រំលងទៅមាតិកា
ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេ - ជាពិសេសនៅគ្រប់ទីកន្លែង W-beam (ផ្លូវដែក corrugated ពីររលក) និង បី-ធ្នឹម ការរចនា (ផ្លូវរថភ្លើងបីរលក) — គឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនៅតាមដងផ្លូវដ៏សំខាន់។ របាយការណ៍នេះវិភាគទីផ្សារសម្រាប់ផ្លូវការពារទាំងនេះនៅទូទាំងតំបន់សំខាន់ៗ (អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា អាមេរិកខាងត្បូង អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក) រួមទាំងពាក្យស្វែងរកក្នុងស្រុក អ្នកបើកបរតម្រូវការ និងដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។
អាមេរិកខាងជើង
លក្ខខណ្ឌស្វែងរកក្នុងស្រុក
អ្នកប្រើប្រាស់នៅអាមេរិកខាងជើងភាគច្រើនស្វែងរកជាភាសាអង់គ្លេសដោយប្រើពាក្យដូចជា "ផ្លូវដែក" or "ផ្លូវដែកការពារ" នៅតំបន់ខ្លះនៃសហរដ្ឋអាមេរិក (ឧ.ភាគឦសាន)។ "ផ្លូវរថភ្លើងណែនាំ" ក៏ត្រូវបានគេប្រើជំនួសគ្នាសម្រាប់របាំងផ្លូវ (ច្រឡំ៖ តើវាជា Gaurdrail ឬ Guiderail : r/civilengineering – Reddit) ការកំណត់ឧស្សាហកម្មជាញឹកញាប់ប្រើពាក្យទូលំទូលាយដូចជា “របាំងសុវត្ថិភាពតាមដងផ្លូវ” or "របាំងចរាចរណ៍", ប៉ុន្តែជាពាក្យធម្មតា។ "ផ្លូវដែក" នៅតែជាស្តង់ដារ។ លក្ខខណ្ឌផលិតផលជាក់លាក់ដូចជា “W-beam guardrail” និង "ផ្លូវការពារធ្នឹមបី" គឺជារឿងធម្មតានៅពេលស្វែងរកប្រភេទជាក់លាក់ទាំងនេះ។ នៅប្រទេសកាណាដា ពាក្យអង់គ្លេសគឺដូចគ្នា ចំណែកតំបន់ដែលនិយាយភាសាបារាំង (ឧ. Quebec) ប្រើ "glissiere de sécurité" (ព្យញ្ជនៈ "ស្លាយសុវត្ថិភាព") សម្រាប់យាមផ្លូវហាយវេ។ នៅម៉ិកស៊ិក (ផ្នែកនៃអាមេរិកខាងជើង) ពាក្យភាសាអេស្ប៉ាញដូចជា "បារ៉ារ៉ាដឺ contención" (របាំងការពារ) ឬ "guardarraíl" ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការពារ (Guardarraíl - Wikipedia, la enciclopedia libre) អ្នកប្រើក៏អាចស្វែងរកតាមស្តង់ដារ ឬលក្ខណៈពិសេស (ឧ. ផ្លូវការពារ AASHTO M180 ដែលជាស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ W-beam guardrails) ។
តម្រូវការទីផ្សារ និងនិន្នាការ
អាមេរិកខាងជើងមានភាពចាស់ទុំប៉ុន្តែ តម្រូវការដ៏រឹងមាំ សម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេដែលជំរុញដោយការថែទាំផ្លូវដែលកំពុងបន្ត ការធ្វើឱ្យប្រសើរសុវត្ថិភាព និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។ ជាពិសេសសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រារព្ធពិធីមួយ។ ចំណែកទីផ្សារដ៏សំខាន់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹង បន្តការគ្រប់គ្រងរបស់វា។ នៅក្នុងទីផ្សារ Guardrail ដោយសារតែបណ្តាញផ្លូវហាយវេដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ និងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពតឹងរ៉ឹង (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) កាតាលីករដ៏សំខាន់មួយគឺច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្នាំ 2021 ដែលបែងចែក ១១០ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ផ្លូវ និងស្ពាន និងបន្ថែមមួយ។ ១១ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់សុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន កម្មវិធី (ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងការងារ - វិគីភីឌា) ការកើនឡើងនៃមូលនិធិនេះ រួមជាមួយនឹងកម្មវិធីផ្លូវហាយវេកម្រិតរដ្ឋ កំពុងជំរុញឱ្យមានការបញ្ជាទិញដ៏ធំសម្រាប់ការជំនួស និងដំឡើងផ្លូវដែក។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវ និងពង្រីកកំពុងកើនឡើង (រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿន និងការងារស្ពាន) រក្សាតម្រូវការស្ថិរភាព។ នៅប្រទេសកាណាដា កម្មវិធីសហព័ន្ធ និងខេត្តសម្រាប់ការកែលម្អផ្លូវថ្នល់រួមចំណែកដល់លទ្ធកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេ Trans-Canada និងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវេដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងការពង្រីកសម្បទានផ្លូវបង់ថ្លៃក៏បានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវការពារថ្មីនៅលើផ្លូវដែលទើបសាងសង់ ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទិន្នន័យលំហូរពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញថា អាមេរិកខាងជើងបំពេញតម្រូវការផ្លូវការពារជាច្រើនរបស់ខ្លួនតាមរយៈ ផលិតកម្មក្នុងស្រុកទោះបីជាម៉ិកស៊ិក និងសហរដ្ឋអាមេរិកចូលរួមក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងការនាំចូលថោកជាងមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍ពីអាស៊ី) សម្រាប់កម្មវិធីដែលមិនសំខាន់។ សរុបមក ទីផ្សារ Guardrail របស់អាមេរិកខាងជើងគឺ មានស្ថេរភាពនិងទំហំជាមួយនឹងកំណើនដែលទាក់ទងនឹងការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអាណត្តិសុវត្ថិភាព។
គូប្រជែងសំខាន់ៗ
ការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការពារ W-beam និង Thrie-beam របស់អាមេរិកខាងជើងត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលបានបង្កើតឡើងជាច្រើន៖
- Gregory Industries (ផ្លូវ Gregory Highway) – (គេហទំព័រ៖ gregorycorp.com) ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជា មេដឹកនាំជាតិក្នុងការការពារផ្លូវហាយវេ (ក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail | សុវត្ថិភាពតាមដងផ្លូវ | ផ្លូវហាយវេហ្គ្រេហ្គោរី) ហ្គ្រេហ្គោរី ផ្តល់នូវកាឡាក់ស៊ីស្ដង់ដារ បន្ទះការពារ W-beam និង Thrie-beamបង្គោលដែក និងផ្នែករឹងផ្លាស់ប្តូរការបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ AASHTO M180 និង MASH ។ ខ្សែផលិតផលរបស់វារួមមានប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ការពារពេញលេញ (ឧ. ស្ថានីយបញ្ចប់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់)។ តម្លៃជាធម្មតាផ្អែកលើគម្រោង។ ជាឧទាហរណ៍ ទិន្នន័យកិច្ចសន្យារបស់រដ្ឋនាពេលថ្មីៗនេះបង្ហាញអំពីដែក galvanized W-beam guardrail ជុំវិញ $40–45 ក្នុងមួយជើងលីនេអ៊ែរត្រូវបានដំឡើង នៅសហរដ្ឋអាមេរិក () ហ្គ្រេហ្គោរី ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់គុណភាពខ្ពស់ និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយកាន់កាប់ចំណែកដ៏សំខាន់នៃទីផ្សារ Guardrail របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (ផ្គត់ផ្គង់គម្រោង DOT របស់រដ្ឋជាច្រើន) (ក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail | សុវត្ថិភាពតាមដងផ្លូវ | ផ្លូវហាយវេហ្គ្រេហ្គោរី).
- Valtir (អតីតផលិតផលផ្លូវ Trinity Highway) – (គេហទំព័រ៖ valtir.com) ជាអ្នកលេងអាមេរិកដ៏សំខាន់ ដែលពីមុនជាផ្នែកនៃ Trinity Industries ។ Valtir / Trinity ផលិត បន្ទះការពារ W-beam និង Thrie-beamរនាំងខ្សែ និងប្រព័ន្ធស្ថានីយចុងដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ពួកគេផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធការពារស្តង់ដារដែលអនុលោមតាម AASHTO M180 និងបានត្រួសត្រាយផលិតផលដូចជាស្ថានីយបញ្ចប់ ET-Plus ជាដើម។ តម្លៃត្រូវបានទទួលតាមរយៈសម្រង់; ក្រុមហ៊ុនជារឿយៗផ្តល់ដំណោះស្រាយរបាំង turnkey សម្រាប់គម្រោងធំ។ ព្រះត្រីឯក (ឥឡូវនេះ Valtir) មាន វត្តមានសកលជាមួយនឹងកន្លែងផលិតជាច្រើន។ (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) រួមទាំងប្រតិបត្តិការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងម៉ិកស៊ិក ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្នែកមួយ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំជាងគេនៅទូទាំងពិភពលោក នៃ guardrails ។ ទីតាំងទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅអាមេរិកខាងជើងគឺខ្លាំង - ជាប្រវត្តិសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែកដល់ DOT រដ្ឋជាច្រើន និងផ្លូវហាយវេទូទាំងប្រទេស។
- Nucor Steel (Marion) - (គេហទំព័រ៖ nucorhighway.com) ផ្នែកនៃសាជីវកម្ម Nucor ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនេះផលិតដែកការពារ និងប្រព័ន្ធពេញលេញ (ម៉ាក Nu-Guard ផ្លូវដែក) ។ អង្គភាពផលិតផលផ្លូវហាយវេរបស់ Nucor នៅ Marion រដ្ឋ Ohio វិល W-beam guardrail និង Thrie-beam និងបង្គោលដែកដែលពាក់ព័ន្ធពីដែកកែច្នៃ 100% ([PDF] ធាតុ GUARDRAIL 606.015X1 – បង្គោលដែក (Nu-G) ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ នូ-ឆ្មាំ ៣១ ប្រព័ន្ធ (ផ្លូវការពារដែលអនុលោមតាម MASH TL-3) (ប្រព័ន្ធ Guardrail - ផ្លូវថ្នល់និងស្ពាន) ការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់ Nucor ពីការផលិតដែកដល់ផលិតផលសម្រេចផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ក្រុមហ៊ុនជាធម្មតាលក់ទៅឱ្យអ្នកចែកចាយ និងអ្នកម៉ៅការជាមួយនឹងតម្លៃក្នុងមួយតោន។ របាំងការពាររបស់ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាប្រកួតប្រជែងក្នុងតម្លៃ។ Nucor/Marion គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកដ៏សំខាន់ ហើយប្រព័ន្ធរបស់វា (រួមទាំងការរចនាដែលមានកម្មសិទ្ធិ) មានការទទួលយកយ៉ាងសំខាន់ ដោយដាក់ Nucor ជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ។
- ការលក់ឧស្សាហកម្មសកល (UIS) - (គេហទំព័រ៖ uisutah.com) ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋយូថាហ៍ ទីផ្សារ UIS ខ្លួនឯងជា "ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេនៃ W-Beam និង Thrie-Beam guardrail នៅក្នុងប្រទេស" ។ (ការលក់ឧស្សាហកម្មសកល) ពួកគេផ្គត់ផ្គង់បន្ទះ guardrail galvanized ស្តង់ដារ និងសមាសធាតុទូទាំងប្រទេស ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញ ឬការបញ្ជាទិញតូចៗបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ UIS ផ្តោតលើការបញ្ជាទិញជំនួសរហ័ស និងមានវត្តមានយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងរដ្ឋលោកខាងលិច។ តម្លៃរបស់ពួកគេគឺមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញច្រើន (ជាញឹកញាប់សម្រង់នៅក្នុង $/foot ឬក្នុងមួយផ្នែក 25-ft) ខណៈពេលដែលតូចជាងក្រុមហ៊ុនយក្ស កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ UIS និងបានទាមទារភាពជាអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ជាតិក្នុងការផលិត Guardrail (ឧស្សាហកម្មសកលiការលក់) គូសបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈដែលបែកបាក់គ្នា ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងនៃទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។
- Lindsay ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន – (គេហទំព័រ៖ lindsay.com/transportation) ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដែលស្គាល់សម្រាប់ប្រព័ន្ធរបាំងចល័ត “Road Zipper” និងផលិតផលផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ Lindsay ផលិតខ្លះ ប្រព័ន្ធការពារ និងរបាំង (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវការពារ W-beam ពិសេស និងខ្នើយគាំង)។ ពួកគេផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិត (ឧ. របាំងដែកជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា) និងមានការឈានទៅដល់សកលលោក។ ការផ្តល់ជូន Guardrail របស់ Lindsay រួមមានការកំណត់ស្តង់ដារ ហើយពួកគេតែងតែដេញថ្លៃលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ។ ខណៈដែលមិនមែនជាអ្នកផលិតផ្លូវយាមដូចខាងលើនោះ Lindsay ជាគូប្រជែងដ៏គួរឲ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចន្លោះរនាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវធំជាង (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) ហើយវត្តមានរបស់វាធានានូវជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់ភ្នាក់ងារដែលកំពុងស្វែងរកប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
