Thrie Beam Guardrail စနစ်များ- ပြည့်စုံသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (2025 ထုတ်ဝေမှု)

1 ။ နိဒါန်း

အဆိုပါ Thrie Beam Guardrail စနစ် ယာဉ်ကိုထိန်းချုပ်မှုနှင့် ထိခိုက်မှုစုပ်ယူမှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ခိုင်မာသောလမ်းဘေးဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းနှင့် အားဖြည့်တည်ဆောက်မှုနှင့်အတူ၊ Thrie Beam စနစ်သည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး သက်ရောက်မှုမြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် အထူးထိရောက်သည်။ ဤအစီရင်ခံစာသည် Thrie Beam guardrail system ၏ ကျယ်ပြန့်သော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ၊ စွမ်းဆောင်ရည် တိုင်းတာမှုများ၊ တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ အလေ့အကျင့်များနှင့် အနာဂတ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းဘေးကင်းရေး ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို စနစ်၏ အားသာချက်များ၊ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အနာဂတ် မြှင့်တင်မှုများအတွက် အလားအလာများကို စေ့စေ့စပ်စပ် နားလည်သဘောပေါက်စေရန် ဖြစ်ပါသည်။

2. နည်းပညာသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဒီဇိုင်းအခြေခံမူများ

2.1 Thrie Beam ပရိုဖိုင်

Thrie Beam guardrail ကို၎င်း၏ထူးခြားချက် three-beam ဒီဇိုင်းသမားရိုးကျ W-Beam စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထပ်လောင်းခွန်အားနှင့် သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

• ရှုထောင့်: Thrie Beam သည် အမြင့် 510 မီလီမီတာ နှင့် အနက် 80 မီလီမီတာ ရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းနိုင်စွမ်းနှင့် သက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• ပစ္စည်း: ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိဖြင့် တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် တာရှည်ခံမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းသောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပါသည်။
  • ခွန်အားပေးပါ: 345-450 MPa ။
  • ဆန့်သည့်စွမ်းအား: 483-620 MPa ။
• အထူ: ပုံမှန်အားဖြင့် 3.42 မီလီမီတာ (10 gauge) သည် အားကောင်းပြီး ပုံပျက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
• သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း: သံမဏိသည် ကြာရှည်စွာ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ပုံမှန် coating thickness 610 g/m² ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

၄.၉ စနစ်အစိတ်အပိုင်းများ

Thrie Beam စနစ်တွင် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုနှင့် မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုတွင် ၎င်း၏ထိရောက်မှုကို အထောက်အကူပြုသည့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်-

• စာတိုက်သစ်သား သို့မဟုတ် သံမဏိဖြင့် ရရှိနိုင်သည်၊ တိုင်များကို ထောက်ကာ အကာအရံကို ကျောက်ချကာ မြေပြင်သို့ သက်ရောက်မှုအား လွှဲပြောင်းပေးသည်။
  • သစ်သားစာတိုက်: အများအားဖြင့် 150 mm x 200 mm.
  • သံမဏိပို့စ်များ: မကြာခဏ I-beam သို့မဟုတ် C-channel ပရိုဖိုင်များ သည် ထပ်လောင်းအားဖြည့်ပေးသည်။
• ပိတ်ဆို့ခြင်းများ: ရထားလမ်းအမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းပြီး သက်ရောက်မှုများအတွင်း စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုကို အထောက်အကူပြုသော spacers များ။
• ရထားတွဲများ: Thrie Beam ၏ အပိုင်းများကို အဆက်မပြတ် နှင့် တည်ငြိမ်မှု ရှိစေရန် bolts များကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• Terminals များအဆုံးသတ်: ယာဉ်များကို ဘေးကင်းစွာ လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် သို့မဟုတ် အရှိန်နှေးစေရန် ကာရန်ရန်လမ်း၏ အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသော အထူးပြုအစိတ်အပိုင်းများ။
• ပို့စ်အကွာအဝေး: ယေဘုယျအားဖြင့် 2.0 မီတာ (6.6 ပေ) အကွာတွင် ခြားနားသော်လည်း ၎င်းသည် သီးခြားလမ်းလိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

2.3 ပစ္စည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

Thrie Beam အကာအရံများကို သွပ်ရည်စတီးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး ၎င်းအတွက် လူသိများသည်။ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များအား ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။. ပိုမိုကြာရှည်ခံနိုင်စေရန်အတွက် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများ သို့မဟုတ် ဆားဓာတ်မြင့်မားသောဒေသများတွင် ထပ်လောင်းအလွှာများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

