Thrie Beam Guardrail Systems: ការវិភាគវិជ្ជាជីវៈដ៏ទូលំទូលាយ (បោះពុម្ពឆ្នាំ 2025)

1 ។ សេចក្តីផ្តើម

ចំពោះ ប្រព័ន្ធការពារធ្នឹម Thrie គឺជាមុខងារសុវត្ថិភាពនៅតាមផ្លូវដ៏រឹងមាំ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការទប់រថយន្ត និងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់។ ជាមួយនឹងការរចនាតែមួយគត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពង្រឹង ប្រព័ន្ធ Thrie Beam មានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានល្បឿនលឿន និងមានឥទ្ធិពលខ្ពស់។ របាយការណ៍នេះផ្តល់នូវការវិភាគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ Thrie Beam ដោយរួមបញ្ចូលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា រង្វាស់នៃការអនុវត្ត ការអនុវត្តការដំឡើង និងការច្នៃប្រឌិតនាពេលអនាគត។ គោលបំណងរបស់យើងគឺដើម្បីបំពាក់អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ឱ្យយល់ច្បាស់អំពីគុណសម្បត្តិ ដែនកំណត់ និងការរំពឹងទុករបស់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលអនាគត។

2. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងគោលការណ៍រចនា

2.1 ទម្រង់ Thrie Beam

ផ្លូវការពារ Thrie Beam ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរបស់វា។ ការរចនាបីធ្នឹមដែលផ្តល់នូវកម្លាំងបន្ថែម និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ W-Beam ប្រពៃណី។

• វិមាត្រ: Thrie Beam មានកម្ពស់ 510 mm និងជម្រៅ 80 mm ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពទប់បានកាន់តែច្រើន និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់។
• សម្ភារៈ៖ សាងសង់ឡើងពីដែកស័ង្កសីដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ធានាបាននូវភាពធន់ និងធន់នឹងលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានដ៏អាក្រក់។
  • កម្លាំងទិន្នផល: 345-450 MPa ។
  • ភាពខ្លាំងតង់ស៊ីតេចុងក្រោយ: 483-620 MPa ។
• កម្រាស់៖ ជាធម្មតា 3.42 mm (10 gauge) ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំ និងធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
• កាវ័រនីយកម្ម: ដែកថែបត្រូវបានស្រោបដោយ ស័ង្កសី ជ្រលក់ក្តៅ ជាមួយនឹងកំរាស់ថ្នាំកូតធម្មតា 610 ក្រាម/មការ៉េ សម្រាប់ការការពារការ corrosion យូរអង្វែង។

៤.៩ សមាសធាតុប្រព័ន្ធ

ប្រព័ន្ធ Thrie Beam រួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលរួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក្នុងការស្រូបយកថាមពល និងការទប់ស្កាត់រថយន្ត៖

• ប្រកាស: មាននៅក្នុងឈើ ឬដែក បង្គោលជំនួយ និងយុថ្ការនាំងការពារ ផ្ទេរកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដល់ដី។
  • ប្រកាសឈើ: ជាធម្មតា 150 មម x 200 មម។
  • ប្រកាសដែក៖ ជាញឹកញាប់ទម្រង់ I-beam ឬ C-channel ផ្តល់កម្លាំងបន្ថែម។
• ការទប់ស្កាត់៖ spacers ដែលរក្សាកម្ពស់ផ្លូវដែក និងរួមចំណែកដល់ការស្រូបយកថាមពលកំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់។
• កំណាត់ផ្លូវដែក៖ ផ្នែកនៃ Thrie Beam ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើប៊ូឡុង ដែលធានាបាននូវភាពបន្ត និងស្ថេរភាព។
• ស្ថានីយបញ្ចប់៖ គ្រឿង​ផ្សំ​ឯកទេស​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ខាង​ចុង​នៃ​ផ្លូវ​យាម​ដើម្បី​បង្វែរ​ទិស ឬ​បន្ថយ​យានជំនិះ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។
• គម្លាតក្រោយ៖ ជាទូទៅមានចម្ងាយ 2.0 ម៉ែត្រ (6.6 ហ្វីត) ដាច់ពីគ្នា ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្អែកលើតម្រូវការផ្លូវជាក់លាក់ក៏ដោយ។

