រំលងទៅមាតិកា
1 ។ សេចក្តីផ្តើម
ចំពោះ ប្រព័ន្ធ U-Post Guardrail គឺជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក្នុងការផ្ទុក និងបញ្ជូនបន្តយានជំនិះក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា។ រាងអក្សរ “U” ប្លែកនៃបង្គោលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងសន្សំសំចៃសម្រាប់បរិស្ថានផ្លូវផ្សេងៗ។ របាយការណ៍នេះផ្តល់នូវការវិភាគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈលម្អិតនៃប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post ដោយរួមបញ្ចូលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា រង្វាស់នៃការអនុវត្ត ការអនុវត្តការដំឡើង និងការច្នៃប្រឌិតនាពេលអនាគត។ គោលបំណងគឺដើម្បីបំពាក់អ្នកជំនាញសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ឱ្យយល់ច្បាស់អំពីគុណសម្បត្តិ ដែនកំណត់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សក្តានុពលរបស់ប្រព័ន្ធ U-Post ។
2. លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងគោលការណ៍រចនា
2.1 កម្រងព័ត៌មាន U-Post
ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់របស់វា។ ប្រកាសរាងអក្សរ Uដែលផ្តល់នូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងនិងភាពបត់បែនតែមួយគត់។
- វិមាត្រ៖ U-Posts ជាធម្មតាវាស់កម្ពស់ 610 មីលីម៉ែត្រ និងទទឹង 90 មីលីម៉ែត្រ ដែលផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ដែលមានស្ថេរភាព។
- សម្ភារៈ៖ សាងសង់ឡើងពីដែក galvanized កម្លាំងខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ និងធន់នឹងកត្តាបរិស្ថាន។
- កម្លាំងទិន្នផល: 345-450 MPa ។
- ភាពខ្លាំងតង់ស៊ីតេចុងក្រោយ: 483-620 MPa ។
- កម្រាស់៖ កម្រាស់ស្ដង់ដារគឺ 3.42 ម.ម (10 រង្វាស់) ធានាថាបង្គោលអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់។
- កាវ័រនីយកម្ម: ដែកថែបមានជាតិដែកស័ង្កសីដែលមានកំរាស់ថ្នាំកូតធម្មតា 610 ក្រាម/m² បង្កើនភាពធន់នឹងការច្រេះ។
៤.៩ សមាសធាតុប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post រួមបញ្ចូលនូវសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់នូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖
- ប្រកាស៖ បង្គោលរាងអក្សរ U បោះយុថ្កាប្រព័ន្ធការពារ និងស្រូបកម្លាំងផលប៉ះពាល់។
- វិមាត្រ៖ ប្រកាសជាធម្មតាមានទំហំ 90 mm x 150 mm ក្នុងទម្រង់។
- ផ្លូវរថភ្លើង៖ ផ្លូវការពារខ្លួនជាធម្មតាត្រូវបានផលិតចេញពីទម្រង់ W-Beam ឬ Thrie Beam ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ U-Posts ។
- ការទប់ស្កាត់៖ spacers ទាំងនេះរក្សាកម្ពស់ផ្លូវដែក និងជួយកែលម្អការស្រូបយកថាមពលអំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់។
- កំណាត់ផ្លូវដែក៖ ផ្នែកនៃផ្លូវដែកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើប៊ូឡុង ឬវិធីតោងផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវភាពបន្ត។
- ស្ថានីយបញ្ចប់៖ សមាសធាតុពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬប្តូរទិសយានជំនិះដោយសុវត្ថិភាពនៅដើម ឬចុងបញ្ចប់នៃប្រព័ន្ធយាម។
- គម្លាតក្រោយ៖ ប្រកាសជាទូទៅមានគម្លាត 1.905 ម៉ែត្រ (6.25 ហ្វីត) ពីគ្នា ទោះបីជាគម្លាតនេះអាចត្រូវបានកែសម្រួលដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌផ្លូវជាក់លាក់ និងតម្រូវការសុវត្ថិភាពក៏ដោយ។
2.3 ការពិចារណាលើសម្ភារៈ
