્સ અસરકારક રીતે બંધ થાય, વાહનોને યુ-ટર્ન લેતા અથવા આડેધડ ક્રોસ કરતા અટકાવી શકાય અને ટ્રાફિક સલામતી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. રેલ ડિઝાઇનમાં સેન્ટ્રલ મીડિયનની પહોળાઈ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. આ સૂચવે છે કે રેલ સિસ્ટમ્સ ડિઝાઇન કરવામાં, જગ્યા કાર્યક્ષમતા, ખર્ચ-અસરકારકતા અને સલામતી કામગીરી વચ્ચે ઑપ્ટિમાઇઝેશન સમસ્યા છે. શહેરી અથવા ભૌગોલિક રીતે મર્યાદિત હાઇવે વિભાગોમાં, રેલ સિસ્ટમનો ભૌતિક પદચિહ્ન એક મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઇન અવરોધ છે.
એન્ટી-ગ્લાર એપ્લિકેશન્સ: એન્ટી-ગ્લાયર સુવિધાઓ, જેમ કે એન્ટી-ગ્લાયર નેટ, એન્ટી-ગ્લાયર પેનલ, મેટલ નેટ, અથવા મીડિયનમાં વાવેલા વૃક્ષો (દા.ત., પ્રાઇવેટ, અઝાલીયા), મીડિયન ગાર્ડરેલ્સ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે જેથી આવતા વાહનની હેડલાઇટના ઝગઝગાટને ડ્રાઇવરોને અસર ન થાય, જે સુરક્ષિત અને સરળ રાત્રિ ટ્રાફિક સુનિશ્ચિત કરે છે. સેન્ટ્રલ મીડિયન ગાર્ડરેલ્સના ભાગ રૂપે એન્ટી-ગ્લાયર સુવિધાઓ સૂચવે છે કે ગાર્ડરેલ ડિઝાઇન પર્યાવરણીય પરિબળો (જેમ કે આગામી હેડલાઇટ ઝગઝગાટ) ની ડ્રાઇવરની સલામતી પર અસરને ધ્યાનમાં લે છે અને ગાર્ડરેલ્સ દ્વારા તેને ઘટાડી શકે છે. આ ફક્ત ભૌતિક અથડામણ સુરક્ષા ઉપરાંત ગાર્ડરેલ્સના કાર્યાત્મક અવકાશને વિસ્તૃત કરે છે.
કેસ અધ્યયન: પુલની અંદરની બાજુએ, કચરા વિરોધી જાળીવાળા ભાગો સિવાય, ગ્લેર-રોધી પેનલ્સ સ્થાપિત કરી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે લીલા કૃત્રિમ રેઝિન અથવા ફાઇબરગ્લાસથી બનેલા હોય છે, જેમાં ગ્લેરને અસરકારક રીતે અવરોધિત કરવા માટે ચોક્કસ ગ્લેર-રોધી ખૂણા હોય છે.

૪.૩ બ્રિજ ગાર્ડરેલ્સ માટે એપ્લિકેશન દૃશ્યો

પુલ પરથી વાહનો પડતા અટકાવવા માટે પુલ ગાર્ડરેલ્સ લગાવવામાં આવે છે. તેમની ડિઝાઇન વિચારણાઓ વધુ જટિલ છે, જેમાં પુલની ઊંચાઈ, પુલ નીચેનું વાતાવરણ, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ અને સૌંદર્યલક્ષી જરૂરિયાતોનું વ્યાપક મૂલ્યાંકન જરૂરી છે.

