د لویې لارې د پټلۍ د غوښتنلیک سناریوګانو په اړه جامع تحلیل راپور

1. خلاصون

دا راپور موخه لري چې د سړک د خوندیتوب د ساتنې سیسټمونو دننه د لویو لارو د ساتونکو د مختلفو غوښتنلیکونو سناریوګانو جامع بیاکتنه او ژوره تحلیل وکړي. د ټرافیک د خوندیتوب د مهمو اسانتیاوو په توګه، ساتونکي د ساده فزیکي انزوا څخه ډیر کار کوي. دوی د ټرافیکي پیښو شدت د پام وړ کموي او د ټکر انرژي جذبولو، د موټرو په مؤثره توګه لارښوونه کولو، د موټر چلوونکي لید لارښوونه کولو، او د پیاده تګ محدودولو سره تلفات کموي. راپور به د سړکونو په عادي چاپیریالونو لکه د سړکونو، مرکزي میډیا، او پل او تونل ننوتلو/ وتلو کې د ساتونکو د نصبولو لپاره د اصولو او ملاحظاتو په اړه توضیحات ورکړي، چې په ښاري سړکونو کې د پیاده تګ او غیر موټرو موټرو لین ساتونکو ځانګړو غوښتنلیکونو ته غځیږي.

د ساتونکو پټلیو ډیزاین او انتخاب د یوې ځانګړې پاملرنې پر بنسټ نه دی بلکې د مختلفو فکتورونو لکه د سړک جیومیټریک ځانګړتیاو، د ترافیک حجم، د موټرو جوړښت، او احتمالي حادثو خطرونو سره سم په متحرک ډول تنظیم شوي دي. د مثال په توګه، په تیزو منحنی خطونو، ګړندیو څنډو، یا لوړو بندونو برخو کې، د ساتونکو پټلیو د ساتنې کچه باید په مناسب ډول لوړه شي. سربیره پردې، د ساتونکو پټلیو ټیکنالوژۍ دوامداره پرمختګ، لکه د ټکر ضد بیرل ساتونکو پټلیو او ګډ ساتونکو پټلیو کارول، د انجینرۍ په برخه کې روانې پلټنې منعکس کوي ترڅو د خوندیتوب فعالیت لوړ کړي، د لګښت اغیزمنتوب غوره کړي، او د چاپیریال مطابقت ډاډمن کړي. دا پرمختګونه د هوښیار او ډیر دوامدار زیربناوو جوړولو په لور یو تمایل په ګوته کوي.

2. پېژندنه

۲.۱ د سړک د خوندیتوب په سیسټمونو کې د پټلیو رول او اهمیت

د لویو لارو ساتونکي پټلۍ د عصري ترانسپورت زیربنا یوه لازمي خوندیتوب برخه ده، چې اصلي دنده یې په فعاله یا غیر فعاله توګه د سړک کاروونکو خوندیتوب ډاډمن کول دي. د غیر فعال محافظت له نظره، د ساتونکي پټلۍ لومړنۍ دنده دا ده چې د کنټرول څخه بهر موټرو مخه ونیسي چې د دوی ټاکل شوې لارې څخه انحراف وکړي، د سړک غاړې څخه د تیښتې، مخالف لینونو ته د ننوتلو، یا د لوړ خطر لرونکو سیمو لکه پلونو یا لوړو جوړښتونو څخه د راښکته کیدو څخه مخنیوی وکړي، په دې توګه په مؤثره توګه د سختو ترافیکي پیښو مخه ونیسي. دا محافظتي میکانیزم د موټرو د ټکرونو پرمهال تولید شوې لویه انرژي جذبوي او ډاډ ترلاسه کوي چې موټرونه په مؤثره توګه د ټکر وروسته بند یا بیرته راستانه شوي، په دې توګه د مسافرینو ټپونه او د ملکیت زیان کموي.