U-Post guardrails ប្រើប្រាស់ដែក galvanized ដែលផ្តល់ កម្លាំងនិងភាពធន់នឹងការ corrosionដែលធ្វើឱ្យពួកវាសមស្របសម្រាប់បរិស្ថានផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុខ្លាំង ឬមានជាតិប្រៃខ្ពស់ ថ្នាំកូតការពារបន្ថែមអាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធ និងរក្សាដំណើរការ។
3. ការវិភាគការអនុវត្ត
3.1 យន្តការស្រូបយកថាមពល
ប្រព័ន្ធការពារ U-Post ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្រូបយក និងបញ្ចេញថាមពលផលប៉ះពាល់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈយន្តការជាច្រើន៖
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្លូវដែក៖ ផ្លូវដែកពត់តាមឥទ្ធិពល ចែកចាយ និងកាត់បន្ថយថាមពល ខណៈដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
- ភាពបត់បែនក្រោយ៖ U-Posts ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបត់បែន និងស្រូបយកកម្លាំងប៉ះពាល់ ដោយកាត់បន្ថយការឆក់ដែលបញ្ជូនទៅកាន់រថយន្ត។
- ការបង្ហាប់ទប់ស្កាត់៖ ការទប់ស្កាត់ការបង្ហាប់កំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ កាត់បន្ថយការផ្ទេរថាមពលទៅប្រកាសបន្ថែម។
ការសិក្សាថ្មីៗដោយ Zhang et al ។ (2023) បានបង្ហាញថា U-Post guardrails អាចស្រូបយកថាមពល kinetic ដល់ទៅ 50 kJ ពីការគាំងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដារ។
3.2 ការអនុវត្តសុវត្ថិភាព
U-Post guardrails ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
- វិញ្ញាបនប័ត្រ MASH TL-3៖ មានសមត្ថភាពផ្ទុក និងបញ្ជូនបន្តយានយន្តរហូតដល់ 2,270 គីឡូក្រាម (5,000 ផោន) ធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងមុំប៉ះពាល់ 25 ដឺក្រេ។
- កម្រិតបង្រួបបង្រួម EN1317 N2៖ បង្ហាញពីសមត្ថភាពផ្ទុកយានជំនិះដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ 1,500 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមុំប៉ះទង្គិច 20 ដឺក្រេ។
ទិន្នន័យពីឯកសារ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ (2023) បង្ហាញថា U-Post guardrails អាចកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការគាំងបាន 40-50% នៅពេលដំឡើងត្រឹមត្រូវ។
4. ការដំឡើង និងថែទាំ
4.1 ដំណើរការដំឡើង
ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវការពារ U-Post ពឹងផ្អែកលើការដំឡើងត្រឹមត្រូវ៖
- ការរៀបចំគេហទំព័រ៖ ត្រូវប្រាកដថាដីត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ និងបង្រួមឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីផ្តល់មូលដ្ឋានស្ថេរភាពសម្រាប់ប្រកាស។
- ការដំឡើងក្រោយ៖ U-Posts ត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងដី ឬដំឡើងក្នុងរន្ធមុន អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌដី និងប្រភេទក្រោយ។
- ការដំឡើងផ្លូវដែក៖ រនាំងការពារត្រូវបានតំឡើងនៅលើបង្គោល ដោយប្រើការទប់ស្កាត់ ដោយធានាបាននូវកម្ពស់ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការស្រូបយកផលប៉ះពាល់ដ៏ល្អប្រសើរ។
- បញ្ចប់ការដំឡើងស្ថានីយ៖ ការដំឡើងស្ថានីយចុងបានត្រឹមត្រូវគឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនរបស់យានជំនិះ ឬការប្តូរទិស។
បើយោងទៅតាម កម្មវិធីស្រាវជ្រាវផ្លូវហាយវេសហករណ៍ជាតិនាវិកធម្មតាអាចដំឡើងផ្លូវការពារ U-Post ពី 250 ទៅ 350 ម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ។
4.2 តម្រូវការថែទាំ
ការថែទាំជាប្រចាំគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពបន្ត៖
- ការតម្រឹមផ្លូវដែក៖ ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំដើម្បីធានាថាផ្លូវដែកនៅកម្ពស់ត្រឹមត្រូវ និងគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយ។
