1. ການນໍາສະເຫນີ
ໄດ້ ລະບົບ U-Post Guardrail ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນໂຄງລ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໃນປະສິດທິພາບໃນການບັນຈຸ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ຮູບຊົງ “U” ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເສົາຫຼັກໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ແຂງແຮງ ແລະປະຫຍັດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຖະໜົນຕ່າງໆ. ບົດລາຍງານນີ້ສະເຫນີການວິເຄາະດ້ານວິຊາຊີບຢ່າງລະອຽດຂອງລະບົບ guardrail U-Post, ກວມເອົາສະເພາະດ້ານວິຊາການ, ຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງແລະການປະດິດສ້າງໃນອະນາຄົດ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ຂໍ້ຈໍາກັດ, ແລະການພັດທະນາທີ່ມີທ່າແຮງຂອງລະບົບ U-Post.
2. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະຫຼັກການການອອກແບບ
2.1 ໂປຣໄຟລ໌ U-Post
ລະບົບ guardrail U-Post ມີລັກສະນະໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ ໂພສຮູບ U, ເຊິ່ງສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
- ຂະຫນາດ: U-Posts ປົກກະຕິແລ້ວວັດແທກຄວາມສູງ 610 ມມແລະຄວາມກວ້າງ 90 ມມ, ສະຫນອງໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.
- ອຸປະກອນການ: ກໍ່ສ້າງຈາກເຫຼັກກ້າ galvanized ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ.
- Yield Strength: 345-450 MPa.
- ຄວາມແຮງຂອງຄວາມທົນທານສູງສຸດ: 483-620 MPa.
- ຄວາມຫນາ: ຄວາມຫນາມາດຕະຖານແມ່ນ 3.42 ມມ (10 gauge), ຮັບປະກັນການໂພດສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນ.
- ກາບກອນ: ເຫຼັກກ້າຖືກສັງກະສີດ້ວຍຈຸ່ມຮ້ອນ, ມີຄວາມໜາຂອງເຄືອບປົກກະຕິ 610 g/m², ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.
2.2 ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບ
ລະບົບ guardrail U-Post ປະກອບມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
- ກະທູ້: ເສົາຮູບຕົວ U ຍຶດຕິດກັບລະບົບປ້ອງກັນ ແລະ ດູດເອົາແຮງກະທົບ.
- ຂະຫນາດ: ປົກກະຕິແລ້ວໂພສມີຂະໜາດ 90 mm x 150 mm.
- Rails: The guardrail ຕົວຂອງມັນເອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກ W-Beam ຫຼື Thrie Beam profiles, ເຊິ່ງຕິດກັບ U-Posts.
- ການຂັດຂວາງ: spacers ເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມສູງຂອງລົດໄຟແລະຊ່ວຍປັບປຸງການດູດຊຶມພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຜົນກະທົບ.
- ລາງລົດໄຟ: ພາກສ່ວນຂອງລົດໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ bolts ຫຼືວິທີການ fastening ອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ສິ້ນສຸດ Terminals: ອົງປະກອບພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເລັ່ງ ຫຼືປ່ຽນເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ສິ້ນສຸດຂອງລະບົບກອງ.
- Post Space: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກະທູ້ມີໄລຍະຫ່າງ 1.905 ແມັດ (6.25 ຟຸດ), ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງນີ້ອາດຈະຖືກປັບຕາມສະພາບຖະໜົນສະເພາະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ.
2.3 ການພິຈາລະນາວັດສະດຸ
U-Post guardrails ໃຊ້ເຫຼັກ galvanized, ເຊິ່ງສະຫນອງ ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫລາກຫລາຍ. ໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຄວາມເຄັມສູງ, ອາດໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງລະບົບແລະຮັກສາປະສິດທິພາບ.
3. ການວິເຄາະປະສິດທິພາບ
3.1 ກົນໄກການດູດຊຶມພະລັງງານ
ລະບົບປ້ອງກັນ U-Post ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມແລະກະຈາຍພະລັງງານຜົນກະທົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານກົນໄກຫຼາຍ:
- ການຜິດປົກກະຕິທາງລົດໄຟ: ລົດໄຟງໍຕາມຜົນກະທົບ, ການແຈກຢາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.
- Post Flexibility: U-Posts ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ flex ແລະດູດຜົນກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ໊ອກທີ່ສົ່ງກັບຍານພາຫະນະ.
