Մայրուղու պաշտպանիչ բազրիքներ, հատկապես ամենուր W-beam (երկալիքային ծալքավոր պողպատե ռելս) և Եռափառ (երեք ալիքով երկաթուղային) նախագծում - ճանապարհային անվտանգության կարևորագույն սարքեր են: Այս զեկույցը վերլուծում է այս պաշտպանիչ բազրիքների շուկան խոշոր տարածաշրջաններում (Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Մերձավոր Արևելք, Հարավային Ամերիկա, Ասիա Խաղաղօվկիանոսյան), ներառյալ տեղական որոնման տերմինաբանությունը, պահանջարկի շարժիչները և յուրաքանչյուր տարածաշրջանի հիմնական մրցակիցները:
Հյուսիսային Ամերիկա
Տեղական որոնման պայմաններ
Հյուսիսային Ամերիկայի օգտատերերը հիմնականում որոնում են անգլերեն՝ օգտագործելով նման տերմիններ «Պահպանիչ» or «Մայրուղու պաշտպանիչ բազրիք». ԱՄՆ-ի որոշ մասերում (օրինակ՝ հյուսիս-արևելք), «Ուղեցույց երկաթուղի» օգտագործվում է նաև փոխադարձաբար ճանապարհների պատնեշների համար (Շփոթված. Արդյոք դա Gaurdrail, թե Guiderail: r/civilengineering – Reddit) Արդյունաբերության բնութագրերը հաճախ օգտագործում են ավելի լայն տերմիններ, ինչպիսիք են «Ճանապարհային անվտանգության պատնեշ» or «երթևեկության խոչընդոտ», բայց խոսակցական «Պահպանիչ» մնում է ստանդարտ: Արտադրանքի հատուկ պայմաններ, ինչպիսիք են «W-beam պաշտպանիչ բազրիք» և «Եռափողանի պաշտպանիչ բազրիք» տարածված են այս կոնկրետ տեսակների որոնման ժամանակ: Կանադայում անգլերեն տերմինը նույնն է, մինչդեռ ֆրանսախոս շրջանները (օրինակ՝ Քվեբեկ) օգտագործում են. «Ապահովագրություն» (բառացիորեն «անվտանգության սլայդ») մայրուղու պահակակետերի համար: Մեքսիկայում (Հյուսիսային Ամերիկայի մաս) իսպանական տերմիններ, ինչպիսիք են «Բարերա դե կոնտենսիոն» (զսպման արգելք) կամ «Պահպանիչ» օգտագործվում են պահակակետերի համար (Guardarraíl – Վիքիպեդիա, ազատ հանրագիտարան) Օգտագործողները կարող են նաև որոնել ըստ ստանդարտի կամ բնութագրերի (օրինակ՝ «AASHTO M180 պահակային բազրիք» որը ԱՄՆ ստանդարտն է W-ճառագայթների պաշտպանիչ բազրիքների համար):
Շուկայի պահանջարկը և միտումները
Հյուսիսային Ամերիկան ունի հասուն բայց կայուն պահանջարկ ճանապարհների շարունակական սպասարկման, անվտանգության արդիականացման և նոր ենթակառուցվածքային ներդրումների շնորհիվ: ԱՄՆ-ն, մասնավորապես, անցկացրել է ա շուկայի զգալի մասնաբաժինը 2023թ և ակնկալվում է շարունակել իր գերակայությունը Պաշտպանական երկաթուղային շուկայում՝ շնորհիվ իր լավ կայացած մայրուղային ցանցի և անվտանգության խիստ կանոնակարգերի (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ) Հիմնական կատալիզատորը Ենթակառուցվածքում ներդրումների և աշխատատեղերի մասին 2021 թվականի ակտն էր, որը հատկացնում է 110 միլիարդ դոլար՝ ճանապարհների և կամուրջների համար եւ լրացուցիչ 11 միլիարդ դոլար տրանսպորտային անվտանգության համար ծրագրեր (Ենթակառուցվածքում ներդրումների և աշխատատեղերի մասին օրենք – Վիքիպեդիա) Ֆինանսավորման այս աճը, պետական մակարդակով մայրուղիների ծրագրերին զուգահեռ, մեծացնում է պահակային բազրիքների փոխարինման և տեղադրման պատվերները: Ճանապարհների շինարարության և ընդլայնման ծրագրերն աճում են (ներառյալ նոր արագընթաց մայրուղիների և կամուրջների աշխատանքները)՝ պահպանելով պահանջարկը կայուն: Կանադայում ճանապարհների բարելավման դաշնային և գավառական ծրագրերը նպաստում են պաշտպանական գծերի գնումներին, հատկապես Տրանս-կանադական մայրուղու և քաղաքային հիմնական ճանապարհների վրա: Մեքսիկայի աճող մայրուղիների զարգացումը և վճարովի ճանապարհների արտոնությունների ընդլայնումը նաև խթանում են նոր կառուցվող կամ արդիականացված ճանապարհների վրա նոր պաշտպանիչ բազրիքների պահանջարկը: Առևտրի հոսքի տվյալները ցույց են տալիս, որ Հյուսիսային Ամերիկան բավարարում է իր պահակային երկաթուղու պահանջարկի մեծ մասը ներքին արտադրությունը, թեև Մեքսիկան և ԱՄՆ-ն իրականացնում են միջսահմանային մատակարարում և որոշ ավելի էժան ներմուծումներ (օրինակ՝ Ասիայից) ոչ կարևոր կիրառությունների համար: Ընդհանուր առմամբ, Հյուսիսային Ամերիկայի պահակային երկաթուղային շուկան է կայուն և զգալի, աճը կապված է ենթակառուցվածքի ծախսերի և անվտանգության մանդատների հետ:
Հիմնական մրցակիցներ
Հյուսիսային Ամերիկայի W-beam-ի և Thrie-beam-ի պաշտպանիչ երկաթուղու մատակարարումը ղեկավարվում է մի քանի կայացած արտադրողների և մատակարարների կողմից.
- Gregory Industries (Գրիգորի մայրուղի) – (Կայք՝ gregorycorp.com) ԱՄՆ արտադրողը, որը լայնորեն ճանաչված է որպես a ազգային առաջնորդ մայրուղու պահակային գծերում (Guardrail Արտադրող | Ճանապարհների անվտանգություն | Գրիգորի խճուղի) Գրիգորն առաջարկում է ստանդարտ ցինկապատ W-beam և Trie-beam պահակային վահանակներ, պողպատե սյուներ և անցումային սարքավորումներ, որոնք համապատասխանում են AASHTO M180 և MASH չափանիշներին: Նրա արտադրանքի գիծը ներառում է ամբողջական պահակային համակարգեր և պարագաներ (օրինակ՝ վերջնական տերմինալներ և թուլացուցիչներ): Գինը սովորաբար հիմնված է նախագծի վրա. Որպես օրինակ, վերջին պետական պայմանագրի տվյալները ցույց են տալիս շուրջը ցինկապատ պողպատից W-ճառագայթային պաշտպանիչ բազրիք Տեղադրված գծային ոտքի համար 40–45 դոլար ԱՄՆ-ում () Գրեգորին հայտնի է բարձր որակով և արագ շրջադարձով և զբաղեցնում է ԱՄՆ-ի պահակային երկաթուղու շուկայի զգալի մասնաբաժինը (ապահովում է բազմաթիվ պետական DOT նախագծեր) (Guardrail Արտադրող | Ճանապարհների անվտանգություն | Գրիգորի խճուղի).
- Valtir (նախկինում Trinity Highway Products) – (Կայք՝ valtir.com) ԱՄՆ-ի խոշոր խաղացող, նախկինում Trinity Industries-ի մաս: Valtir/Trinity-ն արտադրում է W-beam և Trie-beam պահակային վահանակներ, մալուխային պատնեշներ և սեփական վերջնակետային համակարգեր։ Նրանք առաջարկում են AASHTO M180-ին համապատասխանող ստանդարտ պահակային համակարգեր և ունեն առաջատար արտադրանք, ինչպիսին է ET-Plus վերջնական տերմինալը: Գինը ձեռք է բերվում գնանշումների միջոցով; ընկերությունը հաճախ ապահովում է բանտապահային խոչընդոտների լուծումներ խոշոր նախագծերի համար: Երրորդությունը (այժմ՝ Վալտիր) ունի ա գլոբալ ներկայություն բազմաթիվ արտադրական օբյեկտներով (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ), ներառյալ ԱՄՆ-ում և Մեքսիկայում իրականացվող գործողությունները, ինչը այն դարձնում է դրանցից մեկը աշխարհի խոշորագույն մատակարարները պահակաձողերի. Նրանց շուկայի դիրքը Հյուսիսային Ամերիկայում շատ ուժեղ է. պատմականորեն պահակային գծեր է մատակարարում բազմաթիվ նահանգային DOT-ներին և մայրուղիներին ամբողջ երկրում:
- Nucor Steel (Մարիոն) – (Վեբկայք՝ nucorhighway.com) Nucor Corporation-ի ստորաբաժանումը, ԱՄՆ-ի այս արտադրողը արտադրում է պաշտպանիչ երկաթուղիներ և ամբողջական համակարգեր (ապրանքանիշը Նու-ՊԱՀԱԿԱՆ ռելսեր): Nucor-ի մայրուղու արտադրանքի միավոր Մարիոնում, Օհայո Ռոլս W-beam rackrail և Trie-beam և հարակից պողպատե սյուներ 100% վերամշակված պողպատից ([PDF] ՊԱՇՏՊԱՆԱԿԱՆ Կետ 606.015X1 – Պողպատե սյուներ (Nu-G) Նրանք հայտնի են Nu-Guard 31 համակարգ (MASH TL-3-ին համապատասխանող պաշտպանիչ բազրիք) (Պահակային համակարգեր - ճանապարհներ և կամուրջներ) Nucor-ի ինտեգրումը պողպատի արտադրությունից պատրաստի արտադրանքին տալիս է արժեքի և մատակարարման առավելություններ: Ընկերությունը սովորաբար վաճառում է դիստրիբյուտորներին և կապալառուներին մեկ տոննայի գնով. դրանց պահակաձողերը գնային առումով մրցունակ են համարվում: Nucor/Marion-ը խոշոր ներքին մատակարար է, և նրա համակարգերը (ներառյալ սեփական նախագծերը) զգալի ներդրում ունեն՝ Nucor-ին դիրքավորելով որպես հիմնական մրցակից մայրուղիների անվտանգության շուկայում:
- Համընդհանուր արդյունաբերական վաճառք (UIS) – (Վեբկայք՝ uisutah.com) ԱՄՆ-ի արտադրող, որը հիմնված է Յուտայում, UIS-ն իրեն ներկայացնում է որպես «W-Beam և Thrie-Beam պաշտպանիչ բազրիքների առաջատար արտադրողը երկրում»: (Ունիվերսալ արդյունաբերական վաճառք) Նրանք մատակարարում են ստանդարտ ցինկապատ պահակային վահանակներ և բաղադրամասեր ամբողջ երկրում, որոնք կարող են արագ առաքել ամբողջական բեռնատար կամ փոքր պատվերներ: UIS-ը կենտրոնանում է արագ փոխարինման պատվերների վրա և ուժեղ ներկայություն ունի հատկապես արևմտյան նահանգներում: Դրանց գինը մրցունակ է մեծածախ պատվերների համար (հաճախ մեջբերումներ $/ոտք կամ 25 ոտնաչափ հատվածի համար) Հսկաներից փոքր լինելով հանդերձ, UIS-ի համբավը և ազգային առաջնորդության հավակնորդը պաշտպանական գծերի արտադրության մեջ (Universal Industriալ Վաճառք) ընդգծել ԱՄՆ շուկայի մասնատված, բայց մրցակցային բնույթը:
- Lindsay Transportation Solutions – (Կայք՝ lindsay.com/transportation) Ամերիկյան ընկերություն, որը հայտնի է «Road Zipper» շարժական արգելապատնեշների համակարգով և մայրուղու այլ արտադրանքներով: Լինդսին արտադրում է մի քանիսը պաշտպանական և պատնեշային համակարգեր (ներառյալ հատուկ W-ճառագայթների պաշտպանիչ բազրիքները և վթարի բարձերը): Նրանք կենտրոնանում են նորարարության վրա (օրինակ՝ պողպատե պատնեշներ ինտեգրված սենսորներով) և ունեն գլոբալ տարածում: Lindsay-ի պաշտպանական բազրիքների առաջարկները ներառում են ստանդարտ կոնֆիգուրացիաներ, և նրանք հաճախ գնում են խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծերի համար՝ համապարփակ լուծումներով: Թեև առաջին հերթին պաշտպանական գծերի արտադրող չէ, ինչպես վերը նշվածը, Լինդսին նշանավոր մրցակից է ճանապարհային անվտանգության ավելի լայն պատնեշների տարածքում (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ), և դրա առկայությունը լրացուցիչ ընտրություն է ապահովում բարձր արդյունավետության համակարգեր փնտրող գործակալությունների համար:
Բացի դրանցից, Հյուսիսային Ամերիկան ունի նաև այլ պաշտպանիչ երկաթուղային մատակարարներ (օրինակ Telespar/Unistrut պողպատե սյուների համար, Valmont Industries Կանադայում/Ավստրալիայում պահակային բազրիքների և տարածաշրջանային արտադրողների համար): Կանադայի շուկան հաճախ ստանում է ԱՄՆ արտադրողներից կամ տեղական պողպատի ընկերություններից (օրինակ Գիլբերտ Սթիլ Օնտարիոյում, որը գլորում է պաշտպանական բազրիք): Մեքսիկայի շուկան ունի ներքին արտադրողներ, ինչպիսիք են Talleres y Aceros (TyASA), որոնք արտադրում են ինչպես ԱՄՆ (AASHTO) և այնպես էլ եվրոպական ստանդարտներին համապատասխանող Մեքսիկայում և Լատինական Ամերիկայում օգտագործելու համար: Ընդհանուր առմամբ, հյուսիսամերիկյան շուկան չափավոր համախմբված է, որտեղ Trinity/Valtir-ը, Gregory-ն և Nucor-ը (իրենց մասնաճյուղերի հետ միասին) կազմում են մատակարարման մեծ մասը, մինչդեռ տարածաշրջանային արտադրողները լրացնում են տեղական պահանջարկը և պատվերները:
Հյուսիսային Ամերիկայի հիմնական պահակապակու մատակարարների համեմատությունը
| Ապրանքանիշ | Կայքը | Հիմնական պահապանների արտադրանք | Գինը (մոտ.) | Շուկայական դիրքը |
|---|---|---|---|---|
| Gregory Industries | gregorycorp.com (Մայրուղու բաժանում) | W-beam, Trie-beam, Posts, End-Terminals (Հանդիպում է AASHTO M180, MASH) | Տեղադրված ~$40/ft (գալվ. պողպատ) (); գնանշումներ մեկ նախագծի համար | Ազգային առաջնորդ; հիմնական DOT մատակարար ([Guardrail Manufacturer |
| Վալտիր (Trinity Hwy) | valtir.com | W-ճառագայթ, Երեք ճառագայթ, Մալուխի խոչընդոտներ, Վթարի բարձեր, Տերմինալներ | Մեջբերման վրա հիմնված; օրինակ՝ խոշոր նախագծերի մրցակցային հայտերը | ԱՄՆ-ում և աշխարհում ամենամեծերից մեկը (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ); բազմաբույսերի արտադրություն. |
| Նուկոր (Մարիոն) | nucorhighway.com | W-beam և Trie-beam համակարգեր (Nu-Guard), պողպատե սյուներ | Պայմանագրի գինը մեկ տոննայի համար (ինտեգրված պողպատի մատակարարում) | Պողպատի խոշոր հայրենական արտադրող; մշակված սեփականության համակարգեր: |
| Universal Ind. Sales | uisutah.com | W-ճառագայթային և եռափողանի պահակաձողեր, բաղադրիչներ (AASHTO M180) | Մեջբերման վրա հիմնված; ճկուն փոքր պատվերների համար; ~$2.50–$3.00/ft (միայն նյութական, գնահատված) | Նշանավոր արտադրող Արևմտյան ԱՄՆ-ում (Ունիվերսալ արդյունաբերական վաճառք); արագ առաքման տեղը: |
| Լինդսի տրանսպորտ | lindsay.com/transportation | Մայրուղու պահակաձողեր, Մասնագիտացված պատնեշներ (պողպատե և բետոն), Վերջնական մշակումներ | Պրեմիում գնագոյացում մասնագիտացված համակարգերի համար; ստանդարտ ռելսեր մրցունակ | Նորարար մայրուղու պատնեշներում (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ); համաշխարհային ներկայությունը անվտանգության արտադրանքներում: |
(Գինը ցուցիչ է. փաստացի գները տատանվում են ըստ պատվերի չափի, ծածկույթի (ցինկապատ պողպատից ընդդեմ օդափոխվող պողպատի) և տարածաշրջանում: Հյուսիսային Ամերիկայում տեղադրվող ծախսերը սովորաբար տատանվում են $30–$45 մեկ գծային ոտքի համար պողպատե W-ճառագայթների համար, ներառյալ սյուները և սարքավորումները ()):
Եվրոպա
Տեղական որոնման պայմաններ
Եվրոպայի բազմալեզու շուկան տարբեր տերմիններ է օգտագործում մայրուղու պաշտպանական բազրիքների համար: Մեծ Բրիտանիայում և Իռլանդիայում ընդհանուր տերմիններն են «վթարի պատնեշ», «անվտանգության խոչընդոտ», կամ ոչ պաշտոնական «Արմկո»-ի պատնեշ. («Armco» տերմինը դարձել է ընդհանուր հղում W-beam պաշտպանիչ բազրիքներին, որոնք ծագում են Armco պողպատե ընկերությունից:) Մայրցամաքային Եվրոպան օգտագործում է տեղական լեզվական տերմիններ. օրինակ. ֆրանսերեն դա «Ապահովագրություն» (անվտանգության սլայդ երկաթուղի), ներս գերմանական «Լեյտպլանկ» or «Շուտցպլանկե» (ուղղորդող տախտակ/պաշտպանիչ տախտակ), ներս իսպաներեն «Բարերա դե սեգուրիդադ» or «Պահպանիչ». Իսպանիայում խոսակցական լեզվով կոչվում են նաև պահակաձողեր «quitamiedos» («վախը հեռացնողներ») (Guardarraíl – Վիքիպեդիա, ազատ հանրագիտարան): Ի իտալական, ընդհանուր տերմինները ներառում են «Պահապան երկաթուղի» (հաճախ գրվում է որպես երկու բառ) և «բիոնդա» (նկատի ունենալով կրկնակի ալիքային պրոֆիլը) (Guardarraíl – Վիքիպեդիա, ազատ հանրագիտարան) Այլ օրինակներ. Լեհերենում օգտագործվում են «bariera drogowa», շվեդական «vägräcke» և այլն, բայց անգլերեն տերմիններ «Պահպանիչ» or «վթարի պատնեշ» լայնորեն ճանաչված են ամբողջ Եվրոպայում տեխնիկական համատեքստում: Բացի այդ, ԵՄ պաշտոնական տերմինն է «Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգ (VRS)», որն ընդգրկում է EN 1317 ստանդարտի տակ գտնվող պահակակետերը: Եվրոպացի գնորդները և սպեցիֆիկատորները հաճախ որոնում են ըստ ստանդարտների (օրինակ. «EN 1317 անվտանգության արգելք N2 W2») կամ ըստ ապրանքի անվանման/ապրանքանիշի` ԵՄ-ում կատարողականության ստանդարտացված դասերի պատճառով:
Շուկայի պահանջարկը և միտումները
Եվրոպան ունի ա լավ զարգացած ճանապարհային ցանց պահակակետերի պահպանման, փոխարինման և արդիականացման զգալի ընթացիկ կարիքներով: Շուկան առաջնորդվում է ճանապարհային անվտանգության վրա տարածաշրջանի ուշադրության կենտրոնում (Vision Zero նախաձեռնություններ, ԵՄ ճանապարհային անվտանգության հրահանգներ) և ծերացող ենթակառուցվածքների վերանորոգումով: Արևմտյան Եվրոպայի երկրները (ինչպես Գերմանիան, Ֆրանսիան, Մեծ Բրիտանիան) հիմնականում ցուցադրում են փոխարինման պահանջ – փոխարինել հին կամ վնասված պահակակետերը՝ ավելի նոր չափանիշներին համապատասխանելու համար (օրինակ՝ արդիականացում EN 1317-ին համապատասխանող համակարգերի և մոտոցիկլետների պաշտպանության տակ գտնվող ռելսերի ավելացում): Արևելյան և Հարավային Եվրոպան նպաստում են աճի պահանջարկ քանի որ դրանք ընդլայնում և արդիականացնում են մայրուղիներն ու արագընթաց մայրուղիները անվտանգության նոր խոչընդոտներով, որոնք հաճախ ֆինանսավորվում են ԵՄ ենթակառուցվածքային ծրագրերով: Եվրոպան նշանավոր շրջան է պաշտպանական բազրիքների համար, որն ապահովված է անվտանգության խիստ կանոններով և շարունակական կատարելագործման մշակույթով (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ).
Ճանապարհների ենթակառուցվածքային ներդրումները մնում են ուժեղ. Եվրոպական հանձնաժողովը և ազգային կառավարությունները ամեն տարի նշանակալի բյուջեներ են հատկացնում մայրուղիների պահպանման և ընդլայնման համար: Օրինակ, ԵՄ-ի «Միացնելով Եվրոպան» ծրագիրը և տարբեր ազգային ծրագրերը ապահովում են նոր նախագծերի վրա պահակային գծերի շարունակական տեղադրում (օրինակ՝ Տրանսեվրոպական տրանսպորտային ցանցի ընդլայնում): Ավելին, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի նվազեցմանն ուղղված նախաձեռնությունները հանգեցրել են ավելի բարձր կատարողականությամբ պաշտպանիչ բազրիքներ (ավելի բարձր զսպման մակարդակներով և ավելի ցածր շեղումներով), որոնք տեղադրվում են վտանգավոր ճանապարհների հատվածներում, ինչը հետագայում մեծացնում է կամուրջների և միջնամասերի վրա մասնագիտացված եռափողով պատնեշների պահանջարկը: Ներմուծման/արտահանման դինամիկան Եվրոպայում ներառում է որոշակի անդրսահմանային առևտուր, օրինակ՝ ԵՄ մի երկրի արտադրողները մյուս երկրում նախագծեր են մատակարարում, բայց ընդհանուր առմամբ, շուկան մատակարարվում է. տարածաշրջանային արտադրություն. Եվրոպան ունի բազմաթիվ հայրենական արտադրողներ, որոնք համապատասխանում են EN 1317 CE մակնշման պահանջներին, և պողպատի սակագները ապահովում են տեղական մատակարարման մրցունակությունը: Ամփոփելով, եվրոպական պահանջարկը W-ճառագայթների և եռափայտի պաշտպանիչ բազրիքների համար է հաստատուն, զարգացող տարածաշրջաններում աճի և զարգացած տարածաշրջաններում փոխարինման/արդիականացման ցիկլերի հետ՝ պահպանելով առողջ շուկան:
Հիմնական մրցակիցներ
Պաշտպանական երկաթուղու եվրոպական շուկան որոշ չափով մասնատված է տարբեր երկրներում, սակայն մի շարք խոշոր խաղացողներ գործում են անդրազգային.
- Hill & Smith Ltd – (Կայք՝ hillandsmith.com) Միացյալ Թագավորությունում գործող ընկերություն, որն ունի ավելի քան 200 տարի պողպատի գործարան, Hill & Smith-ը առաջատար անուն է ճանապարհային զսպման համակարգերում: Նրանք արտադրում են հայտնի «Flexbeam» պողպատե պահակային համակարգ (W-beam, որը համապատասխանում է EN 1317 N2 W2 դասին) և տատանումներ, ինչպիսիք են. Hi-Flex ավելի բարձր զսպման, ինչպես նաև հարակից արտադրանքների համար (կամուրջի պարապետներ, մետաղական պարանների պատնեշներ տակ Բրիֆենը ապրանքանիշ): Hill & Smith-ի պատնեշները լայնորեն օգտագործվում են Մեծ Բրիտանիայում և արտահանվում ամբողջ աշխարհում; ընկերությունն առաջարկում է «ընդհանուր լուծում» մշտական անվտանգության խոչընդոտների համար (Hill and Smith Barriers – Home – Highway խոչընդոտների համակարգեր). Ստանդարտ համակարգերի համար գները միջին միջակայքում են. Մեծ Բրիտանիայում ստանդարտ ցինկապատ Flexbeam վահանակը (3.5 մ) արժե ըստ պատվերի: £100–£120 մեկ մետրի համար (առանց տեղադրման, հարկերի): Hill & Smith-ը Միացյալ Թագավորության շուկայի առաջատարն է և որակի ճանաչում ունի ողջ Եվրոպայում՝ ամուր դիրքով ինչպես ժամանակավոր, այնպես էլ մշտական խոչընդոտների շուկաներում:
- Saferoad Group – (Վեբկայք՝ saferoad.com) Գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Նորվեգիայում, Saferoad-ը ճանապարհային անվտանգության խոշոր եվրոպական ընկերություն է: Նրանք առաջարկում են ա տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգերի համապարփակ տեսականի ներառյալ W-beam և Thrie-beam պահակակետերը, մի քանի բրենդային անվանումներով և տեղական դուստր ձեռնարկություններով ամբողջ Եվրոպայում (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր – Բացահայտեք Saferoad արտադրանքի որոնիչը) Saferoad-ի պաշտպանական բազրիքները նախագծված են EN 1317 ստանդարտներին համապատասխանելու տարբեր զսպման մակարդակներում (նորմալ N2-ից մինչև H2/H3): Նրանք նաև արտադրում են կամուրջների ռելսեր և ցածր շեղման հատուկ համակարգեր: Saferoad-ը շուկայի մեծ մասնաբաժին ունի Սկանդինավիայում, Կենտրոնական Եվրոպայում և Արևելյան Եվրոպայի մասերում՝ տեղական արտադրողների ձեռքբերումների շնորհիվ: Խմբի գները և արտադրանքի բնութագրերը տարբերվում են ըստ երկրների, բայց դրանք մրցակցում են որակի և ամբողջական սպասարկման տեղադրման հարցում: Saferoad-ը հայտնի է որպես մեկ կանգառի մատակարար, որը հաճախ ունի Սկանդինավյան տարածաշրջանում ճանապարհային զսպման համակարգերի շուկայական ամենամեծ մասնաբաժինը և ուժեղ ներկայությունը ԵՄ ողջ տարածքում.