បន្ថែមពីលើទាំងនេះ អាមេរិកខាងជើងមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការពារផ្សេងទៀត (ឧ Telespar / Unistrut សម្រាប់បង្គោលដែក វ៉ាលម៉ុនឧស្សាហកម្ម សម្រាប់ guardrail នៅកាណាដា / អូស្ត្រាលី និងអ្នកផលិតក្នុងតំបន់) ។ ទីផ្សាររបស់ប្រទេសកាណាដាជាញឹកញាប់ប្រភពមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិក ឬក្រុមហ៊ុនដែកថែបក្នុងស្រុក (ដូចជា Gilbert Steel នៅ Ontario ដែលរមៀល guardrail) ។ ទីផ្សាររបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិកមានអ្នកផលិតក្នុងស្រុកដូចជា Talleres និង Aceros (TyASA)ដែលផលិតផ្លូវដែកការពារទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក (AASHTO) និងស្តង់ដារអឺរ៉ុបសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងអាមេរិកឡាទីន។ សរុបមក ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមល្មម ដោយ Trinity/Valtir, Gregory, និង Nucor (រួមជាមួយនឹងសាខារបស់ពួកគេ) មានចំណែកធំនៃការផ្គត់ផ្គង់ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងតំបន់បំពេញតម្រូវការក្នុងស្រុក និងការបញ្ជាទិញពិសេស។
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Guardrail អាមេរិកខាងជើងសំខាន់ៗ
| ម៉ាក | Website | ផលិតផល Key Guardrail | តម្លៃ (ប្រហាក់ប្រហែល) | ទីតាំងទីផ្សារ |
|---|---|---|---|---|
| ហ្គ្រេហ្គោរី ឧស្សាហកម្ម | gregorycorp.com (ផ្លូវហាយវេ div.) | W-beam, Thrie-beam, ប្រកាស, ស្ថានីយបញ្ចប់ (ជួប AASHTO M180, MASH) | ~ $40/ft ដំឡើង (ដែក galv.) (); សម្រង់តាមគម្រោង | មេដឹកនាំជាតិ; អ្នកផ្គត់ផ្គង់ DOT ដ៏សំខាន់ ([ក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail |
| Valtir (ព្រះត្រីឯក Hwy) | valtir.com | W-beam, Thrie-beam, របាំងខ្សែ, ខ្នើយគាំង, ស្ថានីយ | ផ្អែកលើសម្រង់; ឧទាហរណ៍ ការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែងលើគម្រោងធំៗ | ធំជាងគេនៅអាមេរិក និងទូទាំងពិភពលោក (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032); ផលិតកម្មពហុរុក្ខជាតិ។ |
| នូក័រ (ម៉ារ៉ុន) | nucorhighway.com | ប្រព័ន្ធ W-beam និង Thrie-beam (Nu-Guard), បង្គោលដែក | តម្លៃកិច្ចសន្យាក្នុងមួយតោន (ការផ្គត់ផ្គង់ដែករួមបញ្ចូលគ្នា) | អ្នកផលិតដែកថែបក្នុងស្រុកធំ; បានបង្កើតប្រព័ន្ធកម្មសិទ្ធិ។ |
| ការលក់ Universal Ind | uisutah.com | W-beam និង Thrie-beam guardrails សមាសធាតុ (AASHTO M180) | ផ្អែកលើសម្រង់; អាចបត់បែនបានសម្រាប់ការបញ្ជាទិញតូចៗ; ~$2.50–$3.00/ft (សម្រាប់តែសម្ភារៈ est.) | ក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្បីល្បាញនៅអាមេរិកខាងលិច (ការលក់ឧស្សាហកម្មសកល); ការដឹកជញ្ជូនលឿន niche ។ |
| លីនសេ ដឹកជញ្ជូន | lindsay.com/transportation | រនាំងការពារផ្លូវហាយវេ របាំងពិសេស (ដែក និងបេតុង) ការព្យាបាលបញ្ចប់ | តម្លៃពិសេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធឯកទេស; ផ្លូវដែកស្តង់ដារប្រកួតប្រជែង | អ្នកច្នៃប្រឌិតក្នុងរបាំងផ្លូវហាយវេ (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032); វត្តមានសកលនៅក្នុងផលិតផលសុវត្ថិភាព។ |
(តម្លៃគឺជាការចង្អុលបង្ហាញ តម្លៃពិតប្រាកដខុសគ្នាតាមទំហំការបញ្ជាទិញ ការស្រោប (ស័ង្កសីទល់នឹងដែកថែបអាកាសធាតុ) និងតំបន់។ តម្លៃដែលបានដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើងជាធម្មតាមានជួរ 30-45 ដុល្លារក្នុងមួយជើង សម្រាប់ដែកការពារ W-beam រួមទាំងបង្គោល និងផ្នែករឹង () ។ )
អឺរ៉ុប
លក្ខខណ្ឌស្វែងរកក្នុងស្រុក
ទីផ្សារពហុភាសារបស់អ៊ឺរ៉ុបប្រើពាក្យជាច្រើនសម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស និងអៀរឡង់ ពាក្យទូទៅគឺ “របាំងបុក”, "របាំងសុវត្ថិភាព"ឬក្រៅផ្លូវការ "របាំង Armco" ។ (ពាក្យ "Armco" បានក្លាយជាពាក្យយោងទូទៅចំពោះ W-beam guardrails ដែលមានប្រភពមកពីក្រុមហ៊ុនដែកថែប Armco ។) ទ្វីបអឺរ៉ុបប្រើពាក្យភាសាក្នុងស្រុក៖ ឧទាហរណ៍ ក្នុង បារាំង វាជាការ "glissiere de sécurité" (ផ្លូវដែកស្លាយសុវត្ថិភាព), ក្នុង អាឡឺម៉ង់ "Leitplanke" or "Schutzplanke" (បន្ទះណែនាំ / បន្ទះការពារ), ក្នុង ភាសាអេស្ប៉ាញ “បារ៉ារ៉ា ដឺ សេហ្គូរីដាដ” or "guardarraíl" ។ ជាទូទៅនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ផ្លូវយាមក៏ត្រូវបានគេហៅថាផងដែរ។ "quitamiedos" ("អ្នកបំបាត់ការភ័យខ្លាច")Guardarraíl - Wikipedia, la enciclopedia libre) ។ ចូល ភាសាអ៊ីតាលី, ពាក្យទូទៅរួមបញ្ចូល "ផ្លូវដែកការពារ" (ជាញឹកញាប់សរសេរជាពីរពាក្យ) និង "ប៊ីយ៉ូនដា" (សំដៅលើទម្រង់រលកទ្វេ) (Guardarraíl - Wikipedia, la enciclopedia libre) ឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀត៖ ប៉ូឡូញប្រើ "bariera drogowa" ស៊ុយអែត "vägräcke" ។ល។ ប៉ុន្តែពាក្យអង់គ្លេសដូចជា "ផ្លូវដែក" or “របាំងបុក” ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងបរិបទបច្ចេកទេស។ លើសពីនេះទៀតពាក្យផ្លូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺ ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់រថយន្ត (VRS)ដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវការពារក្រោមស្តង់ដារ EN 1317 ។ អ្នកទិញ និងអ្នកបញ្ជាក់អឺរ៉ុប តែងតែស្វែងរកតាមស្តង់ដារ (ឧ. របាំងសុវត្ថិភាព EN 1317 N2 W2) ឬតាមឈ្មោះផលិតផល/ម៉ាក ដោយសារថ្នាក់អនុវត្តស្តង់ដារនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។
តម្រូវការទីផ្សារ និងនិន្នាការ
អឺរ៉ុបមាន បណ្តាញផ្លូវដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ល្អ។ ជាមួយនឹងតំរូវការជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើនសម្រាប់ការថែទាំ ការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទីផ្សារនេះត្រូវបានជំរុញដោយការផ្តោតអារម្មណ៍របស់តំបន់លើសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ (គំនិតផ្តួចផ្តើម Vision Zero, ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពផ្លូវរបស់សហភាពអឺរ៉ុប) និងការជួសជុលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវ័យចំណាស់។ ប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិច (ដូចជាអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អង់គ្លេស) ភាគច្រើនតាំងពិព័រណ៍ តម្រូវការជំនួស - ការជំនួសផ្លូវយាមចាស់ ឬខូច ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារថ្មីជាងនេះ (ឧ. ការធ្វើឱ្យប្រសើរទៅប្រព័ន្ធអនុលោមតាម EN 1317 និងបន្ថែមការការពារពីក្រោមផ្លូវរថភ្លើង)។ អឺរ៉ុបខាងកើត និងខាងត្បូងចូលរួមចំណែក តម្រូវការកំណើន នៅពេលដែលពួកគេពង្រីក និងធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយនឹងរបាំងសុវត្ថិភាពថ្មី ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសហភាពអឺរ៉ុប។ អឺរ៉ុបគឺជាតំបន់លេចធ្លោមួយសម្រាប់ផ្លូវយាមការពារ ដែលគាំទ្រដោយបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរឹង និងវប្បធម៌នៃការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032).
ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នៅតែរឹងមាំ៖ គណៈកម្មការអឺរ៉ុប និងរដ្ឋាភិបាលជាតិ បែងចែកថវិកាសំខាន់ៗសម្រាប់ការថែទាំ និងការពង្រីកផ្លូវហាយវេជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ឧទាហរណ៍ មធ្យោបាយតភ្ជាប់អឺរ៉ុបរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងផែនការជាតិផ្សេងៗធានាបាននូវការដំឡើងផ្លូវដែកជាបន្តបន្ទាប់លើគម្រោងថ្មី (ឧទាហរណ៍ ការពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឆ្លងទ្វីបអឺរ៉ុប)។ ជាងនេះទៅទៀត គំនិតផ្តួចផ្តើមដើម្បីកាត់បន្ថយអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បាននាំឱ្យមាន របាំងការពារដែលដំណើរការខ្ពស់ជាង (ជាមួយនឹងកម្រិតផ្ទុកខ្ពស់ជាងមុន និងការផ្លាតចុះក្រោម) កំពុងត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្នែកផ្លូវដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការបន្ថែមទៀតសម្រាប់របាំង thrie-beam ឯកទេសនៅលើស្ពាន និងមធ្យម។ សក្ដានុពលនៃការនាំចូល/នាំចេញនៅអឺរ៉ុបពាក់ព័ន្ធនឹងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែនមួយចំនួន - ឧ. ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងប្រទេស EU មួយផ្គត់ផ្គង់គម្រោងក្នុងប្រទេសមួយផ្សេងទៀត - ប៉ុន្តែជារួម ទីផ្សារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ ផលិតកម្មក្នុងតំបន់. អឺរ៉ុបមានក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកជាច្រើនដែលបំពេញតាមតម្រូវការសម្គាល់ EN 1317 CE ហើយពន្ធលើដែកថែបធានាថាការផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកនៅតែមានការប្រកួតប្រជែង។ សរុបមក តម្រូវការអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់ W-beam និង thrie-beam guardrails គឺ ស្ថិរភាពជាមួយនឹងកំណើននៅក្នុងតំបន់កំពុងអភិវឌ្ឍន៍ និងវដ្តនៃការជំនួស/ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ រក្សាបាននូវទីផ្សារដែលមានសុខភាពល្អ។
គូប្រជែងសំខាន់ៗ
ទីផ្សារ Guardrail អ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានបែងចែកខ្លះៗនៅទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែអ្នកលេងធំៗមួយចំនួនដំណើរការឆ្លងប្រទេស៖
- Hill & Smith Ltd - (គេហទំព័រ៖ hillandsmith.com) ជាក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេសដែលមានជាង 200 ឆ្នាំនៅក្នុងការងារដែក Hill & Smith គឺជាឈ្មោះឈានមុខគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធទប់ផ្លូវ។ ពួកគេផលិតភាពល្បីល្បាញ "Flexbeam" ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែក (W-beam guardrail អនុលោមតាម EN 1317 N2 W2 class) និងការប្រែប្រួលដូចជា ហាយ-ហ្វ្លេក សម្រាប់ការទប់ស្កាត់កាន់តែខ្ពស់ ក៏ដូចជាផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ (ប៉ារ៉ាប៉ាតស្ពាន រនាំងខ្សែពួរនៅក្រោម ប្រ៊ីហ្វិន ម៉ាក) ។ របាំងរបស់ Hill & Smith ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ហើយត្រូវបាននាំចេញជាសកល។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់ជូននូវ "ដំណោះស្រាយសរុប" សម្រាប់របាំងសុវត្ថិភាពអចិន្រ្តៃយ៍ (Hill and Smith Barriers - ផ្ទះ - ប្រព័ន្ធរបាំងផ្លូវហាយវេ) តម្លៃគឺកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ – នៅចក្រភពអង់គ្លេស បន្ទះ Flexbeam galvanized ស្តង់ដារ (3.5m) ចំណាយលើការបញ្ជាទិញ។ 100 ទៅ 120 ផោនក្នុងមួយម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលការដំឡើង ពន្ធ)។ Hill & Smith គឺជាទីផ្សារឈានមុខគេនៅចក្រភពអង់គ្លេស ហើយមានការទទួលស្គាល់ទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបចំពោះគុណភាព ជាមួយនឹងទីតាំងដ៏រឹងមាំទាំងនៅក្នុងទីផ្សាររបាំងបណ្តោះអាសន្ន និងអចិន្ត្រៃយ៍។
- ក្រុមសុវត្ថិភាពផ្លូវ – (គេហទំព័រ៖ saferoad.com) មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅប្រទេសន័រវេស Saferoad គឺជាក្រុមហ៊ុនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដ៏ធំនៅអឺរ៉ុប។ ពួកគេផ្តល់ជូន ក ជួរដ៏ទូលំទូលាយនៃប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់យានយន្ត រួមទាំង W-beam និង Thrie-beam guardrails ក្រោមម៉ាកយីហោជាច្រើន និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុកនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប (ប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់យានយន្ត - ស្វែងរកឧបករណ៍ស្វែងរកផលិតផល Saferoad) ផ្លូវការពាររបស់ Saferoad ត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារ EN 1317 ក្នុងកម្រិតផ្ទុកផ្សេងៗ (ពី N2 ធម្មតារហូតដល់ H2/H3)។ ពួកគេក៏ផលិតផ្លូវដែកស្ពាន និងប្រព័ន្ធការពារទាបពិសេសផងដែរ។ Saferoad មានចំណែកទីផ្សារធំនៅ Scandinavia អឺរ៉ុបកណ្តាល និងផ្នែកខ្លះនៃអឺរ៉ុបខាងកើត ដោយសារការទិញយកក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក។ តម្លៃ និងលក្ខណៈផលិតផលរបស់ក្រុមនេះប្រែប្រួលទៅតាមប្រទេស ប៉ុន្តែពួកគេប្រកួតប្រជែងលើការដំឡើងគុណភាព និងសេវាកម្មពេញលេញ។ Saferoad ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយកន្លែង ដែលជារឿយៗមាន ចំណែកទីផ្សារដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Nordic និងវត្តមានដ៏រឹងមាំនៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប.