પુલ પરથી વાહનો પડતા અટકાવવા: પુલના ગાર્ડરેલ્સ (જેમ કે પેરાપેટ દિવાલો, એટલે કે, પ્રબલિત કોંક્રિટ દિવાલ ગાર્ડરેલ્સ) ની મુખ્ય ભૂમિકા વાહનોને પુલના ડેકમાંથી બહાર નીકળતા અટકાવવાની છે, ખાસ કરીને ઊંચા પુલો પર, નીચે ઊંડા પાણીવાળા ભાગો પર, અથવા રેલ્વેને પાર કરતા ભાગો અથવા ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારો પર, જે ઉચ્ચ જોખમી સ્થળો છે.
બ્રિજ સેન્ટ્રલ મિડિયન્સ: સિંગલ-સ્પાન પુલ અથવા સ્પાન વચ્ચે ફક્ત વિસ્તરણ સાંધા અને પૂરતી ડેક તાકાત ધરાવતા પુલ માટે, સેન્ટ્રલ મેડિયન ગાર્ડરેલ્સ રોડબેડ સેક્શન પર સેન્ટ્રલ મેડિયન ગાર્ડરેલ્સ માટેના સિદ્ધાંતોનો સંદર્ભ આપતા ડિઝાઇન કરવા જોઈએ.
ખાસ પુલ:

સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર પુલ અને પુલ ડેડ લોડ ક્યારે ઘટાડવો જરૂરી છે: ધાતુના બીમ-સ્તંભવાળા રેલ તેમના પ્રમાણમાં ઓછા વજનને કારણે ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે પુલના માળખા પર ઓછો વધારાનો ભાર લાદે છે.
ખાસ સૌંદર્યલક્ષી જરૂરિયાતોવાળા પુલ અથવા શહેરી રસ્તાઓ: સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને રક્ષણાત્મક કાર્યને સંતુલિત કરવા માટે મેટલ બીમ-કોલમ ગાર્ડરેલ્સ અથવા સંયુક્ત ગાર્ડરેલ્સની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બ્રિજ ગાર્ડરેલ્સ માટે પસંદગીના માપદંડ બહુ-પરિમાણીય છે, જેમાં માત્ર અથડામણ-રોધી કામગીરી જ નહીં પરંતુ માળખાકીય ભાર (દા.ત., પુલના સ્વ-વજન ઘટાડવા માટે કોંક્રિટ ગાર્ડરેલ્સ પર સ્ટીલ પસંદ કરવું) અને સૌંદર્યલક્ષી અસરનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ સૂચવે છે કે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન એક જટિલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન સમસ્યા છે જેને સંતુલિત સલામતી, એન્જિનિયરિંગ મર્યાદાઓ અને શહેરી/પર્યાવરણીય એકીકરણની જરૂર છે.
ખાસ સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ ધરાવતા વિસ્તારોની બાજુમાં અથવા ક્રોસિંગ વિભાગો: મુખ્ય રેલ્વે, જળાશયો, તેલ ડેપો, પાવર સ્ટેશન, પીવાના પાણીના સ્ત્રોત સંરક્ષણ વિસ્તારો, પુલ રેલિંગ જેવા સ્થળોએ ખાસ અથડામણની સ્થિતિ નક્કી કરવામાં આવે અને ખાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવે, સંભવિત વિનાશક ગૌણ અકસ્માતોનો સામનો કરવા માટે સુરક્ષા સ્તર HB સુધી વધારવામાં આવે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા પ્રાથમિક પીવાના પાણીના સ્ત્રોત સંરક્ષણ વિસ્તારો, વધારાના-મોટા સસ્પેન્શન પુલ, કેબલ-સ્ટેડ પુલ અને અન્ય કેબલ-સપોર્ટેડ પુલોને પાર કરતા પુલો માટે, HB-સ્તર સુરક્ષાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પુલો પર ઉચ્ચ સુરક્ષા સ્તર માટેની આ આવશ્યકતા, ખાસ કરીને સંવેદનશીલ વિસ્તારોને પાર કરતા, જોખમ મૂલ્યાંકન માળખાને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે ફક્ત સીધા અથડામણના પરિણામો જ નહીં પરંતુ સંભવિત વિનાશક ગૌણ અસરો (દા.ત., ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવું, પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ) ને પણ ધ્યાનમાં લે છે. આ પરિવહન માળખામાં પ્રણાલીગત જોખમોની ઊંડી સમજ દર્શાવે છે.

