Хурдны замын хашлага ашиглах хувилбаруудын иж бүрэн шинжилгээний тайлан

1. Хураангуй

Энэхүү тайлан нь замын аюулгүй байдлыг хамгаалах систем дэх хурдны замын хашлага ашиглах янз бүрийн хувилбаруудыг иж бүрэн хянаж, гүнзгий дүн шинжилгээ хийх зорилготой юм. Хөдөлгөөний аюулгүй байдлын чухал байгууламжийн хувьд хашлага нь энгийн биет тусгаарлалтаас хамаагүй илүү үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь мөргөлдөөний энергийг шингээж, тээврийн хэрэгслийг үр дүнтэй удирдан чиглүүлэх, жолоочийн харааг чиглүүлэх, явган хүний гарцыг хязгаарлах зэргээр зам тээврийн ослын ноцтой байдлыг эрс бууруулж, хохирлыг багасгадаг. Тус тайланд замын хажуу, төв зам, гүүр, хонгилын орц/гарц гэх мэт ердийн орчинд хашлага суурилуулах зарчим, анхаарах зүйлсийг нарийвчлан авч үзэх бөгөөд хотын замд явган хүний болон моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээний хашлагын тусгай хэрэглээг хамарсан болно.

Хамгаалалтын загвар, сонголт нь ганцхан зүйл дээр суурилдаггүй бөгөөд замын геометрийн шинж чанар, хөдөлгөөний хэмжээ, тээврийн хэрэгслийн бүтэц, болзошгүй ослын эрсдэл зэрэг янз бүрийн хүчин зүйлийн дагуу динамикаар тохируулагддаг. Жишээлбэл, огцом муруй, эгц налуу эсвэл далангийн өндөр хэсгүүдэд хашлага хамгаалалтын түвшинг зохих ёсоор нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Цаашилбал, мөргөлдөхөөс хамгаалах эргэдэг торхны хашлага, хосолсон хашлага зэрэг хамгаалалтын хашлага технологийг тасралтгүй хөгжүүлж байгаа нь аюулгүй ажиллагааны гүйцэтгэлийг сайжруулах, зардлын үр ашгийг оновчтой болгох, байгаль орчинд ээлтэй байдлыг хангах зорилгоор инженерийн салбарт хийгдэж буй хайгуулын ажлын үр дүнг харуулж байна. Эдгээр хөгжил нь илүү ухаалаг, тогтвортой дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг чиглүүлж байгааг харуулж байна.

2. Оршил

2.1 Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хамгаалах систем дэх хашлагын үүрэг, ач холбогдол

Хурдны замын хашлага нь орчин үеийн тээврийн дэд бүтцийн аюулгүй байдлын зайлшгүй бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг идэвхтэй болон идэвхгүй байдлаар хангах үндсэн үүрэг юм. Хамгаалалтын идэвхигүй талаас нь авч үзвэл хамгаалалтын хашлагын үндсэн үүрэг бол хяналтаас гарсан тээврийн хэрэгслийг зориулалтын замаасаа хазайх, замын хажуугаар гүйх, эсрэг эгнээнд орох, гүүр, өндөрлөг байгууламж зэрэг эрсдэл өндөртэй газраас унахаас сэргийлж, улмаар ноцтой зам тээврийн ослыг үр дүнтэйгээр таслан зогсоох явдал юм. Энэхүү хамгаалалтын механизм нь тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөх үед үүссэн асар их энергийг шингээж, машиныг мөргөсний дараа үр дүнтэй хаах эсвэл өөр тийш чиглүүлэх, улмаар зорчигчдын гэмтэл, эд хөрөнгийн хохирлыг багасгах боломжийг олгодог.

Гэсэн хэдий ч хамгаалалтын хашлагын үүрэг нь үүнээс давж гардаг. Тэд мөн идэвхтэй аюулгүй байдлын чиг баримжаа олгох чиг үүргийг гүйцэтгэдэг, тухайлбал, байнгын бүтэц нь жолоочийн харааг чиглүүлдэг, ялангуяа шөнийн цагаар эсвэл үзэгдэх орчин багатай цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд, жолооч нарт замын хил хязгаарыг тодорхой болгож, чиглүүлэх чиг баримжаагаар хангадаг. Үүний зэрэгцээ хамгаалалтын хашлага нь явган зорчигчдыг моторт тээврийн хэрэгслийн эгнээгээр ялгаварлан гарахаас сэргийлж, хөдөлгөөний дэг журмыг сахиж, явган хүний аюулгүй байдлыг хангадаг. Энэхүү хоёрдмол үүрэг буюу идэвхгүй хамгаалалт, идэвхтэй удирдамж нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын зураг төсөлд "хүнд чиглэсэн, аюулгүй байдал" гэсэн үндсэн зарчмыг агуулдаг. Энэхүү зарчим нь хүний амь насыг нэн тэргүүнд тавьж, хохирлыг багасгаж, зөвхөн бүтцийн бүрэн бүтэн байдал эсвэл замын хөдөлгөөний үр ашгийг харгалзан үзэхээс илүүтэйгээр дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтад гүн гүнзгий шингэсэн нийгмийн үнэт зүйл болж байна. Хамгаалалтын загвар нь ослын үед тээврийн хэрэгслийн динамик хариу үйлдэл үзүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлээд зогсохгүй хүний зан байдал, ойлголтыг харгалзан үздэг бөгөөд ингэснээр замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хамгаалах илүү цогц, боловсронгуй тогтолцоог бүрдүүлдэг.

2.2 Тайлангийн зорилго, хамрах хүрээ, бүтэц

Энэхүү тайлан нь янз бүрийн нарийн төвөгтэй орчинд хурдны замын хашлага ашиглах хувилбаруудыг цогцоор нь авч үзэх, тэдгээрийн функциональ шинж чанар, дизайны зарчим, сонгоход анхаарах зүйлсийг гүнзгий шинжлэхэд чиглэгддэг. Тайлангийн хамрах хүрээ нь хурдны зам, хотын зам, түр зуурын хөдөлгөөний зохицуулалт дахь хашлага зэргийг хамарч, тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигч, моторгүй тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдалд үзүүлэх нөлөөллийг судлах болно. Тайлангийн бүтэц нь хамгаалалтын хашлагын функц, ангилал, хэрэглээний ердийн хувилбарууд, дизайны талаар авч үзэх зүйлс, ирээдүйн хөгжлийн талаар системтэйгээр боловсруулж, холбогдох салбарын мэргэжилтнүүдэд эрх мэдэлтэй, практик лавлагаа болгохыг хичээх болно.