- Volkmann & Rossbach (V&R) – (Կայք՝ volkmann-rossbach.com) Գերմանական արտադրողը համարվում է դրանցից մեկը Եվրոպայի շուկայի առաջատարները ճանապարհային և երթևեկության անվտանգության ոլորտում արտադրանք (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր և ճանապարհային անվտանգություն – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH). V&R-ն արտադրում է ժամանակակից մեքենաների զսպման համակարգեր (պահակապակույտներ) սահմանափակման բոլոր մակարդակների համար (օրինակ՝ ստանդարտ երկու ալիքային պաշտպանիչ բազրիքներ, ինչպես նաև ավելի ծանր երեք ալիքային համակարգեր բարձր զսպման համար), ինչպես նաև մասնագիտանում է բանտապահ տեղադրման մեջ: Նրանք նորամուծություններ են անում այնպիսի ապրանքներով, ինչպիսիք են աղմուկը կլանող պաշտպանիչ բազրիքները և պողպատից և փայտից պատրաստված հիբրիդային պատնեշները: Volkmann & Rossbach-ի պահակաձողերը, որոնք գերմաներեն լեզվով հայտնի են որպես Պահակներ, լայնորեն կիրառվում են Գերմանիայում և արտահանվում։ Նրանք ընդգծում են համատեղելիությունը և մոդուլային ինտեգրումը (դրանց բաղադրիչները կարող են կապվել այլ ստանդարտ համակարգերի հետ) (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր և ճանապարհային անվտանգություն – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH). V&R-ի շուկայական դիրքն ամուր է գերմանախոս երկրներում, և նրանք հիմնական արտահանողն են Եվրոպայում և Մերձավոր Արևելքում: Գինը մրցունակ է եվրոպական բարձրորակ հատվածում. Օրինակ, V&R-ի ստանդարտ ցինկապատ պաշտպանիչ համակարգերը կարող են մոտ գներ ունենալ 25–40 եվրո մեկ մետրի համար (նյութի արժեքը) կախված սպեկտրից և ծավալից՝ արտացոլելով գերմանական արտադրության որակը:
- ArcelorMittal Projects (ենթակառուցվածք) – (Կայք՝ arcelormittal.com/projects) Որպես աշխարհի ամենամեծ պողպատ արտադրողի մաս՝ ArcelorMittal's Projects ստորաբաժանումը մատակարարում է պողպատե լուծումներ ենթակառուցվածքների համար ամբողջ աշխարհում, այդ թվում՝ պողպատե պահակային բաղադրամասեր. Նրանք տրամադրում են W-beam և Thrie-beam պաշտպանիչ բազրիքներ, որոնք արտադրված են EN 1317 կամ AASHTO-ի բնութագրերով (հաճախ արտադրվում են Arcelor-ի Արևելյան Եվրոպայի գործարաններում կամ գործընկերների միջոցով): Չնայած ArcelorMittal-ը բրենդավորված պահակային «համակարգի» մատակարար չէ, նրանք խոշոր են պողպատի մատակարար Պաշտպանական բազրիքներ արտադրողների հետևում և երբեմն սպասարկում են մեծ նախագծեր ուղղակիորեն պաշտպանական բազրիքների նյութով: Նրանց առավելությունը ուղղահայաց ինտեգրումն է` վերահսկելով պողպատե կծիկի մատակարարումը և արտադրությունը: Նրանք Եվրոպայում, Մերձավոր Արևելքում և Աֆրիկայում մայրուղիների նախագծեր են մատակարարել պաշտպանական երկաթուղային ճառագայթներով: Շուկայում դիրքավորումը հանդիսանում է որպես պողպատի մրցունակ գնագոյացմամբ հիմնական մատակարար. նրանք հաճախ հաղթում են մեծ քանակությամբ նյութեր մատակարարելու մրցույթներում։
- Tata Steel Europe (Corus) – (Կայք՝ tatasteeleurope.com) Tata Steel-ի եվրոպական գործունեությունը (նախկինում՝ Corus) ստեղծել է ճանապարհային անվտանգության խոչընդոտներ, ինչպիսիք են՝ Vetex® պողպատե պատնեշի համակարգ (Vetex® անվտանգության խոչընդոտ արտադրանք – Tata Steel UK) Vetex-ը պատնեշների ընտանիք է, ներառյալ խստացված W-ճառագայթը և միջինների համար ավելի ծանրաբեռնված համակարգ, որը նախատեսված է Մեծ Բրիտանիայի և եվրոպական չափանիշներին համապատասխանելու համար: Tata Steel-ի պատնեշները նախագծված են էներգիայի բարձր կլանման համար (Մայրուղու արգելապատնեշներ | Tata Steel Մեծ Բրիտանիա) Tata-ն դրանք մատակարարել է հիմնականում Մեծ Բրիտանիայում և Նիդեռլանդներում: Չնայած Tata Steel-ը ավելի հայտնի է չմշակված պողպատով, նրա մայրուղու արգելապատնեշը տեղ է զբաղեցնում մասնագիտացված կիրառությունների համար (ներառյալ արտաճանապարհային արդյունաբերական պաշտպանիչ վանդակները (Պողպատե պահակային ռելս – OFF ROAD – TATA STEEL – ArchiExpo)): Բրենդն այնքան էլ տարածված չէ, որքան Hill & Smith-ը կամ Saferoad-ը պաշտպանական ռելսերում, բայց այն նշանավոր մրցակից է հատկապես այն նախագծերի համար, որոնք պահանջում են ինտեգրված դիզայն և մատակարարում (նրանք կարող են օգտագործել իրենց պողպատի արտադրությունը ծախսերի առավելությունների համար):
Եվրոպայում մյուս մրցակիցները ներառում են MDS Barriers (Իսպանիա), Industrie Metallurgiche SpA (Իտալիա), SEG Metal (Արևելյան Եվրոպա), և երկրին բնորոշ բազմաթիվ ընկերություններ: Օրինակ՝ Ֆրանսիան ունի ArcelorMittal-ի ֆրանսիական գործառնությունները և Տերտու (որը գեղատեսիլ ճանապարհների համար պատրաստում է պողպատից+փայտից պաշտպանիչ բազրիքներ): հնդկահավ, հաճախ մասամբ խմբավորված Եվրոպայի հետ, հյուրընկալում է արտադրողներին, ինչպիսիք են Մաքսթիլ, Օտոյոլ որոնք արտադրում են EN 1317 պահակակետեր և արտահանում ԵՄ և Մերձավոր Արևելք; Թուրքական ընկերությունները դարձել են Արևելյան Եվրոպայում նախագծերի համար ծախսերի մրցունակ մատակարարներ: Եվրոպական շուկան, ընդհանուր առմամբ, պահանջում է CE նշանով համակարգեր, որոնք փորձարկված են ըստ EN 1317-ի, ուստի մրցակցությունը պտտվում է հավաստագրված կատարողականի շուրջ: Կա նաև միտում միավորում, ավելի մեծ խմբերով, ինչպիսիք են Saferoad-ը, կլանում են ավելի փոքր տեղական արտադրողներ, և միջազգային խաղացողները (օրինակ՝ Hill & Smith, Tata) ընդլայնում են իրենց հասանելիությունը գործընկերությունների միջոցով:
Համեմատություն առանցքային Եվրոպա պահակաձողերի մատակարարների
| Ապրանքանիշ | Կայքը | Ապրանքներ և ստանդարտներ | Գինը (ցուցաբեր) | Շուկայական մասնաբաժինը / դիրքը |
|---|---|---|---|---|
| Hill & Smith | hillandsmithinfrastructure.com | Flexbeam W-beam համակարգ, Hi-Flex (ծանր աշխատանքային), Brifen մետաղական պարան – EN 1317 հավաստագրված (N2, H2 դասեր) | ~ £100–120 մեկ մ (վահանակ) Մեծ Բրիտանիայում; միջին միջակայք | Մեծ Բրիտանիայի առաջատար, համաշխարհային արտահանում; 200+ տարի արդյունաբերության մեջ (Hill and Smith Barriers – Home – Highway խոչընդոտների համակարգեր). |
| Saferoad Group | saferoad.com | W-beam & trie-beam crails, կամուրջի պարապետներ, տերմինալներ – EN 1317 CE-նշված | Տարբերվում է ըստ երկրի; մրցակցային հայտերը | Համաեվրոպական առաջնորդ (սկանդինավյան երկրներ, C/E Եվրոպա); արտադրանքի լայն տեսականի: |
| Volkmann & Rossbach | volkmann-rossbach.com | Ամբողջ տեսականու պողպատե պատնեշներ (արգելափակման բոլոր մակարդակները), աղմուկը նվազեցնող վանդակապատեր – EN 1317 | ~ €30/մ (ստանդարտ) նախկինում Գերմանիա | Եվրոպայի շուկայի առաջատարներից մեկը (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր և ճանապարհային անվտանգություն – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); ամուր DACH-ում և արտահանում: |
| ArcelorMittal Projects | arcelormittal.com/projects | W-beam/Thrie-beam բաղադրիչներ և պարույրներ (AASHTO M180, EN 1317) | Ցածր մեկ տոննայի համար պողպատի գներ; զանգվածային մատակարարում | Պողպատի խոշոր մատակարար; ապահովում է նյութ շատ պաշտպանիչ բազրիքներ արտադրողների համար: |
| Tata Steel (Vetex) | tatasteeluk.com (Vetex) | Vetex պողպատե անվտանգության պատնեշներ (խստացված W-ճառագայթ), արտաճանապարհային խոչընդոտներ – EN 1317, հաստատվել է Մեծ Բրիտանիայի ավտոճանապարհների գործակալությունը | ~80–100 ֆունտ մեկ մ (մոտավոր հաշվարկ) | Հատկանշական է Մեծ Բրիտանիայի/ԵՄ նախագծերում; ինտեգրված պողպատի արտադրող՝ խորշային պատնեշի գծով: |
(Եվրո/£ գինը նախատեսված է միայն նյութի համար. Եվրոպայում տեղադրումը սովորաբար ավելացնում է 20–€50 եվրո մեկ մետրի համար՝ կախված աշխատուժի ծախսերից: Եվրոպական պաշտպանական բազրիքները պետք է ունենան CE մակնշում ըստ EN 1317-ի՝ ապահովելով որակի և կատարողականի ելակետ բոլոր թվարկված ապրանքանիշերի համար:)
Մերձավոր Արեւելք
Տեղական որոնման պայմաններ
Մերձավոր Արևելքի մայրուղային արդյունաբերությունը հաճախ գործում է երկուսում էլ անգլերեն և արաբերեն, ուստի որոնման տերմինաբանությունը տարբերվում է ըստ օգտագործողի: Ծոցի երկրներում ընդհանուր անգլերեն տերմինները ներառում են «Պահպանիչ», «վթարի պատնեշ», եւ «Ճանապարհային անվտանգության պատնեշ». Արաբերենում նման արտահայտություններ «حاجز سلامة الطرق» (hajiz salaamat al-turuk, նշանակում է «ճանապարհային անվտանգության արգելք») կամ «حاجز طریق» (ճանապարհային պատնեշ) օգտագործվում են պահակակետերին վերաբերվելու համար: Օրինակ, արաբերեն խոսողը կարող է որոնել «Հաջր հանքային լլطرق» (մետաղական ճանապարհի պատնեշ): Գործնականում շատ տարածաշրջանային գնումների փաստաթղթեր անգլերեն են, ուստի այնպիսի տերմիններ, ինչպիսիք են «W-beam պաշտպանիչ բազրիք» և «մետաղական ճառագայթի վթարի պատնեշ» ճանաչված են արդյունաբերության մեջ: Այն երկրները, ինչպիսիք են ԱՄԷ-ն, Քաթարը և Սաուդյան Արաբիան, ունեն մեծ արտագաղթող ինժեներական համայնքներ, ուստի անգլերեն որոնումները, ինչպիսիք են «մայրուղու պահակային երկաթուղու մատակարարներ ԱՄԷ» կամ «վթարի պատնեշ Սաուդյան Արաբիա» շատ տարածված են: Թուրքիայում (հաճախ ներառված է Մերձավոր Արևելքի վերլուծություններում) տեղական տերմինն է «Օտոմատիկ պատնեշ» or «չելիք oto korkuluğu» (մայրուղու պողպատե պահակաձիգ) թուրքերեն, թեև թուրքական ընկերությունները օգտագործում են նաև անգլերեն մարքեթինգ: Ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում են և՛ անգլերեն, և՛ բնիկ տերմիններ. Մերձավոր Արևելքում քաղաքացիական ինժեները կարող է օգտագործել անգլերեն տեխնիկական տերմիններ, մինչդեռ ընդհանուր հարցումները կարող են օգտագործել արաբերեն: հապավումը «W-beam» ինքնին չի կարող թարգմանվել. Արաբական բրոշյուրները երբեմն պարզապես ասում են «W شعاع حاجز» (բառացիորեն «W beam barrier»): Այսպիսով, տարածաշրջանային SEO-ն և որոնումները ներառում են մի խառնուրդ. պահակային պատնեշ, վթարի պատնեշ, մայրուղու արգելապատնեշ ինչպես նաև արաբերեն թարգմանություններ՝ պատնեշի և պահակաձողի համար:
Շուկայի պահանջարկը և միտումները
Մերձավոր Արևելքը ապրում է պահանջարկի կայուն աճ մայրուղիների պաշտպանիչ բազրիքների համար՝ պայմանավորված ճանապարհների զարգացման լայնածավալ նախագծերով և զարգացող տնտեսություններում երթևեկության անվտանգության վրա շեշտադրմամբ (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ). Այս տարածաշրջանի շատ երկրներ մեծ ներդրումներ են կատարում ենթակառուցվածքներում որպես երկարաժամկետ զարգացման ծրագրերի մաս (օրինակ՝ Սաուդյան տեսլական 2030, Կատարի ազգային տեսլական 2030, ԱՄԷ-ի շարունակական ճանապարհների ընդլայնում): Պարսից ծոցի համագործակցության խորհրդի (GCC) երկրներում կառուցվում են նոր մայրուղիներ, արագընթաց և քաղաքային զարկերակային ճանապարհներ, որոնց համար պահանջվում են հազարավոր կիլոմետրեր նոր պաշտպանական երկաթուղիներ: Օրինակ, Սաուդյան Արաբիան ունի տարածաշրջանի ամենամեծ ճանապարհային ցանցերից մեկը (ավելի քան 73,000 կմ ճանապարհներ)Ճանապարհային հատվածի ռազմավարություն և գլխավոր պլան – Սաուդյան Արաբիա – ALG: Գլոբալ)) և շարունակաբար ավելացնում է նոր արագընթաց մայրուղիներ և բարելավում գոյություն ունեցողները, ինչը հանգեցնում է նորակառույց հատվածների և արդիականացված միջանցքների զգալի պահակային տեղադրման: Բարձրակարգ իրադարձությունների (օրինակ՝ 2022 թվականի աշխարհի գավաթի Քաթարում) և մեգանախագծերի (Նեոմ Սաուդյան Արաբիայում, նոր քաղաքներ և արդյունաբերական գոտիներ) նախապատրաստումը նույնպես նպաստում են ժամանակակից անվտանգության խոչընդոտների պահանջարկին:
Նոր շինարարությունից բացի, սպասարկում և փոխարինում կարիքները մեծանում են. Կոշտ անապատային կլիմայական պայմանները (չափազանց շոգ, երբեմն-երբեմն հեղեղումներ և բարձր ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում) կարող են մաշվել ցինկապատ պողպատից պաշտպանիչ բազրիքների վրա, իսկ մեծ երթևեկության վայրերում հաճախակի բախումների վնասը պահանջում է պահեստամասերի փոխարինում: Կառավարությունները նաև բարձրացնում են անվտանգության չափանիշները, օրինակ՝ տեղադրումը երկկողմանի Երեք ճառագայթ պաշտպանիչ բազրիքներ միջնամասում՝ արագընթաց ճանապարհների վրա խաչմերուկային վթարները կանխելու կամ գոյություն ունեցող պատնեշների վրա վարորդների պաշտպանությունն ավելացնելու համար: Մերձավոր Արևելքի որոշ երկրներ սկսել են պաշտոնապես ընդունել միջազգային ստանդարտները (AASHTO M180 կամ EN 1317), ինչը նշանակում է, որ նրանք կարող են համապատասխանաբար թարմացնել ոչ ստանդարտ հին խոչընդոտները:
Մերձավոր Արևելքը մեծապես հենվում է ներմուծում կամ տեղական արտադրություն պահակակետերի համար. Որոշ երկրներում ներքին արտադրությունը համեմատաբար քիչ է (ծոցի զգալի բացառություններով): Այնուամենայնիվ, պողպատի արտադրությամբ զբաղվող տեղական ընկերություններն ակտիվացել են. ԱՄԷ-ում, Սաուդյան Արաբիայում և Թուրքիայում արտադրողները արտադրում են միջազգային չափանիշներին համապատասխան պաշտպանական բազրիքներ՝ ինչպես ներքին նախագծերը, այնպես էլ հարևան երկրներին մատակարարելու համար: Առևտրային հոսքերը դա են վկայում Թուրքիա և Չինաստան Մերձավոր Արևելքի ավելի լայն տարածաշրջան պաշտպանական բազրիքների հիմնական արտահանողներն են՝ օգտվելով ծախսերի առավելություններից: Օրինակ, Իրաքի և Սաուդյան Արաբիայի նախագծերում օգտագործվել են թուրքական արտադրության պաշտպանական բազրիքներ, և չինացի մատակարարները հաճախ գնում են աֆրիկյան և մերձավորարևելյան մրցույթներում, որոնք առաջարկում են էժան մեծաքանակ մատակարարումներ: Այնուամենայնիվ, GCC երկրները հավանություն են տալիս ծոցի տեղական կամ տարածաշրջանային արտադրողներին ավելի արագ առաքման և համապատասխանության համար (հատկապես, որ երկար պողպատե ճառագայթների առաքումը կարող է թանկ արժենալ): Հավասարակշռությամբ, Մերձավոր Արևելքի պահակային երկաթուղային շուկան է աճումՆոր ենթակառուցվածքների և անվտանգության արդիականացման շնորհիվ՝ տեղական արտադրության և ներմուծման միախառնումով, որը բավարարում է պահանջարկը:
Հիմնական մրցակիցներ
Մերձավոր Արևելքում W-beam և Thrie-beam պաշտպանիչ բազրիքների հիմնական ապրանքանիշերն ու մատակարարները ներառում են մի համադրություն. տեղական GCC արտադրողները, Թուրքական ընկերություններ, եւ միջազգային ընկերություններ դիստրիբյուտորների միջոցով:
- Link Middle East Ltd (LME) – (Կայք՝ linkmiddleeast.com) ԱՄԷ-ում հիմնված Link Middle East-ը ցանկապատերի և ճանապարհների արգելապատնեշների համակարգերի տարածաշրջանային հայտնի արտադրող է: Նրանք արտադրում են մայրուղու պահակային համակարգեր, որոնք համապատասխանում են ինչպես AASHTO M180, այնպես էլ EN 1317 ստանդարտներին, բոլոր հարակից բաղադրիչների հետ միասին (տեղադրումներ, միջակայքային բլոկներ, վերջնամասեր) (Պահակային երկաթուղու մատակարարներ – Link Մերձավոր Արևելք – Ցանկապատերի կապալառուներ, Գաբիոնների մատակարարներ, Գաբիոն պողպատե մետաղալարեր, պարագծային ցանկապատում ԱՄԷ-ում, Գաբիոններ, լարեր, մալուխներ ԱՄԷ-ում) Այս երկակի համապատասխանությունը թույլ է տալիս նրանց սպասարկել ամերիկյան կամ եվրոպական բնութագրերին համապատասխանող նախագծեր՝ սովորական սցենար Մերձավոր Արևելքում: LME-ն ԱՄԷ-ի հիմնական մայրուղիների համար պաշտպանիչ բազրիքներ է մատակարարել և արտահանել GCC այլ երկրներ: Նրանք ընդգծում են, որ իրենց պաշտպանիչ բազրիքները ենթարկվում են միջազգային չափանիշների լայնածավալ վթարի թեստավորման (Պահակային երկաթուղու մատակարարներ – Link Մերձավոր Արևելք – Ցանկապատերի կապալառուներ, Գաբիոնների մատակարարներ, Գաբիոն պողպատե մետաղալարեր, պարագծային ցանկապատում ԱՄԷ-ում, Գաբիոններ, լարեր, մալուխներ ԱՄԷ-ում) Link Middle East-ի արտադրական բազան Դուբայում նշանակում է ավելի կարճ ժամկետներ Ծոցում: Գինը մրցունակ է տարածաշրջանի համար. օրինակ, նրանք կարող են առաջարկել ~600–800 դոլար մեկ տոննայի համար Պաշտպանական բազրիք (նախկինում)՝ կախված պողպատի գներից, ինչը մոտավորապես նշանակում է մոտ 10–20 դոլար մեկ մետրի համար ստանդարտ W-ճառագայթի համար (բացառությամբ բեռնափոխադրումների և տեղադրման): Նրանք ամուր դիրք են զբաղեցնում ԱՄԷ-ում և ունեն վստահելի ապրանքանիշ տեղական նախագծերում որակի համար:
- DANA Steel (DANA Group) – (Կայք՝ danagroups.com) ԱՄԷ-ում ISO 9001 հավաստագրված արտադրողը DANA Steel-ն արտադրում է W-beam (երկու ալիք) ծալքավոր պահակային համակարգեր և արտահանում ամբողջ GCC և դրանից դուրս (GuardRails & Crash Barriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում). DANA-ի պաշտպանիչ բազրիքները պատրաստված են փափուկ պողպատից (S275JR կարգի) և տաք ցինկապատ՝ կոռոզիայից պաշտպանվելու համար: Նրանք առաջարկում են ստանդարտ արդյունավետ երկարություններ (3.2 մ, 3.81 մ, 4 մ և այլն) 2.7–3.5 մմ հաստությամբ, որոնք համապատասխանում են AASHTO դասի A/B տիպիկ պահակակետերին (GuardRails & Crash Barriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում). DANA-ն ապահովում է ամբողջական համակարգը, ներառյալ պողպատե սյուները (սովորաբար C-ալիք 150×75 մմ) և ապարատային սարքավորումները: Նրանք շատերին են մատակարարել հեղինակավոր նախագծեր Մերձավոր Արևելքում (GuardRails & Crash Barriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում), ԱՄԷ-ում ժամանակակից գործարանների լծակում: DANA-ի գնագոյացումը սովորաբար գնանշումների վրա է հիմնված. որպես ուղեցույց նշում են օգտագործել պրեմիում ցինկապատ պողպատ վստահելի մատակարարներից և կենտրոնանալ որակի վրա, քան ցածր գնի վրա (Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշի լավագույն արտադրող և մատակարար – Utkarsh India) DANA-ն արագորեն դարձել է GCC-ի պաշտպանական բազրիքների շուկայում հիմնական մրցակիցը՝ շնորհիվ իր տարածաշրջանային արտադրական կարողությունների և ակտիվ շուկայավարման:
- Արաբական ցանկապատ և պահակաձող (օրինակ՝ Արավալի / Այլ) – Մի քանի ընկերություններ, ինչպիսիք են Aravali Fence ՍՊԸ Դուբայում, մասնագիտանալ վթարի գնահատված անվտանգության վանդակապատեր և բավարարել մաքսային ծրագրի պահանջները (Safety Guardrails մատակարար Դուբայում, Աբու Դաբի, ԱՄԷ | Արավալի պարիսպ) Այս ընկերությունները հաճախ հնդկական ընկերությունների մասնաճյուղեր կամ գործընկերներ են (Aravali-ն ի սկզբանե հնդկական է) և արտադրում են W-beam պաշտպանիչ բազրիքներ տեղում: Նրանք օգտագործում են հիմնաբառեր, ինչպիսիք են «վթարի արգելքը» և սպասարկում են ինչպես շինարարական կապալառուներին, այնպես էլ պետական պատվիրատուներին: Թեև ոչ այնքան մեծ, որքան LME-ն կամ DANA-ն, նման ընկերությունները լրացնում են հատուկ պահանջներ և ավելի փոքր պատվերներ: Նրանց արտադրանքը համապատասխանում է պահանջվող բնութագրերին, և նրանք հաճախ նույնպես տեղադրում են: Դրանց համար գները և շուկայական մասնաբաժինը հատուկ են նախագծին. նրանք մնում են մրցունակ՝ օգտագործելով ավելի ցածր գնով աշխատուժը կամ Հնդկաստանից ստացված նյութերը:
- Թուրքական արտադրողներ (օրինակ՝ Körfez, Günsoy, Makim) – Թուրքիան ունի ուժեղ պողպատի արդյունաբերություն և մի քանի պաշտպանիչ երկաթուղի արտադրողներ, որոնք ակտիվորեն արտահանում են Մերձավոր Արևելք: Ընկերությունները սիրում են Körfez Transport (KÖRFZ), Էքսենը, Մակիմը և Օտոյոլը արտադրել EN 1317 ստանդարտով պաշտպանական բազրիքներ և հաճախ առաջարկել Մերձավոր Արևելքի նախագծերը (կամ ուղղակիորեն կամ կապալառուների միջոցով): Հայտնի է, որ թուրքական պահակաձողերը ծախսերի արդյունավետ և համապատասխանում են միջազգային ստանդարտներին՝ դրանք գրավիչ դարձնելով Մերձավոր Արևելքի խոշոր նախագծերի համար, որոնք ձգտում են որակի և գնի հավասարակշռության: Օրինակ, թուրք մատակարարը կարող է առաջարկել եռափողանի պաշտպանիչ բազրիք ավելի ցածր գնով, քան Ծոցի տեղական արտադրողները, նույնիսկ առաքումից հետո: Թուրքիայի մոտիկությունը թույլ է տալիս համեմատաբար արագ առաքում ծովով տարածաշրջանի նավահանգիստներ: Արդյունքում, թուրքական ապրանքանիշերը ապահովել են պաշտպանական երկաթուղու մատակարարման զգալի մասը նախագծերի համար այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են Իրաքը, Հորդանանը և Հյուսիսային Աֆրիկան: Նրանք կարող են չունենալ «կենցաղային անվանման» ճանաչում GCC-ում, բայց արդյունաբերության մեջ նրանք ճանաչված են բազմաթիվ ճանապարհների վրա պողպատե պատնեշների համակարգեր ապահովելու համար:
- Միջազգային (գլոբալ) մատակարարներ – Համաշխարհային ընկերություններ, ինչպիսիք են Վալտիր / Երրորդություն և Hill & Smith ներկայություն ունենալ նաև Մերձավոր Արևելքում դիստրիբյուտորների միջոցով: Օրինակ, Trinity Highway-ի արտադրանքը (վերջային տերմինալներ, մալուխային պատնեշներ) վաճառվում են Մերձավոր Արևելքում, և երբեմն դրանց պաշտպանիչ վահանակները ներմուծվում են ԱՄՆ-ի կողմից աջակցվող նախագծերի կամ ARAMCO ստանդարտների համար Սաուդյան Արաբիայում: Ինգալ (Ավստրալիական ապրանքանիշը Valmont-ի ներքո) մատակարարել է իր սեփական պաշտպանական երկաթուղային համակարգերը նաև Մերձավոր Արևելքի որոշ նախագծերի: Այս ընկերությունները սովորաբար աշխատում են տեղական գործակալների միջոցով՝ առաջարկելով պրեմիում ապրանքներ (հաճախ մասնագիտացված ծրագրերի համար, ինչպիսիք են բարձր զսպման խոչընդոտները կամ վթարի բարձերը): Նրանց մասնաբաժինը շուկայում ավելի փոքր է` համեմատած ստանդարտ պահակաձողերի տեղական/տարածաշրջանային արտադրողների հետ, բայց նրանք դեր են խաղում հատկապես այն դեպքում, երբ նախագիծը սահմանում է որոշակի սեփականության համակարգ:
Նշենք, որ դա Սաուդյան Արաբիա և GCC այլ երկրներ խրախուսել են տեղական բովանդակությունը: Սաուդյան Արաբիայում խոշոր պողպատե ընկերությունները (օրինակ. Սաուդյան պողպատե խողովակ or Zamil Steel) անհրաժեշտության դեպքում ունենան պահակային բազրիք արտադրելու հնարավորություն, և կան որոշ նախագծերի տեղական արտադրության մասին հաղորդումներ: Այնուամենայնիվ, Սաուդյան Արաբիայի պահակակետերի մատակարարման մեծ մասը դեռ գալիս է դրսից կամ համատեղ ձեռնարկություններից: Օրինակ, սաուդյան որոշ նախագծեր օգտագործել են Չինական արտադրության պահակաձողեր մրցակցային գնի պատճառով (չինական ընկերությունները հաճախ պնդում են արտահանման մեծ ծավալներ՝ մեկ չինացի արտադրողի գովազդով 150,000 MT/տարի հզորություն և արտահանման 50% մասնաբաժինը (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail)): Մերձավոր Արևելքի շուկան այսպիսով տեսնում է ա աղբյուրների խառնուրդ, սակայն վերը թվարկված հիմնական մրցակիցները տարածաշրջանային կայուն ներկայություն ունեցողներից են:
Մերձավոր Արևելքի պահապանների հիմնական մատակարարների համեմատություն
| Ապրանքանիշ/Ընկերություն | Բազային երկիր (հիմնական շուկա) | Ապրանքներ և բնութագրեր | Գնային միջակայք (նյութեր) | Շուկայի դիրքը և բաժնետոմսերը |
|---|---|---|---|---|
| Կապել Մերձավոր Արևելքը | ԱՄԷ (GCC լայն) | W-beam & trie-beam rackrails (AASHTO M180 & EN 1317 համապատասխանող); ամբողջական պարագաներ | ~$700/տոն (≈$15/մ) նախկինում տիպիկ | GCC առաջատար արտադրող; մատակարարում է ԱՄԷ/Ծոցի հիմնական նախագծերը (բարձր որակ, փորձարկված) |
| DANA Steel | ԱՄԷ (Արտահանում GCC/Աֆրիկա) | W-beam racrail համակարգեր, ցինկապատ (2.7–3.5 մմ, տարբեր երկարություններ) ([GuardRails & CrashBarriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում]; գրառումներ և սարքավորումներ | Մեջբերման վրա հիմնված; մրցունակ տարածաշրջանային գնագոյացում |
| Aravali Fence ՍՊԸ (և նմանատիպ) | ԱՄԷ (Դուբայ) | Վթարի պատնեշներ և պատնեշներ՝ հատուկ պատրաստված (նախագծի առանձնահատկություններին համապատասխան, սովորաբար AASHTO) | Չափավոր ցածր (օգտագործում է հնդկական մատակարարման շղթան) | Նիշ մատակարար/տեղադրող ԱՄԷ-ում; սպասարկում է մաքսային պահանջներ և ավելի փոքր աշխատատեղեր |
| Թուրք արտահանողներ (օրինակ՝ Քյորֆեզ) | Թուրքիա (ME արտահանում) | EN 1317 հավաստագրված W-beam, Trie-beam համակարգեր; հաճախ CE և ASTM վկայագրերով | Էժան մատակարար; <$600/տոննա հնարավոր է FOB Թուրքիան | Մերձավոր Արևելք խոշոր արտահանող; զգալի մասնաբաժին ոչ GCC ME-ում (Իրաք, Լևանտ) և մրցակցային GCC մրցույթներում |
| Համաշխարհային ապրանքանիշեր (Valtir, Ingal) | ԱՄՆ/Ավստրալիա (տեղական ներկայացուցիչների միջոցով) | Բարձրորակ պաշտպանական բազրիքներ, տերմինալներ (MASH-փորձարկված, ASTM/AASHTO ստանդարտներ) | Պրեմիում գներ (ներմուծված) | Փոքր, բայց նկատելի ներկայություն բարձրակարգ կամ մասնագիտացված ծրագրերում (ընտրված նախագծեր) |
(Գները մոտավոր են: Մերձավոր Արևելքի նախագծերը նույնպես ենթադրում են առաքման և ներմուծման վճարներ: Շատ պայմանագրեր, ներառյալ տեղադրումը, առանցքային են, որտեղ տեղական աշխատուժի արժեքի առավելությունները դարձնում են ընդհանուր տեղադրված ծախսերը ողջամիտ: Մերձավոր Արևելքի պաշտպանական երկաթուղային շուկա ինչ-որ չափով մասնատված է. ոչ մի մատակարար ամբողջությամբ չի գերակշռում, սակայն տեղական ԱՄԷ արտադրողները և թուրքական/ասիական ներմուծումները միասին ծածկում են պահանջարկի մեծ մասը:)
Հարավային Ամերիկա
Տեղական որոնման պայմաններ
Հարավային Ամերիկայում իսպաներեն և պորտուգալերեն տերմինաբանությունը հիմնականում օգտագործվում է, ինչպես նաև որոշ տեխնիկական անգլերեն տերմիններ միջազգային համատեքստերում: Իսպանախոս երկրներում (Լատինական Ամերիկայի մեծ մասը) բնորոշ տերմինները ներառում են «Պահպանիչ» (անմիջապես ից պահակային երկաթուղի) Եւ «Բարերա դե կոնտենսիոն» (զսպող արգելապատնեշ) մայրուղու պաշտպանական բազրիքների համար: Այլ իսպանական անուններ են «Defensa Metálica» (մետաղական պահակ), կամ պարզապես «barrera de seguridad սրվակ»: Հնարավոր է օգտագործել խոսակցական չիլիերեն կամ արգենտինական իսպաներեն «Պահապան երկաթուղի» ինչպես նաև՝ հաշվի առնելով անգլերենի ազդեցությունը, կամ նույնիսկ «quitamiedos» (ինչպես Իսպանիայում) ոչ պաշտոնական ելույթում։ Մեջ brazil, որը պորտուգալերեն է, ընդհանուր տերմիններն են «Defensa Metálica» (իսպաներենի նման) կամ «Rodovia պահակային երկաթուղի». Բրազիլական պորտուգալերենը հաճախ օգտագործում է անգլերեն «guard-rail» կամ «guardrail» տերմինը (տեղականում գրված է որպես Guardrail առանց գծիկի) ինժեներական համատեքստում: Օրինակ, բրազիլական սպեկտրը կարող է դա անվանել «Defensa Metálica Tipo Flexível» (ճկուն մետաղական պատնեշ), բայց լայն հասարակությունը և կապալառուները ասում են «պահապանուղի»: Հարավային Ամերիկայում իսպանալեզու որոնումները հաճախ օգտագործում են «Guararraíl Carretera» or «Բարերա դե կոնտենսիոն ավտոպիստա» մատակարարներ գտնելու համար: Պորտուգալերեն որոնումների մեջ կարելի է տեսնել «barreira de segurança viária» or «Պահակային ռելսային ռոդովիարիո»: Ընդհանուր առմամբ, իսպանական տերմին պահակակետ և պորտուգալերեն Guardrail լայնորեն հասկացվում են. Օգտագործողները նաև որոնում են տեղական չափանիշներով կամ մականուններով. Օրինակ՝ որոշ երկրներում պաշտպանական բազրիքը մականունով է կոչվում «Բանդերա» or «ճկուն ճառագայթ» (հատկապես եթե ամերիկյան ապրանքանիշի ազդեցության տակ է, որն օգտագործում է «Flexbeam» մարքեթինգում): Բայց ընդհանուր առմամբ, Իսպաներեն՝ «guardarraíl/barrera de contención» և Պորտուգալերեն. «Gardrail/barreira de segurança» հիմնական բառերն են:
Շուկայի պահանջարկը և միտումները
Հարավային Ամերիկայի պահանջարկը մայրուղիների պաշտպանիչ բազրիքների նկատմամբ տարբերվում է ըստ երկրների՝ կապված ենթակառուցվածքների զարգացման մակարդակների և ճանապարհային անվտանգության նախաձեռնությունների հետ: Տարածաշրջանն ընդհանուր առմամբ տեսնում է չափավոր աճ պահակային երկաթուղու պահանջարկի մեջ, քանի որ տնտեսությունները ներդրումներ են կատարում տրանսպորտային ենթակառուցվածքներում (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ), թեև աճի տեմպերը հետ են մնում Ասիայից կամ Մերձավոր Արևելքից։ Հիմնական գործոնները ներառում են.