- Volkmann & Rossbach (V&R) - (គេហទំព័រ៖ volkmann-rossbach.com) ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ចាត់ទុកថាជាផលិតផលមួយក្នុងចំណោម ទីផ្សារអឺរ៉ុបនាំមុខលើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងផ្លូវថ្នល់ ផលិតផល (ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH) ក្រុមហ៊ុន V&R ផលិតប្រព័ន្ធទប់រថយន្តទំនើប (យាមការពារ) សម្រាប់គ្រប់កម្រិតនៃការទប់ស្កាត់ (ឧ. ផ្លូវការពាររលកពីរស្ដង់ដារ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធរលកបីដែលធ្ងន់ជាងសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ខ្ពស់) ហើយក៏មានជំនាញក្នុងការដំឡើង turnkey ផងដែរ។ ពួកគេច្នៃប្រឌិតជាមួយផលិតផលដូចជា របាំងការពារសំឡេងរំខាន និងរបាំងកូនកាត់ដែកបូកឈើ។ ផ្លូវយាមរបស់ Volkmann & Rossbach ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅជាភាសាអាឡឺម៉ង់ថាជា របាំងការពារត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងនាំចេញ។ ពួកគេសង្កត់ធ្ងន់លើភាពឆបគ្នា និងការរួមបញ្ចូលម៉ូឌុល (សមាសធាតុរបស់ពួកគេអាចភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធស្តង់ដារផ្សេងទៀត) (ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH) ទីតាំងទីផ្សាររបស់ V&R មានភាពរឹងមាំនៅក្នុងប្រទេសដែលនិយាយភាសាអាឡឺម៉ង់ ហើយពួកគេជាអ្នកនាំចេញដ៏សំខាន់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ តម្លៃគឺប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់អឺរ៉ុប។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែកស្ដង់ដាររបស់ V&R អាចមានតម្លៃនៅជុំវិញ €25–€40 ក្នុងមួយម៉ែត្រ (តម្លៃសម្ភារៈ) អាស្រ័យលើលក្ខណៈពិសេស និងបរិមាណ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគុណភាពផលិតកម្មរបស់អាល្លឺម៉ង់។
- គម្រោង ArcelorMittal (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) – (គេហទំព័រ៖ arcelormittal.com/projects) ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនផលិតដែកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ផ្នែកគម្រោង ArcelorMittal ផ្គត់ផ្គង់ដំណោះស្រាយដែកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទូទាំងពិភពលោក រួមទាំង សមាសធាតុដែកការពារ. ពួកគេផ្តល់ W-beam និង Thrie-beam guardrails ដែលផលិតតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស EN 1317 ឬ AASHTO (ជារឿយៗផលិតនៅក្នុងរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនៅអឺរ៉ុបខាងកើតរបស់ Arcelor ឬតាមរយៈដៃគូ)។ ខណៈពេលដែល ArcelorMittal មិនមែនជាអ្នកផ្តល់ "ប្រព័ន្ធ" ដែលមានម៉ាកយីហោ ពួកគេគឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏សំខាន់មួយ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែក នៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail ជាច្រើន ហើយម្តងម្កាលបម្រើគម្រោងធំៗដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងសម្ភារៈការពារ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេគឺការរួមបញ្ចូលបញ្ឈរ - ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់របុំដែក និងការផលិត។ ពួកគេបានផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវហាយវេនៅអឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិកជាមួយនឹងធ្នឹមការពារ។ ទីតាំងទីផ្សារគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនជាមួយនឹងតម្លៃដែកប្រកួតប្រជែង។ ពួកគេតែងតែឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។
- តាតា ដែក អឺរ៉ុប (កូរូស) – (គេហទំព័រ៖ tatasteeleurope.com) ប្រតិបត្តិការអ៊ឺរ៉ុបរបស់ តាតា ស្ទីល (អតីត Corus) បានបង្កើតរបាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ដូចជា Vetex® ប្រព័ន្ធរបាំងដែក (ផលិតផលរបាំងសុវត្ថិភាព Vetex® - Tata Steel ចក្រភពអង់គ្លេស) Vetex គឺជាក្រុមគ្រួសារនៃរបាំងរួមទាំង W-beam រឹងនិងប្រព័ន្ធកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ជាងសម្រាប់មធ្យមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារចក្រភពអង់គ្លេសនិងអឺរ៉ុប។ របាំងរបស់ តាតា ស្ទីល គឺជាវិស្វកម្មតម្លៃសម្រាប់ការស្រូបថាមពលខ្ពស់ (របាំងផ្លូវហាយវេ | Tata Steel ចក្រភពអង់គ្លេស) តាតាបានផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលទាំងនេះជាចម្បងនៅចក្រភពអង់គ្លេស និងហូឡង់។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Tata Steel ត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើនសម្រាប់ដែកថែបឆៅក៏ដោយ អង្គភាពរបាំងផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួនមានទីផ្សារពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីឯកទេស (រួមទាំងរបាំងការពារផ្លូវឧស្សាហកម្ម (ផ្លូវដែកការពារ - បិទផ្លូវ - ដែកតាតា - ArchiExpo)) ម៉ាកនេះមិនមានភាពទូលំទូលាយដូច Hill & Smith ឬ Saferoad នៅក្នុងផ្លូវការពារនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងដែលទាមទារការរចនា និងការផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នា (ពួកគេអាចប្រើប្រាស់ការផលិតដែករបស់ពួកគេសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ)។
ដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុបរួមមាន របាំង MDS (អេស្ប៉ាញ), Industrie Metallurgiche SpA (អ៊ីតាលី), SEG Metal (អឺរ៉ុបខាងកើត)និងក្រុមហ៊ុនជាក់លាក់របស់ប្រទេសជាច្រើន។ ឧ. ប្រទេសបារាំង មានប្រតិបត្តិការបារាំងរបស់ ArcelorMittal និង Tertu (ដែលធ្វើដែក + ឈើការពារសម្រាប់ផ្លូវទេសភាព) ។ ប្រទេសតួកគីជារឿយៗត្រូវបានដាក់ជាក្រុមដោយផ្នែកជាមួយអ៊ឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Makstil, Otoyol ដែលផលិតផ្លូវការពារ EN 1317 និងនាំចេញទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ ក្រុមហ៊ុនទួរគីបានក្លាយទៅជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងសម្រាប់គម្រោងនានានៅអឺរ៉ុបខាងកើត។ ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបជាទូទៅតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធសម្គាល់ CE ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ EN 1317 ដូច្នេះការប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងការអនុវត្តដែលបានបញ្ជាក់។ ក៏មាននិន្នាការនៃ ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងក្រុមធំៗដូចជា Saferoad ស្រូបយកអ្នកផលិតក្នុងស្រុកតូចៗ និងអ្នកលេងអន្តរជាតិ (ឧទាហរណ៍ Hill & Smith, Tata) ពង្រីកការឈានដល់តាមរយៈភាពជាដៃគូ។
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Key Europe Guardrail
| ម៉ាក | Website | ផលិតផល និងស្តង់ដារ | តម្លៃ (ចង្អុលបង្ហាញ) | ចំណែកទីផ្សារ/ទីតាំង |
|---|---|---|---|---|
| ហ៊ីល & ស្មីត | hillandsmithinfrastructure.com | ប្រព័ន្ធ Flexbeam W-beam, Hi-Flex (ធន់ធ្ងន់), ខ្សែលួស Brifen - EN 1317 បញ្ជាក់ (ថ្នាក់ N2, H2) | ~ £100–120 ក្នុងមួយម៉ែត (បន្ទះ) នៅចក្រភពអង់គ្លេស; មធ្យម | អ្នកដឹកនាំចក្រភពអង់គ្លេស ការនាំចេញសកល; 200+ ឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម (Hill and Smith Barriers - ផ្ទះ - ប្រព័ន្ធរបាំងផ្លូវហាយវេ). |
| ក្រុមសុវត្ថិភាពផ្លូវ | saferoad.com | W-beam & Thrie-beam guardrails ស្ពាន parapets ស្ថានីយ - EN 1317 CE-សម្គាល់ | ប្រែប្រួលតាមប្រទេស; ការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែង | មេដឹកនាំ Pan-European (Nordics, C/E Europe); ជួរផលិតផលទូលំទូលាយ។ |
| Volkmann និង Rossbach | volkmann-rossbach.com | របាំងដែកពេញជួរ (កម្រិតផ្ទុកទាំងអស់) របាំងការពារកាត់បន្ថយសំឡេង - IN 1317 | ~€30/m (ស្តង់ដារ) អតីតអ្នកធ្វើការនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ | មេដឹកនាំទីផ្សារអឺរ៉ុបម្នាក់ (ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); រឹងមាំនៅក្នុង DACH និងការនាំចេញ។ |
| គម្រោង ArcelorMittal | arcelormittal.com/projects | សមាសធាតុ W-beam/Thrie-beam និង coils (AASHTO M180, EN 1317) | តម្លៃដែកទាបក្នុងមួយតោន; ការផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើន | អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែកសំខាន់; ផ្តល់សម្ភារៈសម្រាប់អ្នកផលិតផ្លូវដែកជាច្រើន។ |
| តាតា ដែក (Vetex) | tatasteeluk.com (Vetex) | របាំងសុវត្ថិភាពដែក Vetex (រឹង W-beam), របាំងបិទផ្លូវ - EN 1317, ទីភ្នាក់ងារផ្លូវហាយវេចក្រភពអង់គ្លេសបានអនុម័ត | ~ 80-100 ផោនក្នុងមួយម៉ែត (ប៉ាន់ស្មាន) | គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងគម្រោងចក្រភពអង់គ្លេស / សហភាពអឺរ៉ុប; អ្នកផលិតដែករួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយខ្សែរនាំងពិសេស។ |
(តម្លៃអឺរ៉ូ/ផោនគឺសម្រាប់តែសម្ភារៈប៉ុណ្ណោះ។ ការដំឡើងនៅអឺរ៉ុបជាធម្មតាបន្ថែម €20–€50 ក្នុងមួយម៉ែត្រ អាស្រ័យលើតម្លៃពលកម្ម។ ផ្លូវដែកនៅអឺរ៉ុបត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់ CE ក្នុងមួយ EN 1317 ដោយធានាបាននូវកម្រិតមូលដ្ឋាននៃគុណភាព និងដំណើរការនៅទូទាំងម៉ាកដែលបានចុះបញ្ជីទាំងអស់។)
ពាក់កណ្តាលភាគខាងកើត
លក្ខខណ្ឌស្វែងរកក្នុងស្រុក
ឧស្សាហកម្មផ្លូវហាយវេនៅមជ្ឈិមបូព៌ាជារឿយៗដំណើរការទាំងពីរ ភាសាអង់គ្លេស និងអារ៉ាប់ដូច្នេះពាក្យស្វែងរកប្រែប្រួលតាមអ្នកប្រើប្រាស់។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសឈូងសមុទ្រ ពាក្យអង់គ្លេសទូទៅរួមបញ្ចូល "ផ្លូវដែក", “របាំងបុក”និង "របាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវ" ។ នៅក្នុងភាសាអារ៉ាប់ ឃ្លាដូចជា “حاجز سلامة الطرق” (ហាជីស សាឡាម៉ាត អាល់ ទូរូកមានន័យថា “របាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវ”) ឬ “حاجز طريق” (ផ្លូវរនាំង) ប្រើដើម្បីសំដៅលើផ្លូវយាម។ ឧទាហរណ៍ អ្នកនិយាយភាសាអារ៉ាប់អាចស្វែងរក “حاجز معدني للطرق” (របាំងផ្លូវដែក) ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ឯកសារលទ្ធកម្មក្នុងតំបន់ជាច្រើនមានជាភាសាអង់គ្លេស ដូច្នេះពាក្យដូចជា “W-beam guardrail” និង “ របាំងដែកគាំង” ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ប្រទេសដូចជា UAE កាតា និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតមានសហគមន៍វិស្វកម្មបរទេសធំ ដូច្នេះការស្វែងរកជាភាសាអង់គ្លេសដូចជា "អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវហាយវេ UAE" ឬ "របាំងធ្លាក់ Saudi Arabia" គឺជារឿងធម្មតាណាស់។ នៅក្នុងប្រទេសទួរគី (ជាញឹកញាប់រួមបញ្ចូលក្នុងការវិភាគមជ្ឈិមបូព៌ា) ពាក្យក្នុងស្រុកគឺ "Otomatik Bariyer" or “ការប្រកួតកីឡាបាល់ទាត់អូតូ korkuluğu” (ផ្លូវការពារផ្លូវដែក) ជាភាសាទួរគី ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនទួរគីក៏ប្រើទីផ្សារភាសាអង់គ្លេសដែរ។ សរុបមក ទាំងភាសាអង់គ្លេស និងពាក្យដើមត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ វិស្វករសំណង់ស៊ីវិលនៅមជ្ឈិមបូព៌ាអាចប្រើពាក្យបច្ចេកទេសភាសាអង់គ្លេស ខណៈដែលការសាកសួរទូទៅអាចប្រើភាសាអារ៉ាប់។ អក្សរកាត់ “W-beam” ខ្លួនវាមិនអាចបកប្រែបានទេ; ខិត្តប័ណ្ណអារ៉ាប់ ពេលខ្លះគ្រាន់តែនិយាយថា “W شعاع حاجز” (តាមន័យត្រង់ “W beam barrier”)។ ដូច្នេះ SEO ក្នុងតំបន់ និងការស្វែងរកគ្របដណ្តប់ចម្រុះមួយ៖ រនាំងការពារ, រនាំងគាំង, របាំងផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាការបកប្រែភាសាអារ៉ាប់សម្រាប់រនាំង និងផ្លូវការពារ។
តម្រូវការទីផ្សារ និងនិន្នាការ
មជ្ឈិមបូព៌ាកំពុងជួបប្រទះ កំណើនថេរនៃតម្រូវការ សម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវយ៉ាងទូលំទូលាយ និងការសង្កត់ធ្ងន់លើសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសដែលកំពុងរីកចម្រើន (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) ប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះកំពុងវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលជាផ្នែកមួយនៃផែនការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង (ឧ. ចក្ខុវិស័យរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត 2030, ចក្ខុវិស័យជាតិកាតា 2030, ការពង្រីកផ្លូវដែលកំពុងបន្តរបស់ UAE)។ ផ្លូវហាយវេថ្មី ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវសរសៃឈាមក្នុងទីក្រុងកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់បណ្តាប្រទេសនៃក្រុមប្រឹក្សាសហប្រតិបត្តិការឈូងសមុទ្រ (GCC) ដែលតម្រូវឱ្យមានផ្លូវយាមថ្មីរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាឧទាហរណ៍ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតមានបណ្តាញផ្លូវធំជាងគេមួយនៅក្នុងតំបន់ (ផ្លូវជាង 73,000 គីឡូម៉ែត្រ (យុទ្ធសាស្ត្រវិស័យផ្លូវ និងផែនការមេ - អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត - ALG: សកល)) និងកំពុងបន្តបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី និងកែលម្អផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនាំទៅដល់ការដំឡើងផ្លូវដែកសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវដែលទើបសាងសង់ថ្មី និងច្រករបៀងដែលបានកែលម្អ។ ការរៀបចំសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ល្បីៗ (ដូចជា World Cup 2022 នៅកាតា) និងគម្រោងធំ (Neom នៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ទីក្រុងថ្មី និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម) ក៏រួមចំណែកដល់តម្រូវការសម្រាប់របាំងសុវត្ថិភាពទំនើបផងដែរ។