3. Хамгаалалтын үндсэн чиг үүрэг ба ангилал

3.1 Хамгаалалтын хамгаалалтын үндсэн чиг үүрэг

Хамгаалалтын хашлага нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангахад олон чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд үндсэн чиг үүрэг нь:

Тээврийн хэрэгслийн хазайлт, нэвтрэлт, тэврэлт, дутуу гүйхээс урьдчилан сэргийлэх: Энэ бол хамгаалалтын хашлагын хамгийн үндсэн бөгөөд чухал үүрэг юм. Тээврийн хэрэгсэл янз бүрийн шалтгааны улмаас (жишээ нь: жолоодлого алдагдах, ядарсан жолоодлого, хурд хэтрүүлэх) хэвийн замаасаа хазайсан үед хамгаалалтын хашлага нь түүнийг үр дүнтэй хааж, тээврийн хэрэгслийг замын хажуугаар гүйх, эсрэг эгнээнд орох, гүүр, өндөрлөг байгууламж зэрэг өндөр газраас унахаас сэргийлж, улмаар илүү ноцтой ослоос сэргийлдэг.
Ослын алдагдлыг багасгахын тулд мөргөлдөөний энергийг шингээх: Хамгаалалтын хашлага нь өөрийн бүтцийн хэв гажилт эсвэл зарим тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг хүчээр авирах замаар тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөх энергийг шингээх зориулалттай. Энэхүү эрчим хүч шингээх механизм нь тээврийн хэрэгсэл болон түүний зорчигчдод үзүүлэх нөлөөллийн хүчийг эрс багасгаж, улмаар хүний амь нас, эд хөрөнгийн хохирлыг багасгадаг. Хамгаалалтын загвар нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийг замаас гарахаас сэргийлээд зогсохгүй тээврийн хэрэгсэл замаас гарсны дараа гарах үр дагаврыг зохицуулах, тэр дундаа зорчигчдын гэмтлийг багасгах, хоёрдогч ослоос урьдчилан сэргийлэхэд чиглэдэг. Энэ нь хашлага хийц нь мөргөлдөөний үед илүү аюулгүй үр дүнд хүрэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн динамик болон хүний биомеханикийн цогц ойлголтыг агуулдаг болохыг харуулж байна.
Тээврийн хэрэгслийн чиглэлийг чиглүүлэх, жолоодлогын хэвийн байдлыг хангах: Хамгаалалтын хашлага нь сайн чиглүүлэх чадвартай байх ёстой бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгсэл мөргөлдсөний дараа түүнийг хэвийн жолоодлогын чиглэл рүү чиглүүлж, тээврийн хэрэгсэл онхолдох, эргэх, хоёрдогч осолд хүргэж болзошгүй бусад аюултай нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэх ёстой. Хамгаалалтын хашлагын буфер болон чиглүүлэх ажиллагаа нь аюулгүй байдлын үр дүнтэй байдлын чухал үзүүлэлт юм.
Жолоочийн харааг чиглүүлэх, явган хүний гарцыг хориглох: Хажуугийн тасралтгүй бүтэц нь ялангуяа шөнийн цагаар эсвэл цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд жолоочийн харааг чиглүүлэхэд маш чухал бөгөөд энэ нь замын үзэгдэх орчинг сайжруулж, жолооч нарт жолоодлогын зөв чигийг барихад тусалдаг. Үүний зэрэгцээ хашлага нь биет хаалт болохын хувьд явган зорчигчдыг зам хөндлөн гарахаас үр дүнтэй сэргийлж, хөдөлгөөний дэг журмыг сахиж, явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангадаг. Хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлс (гэрлийн гэрлийн гялбаа) болон хүний зан төлөвийг (жолоочийн хараа, явган хүний гарц) ийнхүү харгалзан үзсэнээр хамгаалалтын хашлагын үйл ажиллагааны цар хүрээг өргөжүүлж, тэдгээрийг зөвхөн биет мөргөлдөөнөөс хамгаалахаас гадна замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тогтолцоонд олон хэмжээст эрсдэлийн удирдлагын бүрэлдэхүүн хэсэг болгож байна.

3.2 Хамгаалалтын хашлагын бүтцийн төрөл ба шинж чанар

Хамгаалалтын хашлага нь янз бүрийн бүтцийн төрлөөр ирдэг бөгөөд тэдгээрийн сонголт нь ихэвчлэн замын орчин, дизайны шаардлага, хүлээгдэж буй хамгаалалтын түвшингээс хамаардаг. Мөргөлсний дараах хэв гажилтын зэргээс хамааран хашлагыг хатуу, хагас хатуу, уян хатан гэж ангилдаг.

Хатуу хашлага:

Гол төлөөлөгч: Бетон хашлага.
шинж чанар нь: Бүтцийн хувьд бат бөх, цохиход амархан гажигддаггүй, үндсэндээ тээврийн хэрэгслийг авирах замаар мөргөлдөх энергийг шингээдэг. Тэдгээрийн хатуу шинж чанараас шалтгаалан тэдгээр нь тээврийн хэрэгсэл нэвтрэн орохоос сэргийлдэг боловч мөргөлдөх үед тээврийн хэрэгсэл болон зорчигчдод үзүүлэх нөлөөлөл нь мэдэгдэхүйц байх болно.
Хэрэглэх боломжтой ердийн хувилбарууд: Хурдны замын төв дунд хэсэг, гүүрний гадна тал, том оврын тээврийн хэрэгсэл ихтэй хэсгүүд гэх мэт хамгийн бага хэв гажилт, өндөр эрчим хүчний мөргөлдөөнийг тэсвэрлэх шаардлагатай хэсгүүдэд тохиромжтой.
Хагас хатуу хамгаалалтын хашлага:

Гол төлөөлөгч: W-цацрагын хашлага ба хайрцагны цацрагийн хашлага.
шинж чанар нь: Нөлөөллийн үед тодорхой хэмжээний деформацид орж, энэ хэв гажилтаар энерги шингээхийн зэрэгцээ сайн чиглүүлэгчтэй тул мөргөлдөж буй тээврийн хэрэгслийг хэвийн жолоодлогын чиглэлдээ саадгүй буцаах боломжийг олгоно. W-цацрагтай хамгаалалтын хашлага нь хамгийн түгээмэл төрөл юм.
Хэрэглэх боломжтой ердийн хувилбарууд: Замын хажуу, төвийн гол болон бусад янз бүрийн хувилбаруудад, ялангуяа хамгаалалтын гүйцэтгэл болон тодорхой хэв гажилтын зай хоорондын тэнцвэрийг шаарддаг хэсгүүдэд өргөн хэрэглэгддэг.
Уян хатан хашлага:

Гол төлөөлөгч: Кабелийн хашлага.
шинж чанар нь: Мөргөлдөөний энергийг үр дүнтэй шингээж, их хэмжээний хэв гажилтын хүчин чадалтай, сунгасан кабель (ган олс) -аар бэхлэгдсэн. Тэдний давуу тал нь үр дүнтэй буфер хийж, тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийг багасгах явдал юм. Гэсэн хэдий ч том хэв гажилтын улмаас тэдгээр нь жижиг муруйн радиустай хэсгүүдэд тохиромжгүй байдаг.
Хэрэглэх боломжтой ердийн хувилбарууд: Том буфер зай шаардагдах хэсгүүдэд тохиромжтой, хэв гажилтын шаардлага харьцангуй бага байдаг.