- Blockout Compression: Blockouts ບີບອັດໃນລະຫວ່າງການກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຖ່າຍທອດພະລັງງານຕໍ່ກັບຂໍ້ຄວາມຕື່ມອີກ.
ການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Zhang et al. (2023) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ U-Post guardrails ສາມາດດູດໄດ້ເຖິງ 50 kJ ຂອງພະລັງງານ kinetic ຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະໂດຍສານມາດຕະຖານ.
3.2 ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ
U-Post guardrails ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ການຢັ້ງຢືນ MASH TL-3: ສາມາດບັນຈຸ ແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງລົດໄດ້ເຖິງ 2,270 ກິໂລ (5,000 ປອນ) ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍມຸມກະທົບ 25 ອົງສາ.
- ລະດັບການບັນຈຸ EN1317 N2: ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພເຖິງ 1,500 ກິໂລດ້ວຍຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມຸມຜົນກະທົບ 20 ອົງສາ.
ຂໍ້ມູນຈາກ ບໍລິຫານທາງຫຼວງຂອງລັດຖະບານກາງ (2023) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ U-Post guardrails ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ 40-50% ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
4. ການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາ
4.1 ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ
ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບຂອງ U-Post guardrails ຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ:
- ເວັບໄຊຕ໌ການກະກຽມ: ຮັບປະກັນໃຫ້ພື້ນດິນຖືກຈັດລຽງຢ່າງພຽງພໍ ແລະ ໜາແໜ້ນເພື່ອໃຫ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເສົາ.
- ການຕິດຕັ້ງຫຼັງການຕິດຕັ້ງ: U-Posts ແມ່ນຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນດິນຫຼືຕິດຕັ້ງໃນຂຸມກ່ອນເຈາະ, ຂຶ້ນກັບສະພາບດິນແລະປະເພດ post.
- ການຕິດຕັ້ງລົດໄຟ: ຮົ້ວປ້ອງກັນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເສົາໂດຍໃຊ້ຕົວປິດກັ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການດູດຊຶມຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- ສິ້ນສຸດການຕິດຕັ້ງ Terminal: ການຕິດຕັ້ງປາຍປາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການ deceleration ຍານພາຫະນະປະສິດທິຜົນຫຼືການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.
ອີງຕາມການ ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າທາງດ່ວນສະຫະກອນແຫ່ງຊາດ, ລູກເຮືອທົ່ວໄປສາມາດຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ 250 ແລະ 350 ແມັດຂອງ guardrail U-Post ຕໍ່ມື້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ.
4.2 ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ
ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:
- ການຈັດວາງທາງລົດໄຟ: ກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາງລົດໄຟຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ.
- Post Integrity: ກວດກາຂໍ້ຄວາມສໍາລັບການເສຍຫາຍຫຼື corrosion.
- ສະພາບ Splice: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ rail splice ຍັງຄົງປອດໄພ.
- ການກວດກາການກັດກ່ອນ: ກວດກາເບິ່ງອາການຂອງສະໝຸນໄພ ຫຼື ການກັດກ່ອນເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ອຸດສາຫະກຳ.
A ການວິເຄາະວົງຈອນຊີວິດ ໂດຍພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດເທັກຊັສ (2023) ພົບວ່າດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, U-Post guardrails ສາມາດມີອາຍຸການບໍລິການເຖິງ 25 ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
5. ການວິເຄາະປຽບທຽບ
| ຄຸນນະສົມບັດ | U-Post Guardrail | W-Beam Guardrail | Thrie Beam Guardrail | ຄອນກີດ | ຮົ້ວສາຍ |
|---|---|---|---|---|---|
| ຕົ້ນທຶນ | $ | $$ | $$$ | $$$$ | $ |
| ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ | $$ | $$ | $$ | $ | $$$ |
| ການດູດຊຶມພະລັງງານ | ຂະຫນາດກາງ | ຂະຫນາດກາງ | ສູງ | ຕ່ໍາ | ສູງ |
| ເວລາຕິດຕັ້ງ | ຂະຫນາດກາງ | ຂະຫນາດກາງ | ຂະຫນາດກາງ | ສູງ | ຕ່ໍາ |
| ເຫມາະສໍາລັບ Curves | ສູງ | ສູງ | ຂະຫນາດກາງ | ຈໍາກັດ | ທີ່ດີເລີດ |
| ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ (ຄວາມໄວຕ່ໍາ) | ປານກາງ | ປານກາງ | ຕ່ໍາ | ສູງ | ຕ່ໍາ |
ການປຽບທຽບນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການດູດຊຶມພະລັງງານ, ແລະຄວາມເຫມາະສົມຂອງເສັ້ນທາງ U-Post guardrail.