លើសពីការសាងសង់ថ្មី, ការថែទាំនិងការជំនួស តម្រូវការកំពុងកើនឡើង។ អាកាសធាតុវាលខ្សាច់ដ៏អាក្រក់ (កំដៅខ្លាំង ទឹកជំនន់ម្តងម្កាល និងការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវីខ្ពស់) អាចពាក់នៅលើដែកការពារដែកស័ង្កសី ហើយការខូចខាតការប៉ះទង្គិចជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ត្រូវការផ្នែកជំនួស។ រដ្ឋាភិបាលក៏កំពុងបង្កើនស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផងដែរ ឧទាហរណ៍ ការដំឡើង ធ្នឹមទ្វេភាគី guardrails in medians ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ឆ្លងផ្លូវនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ឬបន្ថែមការការពារអ្នកបើកបរលើរបាំងដែលមានស្រាប់។ ប្រទេសមួយចំនួននៅមជ្ឈិមបូព៌ាបានចាប់ផ្តើមទទួលយកស្តង់ដារអន្តរជាតិ (AASHTO M180 ឬ EN 1317) ជាផ្លូវការ ដែលមានន័យថាពួកគេអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវរបាំងចាស់ៗដែលទាបជាងស្តង់ដារទៅតាមនោះ។
មជ្ឈិមបូព៌ាភាគច្រើនពឹងផ្អែក ការនាំចូល ឬផលិតក្នុងស្រុក សម្រាប់ guardrails ។ មានផលិតកម្មក្នុងស្រុកតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន (ដោយមានករណីលើកលែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែកក្នុងស្រុកបានបង្កើនឡើង៖ នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងទួរគី ក្រុមហ៊ុនផលិតដែកការពារដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទាំងគម្រោងក្នុងស្រុក និងប្រទេសជិតខាង។ លំហូរពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញថា តួគី និងចិន ជាអ្នកនាំចេញដ៏ធំនៃផ្លូវការពារទៅកាន់តំបន់មជ្ឈិមបូព៌ាដ៏ធំទូលាយ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវយាមការពារដែលផលិតដោយទួរគីត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងគម្រោងអ៊ីរ៉ាក់ និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនតែងតែដេញថ្លៃលើការដេញថ្លៃនៅអាហ្វ្រិក និងមជ្ឈិមបូព៌ាដែលផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណទាប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្តាប្រទេស GCC ពេញចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតឈូងសមុទ្រក្នុងតំបន់ ឬក្នុងតំបន់សម្រាប់ការចែកចាយ និងការអនុលោមភាពលឿនជាងមុន (ជាពិសេសចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនធ្នឹមដែកវែងអាចមានតម្លៃថ្លៃ)។ នៅលើតុល្យភាពទីផ្សារ guardrail មជ្ឈិមបូព៌ាគឺ ការកើនឡើងដែលត្រូវបានជំរុញដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងការនាំចូលបំពេញតម្រូវការ។
គូប្រជែងសំខាន់ៗ
ម៉ាក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗសម្រាប់ W-beam និង Thrie-beam guardrails នៅមជ្ឈិមបូព៌ា រួមមានការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ ក្រុមហ៊ុនផលិត GCC ក្នុងស្រុក, ក្រុមហ៊ុនទួរគីនិង ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិតាមរយៈអ្នកចែកចាយ:
- Link Middle East Ltd (LME) – (គេហទំព័រ៖ linkmiddleeast.com) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ UAE តំណភ្ជាប់មជ្ឈិមបូព៌ាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងតំបន់ដ៏លេចធ្លោនៃប្រព័ន្ធហ៊ុមព័ទ្ធ និងរបាំងផ្លូវ។ ពួកគេផលិត ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវហាយវេ អនុលោមតាមស្តង់ដារ AASHTO M180 និង EN 1317រួមជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ (ប្រកាស ប្លុក spacer ផ្នែកបញ្ចប់) (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែក Guard - ភ្ជាប់មជ្ឈិមបូព៌ា - អ្នកម៉ៅការរបង អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Gabions ខ្សែដែក Gabions ហ៊ុមព័ទ្ធជុំវិញនៅអារ៉ាប់រួម Gabions ខ្សែភ្លើង ខ្សែនៅ UAE) ការអនុលោមភាពទ្វេរនេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបម្រើគម្រោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិក ឬអឺរ៉ុប ដែលជាសេណារីយ៉ូទូទៅនៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ LME បានផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវការពារសម្រាប់ផ្លូវធំរបស់ UAE និងការនាំចេញទៅកាន់រដ្ឋ GCC ផ្សេងទៀត។ ពួកគេបញ្ជាក់ថា ផ្លូវការពាររបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ការសាកល្បងគាំងពេញលក្ខណៈតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែក Guard - ភ្ជាប់មជ្ឈិមបូព៌ា - អ្នកម៉ៅការរបង អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Gabions ខ្សែដែក Gabions ហ៊ុមព័ទ្ធជុំវិញនៅអារ៉ាប់រួម Gabions ខ្សែភ្លើង ខ្សែនៅ UAE) មូលដ្ឋានផលិតកម្មរបស់ Link Middle East នៅទីក្រុងឌូបៃ មានន័យថារយៈពេលនាំមុខខ្លីជាងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ តម្លៃគឺប្រកួតប្រជែងសម្រាប់តំបន់។ ឧទាហរណ៍ ពួកគេអាចផ្តល់ជូន ~៦០០-៨០០ ដុល្លារក្នុងមួយតោន នៃ guardrail (អតីតការងារ) អាស្រ័យលើតម្លៃដែកដែលបកប្រែប្រហែលប្រហែល $ 10 ទៅ $ 20 ក្នុងមួយម៉ែត្រសម្រាប់ W-beam ស្តង់ដារ (មិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូននិងការដំឡើង) ។ ពួកគេកាន់ជំហររឹងមាំនៅក្នុង UAE ហើយមានម៉ាកដែលគួរឱ្យទុកចិត្តសម្រាប់គុណភាពនៅក្នុងគម្រោងក្នុងស្រុក។
- DANA Steel (DANA Group) - (គេហទំព័រ៖ danagroups.com) ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 នៅប្រទេសអារ៉ាប់រួម DANA Steel ផលិត ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវដែក W-beam (រលកពីរ) និងការនាំចេញទូទាំង GCC និងលើសពីនេះ (GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប - បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក) របងការពាររបស់ DANA ត្រូវបានផលិតពីដែកស្រាល (ថ្នាក់ដូចជា S275JR) និងស័ង្កសីក្តៅសម្រាប់ការពារច្រេះ។ ពួកគេផ្តល់នូវប្រវែងស្តង់ដារដែលមានប្រសិទ្ធភាព (3.2m, 3.81m, 4m, ល។) ជាមួយនឹងកម្រាស់ចាប់ពី 2.7–3.5 mm ដែលត្រូវគ្នានឹង AASHTO Class A/B guardrails (GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប - បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក) DANA ផ្តល់ប្រព័ន្ធពេញលេញ រួមទាំងបង្គោលដែក (ជាធម្មតា C-channel 150×75 mm) និងផ្នែករឹង។ ពួកគេបានផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើន។ គម្រោងដ៏មានកិត្យានុភាពនៅទូទាំងមជ្ឈឹមបូព៌ា (GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប - បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក), ទាញយកប្រយោជន៍ពីរោងចក្រទំនើបបំផុតនៅក្នុង UAE ។ តម្លៃពី DANA ជាធម្មតាផ្អែកលើសម្រង់។ ក្នុងនាមជាការណែនាំពួកគេនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ ដែកថែប galvanized ពិសេសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងផ្តោតលើគុណភាពជាងតម្លៃថ្មក្រោម (ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកកំពូល - Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា) DANA បានក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារ GCC Guardrail យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារតែសមត្ថភាពផលិតក្នុងតំបន់ និងទីផ្សារសកម្ម។
- របង និង Guardrail អារ៉ាប់ (ឧ. អារ៉ាវ៉ាលី / ផ្សេងទៀត) - ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដូចជា Aravali Fence LLC នៅទីក្រុងឌូបៃ ជំនាញ ផ្លូវការពារសុវត្ថិភាពដែលបានវាយតម្លៃថាគាំង និងបំពេញតាមតម្រូវការគម្រោងផ្ទាល់ខ្លួន (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Guardrails សុវត្ថិភាពនៅទីក្រុងឌូបៃ អាប៊ូដាប៊ី ប្រទេសអារ៉ាប់រួម | របងអារ៉ាវ៉ាលី) ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះច្រើនតែជាក្រុមហ៊ុនក្រៅប្រព័ន្ធ ឬជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌា (Aravali ដើមឡើយជាជនជាតិឥណ្ឌា) និងបង្កើតផ្លូវការពារ W-beam ក្នុងស្រុក។ ពួកគេប្រើពាក្យគន្លឹះដូចជា "របាំងគាំង" និងបម្រើទាំងអ្នកម៉ៅការសំណង់ និងអតិថិជនរដ្ឋាភិបាល។ ខណៈពេលដែលមិនមានទំហំធំដូច LME ឬ DANA ក្រុមហ៊ុនបែបនេះបំពេញតម្រូវការពិសេស និងការបញ្ជាទិញតូចៗ។ ផលិតផលរបស់ពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់ ហើយពួកគេតែងតែដំឡើងផងដែរ។ តម្លៃ និងចំណែកទីផ្សារសម្រាប់ទាំងនេះគឺជាគម្រោងជាក់លាក់។ ពួកគេនៅតែប្រកួតប្រជែងដោយប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មដែលមានតម្លៃទាប ឬសម្ភារៈដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសឥណ្ឌា។
- ក្រុមហ៊ុនផលិតទួរគី (ឧទាហរណ៍ Körfez, Günsoy, Makim) - ប្រទេសទួរគីមានឧស្សាហកម្មដែកដ៏រឹងមាំ និងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្លូវដែកជាច្រើនដែលនាំចេញយ៉ាងសកម្មទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Körfez ដឹកជញ្ជូន (KÖRFZ), Eksen, Makim និង Otoyol ផលិតផ្លូវដែកការពារ EN 1317 ហើយជារឿយៗដេញថ្លៃលើគម្រោងមជ្ឈឹមបូព៌ា (ដោយផ្ទាល់ ឬតាមរយៈអ្នកម៉ៅការ)។ ផ្លូវដែកទួរគីត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា ចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព និងបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់គម្រោងធំៗនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលស្វែងរកតុល្យភាពនៃគុណភាព និងតម្លៃ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទួរគីអាចផ្តល់ជូននូវផ្លូវការពារ thrie-beam ក្នុងតម្លៃទាបជាងអ្នកផលិតឈូងសមុទ្រក្នុងស្រុក សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។ ភាពជិតស្និទ្ធរបស់ប្រទេសទួរគីអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនរហ័សតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែក្នុងតំបន់។ ជាលទ្ធផល ម៉ាកយីហោទួរគីបានធានានូវផ្នែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែកសម្រាប់គម្រោងនៅក្នុងកន្លែងដូចជាអ៊ីរ៉ាក់ ហ្ស៊កដានី និងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ពួកគេប្រហែលជាមិនមាន "ឈ្មោះគ្រួសារ" ការទទួលស្គាល់នៅក្នុង GCC ទេ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការផ្តល់ប្រព័ន្ធរបាំងដែកនៅលើផ្លូវជាច្រើន។
- អ្នកផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ (សកល) - ក្រុមហ៊ុនសកលដូចជា Valtir / ព្រះត្រីឯក និង ហ៊ីល & ស្មីត ក៏មានវត្តមានតាមរយៈអ្នកចែកចាយនៅមជ្ឈឹមបូព៌ាផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ផលិតផលរបស់ Trinity Highway (ចុងស្ថានីយ របាំងខ្សែ) ត្រូវបានលក់នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ហើយពេលខ្លះបន្ទះការពាររបស់វាត្រូវបាននាំចូលសម្រាប់គម្រោងដែលគាំទ្រដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬស្តង់ដារ ARAMCO នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ អ៊ីងហ្គាល់ (ម៉ាករបស់អូស្រ្តាលីក្រោមក្រុមហ៊ុន Valmont) បានផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធការពារកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួនដល់គម្រោងមជ្ឈិមបូព៌ាមួយចំនួនផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះជាធម្មតាធ្វើការតាមរយៈភ្នាក់ងារក្នុងស្រុក ដោយផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលមានតម្លៃថ្លៃ (ជាញឹកញាប់សម្រាប់កម្មវិធីឯកទេសដូចជារបាំងផ្ទុកខ្ពស់ ឬខ្នើយគាំង)។ ចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេគឺតូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក/តំបន់សម្រាប់ផ្លូវការពារស្តង់ដារ ប៉ុន្តែពួកគេដើរតួនាទីជាពិសេសនៅពេលដែលគម្រោងមួយបញ្ជាក់ពីប្រព័ន្ធកម្មសិទ្ធិជាក់លាក់មួយ។
វាគួរអោយកត់សំគាល់ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និងប្រទេស GCC ផ្សេងទៀត។ ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តមាតិកាក្នុងស្រុក។ នៅប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ក្រុមហ៊ុនដែកថែបធំៗ (ឧ. បំពង់ដែកអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត or Zamil Steel) មានសមត្ថភាពផលិតផ្លូវការពារបើចាំបាច់ ហើយមានរបាយការណ៍នៃការផលិតមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែកជាច្រើនរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅតែមកពីខាងក្រៅ ឬបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ គម្រោងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតមួយចំនួនបានប្រើ របាំងការពារដែលផលិតដោយចិន ដោយសារតែតម្លៃប្រកួតប្រជែង (ក្រុមហ៊ុនចិនជារឿយៗទាមទារបរិមាណនាំចេញធំ ដោយមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពីក្រុមហ៊ុនផលិតចិនមួយ។ សមត្ថភាព 150,000 MT / ឆ្នាំ។ និងចំណែកនាំចេញ ៥០% (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail)). ទីផ្សារមជ្ឈិមបូព៌ាមើលឃើញដូចនេះ ល្បាយនៃប្រភពប៉ុន្តែដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានវត្តមានក្នុងតំបន់ជាប់លាប់។
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Guardrail មជ្ឈិមបូព៌ាសំខាន់ៗ