Нийтлэг бүтцийн хэлбэрийн талаархи нэмэлт тэмдэглэл:

W-цацрагт хашлага: Атираат хөндлөн огтлолын дам нуруу, цилиндр тулгуураас бүрдэх хамгийн түгээмэл хамгаалалтын хаалт нь энгийн бөгөөд тохиромжтой суурилуулалт, харьцангуй бага өртөгтэй давуу талтай.
Хайрцагны дам нуруу: Нарийн тусгаарлагчид тохиромжтой том хайрцаг хэлбэртэй ганг дам нуруу болгон ашигла.
Хамтарсан хашлага: Хосолсон W-цацрагт ган хашлага гэх мэт янз бүрийн материал эсвэл бүтцийн хэлбэрийн давуу талыг хослуул. Эдгээр хашлага нь жолоодлогын бага өргөнийг эзэлдэг, сайн харагдах шугамаар хангадаг, суурилуулахад хялбар, харьцангуй бага өртөгтэй байхын зэрэгцээ мөргөлдөөнөөс хамгаалах өндөр чадвартай (жишээ нь, SBm түвшин) хүрэх зэрэг дизайны олон зорилгыг тэнцвэржүүлэх зорилготой юм. Гэсэн хэдий ч дэвшилтэт хосолсон хашлага хүртэл хамгаалах чадварын тодорхой хязгаартай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, асар их хэмжээний анхны кинетик энергитэй 49 тонн жинтэй хагас чиргүүлүүдийн хувьд W-цацрагтай хамгаалалтын хашлага нь өөрийн хэв гажилтаар энергийг бүрэн шингээж, төв голчийг нэвтлэхээс сэргийлж чаддаггүй.⁵ Энэ нь замын хөдөлгөөний бүтцэд хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь нэмэгдэхийн хэрээр одоо байгаа хашлага технологи нь бэрхшээлтэй тулгарсаар байгаа бөгөөд мөргөлдөөний эрс тэс нөхцөлийг даван туулахын тулд тасралтгүй технологийн шинэчлэлийг шаарддаг.

Туслах байгууламжууд:

Хамгаалалтын систем нь үндсэн бүтцээс гадна замын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд янз бүрийн туслах байгууламжуудыг нэгтгэдэг.

Гялбааны эсрэг байгууламжууд: Гялбааны эсрэг тор, гялбааны эсрэг самбар, төмөр тор, дунд хэсэгт тарьсан мод (жишээ нь, бух, азалеа) зэрэг голын хашлага дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь эсрэг талын тээврийн хэрэгслийн гэрлийн хурц гэрэл жолооч нарт нөлөөлөхөөс сэргийлж, шөнийн хөдөлгөөний аюулгүй, жигд байдлыг хангах зорилготой юм. Жишээлбэл, гүүрний дотор талд, хог хаягдлын эсрэг тор бүхий хэсгүүдээс бусад хэсгүүдийг ногоон синтетик давирхай эсвэл гялбааны эсрэг тусгай өнцөг бүхий шилэн шилэн хавтангаар суурилуулж болно.
Буфер байгууламжууд: Замын зөрүүний ирмэг, замын хажуугийн тулгуур, замын тэмдэг зэрэг суурин байгууламжийн өмнө суурилуулсан буфер бөмбөр (ихэвчлэн усаар дүүргэсэн шар өнгийн хуванцар сав), мөргөлдөхөөс хамгаалах торх, ослын дэр зэрэг нь тээврийн хэрэгслийн мөргөлдөх нөлөөллийг бууруулж, зорчигчдыг бэртэхээс сэргийлдэг.
Анхааруулах байгууламжууд: Замын зөрүүний төгсгөлд суурилуулсан анивчдаг гэрлүүд нь жолооч нарт салбар цэгүүдийн талаар анхааруулах болно. Цасан шуурганы улмаас үзэгдэх орчин муутай үед цас арилгах ажилд харааны чиг баримжаа, зорилт болгон замын зүүн мөр, голын дагуу цасан шон суурилуулсан.

Хүснэгт 1: Хамгаалалтын төрлүүд, тэдгээрийн үндсэн шинж чанарууд ба хэрэглэх хувилбарууд

ангилал	Үндсэн төлөөлөгчийн төрөл	шинж чанар	Хэрэглэх боломжтой ердийн хувилбарууд
Хатуу хашлага	Бетон хашлага	амархан деформацид ордоггүй; тээврийн хэрэгслийг хүчээр авирах замаар эрчим хүчийг шингээдэг; хамгаалалтын өндөр түвшин, гэхдээ тээврийн хэрэгсэл болон зорчигчдод ихээхэн нөлөө үзүүлж болзошгүй; засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой.	Төвийн медианууд; гүүрний гадна тал; том оврын тээврийн хэрэгслийн эзлэх хувь өндөртэй хэсгүүд; хамгийн бага хэв гажилт шаарддаг хэсгүүд.
Хагас хатуу хамгаалалтын хашлага	W-цацрагын хашлага, хайрцагны цацрагийн хашлага	Нөлөөллийн үед зарим хэв гажилтанд өртөж, хэв гажилтаар энерги шингээх; сайн удирдамж; хамгийн түгээмэл төрөл; энгийн бөгөөд тохиромжтой суурилуулалт, харьцангуй бага өртөгтэй.	Замын хажуу; төв медианууд; муруй; нарийн медианууд (хайрцагны цацраг).
Уян хатан хашлага	Кабелийн хашлага	Мөргөлдөөний энергийг үр дүнтэй шингээж, их хэмжээний деформацийн чадвартай байх; үр дүнтэй буфер, тээврийн хэрэгслийн эвдрэлийг багасгах; жижиг муруй радиустай хэсгүүдэд тохиромжгүй.	Том буфер зай шаардлагатай хэсгүүд.
Хамтарсан хашлага	Хосолсон W-цацрагт төмөр хашлага, Металл дам нуруу-багана	Олон материал, бүтцийн давуу талыг хослуулах; жолоодлогын өргөн багатай, харааны шугам сайтай, суурилуулахад хялбар, харьцангуй бага зардалтай; гоо зүйн шаардлагыг хангаж чаддаг; супер хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн эсрэг хязгаарлагдмал хамгаалалт.	Хотын зам; тусгай гоо зүйн шаардлага бүхий гүүр; төмөр хийцтэй гүүр; замын муруй, уулзвар, харагдах зайд нөлөөлөх орц/гарц.