2.3 ការពិចារណាលើសម្ភារៈ

របងការពារ Thrie Beam ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបស័ង្កសី ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់វា។ ភាពខ្លាំងនិងភាពធន់នឹងកត្តាបរិស្ថាន. ថ្នាំកូតបន្ថែមអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់ឆ្នេរ ឬតំបន់ដែលមានជាតិប្រៃខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់។

3. ការវិភាគការអនុវត្ត

3.1 យន្តការស្រូបយកថាមពល

ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែក Thrie Beam ពូកែស្រូបថាមពល តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុផ្សំនៃការរចនា៖

• ការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្នឹម៖ ទម្រង់បីធ្នឹមអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងសំខាន់អំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ ស្រូបយកថាមពលខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
• ការផ្តល់ទិន្នផលក្រោយ៖ ប្រកាសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ទិន្នផលក្រោមឥទ្ធិពលខ្ពស់ កាត់បន្ថយការឆក់ដែលផ្ទេរទៅយានយន្ត។
• ភាពតានតឹងផ្លូវដែក៖ ភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកជួយណែនាំយានជំនិះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែក កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការចាកចេញពីផ្លូវ។
• ការបង្ហាប់ទប់ស្កាត់៖ ការទប់ស្កាត់ការបង្ហាប់នៅពេលមានផលប៉ះពាល់ កាត់បន្ថយថាមពលបន្ថែមដែលផ្ទេរទៅប្រកាស។

ការសិក្សាថ្មីៗដូចជាការសិក្សាដោយ Zhang et al ។ (ឆ្នាំ 2024) បានបង្ហាញថា ផ្លូវការពារ Thrie Beam អាចស្រូបយកថាមពល kinetic ដល់ទៅ 70 kJ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារ។

3.2 ការអនុវត្តសុវត្ថិភាព

Thrie Beam guardrails បំពេញនូវវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងជាច្រើន រួមមានៈ

• វិញ្ញាបនប័ត្រ MASH TL-4៖ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុក និងបញ្ជូនបន្តយានយន្តរហូតដល់ 2,722 គីឡូក្រាម (6,000 ផោន) ដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងមុំប៉ះពាល់ 25 ដឺក្រេ។
• កម្រិតបង្រួបបង្រួម EN1317 N3៖ បង្ហាញថាផ្លូវយាម Thrie Beam អាចផ្ទុកយានជំនិះរហូតដល់ 2,000 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមុំប៉ះទង្គិច 20 ដឺក្រេ។

បើយោងទៅតាម រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (2024), Thrie Beam guardrails អាចកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការគាំងបាន 50-60% នៅពេលដំឡើងត្រឹមត្រូវ។

4. ការដំឡើង និងថែទាំ

4.1 ដំណើរការដំឡើង

ប្រសិទ្ធភាពនៃរបងការពារ Thrie Beam អាស្រ័យលើការដំឡើងច្បាស់លាស់៖

• ការរៀបចំគេហទំព័រ៖ ការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ និងការបង្រួមដីបានត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់សម្រាប់ស្ថេរភាព។
• ការដំឡើងក្រោយ៖ ប្រកាសត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដី ឬដាក់ក្នុងរន្ធមុនខួង ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌដី និងប្រភេទប្រកាស។
• ការដំឡើងផ្លូវដែក៖ ផ្លូវដែកត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងប្រកាសដោយប្រើការទប់ស្កាត់ ដោយធានាថាវាត្រូវបានកំណត់នៅកម្ពស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។
• បញ្ចប់ការដំឡើងស្ថានីយ៖ សំខាន់សម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនយានយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ឬការប្តូរទិសនៅចុងនៃប្រព័ន្ធ។

បើយោងទៅតាម កម្មវិធីស្រាវជ្រាវផ្លូវហាយវេសហករណ៍ជាតិជាធម្មតាក្រុមមួយអាចដំឡើងរបងការពារ Thrie Beam ពី 200 ទៅ 300 ម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ។