3. စွမ်းဆောင်ရည် ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာခြင်း။

3.1 စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု ယန္တရား

Thrie Beam guardrail စနစ်သည် ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုတွင် ထူးချွန်သည်-

• Beam Deformation: အလင်းတန်းသုံးလုံးပရိုဖိုင်သည် သက်ရောက်မှုများအတွင်း သိသာထင်ရှားသော ပုံသဏ္ဍာန်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းထားချိန်တွင် စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်စေပါသည်။
• ပို့စ်တင်ခြင်း: ပို့စ်များသည် မြင့်မားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင် အထွက်နှုန်းဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ယာဉ်သို့လွှဲပြောင်းပေးသည့် shock ဖြစ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။
• ရထားတင်းမာမှု: ရထားလမ်းတစ်လျှောက် အဆက်မပြတ် တင်းမာမှုက ကားကို အကာအရံတစ်လျှောက် လမ်းပြစေပြီး ကားလမ်းကို ထွက်သွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။
• Blockout Compression: ပိတ်ဆို့ခြင်းများသည် သက်ရောက်မှုအပေါ်တွင် ဖိသိပ်စေပြီး ပို့စ်များသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် စွမ်းအင်ကို ပိုမိုလျော့နည်းစေသည်။

Zhang et al မှ မကြာသေးမီက လေ့လာမှုများ၊ (2024) တွင် Thrie Beam guardrails များသည် ပုံမှန်ခရီးသည်တင်ယာဉ်တစ်စီးနှင့် တိုက်မိစဉ်အတွင်း အရွေ့စွမ်းအင် 70 kJ အထိ စုပ်ယူနိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။

3.2 ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်

Thrie Beam guardrails များ အပါအဝင် တင်းကြပ်သော ဘေးကင်းရေး လက်မှတ်များစွာ နှင့် ကိုက်ညီသည်-

• MASH TL-4 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်: ဤစနစ်များသည် 2,722 ကီလိုဂရမ် (6,000 ပေါင်) အထိ 100 ဒီဂရီ သက်ရောက်မှုထောင့်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 25 ဖြင့် သွားလာနေသော ယာဉ်များကို ပါ၀င်ပြီး ပြန်ညွှန်းပေးနိုင်သည်။
• EN1317 N3 ကန့်သတ်မှုအဆင့်: Thrie Beam guardrails များသည် 2,000 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် 110 ကီလိုဂရမ်အထိ မော်တော်ယာဉ်များ ပါဝင်နိုင်ပြီး 20-degree impact angle ကို ညွှန်ပြပါသည်။

ထိုအဆိုအရ ပြည်ထောင်စုလမ်းမကြီး စီမံခန့်ခွဲရေး (2024)Thrie Beam guardrails များသည် စနစ်တကျတပ်ဆင်ထားသောအခါ ပျက်စီးမှုပြင်းထန်မှုကို 50-60% လျှော့ချနိုင်သည်။

4. တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

4.1 တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်

Thrie Beam guardrails ၏ထိရောက်မှုသည်တိကျသောတပ်ဆင်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။

• ဆိုက်ပြင်ဆင်မှု: မှန်ကန်သော အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် မြေသားကျုံ့ခြင်းတို့သည် တည်ငြိမ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
• Post တပ်ဆင်ခြင်း: မြေပြင်အခြေအနေနှင့် ပို့စ်အမျိုးအစားပေါ်အခြေခံ၍ ပို့စ်များကို မြေပြင်သို့ မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုတင်တူးဖော်ထားသော အပေါက်များတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။
• ရထား တပ်ဆင်ခြင်း။: အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မှန်ကန်သောအမြင့်တွင် သတ်မှတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန် ပိတ်ဆို့ခြင်းများကို အသုံးပြု၍ ပို့စ်များအတွက် guardrail ကို လုံခြုံစေပါသည်။
• Terminal တပ်ဆင်ခြင်းကို အဆုံးသတ်ပါ။: စနစ်၏အဆုံးတွင် ထိရောက်သော ယာဉ်အရှိန်လျော့ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်ညွှန်းခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ထိုအဆိုအရ အမျိုးသားသမဝါယမအဝေးပြေးသုတေသနအစီအစဉ်အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် Thrie Beam guardrail 200 နှင့် 300 မီတာအကြား စံသတ်မှတ်ချက်များအောက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