4. Хурдны замын хашлагад хэрэглэх ердийн хувилбарууд

Хурдны замын хашлага суурилуулах нь замын геометрийн шинж чанар, хөдөлгөөний үйл ажиллагааны нөхцөл, хүрээлэн буй орчны эрсдэл, болзошгүй ослын үр дагаврыг цогцоор нь үнэлсний үндсэн дээр хийгддэг. Тэдгээрийн хэрэглээний хувилбарууд нь замын хажуу, төвийн гол хэсэг, гүүр, хонгилын орц/гарц гэх мэт олон чухал хэсгийг хамардаг.

4.1 Замын хажуугийн хашлага суурилуулах зарчим, хувилбарууд

Замын хажуугийн хашлагын гол зорилго нь ялангуяа хүнд үр дагаварт хүргэж болзошгүй хэсгүүдэд тээврийн хэрэгслийг замын ёроолоос гарахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Өндөр далан ба өндөр дүүргэгч хэсгүүд: II ба түүнээс дээш зэрэглэлийн хурдны замд налуугийн налуу болон далангийн өндөр нь тодорхой сүүдэртэй газар (I ба II бүс), I бүсийн III, IV зэрэглэлийн хурдны замд тээврийн хэрэгслийг замын ёроолоос урсахаас сэргийлж, уналтын ноцтой осол гаргахаас сэргийлж замын хажуугийн хашлага суурилуулсан байх ёстой. Төмөр зам замын хажуугаас 15 метрийн зайд зэрэгцэн гүйж байгаа бөгөөд замаас гарч яваа тээврийн хэрэгсэл төмөр зам дээр унаж, хоёрдогч осол гаргах эрсдэлтэй бол хамгаалалтын хашлага суурилуулах шаардлагатай. Замын геометрийн шинж чанарт (хурц муруй, эгц налуу, өндөр далан гэх мэт) тулгуурлан хашлага хамгаалалтын түвшинг дээшлүүлэх энэхүү тодорхой шаардлага нь эрсдэлийн удирдлагын идэвхтэй стратегийг тусгасан болно. Энэ нь хамгаалалтын хашлага хийц нь хөдөлгөөнгүй биш, харин замын тодорхой хэсгийн аюулын дагуу динамикаар тохируулагдаж, эрсдэлийн үнэлгээнд суурилсан “нэг төрлийн” хамгаалалтын загвараас хальж, сайжруулсан загвар руу шилждэг болохыг харуулж байна.
Кейс судалгаа: Гансугийн G212 ба S306 хурдны замын аюулгүй байдлын амь насыг хамгаалах төсөл нь одоо байгаа хамгаалалтын байгууламжуудыг бэхжүүлэх, сайжруулах, солих замаар аюултай замын хажуугийн хэсгүүдийн аюулгүй байдлыг эрс сайжруулж, IV ба V зэрэглэлийн эрсдэлтэй хэсгүүдийг үр дүнтэй арилгасан.
Хурц муруй, тасралтгүй хурц муруй, урт эгц уруудах хэсгүүд: Эдгээр хэсгүүд нь нарийн төвөгтэй зохицуулалт, хурдыг хянахад бэрхшээлтэй тул тээврийн хэрэгслийн удирдлага алдагдах магадлал өндөр байдаг. Иймд төв дундын хашлагын хамгаалалтын түвшинг зохих ёсоор шинэчилж, өндөр далантай хэсгүүдэд замын хажуугийн хашлагуудыг мөн сайжруулах хэрэгтэй.

Кейс судалгаа: Henan Jiyuan S240 Jideng Line хурдны замын төсөл нь хурц муруй, урт эгц уруудах хэсгүүдэд төмөр бетонон хашлага, W-цацрагт хашлага нэмж, гулгах зурвас, гулсахаас хамгаалах өнгөт хучилттай болсон. Хальтиргаанаас хамгаалах өнгөт хучилт, шуугиан дэгдээх зурвас, мөргөлдөхөөс хамгаалах эргэдэг торхыг уламжлалт хашлагатай хослуулах зэрэг олон хамгаалалтын арга хэмжээг цогцоор нь хэрэгжүүлсэн нь олон давхаргат, нэгдсэн аюулгүй байдлын стратегийг харуулж байна. Энэ нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг оновчтой болгох нь зөвхөн хашлага гэхээсээ илүү идэвхтэй (жишээ нь, харааны/сонсох сэрэмжлүүлэг) болон идэвхгүй (бие махбодийн саад) арга хэмжээний синергетик нөлөөнд тулгуурладаг болохыг харуулж байна.
Кейс судалгаа: Шинжааны G315 хурдны замын олон тооны муруй, хүнд даацын машинтай хэсгүүдэд W-цацрагтай хамгаалалтын хашлагуудыг RG-SA төрлийн эргэдэг мөргөхөөс хамгаалах торхтой хашлагатай сольж, яаралтай зогсоолын зурвас нэмж, муруйг өргөтгөж, тээврийн хэрэгслийн цохилтын хүчийг үр дүнтэй задалж, хамгаалалтын хашлага нэвтэрч орохоос сэргийлсэн.

Төмөр зам, усны байгууламж, аюултай байгууламж, эмзэг газартай зэргэлдээх хэсгүүд: Төмөр зам замын хажуугаас 15 метрийн зайд зэрэгцэн явж байгаа, замаас гарч яваа тээврийн хэрэгсэл төмөр зам руу унаж, хоёрдогч осол гарах эрсдэлтэй, усан сан, нефтийн бааз, цахилгаан станц, ундны усны эх үүсвэрийн хамгаалалтын бүс гэх мэт тусгай хамгаалалт шаардсан хэсгүүдэд хамгаалалтын хашлага суурилуулах, эсхүл мөргөлдөхөөс хамгаалах түвшинг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Гарах налуу гурвалжин талбай ба жижиг радиусын муруй: Хурдны зам болон I зэрэглэлийн хурдны замд гарцын налуу хэсгийн гурвалжин хэсгүүд болон жижиг радиустай муруйн гадна талд хамгаалалтын хашлага суурилуулсан байх ёстой, учир нь эдгээр газруудад тээврийн хэрэгсэл эгнээнээсээ хазайж, хамгаалалт шаардлагатай байдаг.