4.2 តម្រូវការថែទាំ

ការថែទាំជាប្រចាំមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពជាបន្តបន្ទាប់៖

• ការតម្រឹមផ្លូវដែក៖ ធានាថាផ្លូវដែកនៅតែតម្រឹមត្រឹមត្រូវ និងគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
• Post Integrity៖ ពិនិត្យ​មើល​បង្គោល​ការខូចខាត ឬ​ពុកផុយ ជាពិសេស​បង្គោល​ឈើ​។
• លក្ខខណ្ឌ Splice៖ ការ​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ថា​កំណាត់​នៅ​តែ​មាន​សុវត្ថិភាព និង​មាន​មុខងារ។
• ការត្រួតពិនិត្យការ corrosion៖ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំចំពោះការច្រេះ ឬច្រេះ ជាពិសេសនៅតំបន់ឆ្នេរ ឬតំបន់ឧស្សាហកម្ម។

A ការវិភាគវដ្តជីវិត ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋតិចសាស់ (2024) បង្ហាញថា ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ផ្លូវការពារ Thrie Beam អាចមានអាយុកាលសេវាកម្មរហូតដល់ 30 ឆ្នាំ។

២.៣. ការវិភាគប្រៀបធៀប

លក្ខណៈពិសេស	Thrie Beam Guardrail	W-Beam Guardrail	របាំងបេតុង	របាំងខ្សែ
ថ្លៃដើម	$$$	$$	$$$$	$
ថ្លៃដើមថែទាំ	$$	$$	$	$$$
ការស្រូបយកថាមពល	ខ្ពស់	មធ្យម	ទាប	ខ្ពស់
ពេលវេលាតំឡើង	មធ្យម	មធ្យម	ខ្ពស់	ទាប
ភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ខ្សែកោង	មធ្យម	ខ្ពស់	មានកម្រិត	ល្អ
ការខូចខាតយានយន្ត (ល្បឿនទាប)	ទាប	កម្រិតមធ្យម	ខ្ពស់	ទាប

ការប្រៀបធៀបនេះបង្ហាញពីសមត្ថភាពស្រូបយកថាមពលដ៏ប្រសើររបស់ Thrie Beam Guardrail និងសមត្ថភាពផ្ទុករថយន្តទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ទោះបីជាវាអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយដំបូងខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។

6. ការវិភាគសេដ្ឋកិច្ច

6.1 ការវិភាគតម្លៃនៃវដ្តជីវិត

Thrie Beam guardrails ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពចំណាយយ៉ាងសំខាន់លើអាយុកាលរបស់ពួកគេ៖

• ការតំឡើងដំបូង៖ ថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងបើធៀបនឹងប្រព័ន្ធ W-Beam ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការពង្រឹងដំណើរការ។
• ថ្លៃថែទាំ៖ ប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ W-Beam ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូឌុលជួយក្នុងការជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
• ជីវិតសេវាកម្ម៖ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធ Thrie Beam អាចមានរយៈពេលពី 25 ទៅ 30 ឆ្នាំ។

A ការសិក្សា 2024 ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋតិចសាស់ បានរកឃើញថា ការដំឡើង Thrie Beam មាន a សមាមាត្រតម្លៃនៃអត្ថប្រយោជន៍ 6: 1ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃខ្ពស់របស់វាសម្រាប់ការវិនិយោគ។

6.2 ផលប៉ះពាល់សង្គម

• ការកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់៖ ប្រព័ន្ធ Thrie Beam រួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការស្លាប់ដោយសារការរត់ចេញពីផ្លូវរហូតដល់ 40% ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពយ៉ាងសំខាន់។
• ការកាត់បន្ថយរបួសធ្ងន់ធ្ងរ៖ ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយ 30% នៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបកប្រែទៅជាការសន្សំសង្គមប្រមាណ $600,000 ក្នុងមួយម៉ាយក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។

7. ដែនកំណត់ និងការពិចារណា

ខណៈពេលដែលផ្លូវការពារ Thrie Beam ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពយ៉ាងច្រើន វាមានដែនកំណត់៖