| ម៉ាក/ក្រុមហ៊ុន | ប្រទេសមូលដ្ឋាន (ទីផ្សារធំ) | ផលិតផល និងលក្ខណៈពិសេស | ជួរតម្លៃ (សម្ភារៈ) | ទីតាំងទីផ្សារ & ចែករំលែក |
|---|---|---|---|---|
| ភ្ជាប់មជ្ឈិមបូព៌ា | អារ៉ាប់រួម (GCC wide) | W-beam & Thrie-beam guardrails (អនុលោមតាម AASHTO M180 & EN 1317); គ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញ | ~ $700/ton (≈$15/m) អតីតការងារធម្មតា។ | ក្រុមហ៊ុនផលិត GCC ឈានមុខគេ; ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងធំៗរបស់ UAE/Gulf (គុណភាពខ្ពស់ សាកល្បង) |
| ដែកដាណា | UAE (នាំចេញ GCC/Africa) | ប្រព័ន្ធការពារផ្លូវ W-beam ស័ង្កសី (២.៧-៣.៥ម. ប្រវែងផ្សេងៗ) ([GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប – បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក]; ប្រកាស & ផ្នែករឹង | ផ្អែកលើសម្រង់; តម្លៃប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ |
| Aravali Fence LLC (និងស្រដៀងគ្នា) | អារ៉ាប់រួម (ឌូបៃ) | រនាំងគាំង និងរនាំងការពារដែលផលិតតាមបំណង (ចំពោះគម្រោងលក្ខណៈពិសេស ជាធម្មតា AASHTO) | ទាបល្មម (អានុភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឥណ្ឌា) | អ្នកផ្គត់ផ្គង់/អ្នកដំឡើងពិសេសនៅ UAE; បម្រើតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន និងការងារតូចៗ |
| អ្នកនាំចេញទួរគី (ឧទាហរណ៍ Körfez) | ប្រទេសតួកគី (ការនាំចេញ ME) | EN 1317-certified W-beam, ប្រព័ន្ធ Thrie-beam; ជាញឹកញាប់ជាមួយវិញ្ញាបនប័ត្រ CE និង ASTM | អ្នកផ្តល់សេវាតម្លៃទាប; <$600/តោន ដែលអាចធ្វើទៅបាន FOB តួកគី | អ្នកនាំចេញដ៏សំខាន់ទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ា; ការចែករំលែកដ៏សំខាន់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមិនមែន GCC ME (Iraq, Levant) និងការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការដេញថ្លៃ GCC |
| ម៉ាកសកល (Valtir, Ingal) | សហរដ្ឋអាមេរិក/Aus (តាមរយៈតំណាងក្នុងតំបន់) | ផ្លូវការពារជាក់លាក់ខ្ពស់ ស្ថានីយ (បានធ្វើតេស្ត MASH, ស្តង់ដារ ASTM/AASHTO) | តម្លៃពិសេស (នាំចូល) | វត្តមានតូច ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ ឬឯកទេស (គម្រោងដែលបានជ្រើសរើស) |
(តម្លៃគឺប្រហាក់ប្រហែល។ គម្រោងនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ត្រូវគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃនាំចូលផងដែរ។ កិច្ចសន្យាជាច្រើនមានលក្ខណៈជាវេន – រួមទាំងការដំឡើងផងដែរ ដែលគុណសម្បត្តិនៃតម្លៃពលកម្មក្នុងស្រុកធ្វើឱ្យការចំណាយលើការដំឡើងទាំងមូលសមហេតុផល។ ផ្សារដែកការពារមជ្ឈិមបូព៌ា មានការបែកខ្ញែកខ្លះៗ៖ គ្មានអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតអារ៉ាប់រួមក្នុងស្រុក និងការនាំចូលរបស់ទួរគី/អាស៊ី រួមគ្នាគ្របដណ្តប់ផ្នែកធំនៃតម្រូវការ។)
អាមេរិចខាងត្បូង
លក្ខខណ្ឌស្វែងរកក្នុងស្រុក
នៅអាមេរិកខាងត្បូង វាក្យស័ព្ទភាសាអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បង រួមជាមួយនឹងពាក្យភាសាអង់គ្លេសបច្ចេកទេសមួយចំនួននៅក្នុងបរិបទអន្តរជាតិ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសដែលនិយាយភាសាអេស្ប៉ាញ (ភាគច្រើននៃអាមេរិកឡាទីន) ពាក្យធម្មតារួមមាន "guardarraíl" (ដោយផ្ទាល់ពី ផ្លូវរថភ្លើង) និង "បារ៉ារ៉ាដឺ contención" (របាំងការពារ) សម្រាប់ការពារផ្លូវហាយវេ។ ឈ្មោះអេស្ប៉ាញផ្សេងទៀតគឺ "Defensa Metálica" (ដែកការពារ) ឬសាមញ្ញ "ធុងបារីរ៉ាដឺសេហ្គូរីដាដ" ។ Colloquial Chilean ឬ Argentine Spanish អាចប្រើ "ផ្លូវដែកការពារ" ផងដែរ ឥទ្ធិពលភាសាអង់គ្លេស ឬសូម្បីតែ "quitamiedos" (ដូចនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ) នៅក្នុងសុន្ទរកថាក្រៅផ្លូវការ។ ក្នុង ប្រទេសប្រេស៊ីលដែលនិយាយភាសាព័រទុយហ្គាល់ ពាក្យសាមញ្ញគឺ "Defensa Metálica" (ស្រដៀងនឹងភាសាអេស្ប៉ាញ) ឬ "យាមផ្លូវដែក de rodovia" ។ ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ប្រេស៊ីលច្រើនតែប្រើពាក្យជាភាសាអង់គ្លេសថា “Guard-rail” ឬ “Guardrail” (សរសេរតាមមូលដ្ឋានថា ផ្លូវដែកយាម ដោយគ្មានសហសញ្ញា) នៅក្នុងបរិបទវិស្វកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ គំរូប្រេស៊ីលអាចហៅវាបាន "Defensa Metálica tipo flexível" (របាំងដែកអាចបត់បែនបាន) ប៉ុន្តែសាធារណជនទូទៅ និងអ្នកម៉ៅការនិយាយថា "របាំងការពារ" ។ ការស្វែងរកជាភាសាអេស្ប៉ាញនៅអាមេរិកខាងត្បូងតែងតែប្រើ "អាណាព្យាបាលរ៉ារីល ខារេរ៉ារ៉ា" or "បារ៉ារ៉ាដឺ contención autopista" ដើម្បីស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ នៅក្នុងការស្វែងរកព័រទុយហ្គាល់ មនុស្សម្នាក់អាចនឹងឃើញ "បារ៉ែរ៉ា ដឺ សេហ្គូរ៉ង់កា វ៉ារៀ" or "ការពារផ្លូវដែក rodoviário" ។ សរុបមក ពាក្យអេស្ប៉ាញ guardarraíl និងព័រទុយហ្កាល់ ផ្លូវដែកយាម ត្រូវបានយល់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏ស្វែងរកតាមស្តង់ដារក្នុងស្រុក ឬឈ្មោះហៅក្រៅ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសខ្លះ ផ្លូវយាមត្រូវបានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅ "bandera" or "ធ្នឹមបត់បែន" (ជាពិសេសប្រសិនបើរងឥទ្ធិពលដោយម៉ាកយីហោអាមេរិកដោយប្រើ "Flexbeam" នៅក្នុងទីផ្សារ) ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ភាសាអេស្ប៉ាញ៖ “guardarraíl/barrera de contención” និង ព័រទុយហ្គាល់៖ “guardrail/barreira de segurança” គឺជាពាក្យគន្លឹះ។
តម្រូវការទីផ្សារ និងនិន្នាការ
តម្រូវការរបស់អាមេរិកខាងត្បូងសម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេប្រែប្រួលទៅតាមប្រទេស ដោយទាក់ទងជាមួយកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។ តំបន់ទាំងមូលកំពុងមើលឃើញ កំណើនមធ្យម នៅក្នុងតម្រូវការ guardrail ខណៈដែលសេដ្ឋកិច្ចវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) ទោះបីជាអត្រាកំណើនទាបជាងអាស៊ី ឬមជ្ឈិមបូព៌ាក៏ដោយ។ កត្តាសំខាន់ៗរួមមានៈ
- ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ សេដ្ឋកិច្ចធំៗដូចជា ប្រទេសប្រេស៊ីល កំពុងវិនិយោគយ៉ាងសកម្មលើផ្លូវហាយវេ តាមរយៈភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីល បាននិងកំពុងធ្វើសវនាការជុំវិញ 300 ពាន់លាន reais (~ $ 62 ពាន់លានដុល្លារ) នៅក្នុងការវិនិយោគផ្លូវហាយវេឯកជននៅឆ្នាំ 2026 (តុលាការប្រេស៊ីលបានវិនិយោគជាង 60 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវ៉េនៅឆ្នាំ 2026) ដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវបង់ប្រាក់ថ្មី និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង - ទាំងអស់តម្រូវឱ្យមានរបាំងសុវត្ថិភាព។ សម្បទានផ្លូវហាយវេថ្មី (ឧ. នៅសៅប៉ូឡូ រដ្ឋមីណាស ហ្គេរ៉េស) ជាធម្មតារួមបញ្ចូលការដំឡើងផ្លូវការពាររាប់គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវជនបទ និងជួសជុលផ្លូវចាស់ៗឡើងវិញដើម្បីឱ្យស្របតាមស្តង់ដារទំនើប។ ប្រទេសផ្សេងទៀតដូចជា កូឡុំប៊ី ប៉េរូ និងឈីលីដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ (IDB, World Bank) កំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងសំខាន់ៗ (ឧ. ផ្លូវឡើងភ្នំ ផ្នែកផ្លូវហាយវ៉េ Pan-American) និងបន្ថែមផ្លូវការពារដែលមិនធ្លាប់មាន ឬជំនួសផ្លូវចាស់ ដែលមិនសូវមានស្តង់ដារ (ផ្លូវជនបទនៅអាមេរិកឡាទីនជាច្រើនដែលខ្វះផ្លូវយាមជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដូច្នេះហើយទើបមានការទាមទារជាអាទិភាព)។
- នគរូបនីយកម្ម និងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់៖ ការកើនឡើងនៃការបើកបរនៅអាមេរិកខាងត្បូងជាអកុសលមកជាមួយនឹងអត្រាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់។ រដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ដែលរួមមានការដំឡើងរបាំងការពារនៅលើផ្លូវកោងគ្រោះថ្នាក់ ផ្លូវចូលស្ពាន និងការបែងចែកមធ្យម។ កម្មវិធីនៅក្នុងប្រទេសដូចជា អាហ្សង់ទីននិងកូឡុំប៊ី ដើម្បីកាត់បន្ថយការស្លាប់នៅលើដងផ្លូវ (Vision Cero នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន។ល។) ជារឿយៗរាយបញ្ជីការកែលម្អការការពារតាមផ្លូវជាសកម្មភាព។ នេះនាំឱ្យមានគម្រោងកែលម្អឡើងវិញ - ឧទាហរណ៍ ការដំឡើងរបាំង thrie-beam នៅលើមធ្យមនៃផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងទីក្រុង ឬបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង W-beam តាមបណ្តោយទំនប់ដ៏ចោតនៅលើផ្លូវចាស់។
- ថែទាំ និងអាកាសធាតុ៖ នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ផ្លូវដែកការពារត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយសារតែការ corrosion (ខ្យល់អំបិលតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅកន្លែងដូចជាឆ្នេរ Peru ឬ Chile អាចធ្វើឱ្យខូចដែក) ឬខូចខាត។ អាកាសធាតុប្រែប្រួលរបស់អាមេរិកខាងត្បូង - ពីរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ Andean ជាមួយនឹងកាំរស្មីយូវីខ្លាំងរហូតដល់ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង Amazon - មានន័យថាការក្លែងបន្លំ និងការថែទាំគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រទេសដែលមានថវិកាថែទាំមានស្ថេរភាព (ដូចជាប្រទេសឈីលី) មានកាលវិភាគផ្លាស់ប្តូរផ្លូវយាមជាប្រចាំ ដែលទ្រទ្រង់តម្រូវការសម្រាប់អង្គភាពថ្មីជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
ការផ្គត់ផ្គង់នៅអាមេរិកខាងត្បូងគឺចម្រុះ ផលិតកម្មក្នុងស្រុក និងការនាំចូល. ប្រទេសប្រេស៊ីលដែលមានឧស្សាហកម្មដែកដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន មានក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកចំនួនពីរដែលផលិតផ្លូវដែកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទៃក្នុង (ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់បណ្តាញដ៏ធំរបស់វា)។ ប្រទេសដូចជា ប្រទេសអាហ្សង់ទីន និង ប្រទេសកូឡុំប៊ី មានផលិតកម្មខ្នាតតូច ឬប្រមូលផ្តុំសមាសធាតុនាំចូល។ ជាញឹកញាប់ នាំចូលពីប្រទេសចិន ឬកន្លែងផ្សេងទៀតបំពេញចន្លោះ ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសតូចៗ ឬនៅពេលដែលតម្លៃមានសារៈសំខាន់។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនចិនបាននាំចេញបរិមាណដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ដោយប្រើប្រាស់ការចំណាយទាប – ការដេញថ្លៃលទ្ធកម្មអាមេរិកឡាទីនជាច្រើនឃើញការដេញថ្លៃរបស់ចិនដែលផ្តល់ជូននូវផលិតផលបំពេញតាមស្តង់ដារ AASHTO ឬស្តង់ដារក្នុងស្រុកក្នុងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។
គួរកត់សម្គាល់ថាស្តង់ដារនៅអាមេរិកខាងត្បូងជារឿយៗកើតចេញពីបទដ្ឋានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឬអឺរ៉ុប។ ប្រទេសជាច្រើនធ្វើតាម AASHTO M180 spec សម្រាប់ guardrails (ដោយសារឥទ្ធិពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងវិស្វកម្មអាមេរិកឡាទីន)។ មួយចំនួន ជាពិសេសអ្នកដែលមានឥទ្ធិពលអឺរ៉ុប ឬផ្តល់មូលនិធិអាចប្រើ IN 1317 ការចាត់ថ្នាក់។ នេះប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការដែលពេលខ្លះផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខ្ពស់ (ក្រាស់ជាង និងខ្លាំងជាង) ត្រូវបានស្វែងរកសម្រាប់គម្រោងជាក់លាក់។ សរុបមក តម្រូវការទីផ្សារនៅអាមេរិកខាងត្បូងគឺ នៅលើនិន្នាការឡើងថ្លៃប៉ុន្តែមិនដូចការផ្ទុះ ដូចជានៅក្នុងតំបន់ដែលកំពុងដំណើរការការកសាងបណ្តាញថ្មី វាត្រូវបានជំរុញដោយការចម្រុះនៃផ្លូវហាយវ៉េថ្មីដែលត្រូវបានបន្ថែម (ឧទាហរណ៍ ការពង្រីកផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងប្រទេស ឬផ្លូវបង់ប្រាក់ថ្មី) និងការជំរុញដើម្បីពង្រឹងសុវត្ថិភាពលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។
គូប្រជែងសំខាន់ៗ
ទីផ្សារ guardrail របស់អាមេរិកខាងត្បូងមានលក្ខណៈពិសេសរួមបញ្ចូលគ្នានៃ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក នៅក្នុងប្រទេសធំៗ និង អ្នកផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ (តាមរយៈការនាំចូល ឬសាខាក្នុងស្រុក). គំនួសពណ៌គូប្រជែងសំខាន់ៗរួមមាន:
- Segurvia (ប្រេស៊ីល) – (គេហទំព័រ៖ segurvia.com.br) Segurvia គឺជាក្រុមហ៊ុនប្រេស៊ីល ដែលជាក្រុមហ៊ុន មេដឹកនាំក្នុងរបាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល (Ínicio - Segurvia) ពួកគេផ្តោតលើរបាំងបេតុង precast (ប្រភេទ New Jersey) ដូចដែលបានបង្ហាញដោយបន្ទាត់ផលិតផលរបស់ពួកគេ (Ínicio - Segurvia) ប៉ុន្តែពួកគេក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការការពារដែក (ជារឿយៗការចុះកិច្ចសន្យាបន្ត ឬជាដៃគូសម្រាប់សមាសធាតុដែក)។ ភាពលេចធ្លោរបស់ Segurvia នៅក្នុងទីផ្សាររនាំងរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលបង្កប់ន័យថា នៅពេលដែលត្រូវការដែកការពារ ពួកគេអាចសម្របសម្រួលការផ្គត់ផ្គង់/ការដំឡើង។ ពួកគេមានការអួតពីការបញ្ជាក់ដូចជារបាំងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រដែលបានដំឡើងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវ៉េរាប់សិបក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល (Ínicio - Segurvia) ខណៈពេលដែល Segurvia ខ្លួនវាផ្ទាល់ប្រហែលជាមិនផលិតផ្លូវដែក W-beam ពីដែកថែបឆៅនោះទេ វាគឺជាអ្នកដំឡើងដ៏សំខាន់មួយ ហើយជាគូប្រជែងក្នុងការដេញថ្លៃ ស្វែងរកប្រភពផ្លូវដែកពីដៃគូដែក។ ទីតាំងទីផ្សារ៖ លេចធ្លោនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលសម្រាប់របាំងផ្លូវហាយវេ ដែលទំនងជាគ្រប់គ្រង ក ចំណែកដ៏ធំនៃការដំឡើងរបាំងផ្លូវហាយវេថ្មី។ (មិនថាដែក ឬបេតុង) នៅប្រេស៊ីល។