- Ենթակառուցվածքների ներդրումԽոշոր տնտեսությունները նման են brazil ակտիվորեն ներդրումներ են կատարում մայրուղիներում պետական-մասնավոր համագործակցության միջոցով: Բրազիլիայի կառավարությունը, օրինակ, սիրաշահում է 300 միլիարդ ռեալ (~ 62 միլիարդ դոլար) մասնավոր մայրուղիների ներդրումներ մինչև 2026 թվականը (Բրազիլիան մինչև 60 թվականը նախատեսում է ավելի քան 2026 միլիարդ դոլար ներդրումներ մայրուղիներում), որը ենթադրում է նոր վճարովի ճանապարհներ և արդիականացումներ, որոնք բոլորն էլ պահանջում են անվտանգության խոչընդոտներ: Նոր մայրուղիների զիջումները (օրինակ՝ Սան Պաուլոյում, Մինաս Ժերայսում) սովորաբար ներառում են գյուղական հատվածներում կիլոմետրերով պաշտպանական գծերի տեղադրում և հին ճանապարհների վերազինում՝ ժամանակակից չափանիշներին համապատասխան: Այլ երկրներ, ինչպես Կոլումբիա, Պերու և ՉիլիԶարգացման բանկերի (IDB, Համաշխարհային բանկ) աջակցությամբ արդիականացնում են կարևոր միջանցքները (օրինակ՝ լեռնային մայրուղիներ, Համաամերիկյան մայրուղիների հատվածներ) և ավելացնում են պաշտպանական բազրիքներ, որտեղ չկար, կամ փոխարինում են հին, անորակ ճանապարհներին (Լատինական Ամերիկայի շատ գյուղական ճանապարհներ պատմականորեն զուրկ էին պաշտպանական բազրիքներից, ուստի անվտանգության առաջնային պահանջը կա):
- Քաղաքաշինություն և ճանապարհային անվտանգությունՀարավային Ամերիկայում աճող մոտորիզացիան, ցավոք, ուղեկցվել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների բարձր մակարդակով: Կառավարություններն ավելի ու ավելի են կենտրոնանում ճանապարհային անվտանգության վրա, որը ներառում է վտանգավոր ոլորանների, կամուրջների մոտեցման և միջնամասային բաժանարարների վրա պաշտպանական բազրիքների տեղադրումը: Ծրագրեր այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Արգենտինա և Կոլումբիա Ճանապարհների վրա մահացու դեպքերը նվազեցնելու համար (որոշ քաղաքներում Vision Cero-ն և այլն) հաճախ որպես գործողությունների կետ նշում են ճանապարհների կողքին պաշտպանվածության բարելավումը: Սա հանգեցնում է վերազինման նախագծերի, օրինակ՝ քաղաքային արագընթաց մայրուղիների միջնամասերի վրա եռափառ արգելապատնեշների տեղադրում կամ հին ճանապարհների կտրուկ թմբերի երկայնքով W-ճառագայթների ավելացում:
- Տեխնիկական սպասարկում և եղանակՈրոշ շրջաններում պահակակետերը պետք է փոխարինվեն կոռոզիայից (ափամերձ աղի օդը այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են ափամերձ Պերուն կամ Չիլիը, կարող է կոռոզիայի ենթարկել պողպատը) կամ վնասվելու պատճառով: Հարավային Ամերիկայի բազմազան կլիման՝ սկսած Անդյան բարձր բարձրություններից ծայրահեղ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներից մինչև Ամազոնի առատ տեղումներ, նշանակում է, որ ցինկապատումը և պահպանումը չափազանց կարևոր են: Սպասարկման կայուն բյուջե ունեցող երկրները (ինչպես Չիլիը) ունեն պահակային բազրիքների փոխարինման կանոնավոր ժամանակացույցեր՝ ամեն տարի պահպանելով նոր բլոկների պահանջարկը:
Հարավային Ամերիկայում մատակարարումը խառնուրդ է ներքին արտադրությունը և ներմուծումը. Բրազիլիան, իր պողպատի զգալի արդյունաբերությամբ, ունի մի քանի հայրենական արտադրողներ, որոնք արտադրում են ներքին օգտագործման համար պաշտպանիչ բազրիքներ (ապահովում է իր մեծ ցանցի մատակարարումը): Երկրներ, ինչպիսիք են Արգենտինա և Կոլումբիա ունեն ավելի փոքր մասշտաբի արտադրություն կամ հավաքում են ներմուծված բաղադրիչներ: Հաճախ, ներմուծում Չինաստանից կամ այլուր լրացնել բացերը, հատկապես փոքր երկրների համար կամ երբ գնագոյացումը կարևոր է: Օրինակ, չինական ընկերությունները զգալի քանակությամբ պաշտպանիչ բազրիքներ են արտահանել Հարավային Ամերիկա՝ օգտվելով ցածր գնից. Լատինական Ամերիկայի գնումների շատ մրցույթներում չինական հայտերն առաջարկում են AASHTO-ի կամ տեղական չափանիշներին համապատասխանող ապրանքներ գրավիչ գներով:
Հարկ է նշել, որ Հարավային Ամերիկայում ստանդարտները հաճախ բխում են կամ ամերիկյան կամ եվրոպական նորմերից: Շատ երկրներ հետևում են AASHTO M180 Պաշտպանական ռելսերի սպեցիֆիկացիա (շնորհիվ Լատինական Ամերիկայի ճարտարագիտության մեջ ԱՄՆ ազդեցության): Ոմանք, հատկապես նրանք, ովքեր ունեն եվրոպական ազդեցություն կամ ֆինանսավորում, կարող են օգտագործել EN 1317 դասակարգումները. Սա ազդում է պահանջարկի վրա, քանի որ երբեմն որոշ նախագծերի համար փնտրում են ավելի բարձր սպեկտրի (ավելի հաստ, ավելի բարձր ամրության) պաշտպանական բազրիքներ: Ընդհանուր առմամբ, Հարավային Ամերիկայի շուկայի պահանջարկը հետևյալն է աճող միտումով, բայց ոչ այնքան պայթյունավտանգ ինչպես բոլորովին նոր ցանցի կառուցման ենթարկվող տարածաշրջաններում: Այն պայմանավորված է նոր մայրուղային մղոնների ավելացմամբ (օրինակ՝ անդրազգային մայրուղիների կամ նոր վճարովի ճանապարհների ընդլայնմամբ) և գոյություն ունեցող ճանապարհների անվտանգությունը բարելավելու մղումով:
Հիմնական մրցակիցներ
Հարավային Ամերիկայի պահակային երկաթուղային շուկան առանձնանում է համակցությամբ տեղական արտադրողները խոշոր երկրներում և միջազգային մատակարարներ (ներմուծման կամ տեղական մասնաճյուղերի միջոցով). Հիմնական մրցակիցների կարևորագույն կետերը ներառում են.
- Սեգուրվիա (Բրազիլիա) – (Կայք՝ segurvia.com.br) Segurvia-ն բրազիլական ընկերություն է, որը ա Բրազիլիայում ճանապարհային անվտանգության խոչընդոտների առաջատարը (Ínicio – Սեգուրվիա) Նրանք ավելի շատ կենտրոնանում են նախապատրաստված բետոնե պատնեշների վրա (Նյու Ջերսիի տիպ), ինչպես նշված է իրենց արտադրանքի գծերով (Ínicio – Սեգուրվիա), բայց նրանք նաև ներգրավված են պողպատե պահակաձողերի մեջ (հաճախ ենթապայմանագրում կամ գործընկերություն մետաղական բաղադրիչների համար): Բրազիլիայի արգելապատնեշների շուկայում Segurvia-ի նշանավոր դիրքը ենթադրում է, որ երբ անհրաժեշտ են պողպատե պաշտպանիչ ճաղավանդակներ, դրանք կարող են համակարգել մատակարարումը/տեղադրումը: Նրանք պարծենում են հավատարմագրերով, ինչպես հարյուրավոր կիլոմետրանոց պատնեշները, որոնք տեղադրված են Բրազիլիայի տասնյակ մայրուղիների վրա (Ínicio – Սեգուրվիա). Թեև Segurvia-ն ինքը չի կարող չմշակել չմշակված պողպատից W-beam երկաթուղի արտադրություն, այն հանդիսանում է հիմնական տեղադրող և, հետևաբար, մրցակից հայտերի մեջ, որը պաշտպանիչ երկաթուղիներ է հայթայթում պողպատե գործընկերներից: Շուկայի դիրքավորում. Բրազիլիայի ներքին շուկայում գերիշխող է մայրուղիների պատնեշների համար, հավանաբար կարգավորելով ա նոր մայրուղիների պատնեշների տեղադրման մեծ մասնաբաժինը (լինի պողպատ, թե բետոն) Բրազիլիայում:
- Talleres y Aceros SA (TyASA) – Մեքսիկայում տեղակայված, բայց սպասարկող Լատինական Ամերիկա, TyASA (կամ նմանատիպ ընկերություններ, ինչպիսիք են Grupo Collado Մեքսիկայում) արտադրել AASHTO-սպեկտրի պաշտպանական բազրիքներ որոնք արտահանվում են հարևան մարզեր։ Մեքսիկան, թեև Հյուսիսային Ամերիկայում է, բայց աշխարհագրական և առևտրային կապերի պատճառով հաճախ սպասարկում է Լատինական Ամերիկայի պահանջարկը: TyASA-ն ունի մեծ պողպատի գործարան և արտադրում է ցինկապատ W-ճառագայթային վահանակներ և սյուներ՝ ծրագրեր մատակարարելով Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում: Օրինակ, Կոլումբիայում և Պերուում իրականացվող նախագծերի համար նրանք պաշտպանական բազրիքներ են տրամադրել: Մեքսիկական մատակարարներից գները կարող են շահավետ լինել NAFTA/USMCA պողպատի հոսքերի պատճառով: TyASA-ի պաշտպանիչ բազրիքները համապատասխանում են ԱՄՆ ստանդարտներին և դրանք որակյալ մատակարար են: Թեև Հարավային Ամերիկայում «տեղական» չեն, նրանք արտաքինից աչքի ընկնող մրցակից են, որը սպասարկում է լատինական շուկան:
- Տեղական պողպատե ընկերություններ (Բրազիլիա և Արգենտինա) - Ընկերություններ, ինչպիսիք են Գերդաու or Ուսիմինաս Բրազիլիայում, և գուցե Ակինդար (ArcelorMittal) Արգենտինայում արտադրում է պողպատ, որը կարող է պատրաստվել պաշտպանական ռելսերի: Բրազիլիայում, Indústrias Metálicas և մյուսները արտադրում են պաշտպանական բազրիքներ՝ պետական մայրուղիների բաժիններին մատակարարելու համար: Օրինակ, Բրազիլիան պատմականորեն ուներ «Armco Staco»-ն, որն արտադրում էր ծալքավոր պողպատե արտադրանք («Armco» տերմինը պատմականորեն առկա էր նաև Բրազիլիայի արդյունաբերության մեջ): Այս տեղական արտադրողները հաճախ արտոնյալ կերպով մատակարարում են երկրի նախագծերը: Այսպիսով, Բրազիլիայի շուկան ինքնապահովման տարր ունի. Կարելի է գնահատել, որ բրազիլական արտադրողները ներքին բաժնետոմսերի մեծամասնությունն ունեն։ Արգենտինայում և Չիլիում որոշ կեղծիքներ տեղական են, բայց ոչ այնքան լայնածավալ. Այսպիսով, խոշոր նախագծերի համար նրանք ավելի շատ ապավինում են ներմուծմանը:
- Չինացի արտահանողներ – Չինական մի շարք ընկերություններ ներխուժել են՝ պաշտպանական բազրիքներ արտահանելով Հարավային Ամերիկա: Նրանք սովորաբար գործում են առևտրային ընկերությունների կամ միջազգային մրցույթների ուղղակի հայտերի միջոցով: Օրինակ, կարելի է առաջարկներ գտնել Alibaba-ում կամ մրցույթների միջոցով, որտեղ գնանշումներ են անում չինական ընկերությունները մետաղական պահակաձողեր՝ 10-20 դոլար մեկ ոտքի համար միջակայք (Որքա՞ն է արժի մայրուղու պահակաձևը: Ամբողջական ուղեցույց), ցածր էժանացնելով տեղական գները: Որոշ հայտնի արտահանողներ (ինչպես գովազդվում է) ներառում են HuaAn Գվարդաիլս, Shandong Zhonghua մետաղև այլն, որոնք ապահովում են ASTM A123 ցինկապատման և AASHTO M180 դասի A/B ռելսեր: Հաղորդվում է, որ չինացի մատակարարները մեծ ծավալներ են մատակարարել մայրուղիների նախագծերի համար այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Էկվադոր, Բոլիվիա և Պերու, որտեղ բյուջեի սահմանափակումները նպաստում են ցածր գնով աղբյուրներին: Նրանց շուկայական մասնաբաժինը Հարավային Ամերիկայում աճում է ապրանքային պահակային սեգմենտում, թեև լոգիստիկայի և ներմուծման տուրքերը կարող են սահմանափակող գործոն լինել:
- Trinity Highway Products (Valtir) – Trinity-ն (ԱՄՆ) պատմականորեն արտադրական ներկայություն է ունեցել Հայաստանում Մեքսիկա (Մոնտերեյ և Տլաքսկալա) և արտադրանք է տարածել Լատինական Ամերիկայում: Օրինակ, Trinity-ի ET-Plus-ը և այլ վերջնական տերմինալները օգտագործվել են Մեքսիկայում և Բրազիլիայում: Trinity/Valtir-ը երբեմն ուղղակիորեն ապահովում է պաշտպանական բազրիքներ ԱՄՆ-ի կողմից ֆինանսավորվող ծրագրերի համար կամ վաճառում տեղական շինարարական ընկերությունների միջոցով: Թեև Trinity-ն կարող է գործարան չունենալ Հարավային Ամերիկայում, նրանց Հյուսիսային Ամերիկայի գործառնությունները (և գուցե գործընկերությունները) թույլ են տալիս նրանց մրցել ավելի մեծ նախագծերում: Հաշվի առնելով դրանց գլոբալ մասշտաբները, Երրորդությունը ճանաչվում է և նրանց «Երրորդության մայրուղի» բրենդային պաշտպանիչ ռելսերը (կամ ընդհանուր ռելսերը և սեփական տերմինալները) շուկայի մի մասն են, հատկապես այն երկրներում, որոնք սերտորեն կապված են ԱՄՆ չափանիշներին:
Բացի այդ, Եվրոպական մատակարարներ երբեմն մասնակցել հարավամերիկյան նախագծերին, հատկապես եվրոպական հիմնադրամների կողմից ֆինանսավորվող նախագծերին: Օրինակ՝ Իսպանիայի Հիերոս և Ապլայնադոս or Իտալիայի Մարչեգալիա կարող է արտահանել պաշտպանիչ բազրիքներ հատուկ աշխատանքների համար: Այնուամենայնիվ, առաքման բարձր ծախսերը և ավելի երկար ժամկետները հիմնականում ավելի գրավիչ են դարձնում տեղական կամ տարածաշրջանային աղբյուրները:
Ամփոփելով, ոչ մի ընկերություն չի գերակշռում Հարավային Ամերիկայում. դա մրցակցային դաշտ է Բրազիլական և մեքսիկական արտադրողներ ծածկելով ներքին և տարածաշրջանային կարիքները, և Չինական և միջազգային մատակարարներ ներարկման մրցակցություն. Մենք կարող ենք Բրազիլիան բնութագրել որպես մեծ մասամբ ինքնուրույն մատակարարվող (սեգուրվիայի, Armco Staco-ի պատմական և այլն ընկերությունների հետ), Անդյան երկրները և ավելի փոքր շուկաները, որոնք կախված են ներմուծումից, և նման վայրեր Չիլի մնացորդ ունենալով (Չիլին հաճախ գնումներ է կատարում տեղական գործակալների միջոցով, որոնք կարող են ներմուծել բազմաթիվ աղբյուրներից): Շուկան նույնպես գների նկատմամբ զգայուն է, ինչի պատճառով էլ էժան արտադրողներից ներկրումը ձգձգվում է:
Հարավային Ամերիկայի հիմնական պահապանների մատակարարների համեմատությունը
| Ապրանքանիշ / Մատակարար | Բազային երկիր | Ապրանքներ և ստանդարտ | Գինը (մոտ.) | Շուկայական դերը / բաժնետոմսերը |
|---|---|---|---|---|
| Սեգուրվիա (Բրազիլիա) | Բրազիլիա (ներքին) | Հավաքովի բետոնե պատնեշներ և պողպատե պատնեշներ (EN 1317 համապատասխան) (Ínicio – Սեգուրվիա) | Տեղական միջին միջակայք (բրազիլական պողպատի գներ) | Բրազիլիան շուկայի առաջատար ճանապարհների պատնեշներում (Ínicio – Սեգուրվիա); տեղադրում է հարյուրավոր կմ (գերակշռում է բետոնի մեջ, ինչպես նաև բռնում է պողպատից) |
| TyASA / Մեքսիկական արտահանողներ | Մեքսիկա (LATAM արտահանում) | Ցինկապատ W-ճառագայթներ և եռափողով պաշտպանիչ բազրիքներ (AASHTO M180 սպեկտր) | Մրցունակ (NAFTA պողպատ) – օրինակ՝ ~ $700/տոննա | Լատինական Ամերիկայի խոշոր մատակարար Մեքսիկայից; նշանակալից Կենտրոնական Ամերիկայում և Ս. Ամերիկայի մասերում |
| Local Steel Fab (Բրազիլիա) | Բրազիլիա (տարբեր) | W-ճառագայթների պաշտպանիչ բազրիքներ ըստ DNIT-ի (Բրազիլիայի սպեցիֆիկացիա, նման է AASHTO-ին) | Տեղական շուկայական գին (պաշտպանված սակագներով) | Բրազիլիայի պահակային գծերի մատակարարման ընդհանուր մեծ բաժինը. սպասարկել պետական և դաշնային մայրուղիների նախագծերը |
| Չինական արտադրողներ | Չինաստան (արտահանում) | W-beam/Thrie-beam հավաքածուներ (ASTM/EN ստանդարտներ, սարքաշարով) | Ցածր – հաճախ ամենացածր առաջարկը (օրինակ՝ $10–15/ft հում) (Որքա՞ն է արժի մայրուղու պահակաձևը: Ամբողջական ուղեցույց) | Աճող մասնաբաժինը գների նկատմամբ զգայուն ծրագրերում (հատկապես փոքր երկրներում և արտաքին ֆինանսավորմամբ իրականացվող նախագծերում) |
| Երրորդության մայրուղի (Վալտիր) | ԱՄՆ/Մեքսիկա (գլոբալ) | Պաշտպանական պանելներ, վերջնական տերմինալներ (MASH, NCHRP 350 համապատասխան) | Միջինից բարձր (գույքային իրերի համար) | Ներկայացնել դիստրիբյուտորների միջոցով; օգտագործվում է միջազգային ստանդարտ նախագծերում (ճանաչելի ապրանքանիշ, չափավոր LATAM մասնաբաժին) |
(Հարավային Ամերիկայի պաշտպանական երկաթուղու գնումները հաճախ իրականացվում են շինարարական կապալառուների միջոցով: Այս կապալառուները ստանում են վերը նշված մատակարարներից՝ հիմնվելով ծախսերի և տեխնիկական բնութագրերի համապատասխանության վրա: Այսպիսով, շուկայի մասնաբաժինը կարող է մասնատվել: Բրազիլիա մենակ կազմում է տարածաշրջանային պահանջարկի մեծ մասը և ունի մատակարարման ներքին ցանց, մինչդեռ երկրները սիրում են Կոլումբիա, Պերու, Չիլի, Արգենտինա տեսնել ներմուծման և սահմանափակ տեղական արտադրության խառնուրդ: Ընդհանուր առմամբ, մրցակցությունը պայմանավորված է ծախսերով՝ որպես տվյալ պահանջ՝ հավաստագրված որակով:)
Asia Pacific
Տեղական որոնման պայմաններ
Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանն ընդգրկում է բազմաթիվ լեզուներ և շուկաներ, ուստի մայրուղու պահակային ռելսերի որոնման պայմանները շատ տարբեր են.
- ճենապակիՉինարենում սովորաբար կոչվում է W-beam rackaril «Միացյալ Թագավորություն» (bōxíng hùlán, որը նշանակում է «ալիքաձև պահակաձող») կամ «Միացյալ Թագավորություն» Չինացի ինժեներները նույնպես օգտագործում են «高速公路护栏» (մայրուղու պահակաձող) որոնումների մեջ: Օրինակ, Չինաստանում ինչ-որ մեկը կարող է որոնել «Միացյալ Թագավորություն» (ալիքային պաշտպանիչ բազրիքների արտադրող), երբ աղբյուրը ձեռք է բերվում: Տերմինը «Հոգեբանություն» (պահակային վահանակ) օգտագործվում է հենց պողպատե ռելսերի համար (高速公路护栏板/波形梁钢护栏 – 型钢) Երեք ճառագայթով պաշտպանիչ բազրիքները կարող են նկարագրվել այսպես «Միացյալ Թագավորություն» (երեք ալիքի պահակաձիգ) չինարեն.
- ՀնդկաստանԱնգլերենը գերակշռում է տեխնիկական ոլորտներում, ուստի նման տերմիններ «մետաղական ճառագայթի վթարի պատնեշ» ստանդարտ են. Փաստորեն, Հնդկաստանի ճանապարհների կոնգրեսը և ճանապարհային տրանսպորտի նախարարությունը օգտագործում են տերմինը «Metal Beam Crash Barrier (MBCB)» W-ճառագայթների համար նախատեսված բնութագրերում: Հնդիկ օգտվողները որոնում են «Վթարի խոչընդոտների մատակարարներ», «W-beam վթարի պատնեշ»կամ պարզապես «Պահպանիչ Հնդկաստան». Հինդիում կամ այլ տեղական լեզուներում լայնորեն օգտագործվող բնիկ տերմին չկա. Անգլերեն «crash barrier» կամ «guardrail» սովորաբար հասկացվում է:
- ճապոնական լաքած իր: Խոսքը «Դուք» (gādorēru, պաշտպանական բազրիքի տառադարձում) ստանդարտ տերմին է։ Երեք ճառագայթ կարող է կոչվել «3-ը» (3-ալիքային պահակաձող): Ճապոնական որոնումները կարող են լինել «Դուք» (պահակային բազրիքների արտադրող):
- Կորեա: Նմանապես օգտագործում «가드레일» (gadeureil պահակակետից): Որոնումները կարող են ներառել «도로 안전 가드레일» (ճանապարհային անվտանգության պահակակետ):
- Հարավարեւելյան Ասիա: Նման երկրներում Ինդոնեզիա և Մալայզիա, կան տեղական տերմիններ (ինդոնեզերեն. «Pagar Pengaman Jalan Raya», մալայզիական: «պենհադանգ ջալան»), բայց հաճախ արդյունաբերության մեջ օգտագործվում է անգլերեն «պահակապակույտ» կամ «ճանապարհային արգելք»: Մեջ Թաիլանդ, տերմին «ราวกันอันตราย" (ճանապարհային անվտանգության երկաթուղի) օգտագործվում է տեխնիկական տեղեկանքներում, սակայն շատ մատակարարներ օգտագործում են անգլերեն անվանումներ:
- Ավստրալիա / Նոր ԶելանդիաՕգտագործվում է անգլերեն; ընդհանուր տերմիններն են «Պահպանիչ», «W-beam պաշտպանիչ բազրիք»կամ պարզապես «Անվտանգության խոչընդոտ». Ավստրալիան նույնպես օգտագործում է տերմինը «Պահապան պարիսպ» ստանդարտներում (AS/NZS ստանդարտները վերաբերում են W-beam-ի պաշտպանիչ պարիսպներին որպես պահակային ցանկապատ): Ապրանքանիշի անվանումը «Արմկո» ոչ պաշտոնապես օգտագործվում է Ավստրալիայում, ինչպես նաև պողպատե պաշտպանիչ բազրիքների համար: Այսպիսով, ավստրալացին կարող է փնտրել «Արմկո երկաթուղու մատակարարներ». or «W-beam պաշտպանիչ AS1906».
Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում անգլերենը ճարտարագիտության համար ծառայում է որպես լեզվական լեզու, ուստի տերմինները նման են «W-beam backrail», «վթարի պատնեշ», և «անվտանգության խոչընդոտ» կհայտնվի շատ երկրներում: Այնուամենայնիվ, տեղական լեզվով տերմինները (չինարեն, ճապոներեն և այլն) նույնքան կարևոր են ներքին որոնումների համար: Օրինակ՝ հարցում «Մայրուղու պաշտպանիչ բազրիք» չինարենում անպայման կօգտագործվի չինական տառերը: Ամփոփելով ասիական Խաղաղօվկիանոսյան որոնումները տատանվում են տառադարձումներ (ガードレール, 가드레일) դեպի թարգմանություններ (波形护栏) պարզ անգլերենից՝ կախված տեղանքից:
Շուկայի պահանջարկը և միտումները
Ասիա Խաղաղ օվկիանոսը ներկայացնում է ամենամեծ և ամենաարագ զարգացող շուկան աշխարհում մայրուղիների պահակակետերի համար (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ) Մի քանի գործոններ նպաստում են հսկայական պահանջարկի.