4.2 Төвийн голч хашлага суурилуулах зарчим, хувилбарууд

Төвийн голын хашлага нь голчлон эсрэг талын замын эгнээг тусгаарлах, тээврийн хэрэгслийг хөндлөн гарахаас урьдчилан сэргийлэх, мөн замын хөдөлгөөний чиг баримжаа олгох, гэрлийн гялбааны эсрэг чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.

Эгнээ тусгаарлах ба замын хөдөлгөөний удирдамж: Төв дундын хашлагын гол зорилго нь эсрэг талын (босоо) чиглэлийн хөдөлгөөний эгнээг тусгаарлаж, жолоочийн харааг чиглүүлж, хөдөлгөөний эмх цэгцтэй, аюулгүй байдлыг хангахад оршино.
Төвийн дундаж нээлтүүд: Хурдны замын голын гол нүхэнд нүхийг үр дүнтэй хааж, тээврийн хэрэгслийг эргэлт, хөндлөн огтлолцолгүйгээр замын хөдөлгөөнд оролцуулахгүй байх, хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс голын голын хаалтуудыг суурилуулсан байх ёстой. Төвийн голын өргөн нь хашлага зохион бүтээхэд чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь хашлага системийг зохион бүтээхдээ орон зайн хэмнэлт, өртөг хэмнэлт, аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийн хооронд оновчтой болгох асуудал байдгийг харуулж байна. Хот болон газарзүйн хувьд хязгаарлагдмал хурдны замын хэсгүүдэд хамгаалалтын хашлагын системийн физик ул мөр нь дизайны томоохон хязгаарлалт болдог.
Гялбааны эсрэг програмууд: Гялбааны эсрэг тор, гялбааны эсрэг самбар, төмөр тор, дунд хэсэгт тарьсан мод (жишээ нь, бух, азалеа) зэрэг гэрлийн эсрэг байгууламжуудыг дундын хашлага дээр суурилуулж, өөдөөс ирж буй тээврийн хэрэгслийн гэрлийн тусгал жолооч нарт нөлөөлөхөөс сэргийлж, шөнийн хөдөлгөөний аюулгүй, жигд байдлыг хангана. Төв дундын хашлагын нэг хэсэг болох гэрлийн эсрэг байгууламжууд нь хамгаалалтын хашлагын загвар нь жолоочийн аюулгүй байдалд хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлсийн нөлөөллийг (жишээ нь ойртож буй машины гэрлийн хурц гэрэл) авч үздэг бөгөөд хамгаалалтын хашлага ашиглан үүнийг багасгаж чадна гэдгийг харуулж байна. Энэ нь зөвхөн бие махбодийн мөргөлдөөнөөс хамгаалахаас гадна хамгаалалтын хашлагын үйл ажиллагааны хүрээг өргөжүүлдэг.
Кейс судалгаа: Гүүрний дотор талд, хог хаягдлаас хамгаалах тор бүхий хэсгүүдээс бусад тохиолдолд гялбааны эсрэг самбарыг суурилуулж, ихэвчлэн ногоон синтетик давирхай эсвэл шилэн материалаар хийсэн бөгөөд хурц гэрлийг үр дүнтэй хаахын тулд гялбааны эсрэг тусгай өнцгөөр хийж болно.

4.3 Гүүрний хашлага ашиглах хувилбарууд

Тээврийн хэрэгслийг гүүрнээс унахаас сэргийлж гүүрний хашлага суурилуулсан. Тэдний дизайныг анхаарч үзэх нь илүү төвөгтэй бөгөөд гүүрний өндөр, гүүрний доорх орчин, хөдөлгөөний хэмжээ, гоо зүйн шаардлагыг цогцоор нь үнэлэх шаардлагатай.

Тээврийн хэрэгслийг гүүрнээс унахаас урьдчилан сэргийлэх: Гүүрний хашлага (парапет хана, өөрөөр хэлбэл төмөр бетон ханын хашлага гэх мэт) гол үүрэг нь гүүрний тавцангаас, ялангуяа өндөр гүүр, доорхи гүний устай хэсэг, эсвэл төмөр зам, хүн ам шигүү суурьшсан газруудаар дайран өнгөрдөг, эрсдэл өндөртэй газруудад тээврийн хэрэгслийг гарахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм.
Гүүрний төв медианууд: Ганц дамжлагатай гүүр эсвэл гүүрний хооронд зөвхөн тэлэлтийн холболттой, тавцангийн хангалттай бат бэхийн хувьд голын голын хашлага нь замын ёроолын хэсгүүдийн дунд голын хашлага хийх зарчмуудыг харгалзан төлөвлөх ёстой.
Тусгай гүүрүүд:

Ган бүтээцийн гүүр ба гүүрний ачааллыг бууруулахад зайлшгүй шаардлагатай: Харьцангуй хөнгөн жинтэй тул гүүрний бүтцэд нэмэлт ачаалал багатай тул металл дам нуруу-багана хашлага хийхийг зөвлөж байна.
Тусгай гоо зүйн шаардлага бүхий гүүрнүүд эсвэл хотын замууд: Гоо сайхны болон хамгаалалтын функцийг тэнцвэржүүлэхийн тулд металл дам нуруу-багана хашлага эсвэл хосолсон хашлага хийхийг зөвлөж байна. Гүүрний хашлагыг сонгох шалгуур нь олон хэмжээст бөгөөд зөвхөн мөргөлдөхөөс хамгаалах гүйцэтгэл төдийгүй бүтцийн ачаалал (жишээлбэл, гүүрний жинг бууруулахын тулд бетонон хашлага биш ган төмөрийг сонгох) болон гоо зүйн нөлөөлөл юм. Энэ нь дэд бүтцийн зураг төсөл нь аюулгүй байдал, инженерийн хязгаарлалт, хот/байгаль орчны уялдааг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай оновчлолын нарийн төвөгтэй асуудал гэдгийг харуулж байна.
Хамгаалалтын тусгай шаардлага бүхий газартай зэргэлдээх эсвэл огтлолцох хэсгүүд: Гол төмөр зам, усан сан, нефтийн агуулах, цахилгаан станц, ундны усны эх үүсвэрийн хамгаалалтын бүс, гүүрийн хашлага зэрэг нь мөргөлдөх онцгой нөхцөлийг тодорхойлж, хамгаалалтын түвшинг ХБ хүртэл нэмэгдүүлж, хоёрдогч гамшгийн аюулыг даван туулахын тулд тусгайлан боловсруулсан байх ёстой. Тухайлбал, ундны усны эх үүсвэрийн хамгаалалтын томоохон талбайг дайран өнгөрөх гүүр, хэт том дүүжин гүүр, тростой гүүр болон бусад кабель тулгууртай гүүрний хувьд HB түвшний хамгаалалт хийхийг зөвлөж байна. Гүүр, ялангуяа эмзэг газруудаар дайран өнгөрдөг гүүрэн дээрх хамгаалалтын түвшинг дээшлүүлэх энэхүү шаардлага нь зөвхөн мөргөлдөөний шууд үр дагаврыг төдийгүй болзошгүй гамшгийн хоёрдогч нөлөөллийг (жишээлбэл, галт тэрэгний замаас гарах, хүрээлэн буй орчны бохирдол) авч үзсэн эрсдлийн үнэлгээний тогтолцоог тусгасан болно. Энэ нь тээврийн дэд бүтцийн системийн эрсдэлийн талаар гүнзгий ойлголттой байгааг харуулж байна.

4.4 Хонгилын орох/гаралтын хашлага ашиглах хувилбарууд

Тунелийн орц, гарц нь замын орчинд тусгай шилжилтийн хэсэг бөгөөд хамгаалалтын хашлага суурилуулах нь жолоочийн харааны дасан зохицох, зан үйлийн өөрчлөлтөд онцгой анхаарал хандуулахыг шаарддаг.

Замын тавцан/гүүрийн хашлага бүхий шилжилт ба холболт: Тунелийн орц/гарц нь осолд өртөмтгий газар юм. Энд байгаа хамгаалалтын хашлага нь хөшүүн чанар, өндөр, хөндлөн огтлолын хэлбэр, зэргэлдээх зам эсвэл гүүрний хашлагатай жигд шилжилт хийх, аюулгүй байдлын шинэ аюулаас зайлсхийх үүднээс шилжилтийн хэсгүүдтэй байх ёстой. "Шилжилтийн хэсэг"-ийн заавал байх шаардлага, хонгилын орц/гарц дахь шон хоорондын зайг хоёр дахин багасгах нь жолоодлогын орчин (гэрэл, үзэгдэх орчин, геометр) болон жолоочийн зан үйлийн гэнэтийн өөрчлөлтөөс шалтгаалан эдгээр газруудыг осол ихтэй газар гэж тодорхойлсон болохыг харуулж байна. Энэ нь замын зураг төсөлд зөвхөн бие махбодийн саад бэрхшээлийг бус сэтгэл зүйн болон ойлголтын хүчин зүйлсийг харгалзан үзэх нь чухал болохыг харуулж байна.

Кейс судалгаа: Тунелийн үүдний хашлага нь замын тавцан эсвэл гүүрний хашлагаас хонгилын хананы байрлал руу шилжих шилжилтийн хэсэг гэж үзэж, жигд холболтыг бий болгоно.
Кейс судалгаа: Тунелийн орц/гарцын замын хажуугийн хажуугаас 16 метрийн зайд W-цацрагтай ган хашлага хоорондын зайг хоёр дахин багасгаж, энэ хэсгийн болзошгүй мөргөлдөөнөөс хамгаалах чадварыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Хонгил дахь дотоод аюулгүй байдлын заавар: Гэрэл цацруулагч цагираг, нарны LED анивчдаг гэрлүүд гэх мэтийг хонгил дотор суурилуулснаар хонгилын тоймыг тодорхой тодорхойлж, гэрэлтүүлгийг нэмэгдүүлж, жолоодлогын удирдамжийг сайжруулж, гэрэлтүүлгийн эрчим хүчний зарцуулалтыг нэгэн зэрэг бууруулж, аюулгүй байдал, байгаль орчныг хамгаалах давхар ашиг тусыг бий болгоно.⁵ Хонгил дотор гэрэлтүүлэг, чиглүүлэх дэвшилтэт системийг (нарны цацраг, цацруулагч цагираг гэх мэт) нэгтгэх практик нь аюулгүй байдлыг сайжруулаад зогсохгүй эрчим хүчний хэмнэлт, байгаль орчны үр ашгийг харгалзан үздэг. Энэ нь олон зорилгыг нэгэн зэрэг оновчтой болгож, дэд бүтцийг "ухаалаг" хөгжил рүү чиглүүлэхэд чиглэсэн цогц инженерийн арга барилыг харуулж байна.

5. Хотын замын хашлагад зориулсан тусгай хэрэглээний хувилбарууд

Хотын замын хашлагыг ашиглах нь хурдны замаас ялгаатай бөгөөд явган зорчигч болон моторгүй тээврийн хэрэгслийг аюулгүй тусгаарлах, хөдөлгөөний дэг журмыг сахиулах, хотын гоо зүйг зохицуулахад илүү анхаардаг.

5.1 Явган хүний хамгаалалтын хашлага хэрэглэх

Явган хүний хамгаалалтын хашлага нь явган хүний зан үйлийг чиглүүлэх, санамсаргүй унахаас урьдчилан сэргийлэх зориулалттай хотын замд явган хүний аюулгүй байдлыг хангах чухал байгууламж юм.

Явган зорчигчдыг моторт тээврийн хэрэгслийн эгнээгээр зорчихоос урьдчилан сэргийлэх: Явган зорчигчийг моторт тээврийн хэрэгслийн эгнээгээр, ялангуяа уулзварын явган хүний зам хөндлөн гарахаас урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай замын хажууд, харин явган хүний хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд явган хүний гарц дээр хаалт тавих хэрэгтэй.
Явган зорчигчдыг аюултай газар унахаас урьдчилан сэргийлэх: Явган хүний зам болон зэргэлдээх газрын хоорондох өндрийн зөрүү (0.5 метрээс дээш) эсвэл явган хүний унах эрсдэлтэй үед, мөн гүүрэн гарцын гадна талд явган хүний хашлага суурилуулна.