૪.૪ ટનલ પ્રવેશ/બહાર નીકળવાના રેલ માટે એપ્લિકેશન દૃશ્યો

ટનલના પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળવાના માર્ગો રસ્તાના વાતાવરણમાં ખાસ સંક્રમણ ક્ષેત્રો છે, અને અહીં રેલિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ડ્રાઇવરના દ્રશ્ય અનુકૂલન અને વર્તણૂકીય ફેરફારો પર ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

રોડબેડ/બ્રિજ ગાર્ડરેલ્સ સાથે સંક્રમણ અને જોડાણ: ટનલના પ્રવેશદ્વારો/એક્ઝિટ માર્ગો અકસ્માત-સંભવિત વિસ્તારો છે. અહીં ગાર્ડરેલ્સને ટ્રાન્ઝિશન સેક્શન સાથે ડિઝાઇન કરવા જોઈએ જેથી કઠોરતા, ઊંચાઈ, ક્રોસ-સેક્શનલ ફોર્મ અને નજીકના રોડબેડ અથવા બ્રિજ ગાર્ડરેલ્સ સાથેની સ્થિતિમાં સરળ સંક્રમણ સુનિશ્ચિત થાય, જેથી નવા સલામતી જોખમો ટાળી શકાય. "ટ્રાન્ઝિશન સેક્શન" માટેની ફરજિયાત આવશ્યકતા અને ટનલના પ્રવેશદ્વારો/એક્ઝિટ માર્ગો પર પોસ્ટ સ્પેસિંગ અડધું કરવું સૂચવે છે કે ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ (પ્રકાશ, દૃશ્યતા, ભૂમિતિ) અને ડ્રાઇવર વર્તનમાં અચાનક ફેરફારને કારણે આ વિસ્તારોને ઉચ્ચ-અકસ્માત સ્થાનો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ ફક્ત ભૌતિક અવરોધો જ નહીં, પણ રસ્તાની ડિઝાઇનમાં મનોવૈજ્ઞાનિક અને સમજશક્તિ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવાના મહત્વને પ્રકાશિત કરે છે.

કેસ અધ્યયન: ટનલના પ્રવેશદ્વારો પર ગાર્ડરેલ્સને રોડબેડ અથવા બ્રિજ ગાર્ડરેલ્સથી ટનલ વોલ પોઝિશન સુધી ગાર્ડરેલ ટ્રાન્ઝિશન સેક્શન તરીકે ગણી શકાય, જેથી સરળ જોડાણ પ્રાપ્ત થાય.
કેસ અધ્યયન: ટનલના પ્રવેશદ્વાર/એક્ઝિટના રસ્તાના 16 મીટરની અંદર, સંભવિત અથડામણ સામે આ વિસ્તારની રક્ષણાત્મક ક્ષમતા વધારવા માટે W-બીમ સ્ટીલ ગાર્ડરેલ્સનું પોસ્ટ સ્પેસિંગ અડધું કરવું જોઈએ.
ટનલમાં આંતરિક સલામતી માર્ગદર્શન: ટનલની રૂપરેખાને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા, તેજ વધારવા, ડ્રાઇવિંગ માર્ગદર્શન વધારવા અને સાથે સાથે લાઇટિંગ ઉર્જા વપરાશ ઘટાડવા માટે, સલામતી અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના બેવડા લાભો પ્રાપ્ત કરવા માટે, ટનલની અંદર રિફ્લેક્ટિવ રિંગ્સ, સોલાર એલઇડી ફ્લેશિંગ લાઇટ્સ વગેરે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.⁵ ટનલની અંદર અદ્યતન લાઇટિંગ અને માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓ (જેમ કે સૌર સૂચકાંકો, પ્રતિબિંબીત રિંગ્સ) ને એકીકૃત કરવાની પ્રથા માત્ર સલામતીમાં વધારો કરતી નથી પરંતુ ઊર્જા કાર્યક્ષમતા અને પર્યાવરણીય લાભોને પણ ધ્યાનમાં લે છે. આ એક સર્વગ્રાહી ઇજનેરી અભિગમ દર્શાવે છે જેનો હેતુ એકસાથે અનેક ઉદ્દેશ્યોને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો છે, જે માળખાગત સુવિધાઓને "સ્માર્ટ" વિકાસ તરફ દોરી જાય છે.