- Չինաստանի զանգվածային ենթակառուցվածքըՉինաստանը կառուցել է արագընթաց մայրուղիների ընդարձակ ցանց (> 160,000 կմ և աճող), բոլորը պատված են երկու կողմերից և միջնամասերում W-ճառագայթներով պաշտպանիչ վանդակներով: Նույնիսկ եթե նոր մայրուղու շինարարությունը դանդաղի, սպասարկում և փոխարինում կարիքները հսկայական են՝ հաշվի առնելով մասշտաբները: Բացի այդ, Չինաստանը շարունակում է ավելացնել նոր մայրուղիներ, թեև չափավոր տեմպերով. յուրաքանչյուր նոր կիլոմետր սովորաբար պահանջում է 2–4 կմ պաշտպանիչ բազրիք (երկու կողմերը, երբեմն միջնամասերում երկկողմանի): Չինաստանը նաև արտահանում է պահակային բազրիքների հսկայական ծավալ. չինացի արտադրողները միասին տարեկան արտադրում են հարյուր հազարավոր տոննա ոչ միայն ներքին օգտագործման, այլև արտահանման համար: Հեռանկարի համար գովազդում է մեկ մեծ չինական պաշտպանիչ բազրիքների գործարան 150,000 մետրիկ տոննա/տարի հզորություն (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail), և կան տասնյակ այդպիսի գործարաններ։ Ներքին չինական ստանդարտները (JT/T 281) համահունչ են միջազգային նորմերին, իսկ կառավարության կողմից մայրուղիների անվտանգության շարունակական բարելավումները (ինչպես, օրինակ, անվտանգ համակարգերի մոտեցմամբ գյուղական ճանապարհների արդիականացումը) պահպանում է տեղական պահանջարկը:
- Հնդկաստանի մայրուղու ընդլայնումՀնդկաստանը գտնվում է մայրուղու զարգացման ագրեսիվ ծրագրի մեջ (օրինակ, Բհարաթմալա նախագիծը), որը կառուցում է տասնյակ հազարավոր կիլոմետր երկարությամբ նոր մայրուղիներ և արագընթաց մայրուղիներ: Սա հանգեցրել է պահանջարկի կտրուկ աճի մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշներ նոր հանրապետական մայրուղիներով. Ճանապարհային տրանսպորտի և մայրուղիների նախարարությունը հրամայել է շատ կարևոր վայրերում պահակային բազրիքներ տեղադրել, իսկ Հնդկաստանի նահանգները վերազինում են վտանգավոր հատվածները պաշտպանիչ վանդակներով: Հնդկական մայրուղիները հաճախ օգտագործում են MBCB (W-beam) պաշտպանիչ բազրիք որպես ստանդարտ ճանապարհի պատնեշ; այսպիսով, յուրաքանչյուր նոր ճանապարհային պայմանագիր ներառում է կիլոմետրերով պաշտպանական գծերի տեղադրում: 65,000+ կմ մայրուղիներ ավելացնելու և արդիականացնելու Հնդկաստանի ծրագրով պաշտպանական երկաթուղիների շուկան գտնվում է ուժեղ աճի հետագծի վրա: Բացի այդ, Հնդկաստանում տեղական արտադրությունն աճում է այս պահանջարկը բավարարելու համար (նվազեցնելով կախվածությունը ներմուծումից):
- ԱՍԵԱՆ-ի զարգացող տնտեսություններԵրկրներ, ինչպիսիք են Ինդոնեզիա, Վիետնամ, Ֆիլիպիններ և Թաիլանդ ընդլայնում են ճանապարհային ցանցերը և արագընթաց մայրուղիները։ Օրինակ, Ինդոնեզիայի Տրանս-Ջավա և Սումատրայի նոր վճարովի ճանապարհները պահանջում են լայնածավալ պաշտպանական գծեր. Վիետնամի «Հյուսիս-Հարավ» արագընթաց մայրուղու նախագծերը նմանապես ներառում են պաշտպանական երկաթուղային կայանքներ՝ անվտանգության չափանիշներին համապատասխանելու համար: Այս երկրները հաճախ պաշտպանական բազրիքներ են ձեռք բերում կապալառուների միջոցով, որոնք ներկրում են տարածաշրջանային մատակարարներից (Չինաստան, Մալայզիա կամ Հնդկաստան), եթե տեղական արտադրությունը սահմանափակ է: Քանի որ այս երկրները շեշտում են ճանապարհային անվտանգությունը, նույնիսկ գոյություն ունեցող ճանապարհները (օրինակ՝ լեռնային մայրուղիները Վիետնամում կամ ոլորապտույտ ճանապարհները Ինդոնեզիայում) անվտանգության ծրագրերի շրջանակում պաշտպանական բազրիքներ են ստանում:
- Մշակված APACԶարգացած շուկաներում, ինչպիսիք են Ճապոնիա, Հարավային Կորեա, Ավստրալիա, Նոր Զելանդիա, պահանջարկը կայուն է՝ պայմանավորված տեխնիկական սպասարկումով և պարբերական արդիականացումներով։ Ճապոնիան և Կորեան ունեն հասուն ցանցեր. նրանք փոխարինում են հին պաշտպանիչ բազրիքները բարելավված դիզայնով (օրինակ՝ ավելացնելով մոտոցիկլետների պաշտպանիչ ռելսեր կամ օգտագործել ավելի հաստ եռափողեր վտանգավոր կետերում): Ավստրալիան և NZ-ն թարմացնում են պաշտպանական բազրիքները՝ համապատասխանելու վթարի վերջին ստանդարտներին (MASH): Այս երկրները նաև փորձեր են կատարում ծածկույթների հետ (Ճապոնիան օգտագործում է շատ սպիտակ ներկված պահակառքեր գյուղական վայրերում գեղագիտության և ժանգից պաշտպանվելու համար), որոնք կարող են ազդել փոխարինման ցիկլերի վրա: Այստեղ պահանջարկը բարձր աճ չէ, բայց պրեմիում սեգմենտը (ավելի բարձր սպեկտրի պաշտպանիչ բազրիքներ, մասնագիտացված ծածկույթներ) զգալի է:
Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան մեկ այլ միտում է արտահանման կողմնորոշում արտադրական հանգույցների. ճենապակի և Հնդկաստան ոչ միայն խոշոր սպառողներ են, այլ նաև արտահանողներ (ավելի շատ՝ Չինաստան): Մալայզիա և Թաիլանդ ունեն որոշակի արտադրություն (հաճախ ավստրալական կամ ճապոնական ընկերությունների դուստր ձեռնարկությունների միջոցով) և արտահանում արևելյան Ասիայում: Ավստրալիա Ingal/Valmont արտահանումների միջոցով մոտակա շուկաներ (օրինակ՝ մատակարարելով Խաղաղ օվկիանոսի կղզիները կամ արևելյան Ասիան այն նախագծերում, որտեղ օգտագործվում են արևմտյան բնութագրերը): Սա Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ցանց է դարձնում արտահանող տարածաշրջան պահակային ռելսերի համար, հատկապես Աֆրիկան և Մերձավոր Արևելքը սպասարկող:
Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում ենթակառուցվածքային ներդրումները մնում են շատ բարձր, հատկապես զարգացող երկրների ճանապարհների համար: Կառավարության ծախսերը, զուգակցված զարգացման բանկի վարկերի հետ, ապահովում են շարունակական պահակային պատվերներ: Օրինակ՝ շատերը ԱԶԲ (Ասիական զարգացման բանկ) or Համաշխարհային բանկը Հարավային Ասիայում և Հարավարևելյան Ասիայում ճանապարհային նախագծերը ներառում են բյուջետային գծեր պահակային ռելսերի համար: Հետևաբար, Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան պահակակետերի շուկան ոչ միայն ծավալով հսկայական է, այլև ամենաշատերից մեկը դինամիկ, մեծածավալ արտադրությամբ, գների մրցակցությամբ և նորարարությամբ (չինական որոշ ֆիրմաներ ներկայացնում են պոլիմերային ծածկույթով պաշտպանիչ բազրիքներ, իսկ ճապոնական ընկերությունները փորձարկել են խելացի սենսորներով ապահովված պահակառքեր և այլն)։
Հիմնական մրցակիցներ
Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան բազկաթոռների արդյունաբերությունը հսկայական է՝ սկսած փոքր արտադրողներից մինչև պողպատե հսկա ընկերություններ: Հիմնական մրցակիցներն ըստ ենթաշրջանների.
- Չինական արտադրողներ (տարբեր) - Չինաստանն ունի բազմաթիվ խոշոր արտադրողներ նվիրված մայրուղու պահակաձողերին: Օրինակները ներառում են Hebei Huiyuan, Shandong Guanxian Huaan Երթևեկություն, Ուհան Դաչու. Այս ընկերությունները մասնագիտացած են W-beam և Thrie-beam պահակակետերում, հաճախ իրենց ցինկապատման հարմարանքներով: Նրանք սովորաբար առաջարկում են ապրանքների ամբողջական փաթեթ՝ պողպատե ճառագայթներ (բոլոր ստանդարտ երկարություններով, ինչպիսիք են 4320 մմ, որը ընդհանուր 12'6» երկարություն է (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail)), ցինկապատ կամ երբեմն փոշիապատ, գումարած պողպատե սյուներ (C-ալիք կամ I-ճառագայթ), միջատներ, պտուտակներ և ծայրամասային տերմինալներ (որոշ ստանդարտ, որոշները՝ սեփականություն): Չինական պաշտպանիչ բազրիքները պատրաստված են միջազգային չափանիշներին համապատասխան. նրանք նշում են համապատասխանությունը AASHTO M180, EN 1317, AS/NZS 3845 և այլն բնութագրերում (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail). Շատերն ունեն հսկայական արտադրական հզորություն. օրինակ, HuaAn Traffic ցույց է տալիս 150 հազար տոննա/տարի և բազմաստանդարտ հավաստագրում (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Trie Beam Safe Road Barrier երթևեկության պաշտպանության համար CE վկայականով – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail). Չինաստանից գները շատ ագրեսիվ են՝ նպաստելով մասշտաբի տնտեսություններին և աշխատուժի ցածր ծախսերին: Չինական մատակարարները միասին գերիշխում են արտահանման շուկայում և նաև կատարում են Չինաստանի ներքին պահանջարկը: Ներքին առումով շուկան որոշ չափով մասնատված է բազմաթիվ արտադրողների շրջանում, սակայն մայրուղիների բոլոր խոշոր նախագծերը մատակարարվում են այս լողավազանով: Դա անսովոր չէ Չինական արտադրողի արտադրանքի ավելի քան 50%-ն արտահանվում է (美标波形护栏与国标的区别点 – 百度经验), արտացոլելով, թե որքան ազդեցիկ են նրանք ամբողջ աշխարհում: Չինական ոչ մի ընկերություն չի կարող մատնանշվել որպես «առաջատար» իրենց թվաքանակի պատճառով, բայց որպես խումբ, չինացի արտադրողներն են. աշխարհի ամենամեծ աղբյուրը W-ճառագայթների պահակակետերը ըստ ծավալի:
- Հնդկական արտադրողներ (օրինակ, Utkarsh, Tata Steel Processing) – Հնդկաստանի պաշտպանական երկաթուղու արտադրությունն աճել է իր ճանապարհային ծրագրերով: Ուտկարշ Հնդկաստան ուշագրավ օրինակ է, որն իրեն ներկայացնում է որպես Հնդկաստանում մետաղական վթարի պատնեշների առաջատար արտադրող: Utkarsh-ը արտադրում է W-Beam և Thrie-Beam պահակակետեր, ներառյալ ցինկապատ ռելսեր և տարբեր ծածկույթներ, որոնք համապատասխանում են ինչպես հնդկական ստանդարտներին (որը արտացոլում է AASHTO M180), այնպես էլ միջազգային ստանդարտներին (Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշի լավագույն արտադրող և մատակարար – Utkarsh India). Նրանք ընդգծում են բարձրորակ պողպատը (աղբյուրը Tata Steel-ից և SAIL-ից) (Top Metal Beam Crash Barrier Արտադրող և Մատակարար) և նրանց արտադրանքը օգտագործվում է Հնդկաստանի խոշոր մայրուղիների նախագծերում (Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշի լավագույն արտադրող և մատակարար – Utkarsh India). Tata Steel- ը ունի նաև ներկայություն. Tata's Steelp**ark հաստատությունը (ինչպես նշվում է LinkedIn-ի հոդվածներում) ստեղծում է մայրուղիների անվտանգության խոչընդոտներ, և Tata-ի «Vetex» համակարգը Եվրոպայից կարող է գիտելիքներ փոխանցել Հնդկաստան: Այլ հնդիկ խաղացողները ներառում են Rajdeep Metals, Omkareshwar, RR Engineersև այլն, որոնք հաճախ հավաքվում են ավտոմոբիլային/պողպատե հանգույցների շուրջ: Հնդկական արտադրողները հիմնականում նպատակաուղղված են ներքին պահանջարկի համար, սակայն որոշները (ինչպես Ուտկարշը) նաև արտահանում են հարևան երկրներ (Բանգլադեշ, Նեպալ և այլն): Հաշվի առնելով Հնդկաստանի մասշտաբները, այս ընկերությունները զգալի արտադրանք ունեն: Շուկայի դիրքը. հնդիկ արտադրողները ներկայումս ապահովում են Հնդկաստանի կարիքների հիմնական մասը (ներմուծումը այժմ նվազագույն է «Make-in-India» քաղաքականության պատճառով), և նրանք դառնում են մրցունակ միջազգային մակարդակով, թեև դեռևս ոչ այնքան գերիշխող, որքան չինականը արտահանման մեջ: Ուտկարշ Հնդկաստանը, օրինակ, հպարտանում է իրենով վթարի փորձարկված արտադրանք և միջազգային չափանիշներին համապատասխանություն մրցել Հնդկաստանից դուրս (Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշի լավագույն արտադրող և մատակարար – Utkarsh India).