6. ການວິເຄາະເສດຖະກິດ
6.1 ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນຊີວິດ-ວົງຈອນ
ລະບົບ guardrail U-Post ຖືວ່າຄຸ້ມຄ່າກວ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ:
- ການຕິດຕັ້ງເບື້ອງຕົ້ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບລະບົບ Thrie Beam, ດ້ວຍລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນກັບປະເພດອື່ນໆ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ: ປຽບທຽບກັບລະບົບ W-Beam, ມີອົງປະກອບ modular ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ຊີວິດການບໍລິການ: ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບ U-Post ສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 25 ປີ.
A ການສຶກສາ 2023 ໂດຍພະແນກຂົນສົ່ງ Texas ພົບວ່າການຕິດຕັ້ງ U-Post ມີ a ອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຜົນປະໂຫຍດຂອງ 4: 1, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜົນຕອບແທນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການລົງທຶນ.
6.2 ຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມ
- ການຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຊີວິດ: U-Post guardrails ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍຊີວິດຍ້ອນການແລ່ນ off-road ໄດ້ປະມານ 25%.
- ການຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ: ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດລົງ 20% ຂອງການບາດເຈັບສາຫັດ, ແປເປັນເງິນຝາກປະຢັດຂອງສັງຄົມປະມານ $ 350,000 ຕໍ່ໄມລ໌ໃນໄລຍະ 25 ປີ.
7. ຂໍ້ຈໍາກັດແລະການພິຈາລະນາ
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນ, ລະບົບ guardrail U-Post ມີຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ:
- ການປະທະກັນໃນມຸມສູງ: ອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນຜົນກະທົບໃນມຸມສູງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບ Thrie Beam.
- ພາຫະນະໜັກ: ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍສໍາລັບລົດບັນທຸກຫຼືລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆອາດຈະເຫມາະສົມກວ່າ.
- ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງ: ພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະຢຽບຮົ້ວກັນຖ້າມັນບໍ່ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເໝາະສົມ.
- ການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ: ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ມີຜົນກະທົບເລື້ອຍໆອາດຈະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ.
8. ທິດທາງການພັດທະນາ ແລະການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດ
8.1 ການປະດິດສ້າງວັດສະດຸ
ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸແມ່ນນໍາໄປສູ່ການປັບປຸງລະບົບ U-Post guardrail:
- ເຫຼັກກ້າຂັ້ນສູງ: ການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນສຸມໃສ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ປັບປຸງຄວາມທົນທານແລະຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບ.
- ວັດສະດຸປະກອບ: ການນໍາໃຊ້ໂພລີເມີທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍ (FRP) ອາດຈະສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີກວ່າແລະການປັບປຸງການດູດຊຶມພະລັງງານ. ການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນແນະນໍາວ່າ FRP ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນກະທົບເຖິງ 25%.
8.2 ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນແມ່ນຖືກກໍານົດເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍລະບົບປ້ອງກັນ U-Post:
- ເຊັນເຊີຝັງ: ການປະສົມປະສານຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບການກວດສອບຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະການຕິດຕາມສຸຂະພາບໂຄງສ້າງ.
- ການສ່ອງແສງແລະການສະທ້ອນ: ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຜ່ານອົງປະກອບທີ່ມີແສງ ຫຼືສະທ້ອນແສງ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນສະພາບທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.
- ການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່: ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີທ່າແຮງກັບລະບົບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສະຫນອງການເຕືອນໄພອັນຕະລາຍໃນເວລາຈິງ.
9. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ
Dr. Laura Greenຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Michigan, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, “ລະບົບ Guardrail U-Post ສ້າງຄວາມສົມດູນທີ່ສົມດູນລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະຕິບັດ. ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານວັດຖຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີຈະມີປະສິດທິຜົນໃນອະນາຄົດ”.
James Lee, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງສະຖາບັນຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງກີດຂວາງໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປັບຕົວຂອງລະບົບ U-Post ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫຼັກໃນຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປັບປຸງຕື່ມອີກ".
10 ສະຫຼຸບ
ລະບົບປ້ອງກັນທາງລົດໄຟ U-Post ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄວາມປອດໄພຕາມຖະຫນົນ. ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລະບົບ U-Post ກໍາລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະປະສິດທິຜົນທີ່ດີໃນອະນາຄົດ.