5. શહેરી રોડ ગાર્ડરેલ્સ માટે ખાસ એપ્લિકેશન દૃશ્યો

શહેરી રોડ ગાર્ડરેલ્સનો ઉપયોગ હાઇવે કરતા અલગ છે, જે રાહદારીઓ અને બિન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોના સલામત અલગતા, ટ્રાફિક વ્યવસ્થા જાળવવા અને શહેરી સૌંદર્ય શાસ્ત્ર સાથે સંકલન પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.

૫.૧ રાહદારીઓ માટે રેલનો ઉપયોગ

શહેરી રસ્તાઓ પર રાહદારીઓની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે રાહદારીઓ માટે રેલિંગ મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓ છે, જે રાહદારીઓના વર્તનને માર્ગદર્શન આપવા અને આકસ્મિક પડવાથી બચવા માટે રચાયેલ છે.

રાહદારીઓને મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન ઓળંગતા અટકાવવા: રાહદારીઓ માટે રસ્તાના કિનારે રેલિંગ લગાવવી જોઈએ જ્યાં રાહદારીઓને મોટર વાહન લેન પાર કરતા અટકાવવાની જરૂર હોય, ખાસ કરીને ફૂટપાથ પર, પરંતુ રાહદારીઓની અવરજવરને સરળ બનાવવા માટે રાહદારી ક્રોસિંગ પર રેલિંગ રોકવા જોઈએ.
રાહદારીઓને ખતરનાક વિસ્તારોમાં પડતા અટકાવવા: જ્યારે ફૂટપાથ અને બાજુની જમીન વચ્ચે ઊંચાઈનો તફાવત હોય (0.5 મીટરથી વધુ) અથવા રાહદારીઓ પડી જવાનું જોખમ હોય, તેમજ પુલના ફૂટપાથની બહારની બાજુએ રાહદારીઓ માટે રેલિંગ લગાવવી જોઈએ.

ઊંચાઈની આવશ્યકતાઓ: રસ્તા પર રાહદારીઓ માટે ગાર્ડરેલની સ્પષ્ટ ઊંચાઈ સામાન્ય રીતે 1.10 મીટરથી ઓછી અને 0.90 મીટરથી ઓછી ન હોવી જોઈએ. જ્યારે પુલની ખુલ્લી બાજુ મિશ્ર રાહદારી/નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન અથવા નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન હોય, ત્યારે રાહદારીઓ માટે ગાર્ડરેલની સ્પષ્ટ ઊંચાઈ 1.40 મીટરથી વધુ હોવી જોઈએ જેથી સવારો રેલ પરથી પડી ન જાય.
માળખાકીય આવશ્યકતાઓ: પતનના જોખમવાળા વિસ્તારોમાં, રેલિંગના ઊભી સભ્યો વચ્ચેનું સ્પષ્ટ અંતર 0.11 મીટરથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અને પગથિયાંવાળી સપાટીઓવાળા માળખાંનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. ગૌણ ઇજાઓ ટાળવા માટે ફૂલોના કુંડાને પડતા અટકાવવાના પગલાં પણ હોવા જોઈએ. રાહદારીઓની રેલિંગની ઊંચાઈ અને ઊભી પટ્ટીના અંતર પરનું આ વિગતવાર નિયમન, તેમજ ચઢી શકાય તેવા માળખાં ટાળવાની જરૂરિયાત, રાહદારીઓની સલામતી માટે શુદ્ધ વિચારણાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ સૂચવે છે કે ડિઝાઇનર્સ માત્ર પડવાને રોકવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા નથી, પરંતુ ચઢાણ, ફસાયેલા અને અન્ય ગૌણ જોખમોને રોકવામાં પણ ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરે છે, ખાસ કરીને બાળકો જેવા સંવેદનશીલ જૂથો માટે, શહેરી જાહેર સ્થળોએ રાહદારીઓના વર્તન પેટર્નની ઊંડી સમજ અને નિવારક ડિઝાઇન માનસિકતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
રાહદારીઓના વધુ પ્રવાહવાળા વિસ્તારો: રાહદારીઓના પ્રવાહને માર્ગદર્શન આપવા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સ્ટેશનો, ડોક, રાહદારી ઓવરપાસ અને અંડરપાસના પ્રવેશદ્વારો/બહાર નીકળવાના સ્થળો અને વાણિજ્યિક કેન્દ્રો જેવા વધુ રાહદારીઓની અવરજવર ધરાવતા વિસ્તારોમાં વાહન લેન પર રાહદારીઓ માટે રેલિંગ લગાવવી જોઈએ.