Өндөрт тавигдах шаардлага: Замын явган хүний хамгаалалтын хашлагын тунгалаг өндөр нь ерөнхийдөө 1.10 метрээс багагүй, 0.90 метрээс багагүй байх ёстой. Гүүрний задгай тал нь явган хүний / моторгүй тээврийн хэрэгслийн холимог эгнээ эсвэл моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээ байх үед явган хүний хамгаалалтын зурвасын тодорхой өндөр нь 1.40 метрээс их байх ёстой бөгөөд жолоочийг хашлага дээгүүр унахаас сэргийлнэ.
Бүтцийн шаардлага: Унах аюултай газруудад хашлагын босоо хэсгүүдийн хоорондох тодорхой зай нь 0.11 метрээс хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд шаталсан гадаргуутай байгууламжийг ашиглахыг хориглоно. Хоёрдогч гэмтэлээс зайлсхийхийн тулд цэцгийн савыг унахаас урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Явган зорчигчийн хашлага өндөр, босоо тэнхлэг хоорондын зай, мөн авирч болох байгууламжаас зайлсхийх тухай энэхүү нарийвчилсан зохицуулалт нь явган хүний аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн нарийн зохицуулалтыг тусгасан болно. Энэ нь дизайнерууд зөвхөн уналтаас урьдчилан сэргийлэхэд анхаарлаа хандуулаад зогсохгүй авирах, баригдах болон бусад хоёрдогч эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх, ялангуяа хүүхдүүд гэх мэт эмзэг бүлгийн хүмүүст чиглэсэн явган хүний зан үйлийн хэв маягийг гүн гүнзгий ойлгож, урьдчилан сэргийлэх дизайны сэтгэлгээг тусгасан болохыг харуулж байна.
Явган хүний урсгал ихтэй газрууд: Өртөө, боомт, явган хүний гүүрэн гарц болон доорхи гарц, худалдааны төв зэрэг явган хүний хөдөлгөөн ихтэй хэсэгт явган хүний урсгалыг чиглүүлэх, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тээврийн хэрэгслийн эгнээний дагуу явган хүний хамгаалалтын хашлага суурилуулсан байх ёстой.

5.2 Моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээний хашлага ашиглах

Моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээний хашлага нь үндсэндээ моторт тээврийн хэрэгслийг моторгүй тээврийн хэрэгслээс, моторгүй тээврийн хэрэгслийг явган зорчигчоос тусгаарлахад ашиглагддаг бөгөөд дугуйн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангадаг.

Моторт тээврийн хэрэгслийг моторгүй тээврийн хэрэгслээс салгах: Хамгаалалтын хашлага нь дугуйчдыг моторт тээврийн хэрэгслээс тусгаарлах, моторт тээврийн хэрэгслийг моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээнд нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэх, дугуйн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг.
Моторгүй тээврийн хэрэгслийг явган зорчигчоос тусгаарлах: Унадаг дугуйн замын хажууд зогсоолын эгнээ байхгүй, зэргэлдээх тээврийн хэрэгслийн хурд багатай тохиолдолд дугуйчдыг явган зорчигчоос тусгаарлах хамгаалалтын хашлага суурилуулснаар явган зорчигчийг дугуйн эгнээнд оруулахаас сэргийлж, замын хөдөлгөөн холилдсоноос үүссэн зөрчилдөөнөөс сэргийлнэ.
Замын тусгай хэсгүүдийн хамгаалалт: Муруй, уулзвар, орц/гарц дээр мөргөлдөхөөс хамгаалах хашлага нь жолоочийн харааны зайд нөлөөлж байгаа газруудад аюулгүй байдал, харааны шугамыг тэнцвэржүүлэхийн тулд илүү сайн тунгалаг төмөр багана, хосолсон хашлага эсвэл W-цацрагтай хашлага хийхийг зөвлөж байна.
Дизайн зарчмууд: Дугуйн болон явган хүний хөдөлгөөнийг тэмдэглэгээ эсвэл тусгай зориулалтын замаар тусгаарлахыг зөвлөж байна, хамгийн багадаа хоёр талын дугуйн замд 3 метр, явган хүний замд 1.5 метр өргөнтэй байх ёстой.

Автобусны зогсоолуудын ойролцоо дугуйн зам нь явган хүний зам, гудамжтай ижил өндөрт байх боломжтой боловч автобусны зогсоол руу явган зорчигчид явахад хялбар болгох үүднээс зогсоолын ойролцоо налуу замыг ашиглан явган хүний замын өндөрт өргөх хэрэгтэй.
Уулзварууд нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг бууруулах, уулзвар руу орж буй хөдөлгөөнийг зохицуулах, болзошгүй зөрчилдөөнийг багасгахын тулд зохих тэмдэг тэмдэглэгээг сайтар хийх хэрэгтэй.

5.3 Замын хөдөлгөөний түр зуурын удирдлагад хамгаалалтын хашлагын хэрэглээ

Түр хашлага нь барилгын талбай, томоохон хэмжээний арга хэмжээ, онцгой байдлын үед чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд замын хөдөлгөөнийг удирдан чиглүүлэх, бүс нутгийг тусгаарлах, аюулгүй байдлыг хамгаалахад ашигладаг.

Зам барилгын ажлын бүсүүд:

Тусгаарлах байгууламжууд: Хотын зам барилгын ажлын хэсгүүдэд моторт тээврийн хэрэгсэл, моторгүй тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг тусгаарлах, барилгын аюулгүй байдал, хөдөлгөөний эмх цэгцийг хангахын тулд конус хэлбэрийн тэмдэглэгээ, хашлага болон бусад тусгаарлах байгууламжуудыг суурилуулсан байх ёстой.
Хилийн тэмдэглэгээ ба анхааруулга: Түр хашлага нь хил хязгаарыг тэмдэглэхэд, ялангуяа урт хугацааны төслүүдэд явган хүний хашлага, замын конусыг сольж, зэргэлдээх явган хүний зам эсвэл зам барилгын талбайгаас тээврийн хэрэгслийн эгнээг тусгаарлахад ашиглаж болно. Түр хашлага нь тод тэмдэглэгээтэй, улаан, цагаан болон бусад хүчтэй ялгаатай цацруулагч туузыг эсрэг урсгал руу чиглүүлж, өдөр шөнөгүй харагдах байдлыг хангах үүднээс шөнийн цагаар анхааруулах гэрэл суурилуулсан байх ёстой. Тогтвортой байдал, хөдөлгөөний хялбар байдлаас шалтгаалан энэ хувилбарт усаар дүүргэсэн саадыг ихэвчлэн ашигладаг.
Түр зуур арилгах, сэргээх: Барилгын аюулгүй байдлын хамгаалалтын байгууламжийг дур мэдэн буулгах, завших, орхиж болохгүй; Барилга угсралтын журмын улмаас түр зайлуулах шаардлагатай бол түр хамгаалалтын байгууламж нэмж, ажил дууссаны дараа нэн даруй сэргээнэ.
Том хэмжээний олон нийтийн арга хэмжээ:

Олон түмний удирдамж, хяналт: Зохион байгуулагчид олон нийтийг хамарсан томоохон арга хэмжээг зохион байгуулахдаа зорчигчдын орох, гарах маршрутыг зохион байгуулах газрын онцлогт тулгуурлан шинжлэх ухаанчаар тогтоож, нэг талын эргэлттэй буюу буцахгүйгээр зорчигч урсгалыг чиглүүлж, урсгалыг боломжийн дагуу өөрчилдөг, огтлолцох урсгалаас зайлсхийж, хөл хөдөлгөөн ихсэхээс сэргийлнэ.²⁵ Шаардлагатай гэж үзвэл зохион байгуулагчид хамгаалалтын хашлага, хашлага болон бусад аюулгүйн хэрэгслийг түрээслэх эсвэл тухайн газрыг хаах эсвэл удирдах ажилтнуудыг хянах ёстой.
Аюулгүй байдлын буфер болон онцгой байдлын хариу арга хэмжээ: Арга хэмжээ зохион байгуулагчид ослын үед олны дарамтыг бууруулах эсвэл ажилтнуудыг нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд талбай дээр аюулгүйн хамгаалалтын бүс байгуулах ёстой. Олны нягтрал хэт өндөр эсвэл гацаанд хүргэж болзошгүй үед таслагчийн механизмыг нэн даруй идэвхжүүлж, үйл явдлыг зогсоож, зөвхөн гарах гарцыг зөвшөөрч, гаднах кордон хийх хэрэгтэй.
Замын хөдөлгөөний чиглэл, зохион байгуулалт: Хурдны замыг өргөтгөх, сэргээн засварлах, засварлах төслүүдийг хэрэгжүүлэх явцад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хашлага шинэчлэлтийн үед хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх, зохион байгуулалтын ажлыг үр дүнтэй хийх ёстой. Томоохон арга хэмжээний хувьд, хэрэв тэдгээр нь эргэн тойрны замын хөдөлгөөн, нийтийн хэв журамд нөлөөлж болзошгүй бол зохион байгуулагчид замын хөдөлгөөний удирдамжийг боловсруулж, засвар үйлчилгээний төлөвлөгөө гаргах хэрэгтэй.

6. дүгнэлт

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тогтолцооны чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болох хурдны замын хашлага нь энгийн биет тусгаарлалтаас хол давсан өргөн хүрээний хэрэглээний хувилбар, олон янзын функцтэй байдаг. Энэхүү илтгэл нь замын хажуу, төв зам, гүүр, хонгил, түүнчлэн хотын зам, түр зуурын хөдөлгөөний зохицуулалтын хамгаалалтын хашлагад гүнзгий дүн шинжилгээ хийснээр замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, хөдөлгөөний урсгалыг чиглүүлэх, ослын алдагдлыг бууруулахад гол үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг харуулж байна.

Хамгаалалтын загвар, сонголт нь замын геометрийн шинж чанар, хөдөлгөөний хэмжээ, тээврийн хэрэгслийн бүтэц, хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлс, ослын болзошгүй үр дагаврыг цогцоор нь авч үзэх шаардлагатай инженерийн шийдвэр гаргах цогц үйл явц юм. Тухайлбал, хурц муруй, эгц налуу, өндөр далан зэрэг эрсдэл өндөртэй хэсгүүдэд хамгаалалтын хашлага хамгаалалтын түвшинг зохих ёсоор дээшлүүлж, эрсдэлийн үнэлгээнд суурилсан динамик дизайны философийг тусгасан байх ёстой. Гүүрний хашлагыг сонгохдоо зөвхөн мөргөлдөөний эсрэг гүйцэтгэлийг хангаад зогсохгүй, ялангуяа төмөр зам, усан сан болон бусад эмзэг газар нутгийг дайран өнгөрөх үед бүтцийн ачаалал, гоо зүйн шаардлагыг харгалзан үзэх ёстой. Тунелийн орц/гарцын хашлага хийц нь гэрэл болон хүрээлэн буй орчны өөрчлөлтийн үед жолооч нарын мэдрэхүйн хэрэгцээнд дасан зохицох шилжилт, харааны удирдамжийг онцолж өгдөг.

Цаашилбал, хосолсон хашлага, мөргөлдөхөөс хамгаалах эргэдэг баррель хашлагыг ашиглах зэрэг хамгаалалтын технологийн тасралтгүй шинэчлэл нь аюулгүй байдлын гүйцэтгэлийг сайжруулах, зардлын үр ашгийг оновчтой болгох, байгаль орчинд ээлтэй байдлыг хангахад чиглэсэн хөдөлгөөний инженерийн хүчин чармайлтыг тусгадаг. Эдгээр хөгжлийн чиг хандлага нь ирээдүйн хамгаалалтын хашлага системүүд илүү ухаалаг, нэгдмэл байх бөгөөд замын хөдөлгөөний төвөгтэй, өөрчлөгдөж буй орчинд дасан зохицох чадвар сайтай болохыг харуулж байна. Хотын зам дээрх явган хүний хамгаалалтын хашлага болон моторгүй тээврийн хэрэгслийн эгнээний хашлага нь замын хөдөлгөөний эмзэг бүлгийн хэрэглэгчдийг (явган зорчигч, дугуйчин) нарийвчилсан хамгаалалтыг харуулж, бие махбодийн тусгаарлалт, зан үйлийн удирдамжаар хотын замын хөдөлгөөний аюулгүй, эмх цэгцтэй орон зайг бий болгодог.

Дүгнэж хэлэхэд хурдны замын хашлага ашиглах хувилбарууд нь олон хэмжээст бөгөөд системтэй байдаг. Тэдгээрийн дизайн, хэрэгжилт нь зөвхөн техникийн сорилтууд төдийгүй "хүн рүү чиглэсэн, аюулгүй байдал" замын хөдөлгөөний гүн ухааны гүн гүнзгий илэрхийлэл юм. Замын хөдөлгөөний эрэлт тасралтгүй нэмэгдэж, технологийн дэвшлийг дагаад замын аюулгүй байдлыг хангахад хамгаалалтын хашлагын үүрэг улам бүр хөгжиж, илүү үр ашигтай, ухаалаг, хүн төвтэй чиглэл рүү шилжих болно.