- Post Integrity៖ ពិនិត្យមើលការខូចខាតឬច្រេះ។
- លក្ខខណ្ឌ Splice៖ ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនៅតែមានសុវត្ថិភាព។
- ការត្រួតពិនិត្យការ corrosion៖ ពិនិត្យជាប្រចាំនូវសញ្ញានៃការច្រេះ ឬច្រេះ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសឆ្នេរ ឬឧស្សាហកម្ម។
A ការវិភាគវដ្តជីវិត ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋតិចសាស់ (2023) បានរកឃើញថា ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ផ្លូវការពារ U-Post អាចមានរយៈពេលសេវាកម្មរហូតដល់ 25 ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ។
២.៣. ការវិភាគប្រៀបធៀប
| លក្ខណៈពិសេស | U-Post Guardrail | W-Beam Guardrail | Thrie Beam Guardrail | របាំងបេតុង | របាំងខ្សែ |
|---|---|---|---|---|---|
| ថ្លៃដើម | $ | $$ | $$$ | $$$$ | $ |
| ថ្លៃដើមថែទាំ | $$ | $$ | $$ | $ | $$$ |
| ការស្រូបយកថាមពល | មធ្យម | មធ្យម | ខ្ពស់ | ទាប | ខ្ពស់ |
| ពេលវេលាតំឡើង | មធ្យម | មធ្យម | មធ្យម | ខ្ពស់ | ទាប |
| ភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ខ្សែកោង | ខ្ពស់ | ខ្ពស់ | មធ្យម | មានកម្រិត | ល្អ |
| ការខូចខាតយានយន្ត (ល្បឿនទាប) | កម្រិតមធ្យម | កម្រិតមធ្យម | ទាប | ខ្ពស់ | ទាប |
ការប្រៀបធៀបនេះបង្ហាញពីសមតុល្យនៃការចំណាយ ការស្រូបយកថាមពល និងភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗរបស់ U-Post guardrail។
6. ការវិភាគសេដ្ឋកិច្ច
6.1 ការវិភាគតម្លៃនៃវដ្តជីវិត
ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការចំណាយលើអាយុកាលរបស់វា៖
- ការតំឡើងដំបូង៖ តម្លៃទាបជាងមុនធៀបនឹងប្រព័ន្ធ Thrie Beam ដោយមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងប្រភេទផ្សេងទៀត។
- ថ្លៃថែទាំ៖ ប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធ W-Beam ដែលមានសមាសធាតុម៉ូឌុលជួយសម្រួលដល់ការជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- ជីវិតសេវាកម្ម៖ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធ U-Post អាចមានរយៈពេលពី 20 ទៅ 25 ឆ្នាំ។
A ការសិក្សា 2023 ដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរដ្ឋតិចសាស់ បានរកឃើញថា ការដំឡើង U-Post មាន a សមាមាត្រតម្លៃនៃអត្ថប្រយោជន៍ 4: 1ដែលបង្ហាញពីការត្រឡប់មកវិញដ៏រឹងមាំលើការវិនិយោគ។
6.2 ផលប៉ះពាល់សង្គម
- ការកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់៖ ផ្លូវការពារ U-Post ជួយកាត់បន្ថយអ្នកស្លាប់ដោយរត់បិទផ្លូវបានប្រមាណ 25% ។
- ការកាត់បន្ថយរបួសធ្ងន់ធ្ងរ៖ ប្រព័ន្ធនេះរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរចំនួន 20% ដែលបកប្រែទៅជាការសន្សំសង្គមប្រហែល $350,000 ក្នុងមួយម៉ាយក្នុងរយៈពេល 25 ឆ្នាំ។
7. ដែនកំណត់ និងការពិចារណា
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិរបស់វាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធការពារ U-Post មានដែនកំណត់មួយចំនួន៖
- ការប៉ះទង្គិចមុំខ្ពស់។៖ អាចនឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប៉ះពាល់ក្នុងមុំខ្ពស់ទេ បើធៀបនឹងប្រព័ន្ធ Thrie Beam។
- យានជំនិះធុនធ្ងន់៖ មិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ឬឡានក្រុងធំខ្លាំង ដែលរបាំងផ្សេងទៀតអាចសមស្របជាង។
- កាត់បន្ថយហានិភ័យ៖ យានជំនិះតូចៗអាចចុះក្រោមរបាំងការពារ ប្រសិនបើវាមិនរក្សានៅកម្ពស់សមរម្យ។
- ការជួសជុលញឹកញាប់៖ តំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ដែលមានផលប៉ះពាល់ញឹកញាប់អាចត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំ ដែលអាចធ្វើឱ្យការចំណាយសរុបកើនឡើង។
8. ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត និងទិសដៅស្រាវជ្រាវ
8.1 ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ
ភាពជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈកំពុងនាំទៅរកភាពប្រសើរឡើងនៃប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post៖
- ដែកថែបកម្រិតខ្ពស់៖ ការស្រាវជ្រាវកំពុងផ្តោតលើដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងការពង្រឹងភាពធន់ និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការ។
- សមា្ភារៈផ្សំ៖ ការប្រើប្រាស់សារធាតុប៉ូលីម៊ែរពង្រឹងជាតិសរសៃ (FRP) អាចផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះកាន់តែប្រសើរ និងការស្រូបយកថាមពលកាន់តែប្រសើរឡើង។ ការសិក្សាដំបូងបានបង្ហាញថា FRP អាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលប៉ះពាល់រហូតដល់ 25% ។
៨.២ បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ
បច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើនត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើនប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post៖
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់៖ ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ការរកឃើញផលប៉ះពាល់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង និងការត្រួតពិនិត្យសុខភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។
- ការបំភ្លឺ និងការឆ្លុះបញ្ចាំង៖ បង្កើនភាពមើលឃើញតាមរយៈធាតុបំភ្លឺ ឬឆ្លុះបញ្ចាំង ដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាពក្នុងស្ថានភាពពន្លឺតិច។
- ការរួមបញ្ចូលយានយន្តដែលបានតភ្ជាប់៖ ការរួមបញ្ចូលសក្តានុពលជាមួយប្រព័ន្ធយានយន្តដែលបានតភ្ជាប់ ដើម្បីផ្តល់ការជូនដំណឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។
9. យោបល់របស់អ្នកជំនាញ
វេជ្ជបណ្ឌិត Laura Greenអ្នកឯកទេសសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Michigan កត់សម្គាល់ថា "ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពគួរឱ្យសរសើររវាងតម្លៃ និងការអនុវត្ត។ សក្ដានុពលរបស់វាសម្រាប់ការជឿនលឿនខាងសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យានឹងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាទៅថ្ងៃអនាគត»។
James Leeប្រធានវិស្វករនៅវិទ្យាស្ថានសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ បន្ថែមថា "ខណៈពេលដែលរបាំងថ្មីនៅតែបន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ភាពជឿជាក់ និងអាដាប់ធ័រដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញរបស់ប្រព័ន្ធ U-Post ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាមួយនឹងការបង្កើតថ្មីជាបន្តបន្ទាប់សន្យាថានឹងមានការកែលម្អបន្ថែមទៀត"។
10 ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ U-Post នៅតែជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពនៅតាមដងផ្លូវ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ ការអនុវត្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏មានតម្លៃសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃសម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យា ប្រព័ន្ធ U-Post ត្រៀមខ្លួនដើម្បីរក្សាភាពពាក់ព័ន្ធ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វាឱ្យបានល្អទៅថ្ងៃអនាគត។