૫.૨ નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન ગાર્ડરેલ્સનો ઉપયોગ

નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન ગાર્ડરેલ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મોટરાઇઝ્ડ વાહનોને નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોથી અને નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોને રાહદારીઓથી અલગ કરવા માટે થાય છે, જે સાયકલ ચલાવવાની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે.

મોટરાઇઝ્ડ વાહનોને બિન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોથી અલગ કરવા: ગાર્ડરેલનો ઉપયોગ સાયકલ સવારોને મોટર વાહનોથી અલગ કરવા, મોટર વાહનોને બિન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનોના લેન પર અતિક્રમણ કરતા અટકાવવા અને સાયકલ ચલાવવાની સલામતી વધારવા માટે થાય છે.
મોટર વગરના વાહનોને રાહદારીઓથી અલગ કરવા: જ્યાં સાયકલ લેનની બાજુમાં કોઈ પાર્કિંગ લેન નથી અને બાજુમાં વાહનોની ગતિ ઓછી હોય છે, ત્યાં સાયકલ સવારોને રાહદારીઓથી અલગ કરવા માટે રેલિંગ લગાવી શકાય છે, સાથે સાથે રાહદારીઓને સાયકલ લેનમાં પ્રવેશતા અટકાવવામાં આવે છે, જેથી મિશ્ર ટ્રાફિકને કારણે થતા સંઘર્ષો ટાળી શકાય.
ખાસ રસ્તાના ભાગો પર રક્ષણ: જ્યાં વળાંકો, આંતરછેદો અથવા પ્રવેશદ્વારો/બહાર નીકળવાના સ્થળોએ અથડામણ વિરોધી રેલ ડ્રાઇવરના દૃષ્ટિ અંતરને અસર કરે છે, ત્યાં સલામતી અને દૃષ્ટિ રેખાઓને સંતુલિત કરવા માટે મેટલ બીમ-કોલમ ગાર્ડરેલ્સ, સંયુક્ત ગાર્ડરેલ્સ અથવા ડબલ્યુ-બીમ ગાર્ડરેલ્સની ભલામણ વધુ સારી પારદર્શિતા સાથે કરવામાં આવે છે.
ડિઝાઇન સિદ્ધાંતો: સાયકલ અને રાહદારીઓના ટ્રાફિકને ચિહ્નો અથવા સમર્પિત રસ્તાઓ દ્વારા અલગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં દ્વિ-માર્ગી સાયકલ લેન માટે ઓછામાં ઓછી 3 મીટર અને રાહદારીઓના રસ્તાઓ માટે 1.5 મીટરની પહોળાઈ હોવી જોઈએ.