- Ingal Civil Products (Valmont) – (Կայք՝ ingalcivil.com.au) Ավստրալիայում հիմնված Ինգալը (Valmont Industries-ի ստորաբաժանումը) հանդիսանում է առաջատար արտադրող Ավստրալիայում/Նոր Զելանդիայում և նշանավոր արտահանող Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում (Ingal Civil Products – LinkedIn). Ինգալը արտադրում է ստանդարտ Ավստրալիայի հանրային ճանապարհների պաշտպանիչ բազրիք (w-beam rackrail՝ հատուկ պրոֆիլով և անցքերով AS/NZS ստանդարտներին համապատասխան), ինչպես նաև սեփական համակարգեր, ինչպիսին է Ezy-Guard-ը (փոփոխված պահակային համակարգ՝ ավելի քիչ սյուներով): Նրանք նաև բաժանում են տարբեր վթարի բարձեր և մետաղալարերի պատնեշներ: Ingal Civil-ը պնդում է, որ դա է «Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան ավտոճանապարհների անվտանգության խոչընդոտների ամենամեծ փորձագետները»: ( Գլխավոր ). Նրանք արտադրություն ունեն Ավստրալիայում և դուստր ձեռնարկություններ կամ լիցենզավորվածներ Մալայզիայում (Ինգալ Մալայզիա) (Ingal Ezy-Guard) և այլ վայրեր: Ինգալի շուկայական մասնաբաժինը Ավստրալիայում/NZ-ում շատ բարձր է (նրանք ապահովում են պետական ճանապարհային իշխանությունների նախագծերի մեծ մասը): Միջազգային մակարդակով, որպես Valmont-ի մաս, նրանք երբեմն շահում են նախագծեր Հարավարևելյան Ասիայում կամ Մերձավոր Արևելքում, որտեղ նշված են նրանց նախագծերը: Ingal-ի պաշտպանիչ բազրիքի գինը իր ներքին շուկայում ավելի բարձր է (ավստրալիական արտադրության ծախսերի պատճառով)՝ մոտավորապես AUD $50–$80 մեկ մետրի համար ստանդարտ ռելսերի համար (միայն նյութական): Այնուամենայնիվ, նրանց ուշադրության կենտրոնում է որակը և համապատասխանությունը վթարի վերջին ստանդարտներին (MASH): Այսպիսով, Ingal/Valmont-ը ուժեղ դիրք է զբաղեցնում տարածաշրջանում և ծառայում է որպես պրեմիում բրենդ Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում:
- Nippon Steel և Sumitomo Metal (և ճապոնական այլ ֆիրմաներ) – Ճապոնիայում պահակաձողերը տրամադրվում են ներքին պողպատե ընկերությունների կամ դրանց արտադրության ստորաբաժանումների կողմից: Nippon Steel-ը, JFE Steel-ը և այլն, պատրաստում են պողպատե պարույրներ և հաճախ արտադրում են պաշտպանիչ բազրիքներ կենցաղային օգտագործման համար: Բացի այդ, մասնագիտացված ճապոնական ընկերությունները նման են Yodogawa Steel Works արտադրել պաշտպանական բազրիքներ, ներառյալ գունավոր և ծածկված: Այս ընկերությունները սովորաբար չեն արտահանում բարձր ծախսերի պատճառով, սակայն նրանք ամբողջությամբ ապահովում են տեղական պահանջարկը: Ճապոնիայի շուկան փաստացի պատկանում է իր հայրենական արտադրողներին, որոնք համահունչ են շինարարական ընկերություններին: Հարավային Կորեան նման է. ընկերությունները նման են YK Steel իսկ մյուսները մատակարարում են տեղական շուկան: Սրանք հսկայական միջազգային ներկայություն չունեն, բայց հիմնական մրցակիցներն են իրենց երկրներում (որոշ դեպքերում գրեթե մենաշնորհով` պայմանավորված ստանդարտներով և գնումների պրակտիկայով):
- Հարավարևելյան Ասիայի ֆաբրիկատորներ - Հարավարևելյան Ասիայում կան մի շարք ավելի փոքր արտադրողներ: Օրինակ՝ Մալայզիա ունի այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Astro Holdings or UAC որոնք արտադրում են պաշտպանիչ բազրիքներ (երբեմն լիցենզիայի տակ կամ ներմուծված պողպատով): Թաիլանդ-ի մայրուղու վարչությունը երբեմն ստանում է Թաիլանդի պողպատե տեղական ընկերությունների կողմից պատրաստված պահակառքեր: Վիետնամ նա սկսում է արտադրել որոշ պաշտպանիչ բազկաթելեր՝ իր մայրուղիների նախագծերը մատակարարելու համար, հաճախ ճապոնական կամ կորեական համագործակցությամբ: Այս խաղացողները հիմնականում սպասարկում են իրենց հայրենի շուկաները և երբեմն հարևան երկրները: Նրանք հաճախ մրցում են արագ առաքման և տեղական բնութագրերի հետ ծանոթության հարցում:
Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, հաշվի առնելով հսկայական աշխարհագրությունը, մրցակցային լանդշաֆտը շատ տարածաշրջանային է: Այնուամենայնիվ, եթե նայենք բացարձակ ազդեցությանը. Չինական և հնդկական արտադրողներ դառնում են ծավալի և աճի հզոր կենտրոն։ Մինչդեռ, հիմնված արևմտյան ընկերություններ (Ingal/Valmont, Trinity տեղական ներկայացուցիչների միջոցով) պահպանել ամուր ներկայություն շուկաներում, որտեղ բարձրակարգ կամ մասնագիտացված լուծումներ են անհրաժեշտ:
Վերջապես, մի հետաքրքիր կողմ պետական արտադրությունՈրոշ երկրներում (ինչպես՝ Չինաստանում, որոշ չափով) պահակային բազրիքներ կարող են արտադրվել պետական ձեռնարկությունների կողմից որոշակի նախագծերի համար: Օրինակ, Չինաստանի գավառական մայրուղու բաժանմունքներն ունեն իրենց սեփական արտադրամասերը, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են գլորել պաշտպանիչ բազրիքները, թեև դա այժմ ավելի քիչ տարածված է՝ մասնավոր հատվածի առկայության պատճառով:
Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան պահակակետերի հիմնական մատակարարների համեմատություն
| Ապրանքանիշ/Արտադրող | Հիմք (առաջնային շուկա) | Ապրանքներ և հնարավորություններ | Գինը (մոտավորապես նախկինում) | Շուկայական դիրքը |
|---|---|---|---|---|
| HuaAn Trafficև այլն (Չինաստան) | Չինաստան (համաշխարհային արտահանում) | W-ճառագայթներ, եռափողանի պաշտպանիչ բազրիքներ, սյուներ - բազմատեսակ (AASHTO, EN և այլն); հսկայական հզորություններ (100k+ տոննա/տարի) | Շատ ցածր – օրինակ՝ $500–$700/տոն (սորուն) | Չինաստան. բազմաթիվ առաջատար մատակարարներ գերակշռում են ներքին և արտահանման ծավալները. հավաքականորեն ամենամեծ համաշխարհային մատակարարը: |
| Ուտկարշ Հնդկաստան (և նմանատիպ) | Հնդկաստան (ներքին և տարածաշրջանային) | Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշներ (W-beam, Trie-beam) – ցինկապատված IS/AASHTO ակնոցներով; լրիվ համակարգեր՝ գրառումներով | Ցածր-միջին – օգուտներ ներքին պողպատից (մրցունակ Հարավային Ասիայում) | Հնդկական առաջատար արտադրող; Հնդկաստանի մայրուղիների նախագծերի հիմնական մատակարարը, աճող տարածաշրջանային ազդեցությունը: |
| Ինգալ քաղաքացիական (Վալմոնտ) | Ավստրալիա/NZ (APAC) | AS/NZS ստանդարտ պահակակետեր, սեփական համակարգեր (Ezy-Guard), MASH-ով փորձարկված վերջնական տերմինալներ | Բարձր – օրինակ՝ 60 AU$/մ (ավելի բարձր տեղական ծախսեր) | Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան խոչընդոտների ամենամեծ փորձագետը; շուկայի առաջատարը AU/NZ-ում, ակտիվ արտահանող Ասիայում: |
| Nippon Steel և գործընկերներ | Ճապոնիա (ներքին) | Ցինկապատ պաշտպանական բազրիքներ (W-beam և այլն) ճապոնական տիպի, հաճախ հատուկ ծածկույթներով (սպիտակ, շագանակագույն) | Բարձր (Ճապոնիայի ներքին գներ) | Գրեթե ամբողջ ճապոնական շուկայի մատակարարումը (մեծ պողպատե ընկերությունների միջոցով); քիչ արտահանում. |
| Թուրքական/այլ ասիական (արտահանում դեպի APAC) | Թուրքիա, Հարավային Կորեա, Մալայզիա | Տարբեր – օրինակ՝ թուրքական EN1317 պահակային ռելսեր Կենտրոնական Ասիայում, կորեական արտադրության ռելսեր հարավային Ասիայում | Միջին (կախված աղբյուրից) | Օպորտունիստ մատակարարներ APAC նախագծերում; ոչ թե գերիշխող տարածաշրջանում, այլ բավարարում է ծրագրի որոշակի կարիքները: |
(Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան շուկան է բարձր դինամիկ. Ակնկալվում է, որ չինական և հնդկական ընկերությունները հետագայում էլ կբարձրացնեն արտադրանքի և որակի աճը` պոտենցիալ սեղմելով ավելի թանկ մրցակիցներին: Միևնույն ժամանակ, տեղական չափանիշներն ու նախապատվությունները երաշխավորում են, որ ներքին խաղացողները, ինչպիսիք են Ինգալը (Ավստրալիա) կամ Նիպոնը (Ճապոնիա) պահպանեն իրենց տնային դաշտը: Շարունակելով ենթակառուցվածքների ընդլայնումը, APAC-ը կմնա առանցքային տարածաշրջանը պաշտպանական երկաթուղու պահանջարկի աճի համար (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ)):
Եզրափակում
Բոլոր մարզերում, W-beam և Trie-beam rackrails մնում են ճանապարհային անվտանգության համար հիմնարար, և դրանց շուկան արտացոլում է յուրաքանչյուր տարածաշրջանի ենթակառուցվածքի առաջնահերթությունները և տնտեսական պայմանները: Հյուսիսային Ամերիկա ցույց է տալիս կայուն պահանջարկ՝ ուժեղացված նոր ներդրումներով և գերակշռում են մի քանի կայացած ընկերություններ. Եվրոպա շեշտը դնում է անվտանգության արդիականացման վրա և սպասարկվում է հին ընկերությունների և տարածաշրջանային մասնագետների խառնուրդի կողմից. որ Մերձավոր Արեւելք փորձի աճ՝ կապված բիզնեսի համար մրցակցող տարածաշրջանային արտադրողների և ներմուծողների հետ զարգացման ծրագրերի հետ. Հարավային Ամերիկա աստիճանաբար ընդլայնում է իր ավտոճանապարհների անվտանգության ենթակառուցվածքը՝ ստանալով ինչպես տեղական, այնպես էլ միջազգային մատակարարներից. և Asia Pacific առաջատարը մասշտաբով, Չինաստանը և Հնդկաստանը նոր բարձունքների են հասցնում արտադրությունն ու սպառումը:
Յուրաքանչյուր տարածաշրջան ունի հիմնաբառերի իր ուրույն լանդշաֆտը, բայց համընդհանուր տերմինները թարգմանվում են պահակային/անվտանգության պատնեշ ճանաչելի են, ինչը ցույց է տալիս այս անվտանգության սարքերի ընդհանուր ըմբռնումը ամբողջ աշխարհում: Շուկայի պահանջարկը համընդհանուր կապված է ենթակառուցվածքների զարգացման և ճանապարհային անվտանգության նախաձեռնությունների հետ, ինչը նշանակում է, որ քանի որ երկրները ներդրումներ են կատարում ճանապարհների մեջ, հետևում է պաշտպանական գծերի պահանջարկը: Մրցակցային առումով, թեև որոշ գլոբալ խաղացողներ (օրինակ՝ Trinity/Valtir-ը կամ Valmont-ը) ներկայություն ունեն գրեթե ամենուր, արդյունաբերությունը դեռ տեսնում է ուժեղ տարածաշրջանային խաղացողներ՝ հարմարեցված տեղական չափանիշներին և պայմաններին:
Ամփոփելով, գլոբալ պաշտպանիչ բազրիքների շուկան ուժեղ է և աճող՝ որոնման տերմինաբանության և մրցակցության տարածաշրջանային նրբերանգներով, բայց ընդհանուր նպատակ՝ ավելի անվտանգ ճանապարհներ՝ հուսալի W-beam և Trie-beam պատնեշների միջոցով (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ) (Արդյունաբերության խորը հեռանկար. Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Հարավային Ամերիկա և Մերձավոր Արևելք պահակային վահանակի շուկայի չափը, կանխատեսումը) Շարունակական ներդրումները ճանապարհային ենթակառուցվածքներում և անվտանգության մեջ կապահովեն, որ մեր մայրուղիների երկայնքով այս «լուռ պահապանները» գալիք տարիներ շարունակ մեծ պահանջարկ ունեն ամբողջ աշխարհում:
Աղբյուրները `
- Շուկայի ակնարկ և տարածաշրջանային աճի միտումներ – WiseGuyReports, Գլոբալ մայրուղու պահակային ռելսերի շուկա (հուլիս 2024) (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ) (Highway Guard Rails Market Research. Խորքային ուսումնասիրություն 2032 թ)
- ԱՄՆ ենթակառուցվածքի ներդրումների մանրամասները – Վիքիպեդիա, Ենթակառուցվածքների ներդրումների և աշխատատեղերի մասին օրենք (Ենթակառուցվածքում ներդրումների և աշխատատեղերի մասին օրենք – Վիքիպեդիա)
- Արտադրողի պահանջները և բնութագրերը – Gregory Industries (ԱՄՆ) պաշտոնական կայք (Guardrail Արտադրող | Ճանապարհների անվտանգություն | Գրիգորի խճուղի) (Guardrail Արտադրող | Ճանապարհների անվտանգություն | Գրիգորի խճուղի); Universal Industrial Sales (ԱՄՆ) կայք (Ունիվերսալ արդյունաբերական վաճառք); Կապել Մերձավոր Արևելքի (ԱՄԷ) արտադրանքի էջը (Պահակային երկաթուղու մատակարարներ – Link Մերձավոր Արևելք – Ցանկապատերի կապալառուներ, Գաբիոնների մատակարարներ, Գաբիոն պողպատե մետաղալարեր, պարագծային ցանկապատում ԱՄԷ-ում, Գաբիոններ, լարեր, մալուխներ ԱՄԷ-ում); DANA Group (ԱՄԷ) ապրանքի մասին տեղեկատվություն (GuardRails & Crash Barriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում) (GuardRails & Crash Barriers | DANA GROUP – Նավթի և պողպատի արժեքի ավելացում); Volkmann & Rossbach (DE) ընկերության տվյալներ (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր և ճանապարհային անվտանգություն – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); Utkarsh India (IN) արտադրանքի էջ (Մետաղական ճառագայթների վթարի պատնեշի լավագույն արտադրող և մատակարար – Utkarsh India); Ingal Civil (AUS) պրոֆիլ ( Գլխավոր ).
- Լեզուն և տեղական տերմինի հղումներ – Իսպաներեն Վիքիպեդիա «Guardarrail» (Guardarraíl – Վիքիպեդիա, ազատ հանրագիտարան); Reddit-ի քննարկում պաշտպանական երկաթուղու տերմինաբանության վերաբերյալ (Շփոթված. Արդյոք դա Gaurdrail, թե Guiderail: r/civilengineering – Reddit); WordHippo-ի հոմանիշներ (ուղեցույց ընդդեմ պահակային երկաթուղի) (GUARDRAIL սահմանումը ամերիկյան անգլերենում – Collins բառարան).
- Գնային օրինակներ – Weston (Մասաչուսեթս) Guardrail Report (2016) (); Alibaba արտահանման ուղեցույց (Roadsky) (Որքա՞ն է արժի մայրուղու պահակաձևը: Ամբողջական ուղեցույց).
- Ներդրումների և պահանջարկի ցուցանիշներ – Ստուգված շուկայի հետազոտություն (փետրվար 2025) (Արդյունաբերության խորը հեռանկար. Հյուսիսային Ամերիկա, Եվրոպա, Հարավային Ամերիկա և Մերձավոր Արևելք պահակային վահանակի շուկայի չափը, կանխատեսումը); Reuters-ի զեկույցը Բրազիլիայի մայրուղու ներդրումների մասին (Բրազիլիան մինչև 60 թվականը նախատեսում է ավելի քան 2026 միլիարդ դոլար ներդրումներ մայրուղիներում).
- Ընկերության դիրքերը շուկայում – V&R Եվրոպայի առաջատարություն (Տրանսպորտային միջոցների զսպման համակարգեր և ճանապարհային անվտանգություն – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); Ինգալ (Վալմոնտ) Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան ղեկավարություն ( Գլխավոր ); Բրազիլիայի Սեգուրվիայի ղեկավարությունը (Ínicio – Սեգուրվիա).