- Talleres និង Aceros SA (TyASA) - មានមូលដ្ឋាននៅម៉ិកស៊ិក ប៉ុន្តែបម្រើនៅអាមេរិកឡាទីន TyASA (ឬក្រុមហ៊ុនស្រដៀងគ្នាដូចជា ក្រុម Collado នៅម៉ិកស៊ិក) ផលិត ផ្លូវការពារជាក់លាក់ AASHTO ដែលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់តំបន់ជិតខាង។ ម៉ិកស៊ិក ទោះបីជានៅអាមេរិកខាងជើង ជារឿយៗបម្រើតម្រូវការរបស់អាមេរិកឡាទីន ដោយសារទំនាក់ទំនងភូមិសាស្ត្រ និងពាណិជ្ជកម្ម។ TyASA មានរោងម៉ាស៊ីនដែកដ៏ធំមួយ ហើយផលិតបន្ទះ និងបង្គោល W-beam galvanized ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងនៅអាមេរិកកណ្តាល និងខាងត្បូង។ ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេបានផ្ដល់ផ្លូវការពារសម្រាប់គម្រោងនៅក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ី និងប៉េរូ។ តម្លៃពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ិកស៊ិកអាចមានអត្ថប្រយោជន៍ដោយសារតែលំហូរដែក NAFTA/USMCA ។ របងការពាររបស់ TyASA បំពេញតាមស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយពួកគេឈរឈ្មោះជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គុណភាព។ ខណៈពេលដែលមិនមែនជា "ក្នុងស្រុក" ទៅអាមេរិកខាងត្បូង ពួកគេគឺជាដៃគូប្រកួតប្រជែងខាងក្រៅដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបម្រើទីផ្សារឡាទីន។
- ក្រុមហ៊ុនដែកក្នុងស្រុក (ប្រេស៊ីល និងអាហ្សង់ទីន) - ក្រុមហ៊ុនដូចជា ហ្គ័រឌូ or យូស្យាស នៅប្រេស៊ីល ហើយប្រហែលជា អាសុីនដា (ArcelorMittal) នៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន ផលិតដែកដែលអាចប្រឌិតជារបងការពារ។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល Indústrias Metálicas និងអ្នកផ្សេងទៀតផលិតធ្នឹមការពារដើម្បីផ្គត់ផ្គង់នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសប្រេស៊ីលជាប្រវត្តិសាស្ត្រមាន "Armco Staco" ដែលផលិតផលិតផលដែក corrugated (ពាក្យ "Armco" មានវត្តមានជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលផងដែរ)។ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកទាំងនេះតែងតែផ្គត់ផ្គង់គម្រោងក្នុងប្រទេសតាមអាទិភាព។ ដូច្នេះទីផ្សាររបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលមានធាតុផ្សំនៃការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង។ គេអាចប៉ាន់ស្មានថាផលិតករប្រេស៊ីលកាន់កាប់ភាគហ៊ុនក្នុងស្រុកភាគច្រើន។ នៅក្នុងប្រទេសអាហ្សង់ទីន និងឈីលី ការប្រឌិតមួយចំនួនគឺក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមិនមែនជាទ្រង់ទ្រាយធំទេ។ ដូច្នេះពួកគេពឹងផ្អែកលើការនាំចូលកាន់តែច្រើនសម្រាប់គម្រោងធំៗ។
- អ្នកនាំចេញរបស់ចិន - ក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួនបានចូលទីផ្សារដោយនាំចេញផ្លូវការពារទៅអាមេរិកខាងត្បូង។ ពួកវាជាធម្មតាដំណើរការតាមរយៈក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ឬការដេញថ្លៃដោយផ្ទាល់លើការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ។ ជាឧទាហរណ៍ មនុស្សម្នាក់អាចស្វែងរកការផ្តល់ជូននៅលើ Alibaba ឬតាមរយៈការដេញថ្លៃដែលក្រុមហ៊ុនចិនដកស្រង់ របាំងដែកតម្លៃ ១០-២០ ដុល្លារក្នុងមួយជើង ជួរ (តើ Highway Guardrail មានតម្លៃប៉ុន្មាន? ការណែនាំពេញលេញ) កាត់បន្ថយតម្លៃក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញដែលគេស្គាល់មួយចំនួន (ដូចដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម) រួមមាន HuaAn អាណាព្យាបាល, លោហៈ Shandong Zhonghuaល។ ដែលផ្តល់ការជួបប្រជុំផ្លូវដែក ASTM A123 galvanizing និង AASHTO M180 Class A/B ។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានចែកចាយបរិមាណដ៏ធំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេនៅក្នុងប្រទេសដូចជា អេក្វាឌ័រ បូលីវី និងប៉េរូដែលជាកន្លែងដែលឧបសគ្គថវិកាគាំទ្រដល់ប្រភពដែលមានតម្លៃទាប។ ចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅអាមេរិកខាងត្បូងកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងផ្នែក guardrail ទំនិញ ទោះបីជាពន្ធដឹកជញ្ជូន និងនាំចូលអាចជាកត្តាកំណត់ក៏ដោយ។
- ផលិតផលផ្លូវ Trinity Highway (Valtir) - ព្រះត្រីឯក (សហរដ្ឋអាមេរិក) ជាប្រវត្តិសាស្ត្រមានវត្តមានផលិតកម្មនៅក្នុង ម៉ិកស៊ិក (Monterrey និង Tlaxcala) និងបានចែកចាយផលិតផលនៅអាមេរិកឡាទីន។ ឧទាហរណ៍ ET-Plus របស់ Trinity និងស្ថានីយចុងផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក និងប្រេស៊ីល។ Trinity/Valtir ជួនកាលផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់នូវផ្លូវយាមសម្រាប់គម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬលក់តាមរយៈក្រុមហ៊ុនសំណង់ក្នុងស្រុក។ ខណៈពេលដែល Trinity ប្រហែលជាមិនមានរោងចក្រនៅអាមេរិកខាងត្បូង ប្រតិបត្តិការនៅអាមេរិកខាងជើងរបស់ពួកគេ (និងប្រហែលជាភាពជាដៃគូ) អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រកួតប្រជែងក្នុងគម្រោងធំជាង។ ដោយគិតពីមាត្រដ្ឋានសកលរបស់ពួកគេ ព្រះត្រីឯកត្រូវបានទទួលស្គាល់ និងរបស់ពួកគេ។ "ផ្លូវ Trinity Highway" ផ្លូវដែកម៉ាក (ឬផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ បូកនឹងស្ថានីយដែលមានកម្មសិទ្ធិ) មានចំណែកទីផ្សារ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងស្តង់ដារសហរដ្ឋអាមេរិក។
បន្ថែមពីនេះ, អ្នកផ្គត់ផ្គង់អឺរ៉ុប ចូលរួមម្តងម្កាលនៅក្នុងគម្រោងអាមេរិកខាងត្បូង ជាពិសេសអ្នកដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយមូលនិធិអឺរ៉ុប។ ឧ. Hierros y Aplainados របស់អេស្ប៉ាញ or Marcegaglia របស់អ៊ីតាលី អាចនាំចេញ guardrails សម្រាប់ការងារជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងពេលវេលានាំមុខយូរជាងនេះ ជាទូទៅធ្វើឱ្យប្រភពក្នុងស្រុក ឬក្នុងតំបន់កាន់តែមានភាពទាក់ទាញ។
សរុបមក គ្មានក្រុមហ៊ុនតែមួយគ្រប់គ្រងអាមេរិកខាងត្បូងទេ។ វាជាវិស័យប្រកួតប្រជែងជាមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេស៊ីល និងម៉ិកស៊ិក គ្របដណ្តប់តម្រូវការក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់ និង អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន និងអន្តរជាតិ ការប្រកួតប្រជែងចាក់ថ្នាំ។ យើងអាចកំណត់លក្ខណៈប្រទេសប្រេស៊ីលថាផ្គត់ផ្គង់ដោយខ្លួនឯងយ៉ាងធំ (ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដូចជា Segurvia, Armco Staco ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ល។) ប្រទេស Andean និងទីផ្សារតូចៗជាប្រទេសដែលពឹងផ្អែកលើការនាំចូលនិងកន្លែងដូចជា ឈីលី មានសមតុល្យ (ជារឿយៗឈីលីទិញតាមរយៈភ្នាក់ងារក្នុងស្រុកដែលអាចនាំចូលពីប្រភពជាច្រើន)។ ទីផ្សារក៏មានភាពរសើបចំពោះតម្លៃផងដែរ ដែលជាហេតុនាំឱ្យការនាំចូលពីអ្នកផលិតតម្លៃថោកមានការអូសទាញ។
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Guardrail អាមេរិកខាងត្បូងសំខាន់ៗ
| ម៉ាក / អ្នកផ្គត់ផ្គង់ | ប្រទេសមូលដ្ឋាន | ផលិតផល និងស្តង់ដារ | តម្លៃ (ប្រហាក់ប្រហែល) | តួនាទីទីផ្សារ/ចំណែក |
|---|---|---|---|---|
| សេហ្គូវីយ៉ា (ប្រេស៊ីល) | ប្រេស៊ីល (ក្នុងស្រុក) | របាំងបេតុងដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងផ្លូវដែកការពារ (អនុលោមតាម EN 1317) (Ínicio - Segurvia) | កម្រិតមធ្យមក្នុងស្រុក (តម្លៃដែកប្រេស៊ីល) | ប្រេស៊ីល អ្នកដឹកនាំទីផ្សារ នៅក្នុងរបាំងផ្លូវ (Ínicio - Segurvia); ដំឡើងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ (លេចធ្លោក្នុងបេតុង ដៃដែកផងដែរ) |
| TyASA / អ្នកនាំចេញម៉ិកស៊ិក | ម៉ិកស៊ិក (នាំចេញ LATAM) | ផ្លូវដែក W-beam និង Thrie-beam galvanized (លក្ខណៈពិសេស AASHTO M180) | ប្រកួតប្រជែង (ដែកថែប NAFTA) – ឧ. ~ $700/តោន | អ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ទៅអាមេរិកឡាទីនពីម៉ិកស៊ិក; សំខាន់នៅអាមេរិកកណ្តាល និងផ្នែកខ្លះនៃអាមេរិក |
| ដែកថែបក្នុងស្រុក (ប្រេស៊ីល) | ប្រទេសប្រេស៊ីល (ផ្សេងៗគ្នា) | W-beam guardrails per DNIT (លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រេស៊ីល ស្រដៀងនឹង AASHTO) | តម្លៃទីផ្សារក្នុងស្រុក (ការពារដោយពន្ធគយ) | ចំណែកដ៏ធំរួមនៃការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសប្រេស៊ីល; បម្រើគម្រោងផ្លូវហាយវេរបស់រដ្ឋ និងសហព័ន្ធ |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតចិន | ប្រទេសចិន (នាំចេញ) | ឧបករណ៍ W-beam/Thrie-beam (ស្តង់ដារ ASTM/EN ជាមួយផ្នែករឹង) | ទាប – ជាញឹកញាប់ការដេញថ្លៃទាបបំផុត (ឧទាហរណ៍ $10–15/ft ឆៅ) (តើ Highway Guardrail មានតម្លៃប៉ុន្មាន? ការណែនាំពេញលេញ) | ការកើនឡើងចំណែកនៅក្នុងគម្រោងតម្លៃ (ជាពិសេសប្រទេសតូចៗ និងគម្រោងដែលផ្តល់មូលនិធិពីខាងក្រៅ) |
| ផ្លូវ Trinity Highway (Valtir) | សហរដ្ឋអាមេរិក/ម៉ិកស៊ិក (សកល) | បន្ទះ Guardrail, ស្ថានីយបញ្ចប់ (MASH, NCHRP 350 អនុលោមតាម) | លើសពីមធ្យម (សម្រាប់វត្ថុកម្មសិទ្ធិ) | បង្ហាញតាមរយៈអ្នកចែកចាយ; ប្រើក្នុងគម្រោងស្តង់ដារ int'l (ម៉ាកដែលអាចស្គាល់បាន ការចែករំលែក LATAM កម្រិតមធ្យម) |
(លទ្ធកម្មផ្លូវការពាររបស់អាមេរិកខាងត្បូងជារឿយៗឆ្លងកាត់អ្នកម៉ៅការសំណង់។ អ្នកម៉ៅការទាំងនេះមានប្រភពមកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងលើដោយផ្អែកលើការចំណាយ និងការអនុលោមតាមលក្ខណៈជាក់លាក់។ ដូច្នេះចំណែកទីផ្សារអាចត្រូវបានបែងចែក។ ប្រទេសប្រេស៊ីលតែម្នាក់ឯង គណនីសម្រាប់ផ្នែកធំនៃតម្រូវការក្នុងតំបន់ និងមានបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ផ្ទៃក្នុង ខណៈដែលប្រទេសនានាចូលចិត្ត កូឡុំប៊ី ប៉េរូ ឈីលី អាហ្សង់ទីន មើលការនាំចូលចម្រុះ និងផលិតកម្មក្នុងស្រុកមានកម្រិត។ សរុបមក ការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានជំរុញដោយតម្លៃ ជាមួយនឹងគុណភាពដែលបានបញ្ជាក់ជាតម្រូវការដែលបានផ្តល់ឱ្យ។)
អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិច
លក្ខខណ្ឌស្វែងរកក្នុងស្រុក
តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកមានភាសា និងទីផ្សារជាច្រើន ដូច្នេះពាក្យស្វែងរកសម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងទូលំទូលាយ៖
- ប្រទេសចិន៖ នៅក្នុងភាសាចិន ផ្លូវការពារ W-beam ត្រូវបានគេហៅថាជាទូទៅ “波形护栏” (bōxíng hùlánមានន័យថា "ផ្លូវការពាររាងជារលក") ឬ “波形梁护栏” (“wave-beam guardrail)) វិស្វករចិនក៏ប្រើដែរ។ “高速公路护栏” (ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេ) ក្នុងការស្វែងរក។ ជាឧទាហរណ៍ នរណាម្នាក់នៅក្នុងប្រទេសចិនអាចនឹងស្វែងរក “波形护栏厂家” (ក្រុមហ៊ុនផលិតរបាំងការពាររលក) នៅពេលប្រភព។ ពាក្យ “护栏板” (បន្ទះ guardrail) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្លូវដែកដោយខ្លួនឯង (高速公路护栏板/波形梁钢护栏 – 型钢) ផ្លូវការពារបីធ្នឹមអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា “三波护栏” (ផ្លូវការពាររលកបី) ជាភាសាចិន។
- ប្រទេសឥណ្ឌា៖ ភាសាអង់គ្លេសមានច្រើនលើផ្នែកបច្ចេកទេស ដូច្នេះពាក្យដូចជា “ របាំងដែកគាំង” គឺជាស្តង់ដារ។ តាមពិតសភាផ្លូវថ្នល់ឥណ្ឌា និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកប្រើពាក្យនេះ។ របាំងដែកបាក់បែក (MBCB) សម្រាប់ W-beam guardrails ក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ឥណ្ឌាស្វែងរក "អ្នកផ្គត់ផ្គង់របាំងគ្រោះថ្នាក់", “W-beam រារាំងការគាំង”ឬធម្មតា "ផ្លូវដែកឥណ្ឌា" ។ ជាភាសាហិណ្ឌូ ឬភាសាក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត មិនមានពាក្យដើមដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយទេ។ ភាសាអង់គ្លេស "របាំងគាំង" ឬ "ផ្លូវការពារ" ត្រូវបានគេយល់ជាធម្មតា។
- ប្រទេសជប៉ុន៖ ពាក្យ “ガードレール” (ហ្គាដូរេរុការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈនៃ guardrail) គឺជាពាក្យស្តង់ដារ។ ធ្នឹមបីអាចត្រូវបានគេហៅថា “3波ガードレール” (ផ្លូវការពាររលក ៣)។ ការស្វែងរករបស់ជប៉ុនអាចជា “ガードレールメーカー” (ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្លូវដែក) ។
- ប្រទេសកូរ៉េ៖ ប្រើស្រដៀងគ្នា “가드레일” (ហ្គាឌឺរីល ពី guardrail) ។ ការស្វែងរកអាចរួមបញ្ចូល “도로 안전 가드레일” (ផ្លូវការពារសុវត្ថិភាព)។
- អាស៊ីអាគ្នេយ៏៖ នៅក្នុងប្រទេសដូចជា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និង ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីពាក្យក្នុងស្រុកមាន (ឥណ្ឌូនេស៊ី៖ “ប៉ាហ្គា ប៉េងហ្គាម៉ាន់ ចាឡែន រ៉ាយ៉ា”ម៉ាឡេស៊ី៖ “ប៉ិនហ្គាដាង ចាឡែន”) ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ភាសាអង់គ្លេស "ផ្លូវការពារ" ឬ "របាំងផ្លូវ" ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្នុង ប្រទេសថៃ, ពាក្យ “ราวกันอันตราย” (ផ្លូវដែកសុវត្ថិភាពផ្លូវ) ត្រូវបានប្រើក្នុងឯកសារយោងបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនប្រើឈ្មោះភាសាអង់គ្លេស។
- អូស្ត្រាលី / ណូវែលសេឡង់៖ ភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានប្រើប្រាស់; ពាក្យទូទៅគឺ "ផ្លូវដែក", “W-beam guardrail”ឬធម្មតា "របាំងសុវត្ថិភាព" ។ ប្រទេសអូស្ត្រាលីក៏ប្រើពាក្យនេះដែរ។ "របងការពារ" នៅក្នុងស្តង់ដារ (ស្តង់ដារ AS/NZS សំដៅទៅលើ W-beam guardrail ជារបងការពារ) ។ ឈ្មោះម៉ាក "Armco" ត្រូវបានប្រើក្រៅផ្លូវការក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីផងដែរសម្រាប់ផ្លូវដែក។ ដូច្នេះជនជាតិអូស្ត្រាលីអាចស្វែងរក "ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែក Armco" or W-beam guardrail AS1906.
នៅទូទាំងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ភាសាអង់គ្លេសបម្រើជាភាសាបារាំងសម្រាប់វិស្វកម្ម ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌដូចជា “W-beam guardrail” “រនាំងគាំង” និង "របាំងសុវត្ថិភាព" នឹងមាននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យភាសាក្នុងស្រុក (ចិន ជប៉ុន។ល។) មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាសម្រាប់ការស្វែងរកក្នុងស្រុក។ ឧទាហរណ៍ សំណួរសម្រាប់ "ផ្លូវការពារផ្លូវជាតិ" នៅក្នុងភាសាចិនពិតជានឹងប្រើអក្សរចិន។ សរុបមក ការស្វែងរកអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកមានចាប់ពី ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ (ガードレール, 가드레일) ទៅ ការបកប្រែ (波形护栏) ភាសាអង់គ្លេសធម្មតា អាស្រ័យលើតំបន់។
តម្រូវការទីផ្សារ និងនិន្នាការ
អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកតំណាងឱ្យ ទីផ្សារធំបំផុត និងលូតលាស់លឿនបំផុត។ សម្រាប់ផ្លូវការពារផ្លូវហាយវេនៅលើពិភពលោក (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) កត្តាជាច្រើនរួមចំណែកដល់តម្រូវការដ៏ធំសម្បើម៖
- ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំរបស់ចិន៖ ប្រទេសចិនបានសាងសង់បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏ធំទូលាយមួយ (> 160,000 គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងរីកចម្រើន) ទាំងអស់តម្រង់ជួរជាមួយ W-beam guardrails ទាំងសងខាង និងមធ្យម។ ទោះបីជាការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីយឺតក៏ដោយ ការថែទាំនិងការជំនួស តម្រូវការគឺធំធេងណាស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ លើសពីនេះទៀត ប្រទេសចិននៅតែបន្តបន្ថែមផ្លូវហាយវេថ្មី ទោះបីជាក្នុងល្បឿនមធ្យមក៏ដោយ។ គីឡូម៉ែត្រថ្មីនីមួយៗ ជាធម្មតាត្រូវការផ្លូវការពារពី 2-4 គីឡូម៉ែត្រ (ទាំងសងខាង ជួនកាលទ្វេរដងជាមធ្យម)។ ប្រទេសចិនក៏បាននាំចេញនូវបរិមាណដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់នៃរបាំងការពារផងដែរ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនប្រមូលផ្តុំគ្នាផលិតរាប់រយរាប់ពាន់តោនក្នុងមួយឆ្នាំ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការនាំចេញផងដែរ។ សម្រាប់ទស្សនៈ រោងចក្រឆ្មាំចិនធំមួយផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម សមត្ថភាព 150,000 តោន / ឆ្នាំ។ (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) ហើយមានរោងចក្របែបនេះរាប់សិប។ ស្តង់ដារចិនក្នុងស្រុក (JT/T 281) ស្របតាមបទដ្ឋានអន្តរជាតិ ហើយការពង្រឹងសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេដែលកំពុងបន្តរបស់រដ្ឋាភិបាល (ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជនបទជាមួយនឹងផ្លូវការពារក្រោមវិធីសាស្រ្តប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព) រក្សាតម្រូវការក្នុងស្រុកឱ្យរឹងមាំ។
- ការពង្រីកផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា៖ ប្រទេសឥណ្ឌាស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវហាយវ៉េដ៏ខ្លាំងក្លា (ឧទាហរណ៍ គម្រោង Bharatmala) ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីរាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ។ នេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ រនាំងបុកធ្នឹមដែក តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិថ្មី។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងផ្លូវហាយវេបានកំណត់ផ្លូវយាមនៅទីតាំងសំខាន់ៗជាច្រើន ហើយរដ្ឋឥណ្ឌាកំពុងជួសជុលឡើងវិញនូវកំណាត់ផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងផ្លូវយាម។ ផ្លូវហាយវេឥណ្ឌាច្រើនតែប្រើ របាំងការពារ MBCB (W-beam) ជារបាំងផ្លូវស្តង់ដារ; ដូច្នេះរាល់កិច្ចសន្យាផ្លូវថ្មី រួមមានការដំឡើងផ្លូវការពាររាប់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងផែនការរបស់ឥណ្ឌាក្នុងការបន្ថែម និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេប្រវែង 65,000+ គីឡូម៉ែត្រ ទីផ្សារ Guardrail គឺស្ថិតនៅលើគន្លងកំណើនដ៏រឹងមាំ។ លើសពីនេះ ការផលិតក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងកើនឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ (កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចូល)។
- សេដ្ឋកិច្ចអាស៊ានដែលកំពុងរីកចម្រើន៖ ប្រទេសដូចជា ឥណ្ឌូនេស៊ី វៀតណាម ហ្វីលីពីន និងថៃ កំពុងពង្រីកបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវកាត់ថ្មីរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ី និងកោះស៊ូម៉ាត្រា ត្រូវការផ្លូវការពារយ៉ាងទូលំទូលាយ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងរបស់វៀតណាម ស្រដៀងគ្នានេះ រួមមានការដំឡើងផ្លូវដែក ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ប្រទេសទាំងនេះតែងតែទិញផ្លូវការពារតាមរយៈអ្នកម៉ៅការដែលនាំចូលពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ (ចិន ម៉ាឡេស៊ី ឬឥណ្ឌា) ប្រសិនបើផលិតកម្មក្នុងស្រុកមានកម្រិត។ ដោយសារប្រទេសទាំងនេះសង្កត់ធ្ងន់លើសុវត្ថិភាពផ្លូវ សូម្បីតែផ្លូវដែលមានស្រាប់ (ដូចជាផ្លូវភ្នំក្នុងប្រទេសវៀតណាម ឬផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) កំពុងទទួលបានផ្លូវយាមក្រោមកម្មវិធីសុវត្ថិភាព។
- អភិវឌ្ឍន៍ APAC៖ នៅក្នុងទីផ្សារអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង អូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់តម្រូវការមានស្ថេរភាព ជំរុញដោយការថែទាំ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមកាលកំណត់។ ជប៉ុន និងកូរ៉េមានបណ្តាញចាស់ទុំ។ ពួកគេជំនួសផ្លូវយាមចាស់ជាមួយនឹងការរចនាដែលប្រសើរឡើង (ឧ. ការបន្ថែមរបាំងការពារម៉ូតូ ឬប្រើធ្នឹម thrie-beam ក្រាស់ជាងនៅកន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់)។ អូស្ត្រាលី និង NZ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្លូវការពារដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារគាំងចុងក្រោយបំផុត (MASH) ។ ប្រទេសទាំងនេះក៏ពិសោធន៍ជាមួយថ្នាំកូតផងដែរ (ប្រទេសជប៉ុនប្រើបន្ទះការពារដែលលាបពណ៌សជាច្រើនសម្រាប់សោភ័ណភាព និងការការពារច្រែះនៅតំបន់ជនបទ) ដែលអាចមានឥទ្ធិពលលើវដ្តជំនួស។ តំរូវការនៅទីនេះមិនមានកំណើនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែផ្នែកបុព្វលាភ (ខ្សែការពារពិសេសខ្ពស់ ថ្នាំកូតពិសេស) គឺមានសារៈសំខាន់។
និន្នាការមួយទៀតនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺ ទិសដៅនាំចេញ នៃមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម។ ប្រទេសចិន និង ប្រទេសឥណ្ឌា មិនត្រឹមតែជាអ្នកប្រើប្រាស់ធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកនាំចេញផងដែរ (ចិនកាន់តែច្រើន)។ ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និង ប្រទេសថៃ មានការផលិតមួយចំនួន (ជាញឹកញាប់តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់អូស្ត្រាលី ឬក្រុមហ៊ុនជប៉ុន) និងនាំចេញក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ប្រទេសអូស្រ្តាលី តាមរយៈការនាំចេញ Ingal/Valmont ទៅកាន់ទីផ្សារក្បែរនោះ (ឧទាហរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់កោះប៉ាស៊ីហ្វិក ឬអាស៊ីអាស៊ី លើគម្រោងដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់លោកខាងលិចត្រូវបានប្រើប្រាស់)។ នេះធ្វើឱ្យអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកក្លាយជាសំណាញ់ តំបន់នាំចេញ សម្រាប់ guardrails ជាពិសេសបម្រើអាហ្វ្រិកនិងមជ្ឈឹមបូព៌ា។
ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅទូទាំងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ជាពិសេសសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ ការចំណាយរបស់រដ្ឋាភិបាលរួមជាមួយនឹងកម្ចីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ធានាបាននូវការបញ្ជាការពារជាបន្តបន្ទាប់។ ឧទាហរណ៍ជាច្រើន។ ADB (ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី) or ធនាគារពិភពលោក គម្រោងផ្លូវនៅអាស៊ីខាងត្បូង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ រួមមានខ្សែថវិកាសម្រាប់ការពារផ្លូវដែក។ ដូច្នេះហើយ ទីផ្សារយាមប្រចាំតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក មិនត្រឹមតែមានបរិមាណច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុតផងដែរ។ ថាមវន្តជាមួយនឹងការផលិតក្នុងបរិមាណខ្ពស់ ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃ និងការច្នៃប្រឌិត (ក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួនកំពុងណែនាំផ្លូវការពារដែលស្រោបដោយវត្ថុធាតុ polymer ហើយក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្លាតវៃ។ល។)។
គូប្រជែងសំខាន់ៗ
ឧស្សាហកម្មការពារផ្លូវដែកនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺធំធេងណាស់ ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតតូចៗ រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនដែកថែបយក្ស។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗតាមតំបន់៖
- ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន (ផ្សេងៗគ្នា) - ប្រទេសចិនមាន ក្រុមហ៊ុនផលិតធំ ៗ ជាច្រើន។ ឧទ្ទិសដល់ផ្លូវការពារផ្លូវ។ ឧទាហរណ៍រួមមាន Hebei Huiyuan, Shandong Guanxian Huaan ចរាចរណ៍, Wuhan Dachu. ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានឯកទេសខាង W-beam និង Thrie-beam guardrails ជាញឹកញាប់មានគ្រឿងបរិក្ខារស័ង្កសីផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាធម្មតាពួកគេផ្តល់ជូននូវឈុតពេញលេញនៃផលិតផល: ធ្នឹមដែក (ក្នុងប្រវែងស្តង់ដារទាំងអស់ដូចជា 4320 មីលីម៉ែត្រដែលជាប្រវែងធម្មតា 12'6" (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail)) ស័ង្កសី ឬជួនកាលស្រោបដោយម្សៅ បូកនឹងបង្គោលដែក (C-channel ឬ I-beam), spacers, bolts, and end terminals (ស្តង់ដារខ្លះ មានកម្មសិទ្ធិខ្លះ)។ ផ្លូវដែករបស់ចិនត្រូវបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ - ពួកគេលើកឡើងពីការអនុលោមតាម AASHTO M180, EN 1317, AS/NZS 3845 ជាដើម។ ក្នុងលក្ខណៈពិសេស (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) មនុស្សជាច្រើនមានសមត្ថភាពផលិតដ៏ធំ; ឧទាហរណ៍ HuaAn ចរាចរណ៍បង្ហាញពី 150k MT ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការបញ្ជាក់ពហុស្តង់ដារ (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) (Hot DIP Galvanized Highway Guardrail Thrie Beam Safe Road Barrier for Traffic Protection with CE Certificate – Hot-DIP Galvanized Highway Guardrail and Beam Safe Highway Guardrail) ការកំណត់តម្លៃពីប្រទេសចិនគឺមានលក្ខណៈឆេវឆាវខ្លាំង ដោយប្រើសេដ្ឋកិច្ចលើទំហំ និងតម្លៃពលកម្មទាប។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ចិនប្រមូលផ្តុំគ្នាគ្រប់គ្រងទីផ្សារនាំចេញ ហើយក៏បំពេញតម្រូវការផ្ទៃក្នុងរបស់ចិនផងដែរ។ ក្នុងស្រុក ទីផ្សារមានការបែកបាក់ខ្លះក្នុងចំណោមអ្នកផលិតជាច្រើន ប៉ុន្តែគម្រោងផ្លូវហាយវេធំៗទាំងអស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយអាងនេះ។ វាមិនធម្មតានោះទេ។ ជាង 50% នៃទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនត្រូវបាននាំចេញ (美标波形护栏与国标的区别点 – 百度经验) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីឥទ្ធិពលដែលពួកគេមាននៅទូទាំងពិភពលោក។ គ្មានក្រុមហ៊ុនចិនតែមួយអាចត្រូវបានកំណត់ថាជា "អ្នកដឹកនាំ" ដោយសារតែចំនួនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែជាក្រុម ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនគឺជា ប្រភពធំបំផុតរបស់ពិភពលោក នៃ W-beam guardrails តាមកម្រិតសំឡេង។
- ក្រុមហ៊ុនផលិតឥណ្ឌា (ឧ. Utkarsh, Tata Steel Processing) - ការផលិតផ្លូវដែករបស់ឥណ្ឌាបានកើនឡើងជាមួយនឹងកម្មវិធីផ្លូវរបស់ខ្លួន។ Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា ជាឧទាហរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយដាក់ឈ្មោះខ្លួនឯងថាជាក្រុមហ៊ុនផលិតរបាំងដែកឈានមុខគេក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ Utkarsh ផលិត របាំងការពារ W-Beam និង Thrie-Beamរួមទាំងផ្លូវដែកស័ង្កសី និងថ្នាំកូតផ្សេងៗ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារឥណ្ឌាទាំងពីរ (ដែលកញ្ចក់ AASHTO M180) និងស្តង់ដារអន្តរជាតិ (ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកកំពូល - Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា) ពួកគេសង្កត់ធ្ងន់លើដែកថែបដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ប្រភពពី Tata Steel និង SAIL) (កំពូលអ្នកផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកបាក់បែក) និងផលិតផលរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងគម្រោងផ្លូវហាយវេធំៗនៅទូទាំងប្រទេសឥណ្ឌាក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកកំពូល - Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា). ក្រុមហ៊ុន Tata Steel ក៏មានវត្តមានផងដែរ៖ កន្លែងផ្ទុករបស់ Steelp** ark របស់ Tata (ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងអត្ថបទ LinkedIn) បង្កើតរបាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ ហើយប្រព័ន្ធ "Vetex" របស់ Tata មកពីអឺរ៉ុបអាចផ្ទេរចំណេះដឹងទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ កីឡាករឥណ្ឌាផ្សេងទៀតរួមមាន Rajdeep Metals, Omkareshwar, RR Engineersល។ ជារឿយៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្ត/ដែក។ អ្នកផលិតឥណ្ឌាត្រូវបានតម្រង់ទិសជាចម្បងសម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមួយចំនួន (ដូចជា Utkarsh) ក៏នាំចេញទៅប្រទេសជិតខាង (បង់ក្លាដែស នេប៉ាល់ ជាដើម)។ ដោយសារទំហំរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានទិន្នផលយ៉ាងសំខាន់។ ទីតាំងទីផ្សារ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតឥណ្ឌាបច្ចុប្បន្នផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការភាគច្រើនរបស់ឥណ្ឌា (ការនាំចូលមានតិចតួចនៅពេលនេះ ដោយសារគោលនយោបាយ Make-in-India) ហើយពួកគេកំពុងក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិ ទោះបីជាមិនទាន់មានភាពលេចធ្លោដូចចិនក្នុងការនាំចេញក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ Utkarsh India មានមោទនភាពចំពោះខ្លួនឯង ផលិតផលដែលបានសាកល្បងគាំង និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងលើសពីប្រទេសឥណ្ឌា (ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកកំពូល - Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា).