• ការប៉ះទង្គិចមុំខ្ពស់។៖ អាច​នឹង​មិន​ដំណើរការ​ល្អ​ប្រសើរ​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ការ​គាំង​ក្នុង​មុំ​ខ្ពស់​បំផុត ដែល​របាំង​ជំនួស​អាច​នឹង​សម​ជាង។
• យានជំនិះធុនធ្ងន់៖ មានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ឬឡានក្រុងធំខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។
• ភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើង៖ ការដំឡើងអាចមានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែកសាមញ្ញជាង។
• ការចំណាយ៖ ការចំណាយដំបូងខ្ពស់ជាងអាចជាការពិចារណាសម្រាប់គម្រោងថវិកា។

8. ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត និងទិសដៅស្រាវជ្រាវ

8.1 ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ

ភាពជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈកំពុងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការកែលម្អនាពេលអនាគតនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ Thrie Beam៖

• ដែកថែបកម្រិតខ្ពស់៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែកថែបជំនាន់ក្រោយដែលមានសមាមាត្រកម្លាំងធៀបនឹងទម្ងន់ខ្ពស់ជាង។
• សមា្ភារៈផ្សំ៖ ស្រាវជ្រាវទៅលើសារធាតុប៉ូលីម៊ែរពង្រឹងសរសៃ (FRP) សម្រាប់ភាពធន់នឹងការច្រេះ និងការស្រូបយកថាមពលកាន់តែប្រសើរ។ ការសិក្សាបង្ហាញថា FRP អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលប៉ះពាល់រហូតដល់ 25% ។

៨.២ បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ

បច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើនត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនប្រព័ន្ធ Thrie Beam៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់៖ ការរកឃើញផលប៉ះពាល់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង និងការត្រួតពិនិត្យសុខភាពរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការថែទាំយ៉ាងសកម្ម។
• ការបំភ្លឺ និងការឆ្លុះបញ្ចាំង៖ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញតាមរយៈរបាំងការពារដែលមានពន្លឺ ឬឆ្លុះបញ្ចាំងសម្រាប់សុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរក្នុងស្ថានភាពដែលមានពន្លឺតិច។
• ការរួមបញ្ចូលយានយន្តដែលបានតភ្ជាប់៖ ការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់ ដើម្បីផ្តល់ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

9. យោបល់របស់អ្នកជំនាញ

វេជ្ជបណ្ឌិត Lisa Johnsonអ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនមកពី MIT បានផ្តល់មតិថា "ការរចនាដ៏រឹងមាំរបស់ The Thrie Beam guardrail ធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានល្បឿនលឿន។ ការ​បង្កើត​ថ្មី​នា​ពេល​អនាគត​ខាង​សម្ភារៈ និង​បច្ចេកវិទ្យា​នឹង​ពង្រឹង​តួនាទី​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​សុវត្ថិភាព​តាម​ដង​ផ្លូវ​ប៉ុណ្ណោះ»។

ម៉ាក ប្រោនវិស្វករជាន់ខ្ពស់នៅមូលនិធិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍អន្តរជាតិ បន្ថែមថា “សមត្ថភាពទប់ស្កាត់កម្រិតខ្ពស់របស់ Thrie Beam ធ្វើឱ្យវាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់តំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។ ការវិវត្តន៍របស់វាជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបនឹងធានាបាននូវភាពពាក់ព័ន្ធបន្តរបស់វានៅក្នុងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍”។

10 ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រព័ន្ធយាមផ្លូវ Thrie Beam តំណាងឱ្យដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងធន់ខ្ពស់សម្រាប់ការបង្កើនសុវត្ថិភាពនៅតាមដងផ្លូវ។ ការស្រូបយកថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ សមត្ថភាពផ្ទុករថយន្ត និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាធាតុផ្សំដ៏មានតម្លៃនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេ។ នៅពេលដែលភាពជឿនលឿននៃសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យានៅតែបន្ត ប្រព័ន្ធ Thrie Beam ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាព ដោយធានាបាននូវកន្លែងរបស់វានៅក្នុងកម្មវិធីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នាពេលអនាគត។

11 ។ សំនួរញឹកញាប់

12. រូបភាព Thrie Beam Guardrail