4.2 ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များ

ဆက်လက်ထိရောက်မှုရှိစေရန်အတွက် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။

• ရထားလမ်း ချိန်ညှိခြင်း။: ရထားလမ်းသည် မှန်ကန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ပုံပျက်ခြင်းမှ ကင်းစင်ကြောင်း သေချာစေခြင်း။
• Post Integrity: အထူးသဖြင့် သစ်သားတိုင်များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအတွက် တိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်း။
• Splice အခြေအနေ: Splices များသည် လုံခြုံပြီး အလုပ်လုပ်ကြောင်း စစ်ဆေးခြင်း
• ချေးစစ်ဆေးရေးအထူးသဖြင့် ကမ်းရိုးတန်း သို့မဟုတ် စက်မှုဇုန်များတွင် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းအတွက် ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ခြင်း။

A ဘဝသံသရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။ Texas Department of Transportation (2024) မှ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် Thrie Beam guardrails များသည် 30 နှစ်အထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိနိုင်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။

5. နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ခြင်း။

လက္ခဏာ	Thrie Beam Guardrail	W-Beam Guardrail	ကွန်ကရစ်အတားအဆီး	Cable Barrier
ကန ဦး ကုန်ကျစရိတ်	$$$	$$	$$$$	$
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်	$$	$$	$	$$$
စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု	မြင့်သော	အလယ်အလတ်	အနိမ့်	မြင့်သော
တပ်ဆင်ချိန်	အလယ်အလတ်	အလယ်အလတ်	မြင့်သော	အနိမ့်
Curves အတွက် သင့်လျော်မှု	အလယ်အလတ်	မြင့်သော	ကန့်သတ်	အလွန်ကောင်းမွန်သော
ယာဉ်ပျက်စီးမှု (မြန်နှုန်းနိမ့်)	အနိမ့်	မနည်းမများသော	မြင့်သော	အနိမ့်

ဤနှိုင်းယှဉ်မှုသည် Thrie Beam guardrail ၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုနှင့် ယာဉ်ထိန်းနိုင်မှုစွမ်းရည်ကို အခြားစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မီးမောင်းထိုးပြထားသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ကနဦးကုန်ကျစရိတ်များ ပိုမိုပါဝင်နိုင်သည်။

6. စီးပွားရေးသုံးသပ်ချက်

6.1 ဘဝ-စက်ဝန်း ကုန်ကျစရိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

Thrie Beam guardrails များသည် ၎င်းတို့၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုကို ပေးဆောင်သည်-

• ကန ဦး တပ်ဆင်မှု− W-Beam စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုမြင့်မားသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
• ကို Maintenance ကုန်ကျစရိတ်: W-Beam စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပြုပြင်မှုများတွင် မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• ဝန်ဆောင်မှုဘဝ- သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့်၊ Thrie Beam စနစ်များသည် 25 နှစ်မှ 30 နှစ်အထိကြာရှည်ခံနိုင်သည်။

A 2024 လေ့လာချက် Texas သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ Thrie Beam တပ်ဆင်မှုများတွင်တစ်ခုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အကျိုးခံစားခွင့်-ကုန်ကျစရိတ်အချိုး 6:1ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် ၎င်း၏မြင့်မားသောတန်ဖိုးကို ထင်ဟပ်စေသည်။

6.2 လူမှုရေးထိခိုက်မှု

• အသေအပျောက် လျော့ပါးစေခြင်း။- Thrie Beam စနစ်များသည် လမ်းကြမ်းပြေးမှုကြောင့် သေဆုံးမှုများတွင် သိသာထင်ရှားသော ဘေးကင်းမှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးဆောင်သည့် ၄၀% အထိ လျှော့ချပေးသည်။
• ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများ လျော့ပါးစေခြင်း။− ဤစနစ်သည် ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများကို 30% လျှော့ချပေးကာ 600,000 နှစ်တာကာလအတွင်း တစ်မိုင်လျှင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် $25 ၏ လူမှုစုဆောင်းငွေအဖြစ် ဘာသာပြန်ပေးပါသည်။

7. ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

Thrie Beam guardrail သည် ကြီးမားသော ဘေးကင်းရေး အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ၎င်းတွင် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိသည်-