બસ સ્ટોપની નજીક, સાયકલ લેન ફૂટપાથ અથવા શેરીઓ જેટલી જ ઊંચાઈ પર હોઈ શકે છે, પરંતુ સ્ટોપની નજીક રેમ્પનો ઉપયોગ કરીને ફૂટપાથની ઊંચાઈ સુધી ઉંચી કરવી જોઈએ જેથી રાહદારીઓ બસ સ્ટોપ વિસ્તારોમાં સરળતાથી પ્રવેશ કરી શકે.
વાહનોની ગતિ ઘટાડવા, આંતરછેદમાં પ્રવેશતા ટ્રાફિકને નિયંત્રિત કરવા અને સંભવિત સંઘર્ષોને ઘટાડવા માટે યોગ્ય સંકેતો ગોઠવવા માટે આંતરછેદો કાળજીપૂર્વક ડિઝાઇન કરવા જોઈએ.

૫.૩ કામચલાઉ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનમાં ગાર્ડરેલ એપ્લિકેશનો

બાંધકામ વિસ્તારો, મોટા પાયે થતી ઘટનાઓ અને કટોકટી વ્યવસ્થાપનમાં કામચલાઉ રેલ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, જેનો ઉપયોગ ટ્રાફિક માર્ગદર્શન, વિસ્તાર અલગતા અને સલામતી સુરક્ષા માટે થાય છે.

રોડ બાંધકામ કાર્ય ઝોન:

આઇસોલેશન સુવિધાઓ: શહેરી માર્ગ બાંધકામ વિભાગોમાં મોટરાઇઝ્ડ વાહનો, નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહનો અને રાહદારીઓના ટ્રાફિકને અલગ કરવા માટે શંકુ આકારના ટ્રાફિક માર્કર્સ, રેલિંગ અને અન્ય આઇસોલેશન સુવિધાઓ સ્થાપિત કરવી જોઈએ, જેથી બાંધકામ સલામતી અને ટ્રાફિક વ્યવસ્થા સુનિશ્ચિત થાય.
સીમા ચિહ્નિત અને ચેતવણી: ખાસ કરીને લાંબા ગાળાના પ્રોજેક્ટ્સમાં, સીમાઓ ચિહ્નિત કરવા માટે કામચલાઉ રેલિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જેમાં પગપાળા રેલિંગ અને ટ્રાફિક કોનને બદલીને વાહન લેનને બાજુના ફૂટપાથ અથવા રસ્તાના બાંધકામ વિસ્તારોથી અલગ કરી શકાય છે. કામચલાઉ રેલિંગ સ્પષ્ટ રીતે ચિહ્નિત થયેલ હોવી જોઈએ, લાલ અને સફેદ અથવા અન્ય મજબૂત વિરોધાભાસી પ્રતિબિંબીત પટ્ટાઓ આવતા ટ્રાફિક સામે મુકવી જોઈએ, અને રાત્રે ચેતવણી લાઇટ્સ સ્થાપિત કરવી જોઈએ જેથી દિવસ અને રાત દૃશ્યતા સુનિશ્ચિત થાય. આ પરિસ્થિતિમાં પાણીથી ભરેલા અવરોધોનો ઉપયોગ ઘણીવાર તેમની સ્થિરતા અને ગતિશીલતાની સરળતાને કારણે થાય છે.
કામચલાઉ દૂર કરવું અને પુનઃસ્થાપન: બાંધકામ સુરક્ષા સુવિધાઓ મનસ્વી રીતે દૂર કરવી, તેનો દુરુપયોગ કરવો અથવા છોડી દેવી જોઈએ નહીં; જો બાંધકામ પ્રક્રિયાઓને કારણે કામચલાઉ દૂર કરવું જરૂરી હોય, તો કામચલાઉ સુરક્ષા સુવિધાઓ ઉમેરવી જોઈએ, અને પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી તરત જ પુનઃસ્થાપિત કરવી જોઈએ.
મોટા પાયે જાહેર કાર્યક્રમો:

ભીડ માર્ગદર્શન અને નિયંત્રણ: મોટા પાયે જાહેર કાર્યક્રમોમાં, આયોજકોએ સ્થળની લાક્ષણિકતાઓના આધારે મુસાફરોના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના માર્ગો વૈજ્ઞાનિક રીતે ગોઠવવા જોઈએ, મુસાફરોના પ્રવાહને માર્ગદર્શન આપવા, વાજબી રીતે ડાયવર્ટ કરવા, એકબીજાને છેદતા પ્રવાહોને ટાળવા અને ભીડને રોકવા માટે એક-માર્ગી પરિભ્રમણ અથવા નો-રીટર્ન રૂટ અપનાવવા જોઈએ.²⁵ જો જરૂરી હોય તો, આયોજકોએ સ્થળને ઘેરી લેવા માટે રેલિંગ, એન્ક્લોઝર અને અન્ય સલામતી સુવિધાઓ ભાડે લેવી જોઈએ અથવા કર્મચારીઓને નિયંત્રિત કરવા જોઈએ.
સલામતી બફરિંગ અને કટોકટી પ્રતિભાવ: ઇવેન્ટ આયોજકોએ ભીડનું દબાણ ઓછું કરવા અથવા કટોકટીમાં કર્મચારીઓને બહાર કાઢવા માટે સ્થળ પર સલામતી બફર ઝોન સ્થાપિત કરવા આવશ્યક છે. જ્યારે ભીડની ગીચતા ખૂબ વધારે હોય અથવા નાસભાગ થઈ શકે છે, ત્યારે સર્કિટ બ્રેકર મિકેનિઝમ તાત્કાલિક સક્રિય કરવી જોઈએ, ઇવેન્ટ બંધ કરવી જોઈએ, અને બાહ્ય કોર્ડન લાગુ કરવું જોઈએ, ફક્ત બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.
ટ્રાફિક ડાયવર્ઝન અને સંગઠન: હાઇવે વિસ્તરણ, પુનર્નિર્માણ અને જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સ દરમિયાન, સુરક્ષિત ટ્રાફિક કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે રેલિંગ નવીનીકરણ દરમિયાન ટ્રાફિક ડાયવર્ઝન અને સંગઠન કાર્ય અસરકારક રીતે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. મોટા પાયે થતી ઘટનાઓ માટે, જો તેઓ આસપાસના ટ્રાફિક અને જાહેર વ્યવસ્થાને અસર કરી શકે છે, તો આયોજકોએ ટ્રાફિક માર્ગદર્શન અને વ્યવસ્થા જાળવણી યોજનાઓ બનાવવી જોઈએ.

6. નિષ્કર્ષ

હાઇવે ગાર્ડરેલ્સ, રોડ ટ્રાફિક સેફ્ટી સિસ્ટમના એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક તરીકે, વ્યાપક એપ્લિકેશન દૃશ્યો અને વિવિધ કાર્યો ધરાવે છે, જે સરળ ભૌતિક અલગતાથી ઘણા આગળ વધે છે. આ અહેવાલ, રોડસાઇડ્સ, સેન્ટ્રલ મીડિયન્સ, પુલો, ટનલ, તેમજ શહેરી રસ્તાઓ અને કામચલાઉ ટ્રાફિક વ્યવસ્થાપનમાં ગાર્ડરેલ્સ એપ્લિકેશનોના ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ દ્વારા, રોડ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા, ટ્રાફિક પ્રવાહને માર્ગદર્શન આપવા અને અકસ્માત નુકસાન ઘટાડવામાં તેમની મુખ્ય ભૂમિકાને છતી કરે છે.