- ផលិតផលស៊ីវិល Ingal (Valmont) - (គេហទំព័រ៖ ingalcivil.com.au) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអូស្ត្រាលី អ៊ីនហ្គាល់ (ផ្នែកនៃឧស្សាហកម្មវ៉ាល់ម៉ុន) គឺជា ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី/នូវែលសេឡង់ និងជាក្រុមហ៊ុននាំចេញដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (Ingal ផលិតផលស៊ីវិល - LinkedIn) Ingal ផលិតផ្លូវយាមផ្លូវសាធារណៈស្តង់ដារអូស្ត្រាលី (w-beam guardrail ដែលមានទម្រង់ជាក់លាក់ និងលំនាំប្រហោងទៅនឹងស្តង់ដារ AS/NZS) ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធកម្មសិទ្ធិដូចជា Ezy-Guard (ប្រព័ន្ធយាមផ្លូវដែលត្រូវបានកែប្រែដែលមានបង្គោលតិចជាង)។ ពួកគេក៏បានចែកចាយខ្នើយគាំងផ្សេងៗ និងរបាំងខ្សែពួរផងដែរ។ Ingal Civil អះអាងថាជា “អ្នកជំនាញរបាំងសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក”។ ( ទំព័រដើម ) ពួកគេមានការផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ ឬអ្នកផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី (Ingal Malaysia) (Ingal Ezy-Guard) និងទីតាំងផ្សេងៗទៀត។ ចំណែកទីផ្សាររបស់ Ingal នៅអូស្ត្រាលី/NZ គឺខ្ពស់ណាស់ (ពួកគេផ្គត់ផ្គង់គម្រោងអាជ្ញាធរផ្លូវរដ្ឋភាគច្រើន)។ ជាអន្តរជាតិ ជាផ្នែកមួយនៃ Valmont ពេលខ្លះពួកគេឈ្នះគម្រោងនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ឬមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជាក់។ តម្លៃសម្រាប់របងការពាររបស់ Ingal នៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង (ដោយសារតម្លៃផលិតរបស់អូស្ត្រាលី) - ប្រហែល AUD $50 – $80 ក្នុងមួយម៉ែត្រ សម្រាប់ផ្លូវដែកស្តង់ដារ (សម្ភារៈតែប៉ុណ្ណោះ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ពួកគេគឺគុណភាព និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារគាំងចុងក្រោយបំផុត (MASH) ។ ដូចនេះ Ingal/Valmont កាន់កាប់ទីតាំងដ៏រឹងមាំក្នុងតំបន់ និងបម្រើជាម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់នៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
- Nippon Steel និង Sumitomo Metal (និងក្រុមហ៊ុនជប៉ុនផ្សេងទៀត) - នៅប្រទេសជប៉ុន ផ្លូវដែកត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដែកក្នុងស្រុក ឬផ្នែកផលិតរបស់ពួកគេ។ ដែក Nippon Steel, JFE Steel ជាដើម ផលិតដែកសន្លឹក ហើយជារឿយៗផលិតដែកការពារសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនជប៉ុនឯកទេសចូលចិត្ត ការងារដែក Yodogawa ផលិតផ្លូវដែក រួមទាំងពណ៌ និងស្រោប។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះជាធម្មតាមិននាំចេញដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ ប៉ុន្តែពួកគេផ្គត់ផ្គង់ទាំងស្រុងនូវតម្រូវការក្នុងស្រុក។ ទីផ្សាររបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដោយអ្នកផលិតក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនដែលស្របតាមក្រុមហ៊ុនសំណង់។ ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងគឺស្រដៀងគ្នា: ក្រុមហ៊ុនដូចជា YK Steel និងអ្នកផ្សេងទៀតផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ទាំងនេះមិនមានវត្តមានអន្តរជាតិដ៏ធំនោះទេ ប៉ុន្តែគឺជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រទេសរបស់ពួកគេ (ជាមួយនឹងភាពផ្តាច់មុខនៅជិតក្នុងករណីខ្លះដោយសារតែស្តង់ដារ និងការអនុវត្តលទ្ធកម្ម)។
- ផលិតករអាស៊ីអាគ្នេយ៍ - ក្រុមហ៊ុនផលិតតូចៗមួយចំនួនមាននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ឧ. ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី មានក្រុមហ៊ុនដូចជា ក្រុមហ៊ុន Astro Holdings or UAC ដែលបង្កើតរបាំងការពារ (ជួនកាលស្ថិតនៅក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬជាមួយដែកនាំចូល)។ ប្រទេសថៃនាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេរបស់ ជួនកាលទទួលបានផ្លូវការពារដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដែកក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសថៃ។ វៀតណាម កំពុងចាប់ផ្តើមប្រឌិតផ្លូវការពារមួយចំនួនក្នុងស្រុក ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួន ជាញឹកញាប់ដោយមានកិច្ចសហការពីជប៉ុន ឬកូរ៉េ។ អ្នកលេងទាំងនេះភាគច្រើនបម្រើទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ពួកគេ និងម្តងម្កាលប្រទេសជិតខាង។ ជារឿយៗពួកគេប្រកួតប្រជែងលើការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងស្គាល់លក្ខណៈជាក់លាក់ក្នុងស្រុក។
នៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយមានភូមិសាស្ត្រដ៏ធំសម្បើម ទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងគឺជាតំបន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើគេក្រឡេកមើលផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតចិន និងឥណ្ឌា កំពុងក្លាយជាមហាអំណាចនៃបរិមាណ និងកំណើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយលោកខាងលិច (Ingal/Valmont, Trinity តាមរយៈអ្នកតំណាងក្នុងស្រុក) រក្សាវត្តមានដ៏រឹងមាំនៅក្នុងទីផ្សារដែលត្រូវការដំណោះស្រាយកម្រិតខ្ពស់ ឬឯកទេស។
ទីបំផុតទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ផលិតកម្មរដ្ឋាភិបាល៖ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន (ដូចជាប្រទេសចិន) ផ្លូវដែកការពារអាចត្រូវបានផលិតដោយសហគ្រាសរដ្ឋសម្រាប់គម្រោងមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេខេត្តក្នុងប្រទេសចិនមានសិក្ខាសាលាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលអាចរមូររនាំងការពារបានប្រសិនបើចាំបាច់ ទោះបីជាវាមិនសូវមានជាទូទៅទេនៅពេលនេះ ដោយសារមានពីវិស័យឯកជន។
ការប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Key Asia Pacific Guardrail
| ម៉ាក/ក្រុមហ៊ុនផលិត | មូលដ្ឋាន (ផ្សារបឋម) | ផលិតផល និងសមត្ថភាព | តម្លៃ (ប្រហែលអតីតការងារ) | ទីតាំងទីផ្សារ |
|---|---|---|---|---|
| HuaAn ចរាចរណ៍។ល។ (ចិន) | ប្រទេសចិន (ការនាំចេញសកល) | W-beam, Thrie-beam guardrails, posts - multi-standard (AASHTO, EN, etc.); សមត្ថភាពដ៏ធំ (100k+ តោន / ឆ្នាំ) | ទាបណាស់ - ឧទាហរណ៍ $500-$700/ton (ភាគច្រើន) | ប្រទេសចិន៖ អ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពូលៗជាច្រើនគ្របដណ្តប់លើបរិមាណក្នុងស្រុក និងនាំចេញ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលធំជាងគេរួម។ |
| Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា (និងស្រដៀងគ្នា) | ប្រទេសឥណ្ឌា (ក្នុងស្រុក និងតំបន់) | រនាំងបុកធ្នឹមដែក (W-beam, Thrie-beam) - galvanized to IS/AASHTO specs; ប្រព័ន្ធពេញលេញជាមួយប្រកាស | កម្រិតទាប - អត្ថប្រយោជន៍ពីដែកថែបក្នុងស្រុក (ប្រកួតប្រជែងនៅ S. Asia) | ក្រុមហ៊ុនផលិតឥណ្ឌាឈានមុខគេ; អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា ឥទ្ធិពលក្នុងតំបន់ដែលកំពុងកើនឡើង។ |
| Ingal Civil (Valmont) | អូស្ត្រាលី/NZ (APAC) | ផ្លូវការពារស្តង់ដារ AS/NZS, ប្រព័ន្ធកម្មសិទ្ធិ (Ezy-Guard), ស្ថានីយបញ្ចប់ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ MASH | ខ្ពស់ - ឧទាហរណ៍ AU $60/m (ថ្លៃដើមក្នុងស្រុកខ្ពស់ជាង) | អ្នកជំនាញរបាំងដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ីប៉ាក; អ្នកដឹកនាំទីផ្សារនៅ AU/NZ ដែលជាអ្នកនាំចេញសកម្មនៅអាស៊ី។ |
| Nippon Steel និងដៃគូ | ជប៉ុន (ក្នុងស្រុក) | ផ្លូវដែកស័ង្កសី (W-beam ។ | តម្លៃខ្ពស់ (តម្លៃក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុន) | ការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារជប៉ុនស្ទើរតែទាំងអស់ (តាមរយៈក្រុមហ៊ុនដែកធំៗ); ការនាំចេញតិចតួច។ |
| ទួរគី/អាស៊ីផ្សេងទៀត។ (នាំចេញទៅ APAC) | តួកគី កូរ៉េ ម៉ាឡេស៊ី | ផ្សេងៗ - ឧទាហរណ៍ ផ្លូវដែកតួគី EN1317 នៅអាស៊ីកណ្តាល ផ្លូវរថភ្លើងផលិតដោយកូរ៉េនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ | ពាក់កណ្តាល (អាស្រ័យលើប្រភព) | អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឱកាសនិយមនៅក្នុងគម្រោង APAC; មិនគ្រប់គ្រងតំបន់ ប៉ុន្តែបំពេញតម្រូវការគម្រោងជាក់លាក់។ |
(ទីផ្សារអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺ ថាមវន្តខ្ពស់។. ក្រុមហ៊ុនចិន និងឥណ្ឌាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្កើនទិន្នផល និងគុណភាពបន្ថែមទៀត ដែលអាចច្របាច់គូប្រជែងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្តង់ដារ និងចំណូលចិត្តក្នុងស្រុកធានាថាអ្នកលេងក្នុងស្រុកដូចជា Ingal (Aus) ឬ Nippon (ជប៉ុន) រក្សាស្មៅក្នុងផ្ទះរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ត APAC នឹងនៅតែជាតំបន់សំខាន់សម្រាប់កំណើនតម្រូវការ Guardrail (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) ។ )
សន្និដ្ឋាន
នៅទូទាំងតំបន់, W-beam និង Thrie-beam guardrails នៅតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសុវត្ថិភាពនៅតាមដងផ្លូវ ហើយទីផ្សាររបស់ពួកគេឆ្លុះបញ្ចាំងពីអាទិភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ អាមេរិកខាងជើង បង្ហាញពីតម្រូវការស្ថិរភាពដែលជំរុញដោយការវិនិយោគថ្មី និងគ្របដណ្តប់ដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានបង្កើតឡើងមួយចំនួន។ អឺរ៉ុប សង្កត់ធ្ងន់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងត្រូវបានបម្រើដោយក្រុមហ៊ុនកេរ្តិ៍ដំណែលចម្រុះ និងអ្នកឯកទេសក្នុងតំបន់។ នេះ។ ពាក់កណ្តាលភាគខាងកើត បទពិសោធន៍នៃកំណើនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងតំបន់ និងអ្នកនាំចូលដែលកំពុងប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្ម។ អាមេរិចខាងត្បូង ពង្រីកជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេរបស់ខ្លួន ដោយប្រភពមកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ និង អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិច នាំមុខគេក្នុងទំហំ ដោយប្រទេសចិន និងឥណ្ឌាជំរុញការផលិត និងការប្រើប្រាស់ទៅកាន់កម្រិតខ្ពស់ថ្មី។
តំបន់នីមួយៗមានទេសភាពតែមួយគត់របស់វានៃពាក្យគន្លឹះ ប៉ុន្តែពាក្យសកលដែលបកប្រែទៅ របាំងការពារ / របាំងសុវត្ថិភាព អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបាន ដែលបង្ហាញពីការយល់ដឹងទូទៅអំពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពទាំងនេះទូទាំងពិភពលោក។ តម្រូវការទីផ្សារត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាសកលទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ដែលមានន័យថានៅពេលដែលបណ្តាប្រទេសនានាវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ តម្រូវការផ្លូវការពារកើតឡើង។ ការប្រកួតប្រជែង ខណៈពេលដែលអ្នកលេងសកលមួយចំនួន (ដូចជា Trinity/Valtir ឬ Valmont) មានវត្តមានស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង ឧស្សាហកម្មនេះនៅតែមើលឃើញអ្នកលេងក្នុងតំបន់ខ្លាំងដែលផលិតតាមស្តង់ដារ និងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។
សរុបមក ទីផ្សារ Guardrail សកលគឺមានភាពរឹងមាំ និងរីកចម្រើន ជាមួយនឹងភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងតំបន់នៅក្នុងពាក្យស្វែងរក និងការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែគោលដៅរួមនៃ ផ្លូវមានសុវត្ថិភាពជាងតាមរយៈរបាំង W-beam និង Thrie-beam ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) (ទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្មស៊ីជម្រៅ៖ អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងត្បូង និងមជ្ឈិមបូព៌ា ទំហំទីផ្សារក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Guardrail ការព្យាករណ៍) ការបន្តការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងសុវត្ថិភាពនឹងធានាថា "អ្នកយាមស្ងៀម" ទាំងនេះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេរបស់យើងនៅតែមានតម្រូវការខ្លាំងនៅទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។
ប្រភព:
- ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារ និងនិន្នាការកំណើនក្នុងតំបន់ – WiseGuyReports, Global Highway Guard Rails Market (ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024) (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032) (ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវហាយវេ៖ ការសិក្សាស៊ីជម្រៅ 2032)
- ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក - Wikipedia, ច្បាប់វិនិយោគនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងការងារ - វិគីភីឌា)
- ការអះអាង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត - គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ហ្គ្រេហ្គោរី ឧស្សាហកម្ម (សហរដ្ឋអាមេរិក) (ក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail | សុវត្ថិភាពតាមដងផ្លូវ | ផ្លូវហាយវេហ្គ្រេហ្គោរី) (ក្រុមហ៊ុនផលិត Guardrail | សុវត្ថិភាពតាមដងផ្លូវ | ផ្លូវហាយវេហ្គ្រេហ្គោរី); គេហទំព័រលក់ឧស្សាហកម្មសកល (សហរដ្ឋអាមេរិក) (ការលក់ឧស្សាហកម្មសកល); ទំព័រផលិតផល Link Middle East (UAE) (អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវដែក Guard - ភ្ជាប់មជ្ឈិមបូព៌ា - អ្នកម៉ៅការរបង អ្នកផ្គត់ផ្គង់ Gabions ខ្សែដែក Gabions ហ៊ុមព័ទ្ធជុំវិញនៅអារ៉ាប់រួម Gabions ខ្សែភ្លើង ខ្សែនៅ UAE); ព័ត៌មានអំពីផលិតផល DANA Group (UAE) (GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប - បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក) (GuardRails & CrashBarriers | ដាណា គ្រុប - បន្ថែមតម្លៃប្រេង និងដែក); ព័ត៌មានក្រុមហ៊ុន Volkmann & Rossbach (DE)ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); Utkarsh India (IN) ទំព័រផលិតផល (ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់របាំងដែកកំពូល - Utkarsh ប្រទេសឥណ្ឌា); ប្រវត្តិរូប Ingal Civil (AUS) ( ទំព័រដើម ).
- ភាសានិងពាក្យយោងក្នុងស្រុក – វិគីភីឌាភាសាអេស្ប៉ាញ "Guardarraíl" (Guardarraíl - Wikipedia, la enciclopedia libre); ការពិភាក្សា Reddit លើពាក្យ guardrail (ច្រឡំ៖ តើវាជា Gaurdrail ឬ Guiderail : r/civilengineering – Reddit); ពាក្យមានន័យដូចពាក្យ Hippo (ផ្លូវរថភ្លើង ទល់នឹង ផ្លូវដែក) (និយមន័យ GUARDRAIL ជាភាសាអង់គ្លេសអាមេរិក - វចនានុក្រម Collins).
- ឧទាហរណ៍តម្លៃ – Weston (Massachusetts) របាយការណ៍ Guardrail (2016) (); មគ្គុទ្ទេសក៍នាំចេញ Alibaba (Roadsky) (តើ Highway Guardrail មានតម្លៃប៉ុន្មាន? ការណែនាំពេញលេញ).
- សូចនាករនៃការវិនិយោគ និងតម្រូវការ - ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (កុម្ភៈ 2025) (ទស្សនវិស័យឧស្សាហកម្មស៊ីជម្រៅ៖ អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប អាមេរិកខាងត្បូង និងមជ្ឈិមបូព៌ា ទំហំទីផ្សារក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Guardrail ការព្យាករណ៍); របាយការណ៍ Reuters ស្តីពីការវិនិយោគផ្លូវហាយវ៉េប្រេស៊ីល (តុលាការប្រេស៊ីលបានវិនិយោគជាង 60 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវ៉េនៅឆ្នាំ 2026).
- មុខតំណែងទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន – ភាពជាអ្នកដឹកនាំ V&R Europe (ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងយានយន្ត និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ – VOLKMANN & ROSSBACH GmbH); Ingal (Valmont) ភាពជាអ្នកដឹកនាំអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ( ទំព័រដើម ); Segurvia ភាពជាអ្នកដឹកនាំប្រេស៊ីល (Ínicio - Segurvia).