• High-Angle တိုက်မှုများ− အခြားအတားအဆီးများသည် ပို၍သင့်လျော်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့် အလွန်မြင့်မားသော ထောင့်များပျက်ကျမှုများတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
• လေးလံသောယာဉ်များ− အခြားစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကြီးမားသော ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားများအတွက် ထိရောက်မှုနည်းပါသည်။
• တပ်ဆင်ခြင်း ရှုပ်ထွေးမှု: တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော အကာအရံစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး အချိန်ကုန်နိုင်ပါသည်။
• ပေးရ: မြင့်မားသော ကနဦးကုန်ကျစရိတ်များသည် ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ထားသော ပရောဂျက်များအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာဖြစ်နိုင်ပါသည်။

8. အနာဂတ်တိုးတက်မှုများနှင့် သုတေသနလမ်းညွှန်ချက်များ

8.1 ရုပ်ဝတ္ထုဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသိပ္ပံတိုးတက်မှုများသည် Thrie Beam guardrail စနစ်များတွင် အနာဂတ်တိုးတက်မှုများအတွက် လမ်းခင်းပေးသည်-

• အဆင့်မြင့်သံမဏိများ: ပိုမိုမြင့်မားသော ခွန်အားမှ အလေးချိန် အချိုးအစားဖြင့် မျိုးဆက်သစ် သံမဏိများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး။
• ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ: ပိုမိုကောင်းမွန်သော corrosion resistance နှင့် စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအတွက် ဖိုက်ဘာ-အားဖြည့်ပိုလီမာ (FRP) ကို သုတေသနပြုပါ။ လေ့လာမှုများက FRP သည် စွမ်းဆောင်ရည် 25% အထိ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ကြောင်း လေ့လာမှုများက ဖော်ပြသည်။

8.2 စမတ်နည်းပညာများ

ထွန်းသစ်စနည်းပညာများသည် Thrie Beam စနစ်များကို မြှင့်တင်ရန် သတ်မှတ်ထားသည်-

• အာရုံခံကိရိယာများ ထည့်သွင်းထားသည်။: အချိန်နှင့်တပြေးညီ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ထောက်လှမ်းခြင်း နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကျန်းမာရေးကို စောင့်ကြည့်ခြင်း
• အလင်းရောင်နှင့် အလင်းပြန်မှု: အလင်းရောင်နည်းသောအခြေအနေများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘေးကင်းစေရန်အတွက် အလင်းရောင်အားနည်းသောအခြေအနေများတွင် အလင်းဝင်သော သို့မဟုတ် ရောင်ပြန်အကာအရံများဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမြင်နိုင်သည်။
• ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်ပေါင်းစည်းမှု: အချိန်နှင့်တပြေးညီ အန္တရာယ်သတိပေးချက်များကို ပေးဆောင်ရန် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်စနစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း။

9. ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များ

ဒေါက်တာ လီဆာဂျွန်ဆင်MIT မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးကျွမ်းကျင်သူ၊ “Thrie Beam guardrail ၏ခိုင်မာသောဒီဇိုင်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်သည့်အခြေအနေများတွင် အထူးထိရောက်မှုရှိစေသည်ဟု မှတ်ချက်ပေးသည်။ အနာဂတ်တွင် ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် လမ်းဘေးဘေးကင်းရေးတွင် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍကို အားကောင်းစေလိမ့်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

မာကုဘရောင်းနိုင်ငံတကာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးဖောင်ဒေးရှင်းမှ အကြီးတန်းအင်ဂျင်နီယာ၊ “Thrie Beam guardrail ၏အဆင့်မြင့်သော ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းရည်များသည် အန္တရာယ်များသောဒေသများအတွက် စံပြရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ခေတ်မီနည်းပညာများနှင့်အတူ ၎င်း၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးတွင် ၎င်း၏ဆက်နွှယ်မှုကို သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။”

10 ။ ကောက်ချက်

Thrie Beam guardrail စနစ်သည် လမ်းဘေးလုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အလွန်ထိရောက်ပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဖြေရှင်းချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်း၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု၊ မော်တော်ကားကို ထိန်းထားနိုင်မှု၊ အမျိုးမျိုးသော လမ်းအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှုတို့က အဝေးပြေးလမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ အဖိုးတန်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာများ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ Thrie Beam စနစ်သည် အနာဂတ်လမ်းဘေးကင်းရေးအသုံးချပရိုဂရမ်များတွင် ၎င်း၏နေရာကို လုံခြုံစေကာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုတို့ကို ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

11 ။ အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

12. Thrie Beam Guardrail ရုပ်ပုံ