રેલિંગની ડિઝાઇન અને પસંદગી એ જટિલ ઇજનેરી નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયાઓ છે જેમાં રસ્તાના ભૌમિતિક લાક્ષણિકતાઓ, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ, વાહનની રચના, પર્યાવરણીય પરિબળો અને સંભવિત અકસ્માત પરિણામોનો વ્યાપક વિચાર કરવો જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, તીક્ષ્ણ વળાંકો, ઢાળવાળા ઢોળાવ અને ઊંચા પાળા જેવા ઉચ્ચ જોખમવાળા વિભાગોમાં, રેલિંગનું રક્ષણ સ્તર યોગ્ય રીતે ઊંચું હોવું જોઈએ, જે જોખમ મૂલ્યાંકન પર આધારિત ગતિશીલ ડિઝાઇન ફિલસૂફીને પ્રતિબિંબિત કરે છે. પુલ રેલિંગની પસંદગી માત્ર અથડામણ વિરોધી કામગીરીને પૂર્ણ કરતી નથી, પરંતુ માળખાકીય ભાર અને સૌંદર્યલક્ષી આવશ્યકતાઓને પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે રેલ્વે, જળાશયો અને અન્ય સંવેદનશીલ વિસ્તારોને પાર કરતી વખતે, જ્યાં સંભવિત પ્રણાલીગત વિનાશક ગૌણ અસરોનો સામનો કરવા માટે તેમના રક્ષણ સ્તરમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાની જરૂર છે. ટનલના પ્રવેશદ્વારો/બહાર નીકળવાના સ્થળો પર રેલિંગ ડિઝાઇન પ્રકાશ અને પર્યાવરણમાં ફેરફાર દરમિયાન ડ્રાઇવરોની સમજશક્તિ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ થવા માટે સંક્રમણ અને દ્રશ્ય માર્ગદર્શન પર ભાર મૂકે છે.

વધુમાં, રેલ ટેકનોલોજીમાં સતત નવીનતા, જેમ કે સંયુક્ત રેલ અને ફરતી એન્ટિ-કોલિઝન બેરલ રેલનો ઉપયોગ, સલામતી કામગીરી વધારવા, ખર્ચ-અસરકારકતાને શ્રેષ્ઠ બનાવવા અને પર્યાવરણીય સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગમાં ચાલી રહેલા પ્રયાસોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ વિકાસ વલણો સૂચવે છે કે ભાવિ રેલ સિસ્ટમો વધુ બુદ્ધિશાળી, સંકલિત અને જટિલ અને બદલાતા ટ્રાફિક વાતાવરણમાં વધુ સારી રીતે અનુકૂલન કરવા સક્ષમ હશે. શહેરી રસ્તાઓ પર રાહદારીઓ માટે રેલ અને નોન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેન રેલ સંવેદનશીલ માર્ગ વપરાશકર્તાઓ (રાહદારીઓ, સાયકલ સવારો) માટે શુદ્ધ સુરક્ષા દર્શાવે છે, ભૌતિક અલગતા અને વર્તણૂકીય માર્ગદર્શન દ્વારા સુરક્ષિત અને વધુ વ્યવસ્થિત શહેરી ટ્રાફિક જગ્યાઓનું નિર્માણ કરે છે.

સારાંશમાં, હાઇવે રેલના ઉપયોગના દૃશ્યો બહુ-પરિમાણીય અને પ્રણાલીગત છે. તેમની ડિઝાઇન અને અમલીકરણ માત્ર તકનીકી પડકારો જ નથી પણ "લોકો-લક્ષી, સલામતી પ્રથમ" ટ્રાફિક ફિલસૂફીનું ગહન મૂર્ત સ્વરૂપ પણ છે. ટ્રાફિક માંગમાં સતત વૃદ્ધિ અને તકનીકી પ્રગતિ સાથે, માર્ગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવામાં રેલની ભૂમિકા વધુ કાર્યક્ષમ, બુદ્ધિશાળી અને માનવ-કેન્દ્રિત દિશાઓ તરફ આગળ વધતી રહેશે.