په هرصورت، د ساتونکو رول له دې هاخوا غځیږي. دوی د خوندیتوب د لارښوونې فعال فعالیت هم ترسره کوي، د بیلګې په توګه، د دوی د دوامداره جوړښت له لارې چې د موټر چلوونکي لید ته لارښوونه کوي، په ځانګړې توګه د شپې یا په خراب هوا شرایطو کې چې ټیټ لید لري، موټر چلوونکي ته د سړک روښانه حدود او لارښوونې چمتو کوي. په ورته وخت کې، د فزیکي جلا کولو اسانتیاو په توګه، ساتونکي په مؤثره توګه پیاده تګ کونکي د موټرو لینونو څخه په بې توپیره توګه تیریدو، د ترافیک نظم ساتلو او د پیاده تګ خوندیتوب ډاډمن کولو څخه منع کوي. دا دوه ګونی رول - غیر فعال محافظت او فعال لارښود - د سړک خوندیتوب ډیزاین کې د "خلکو پر بنسټ، لومړی خوندیتوب" اصلي اصل مجسم کوي. دا اصل د انسان ژوند ته لومړیتوب ورکوي او زیان کموي، یوازې د ساختماني بشپړتیا یا د ترافیک موثریت په پام کې نیولو څخه تیریږي، او د زیربناوو په جوړولو کې ژور ځای پر ځای شوی ټولنیز ارزښت کیږي. د ساتونکو ډیزاین نه یوازې د پیښو پرمهال د موټرو متحرک غبرګون باندې تمرکز کوي بلکه د انساني چلند او درک په پام کې نیولو سره هم ژور کیږي، پدې توګه د سړک خوندیتوب محافظت یو ډیر جامع او اصلاح شوی سیسټم جوړوي.

۲.۲ د راپور موخې، ساحه، او جوړښت

د دې راپور موخه دا ده چې په مختلفو پیچلو چاپیریالونو کې د لویو لارو د ساتونکو د کارولو سناریوګانې په هراړخیز ډول بیاکتنه وکړي، د دوی د فعالیت ځانګړتیاوې، ډیزاین اصول، او د انتخاب ملاحظات په ژوره توګه تحلیل کړي. د راپور ساحه به په لویو لارو، ښاري سړکونو، او په لنډمهاله ترافیک مدیریت کې د ساتونکو د کارولو غوښتنلیکونه پوښښ کړي، او د موټرو، پیاده چلونکو او غیر موټرو موټرو په خوندیتوب به د دوی اغیزې وپلټي. د راپور جوړښت به په سیستماتیک ډول د ساتونکو دندو، طبقه بندي، د غوښتنلیک عادي سناریوګانو، ډیزاین ملاحظاتو، او راتلونکي پرمختګونو په اړه توضیحات ورکړي، هڅه کوي چې په اړوندو برخو کې مسلکي کسانو لپاره یو مستند او عملي حواله چمتو کړي.

۳. د ساتونکو بنسټیز دندې او طبقه بندي

۳.۱ د ساتونکو پټلیو اصلي خوندیتوب دندې

د سړک د ترافیکو په خوندیتوب کې ساتونکي پټلۍ ډیری مهم رول لوبوي، چې د دوی اصلي دندې په لاندې ډول دي:

د موټرو د انحراف، نفوذ، په پښو کې د کښېناستلو، یا کم چلولو مخنیوی: دا د ساتونکو پټلیو تر ټولو اساسي او مهمه دنده ده. کله چې یو موټر د مختلفو دلایلو له امله له خپل عادي چلولو لارې څخه منحرف شي (د بیلګې په توګه، د کنټرول له لاسه ورکول، ستړیا موټر چلول، ګړندی چلول)، ساتونکي پټلی کولی شي په مؤثره توګه هغه بند کړي، موټر د سړک له غاړې څخه د تیریدو، مخالف لینونو ته د ننوتلو، یا د پلونو یا لوړو جوړښتونو په څیر لوړو ځایونو څخه د راښکته کیدو مخه ونیسي، په دې توګه د ډیرو سختو پیښو څخه مخنیوی کوي.
د ټکر انرژي جذب کول ترڅو د حادثې زیانونه کم شي: د ساتونکو پټلۍ د دې لپاره ډیزاین شوي چې د موټر د ټکر انرژي د خپل جوړښتي خرابوالي له لارې جذب کړي یا په ځینو مواردو کې، د موټر د پورته کیدو له لارې. دا د انرژۍ جذب میکانیزم په موټر او د هغې په سپرلیو باندې د اغیز ځواک د پام وړ کموي، په دې توګه د تلفاتو او ملکیت زیان کموي. د ساتونکو پټلۍ ډیزاین نه یوازې د موټرو د سړک پریښودو څخه مخنیوي باندې تمرکز کوي بلکه تر ټولو مهم، د موټر له سړک پریښودو وروسته د پایلو اداره کولو باندې تمرکز کوي، په شمول د مسافرو د ټپونو کمول او د ثانوي پیښو مخنیوی. دا په ګوته کوي چې د ساتونکو پټلۍ ډیزاین د موټر متحرکاتو او انساني بایو میخانیکونو پیچلې پوهه لري ترڅو د ټکر سناریوګانو کې خوندي پایلې ترلاسه کړي.
د موټر لارښوونه او د موټر چلولو نورمال حالت ساتل: د ساتونکو پټلۍ باید د لارښوونې ښه وړتیاوې ولري، پدې معنی چې د موټر له ټکر وروسته، دوی باید په اسانۍ سره بیرته خپل عادي چلولو لوري ته لارښوونه وکړي، د موټر د غورځیدو، ګرځیدو، یا نورو خطرناکو حالتونو څخه مخنیوی وکړي چې کولی شي د ثانوي پیښو لامل شي. د ساتونکو پټلۍ بفرینګ او لارښود فعالیت د دوی د خوندیتوب اغیزمنتوب مهم شاخصونه دي.
د موټر چلوونکي د لید لارښوونه او د پلي تګ مخنیوی: د ساتونکو پټلیو دوامداره جوړښت د موټر چلوونکي د لید لارښوونې لپاره خورا مهم دی، په ځانګړې توګه د شپې یا په ناوړه هوا شرایطو کې، ځکه چې دا د سړک لید زیاتوي او موټر چلوونکي سره د موټر چلولو سم لوري ساتلو کې مرسته کوي. په ورته وخت کې، د فزیکي خنډ په توګه، ساتونکي پټلی په مؤثره توګه د سړک څخه د تیریدو څخه د پیاده تګ مخه نیسي، په دې توګه د ترافیک نظم ساتي او د پیاده تګ خوندیتوب ډاډمن کوي. د چاپیریالي عواملو (لکه د سر څراغ ځلا) او انساني چلند (د موټر چلوونکي لید، د پیاده تګ تیریدو) دا پام د ساتونکو پټلیو فعاله ساحه پراخه کوي، دوی د سړک خوندیتوب سیسټم کې د څو اړخیز خطر مدیریت برخه جوړوي، یوازې د فزیکي ټکر محافظت هاخوا.

۳.۲ د ساتونکو پټلیو ساختماني ډولونه او ځانګړتیاوې

د ساتونکو پټلۍ په مختلفو ساختماني ډولونو کې راځي، او د دوی انتخاب معمولا د سړک چاپیریال، ډیزاین اړتیاو، او د تمه شوي محافظت کچې پورې اړه لري. د ټکر وروسته د خرابوالي درجې پراساس، ساتونکي پټلۍ په سخت، نیمه سخت او انعطاف منونکو ډولونو طبقه بندي کیدی شي.

سخت پټلۍ:

اصلي استازی: کانکریټي پټلۍ.
ځانګړتياوي: له ساختماني پلوه قوي، د ټکر په وخت کې په اسانۍ سره نه بدلیږي، په عمده توګه د ټکر انرژي جذبوي چې موټر پورته کیدو ته اړ باسي. د دوی د سخت طبیعت له امله، دوی د موټر د ننوتلو مخه نیسي، مګر د ټکر پرمهال په موټر او مسافرینو باندې اغیزه د پام وړ کیدی شي.
د تطبیق وړ عادي سناریوګانې: د هغو برخو لپاره مناسب دي چیرې چې لږترلږه تخریب ته اړتیا وي یا د لوړې انرژۍ ټکرونو سره مقاومت ته اړتیا وي، لکه د لویو لارو مرکزي میډیان، د پلونو بهرنۍ غاړې، او هغه برخې چې د لویو موټرو لوړه تناسب لري.
نیمه سخت پټلۍ:

اصلي استازی: د W-بیم ساتونکي ریلونه او د بکس بیم ساتونکي ریلونه.
ځانګړتياوي: د ټکر په وخت کې د یوې ټاکلې درجې خرابوالي څخه تیریږي، د دې خرابوالي له لارې انرژي جذبوي، پداسې حال کې چې ښه لارښوونه هم لري، چې ټکر کونکي موټرو ته اجازه ورکوي چې په اسانۍ سره خپل عادي موټر چلولو لوري ته راستانه شي. د W-بیم ساتونکي پټلۍ ترټولو عام ډول دی.
د تطبیق وړ عادي سناریوګانې: په پراخه کچه د سړکونو په غاړو، مرکزي منځنیو سیمو، او مختلفو نورو سناریوګانو کې کارول کیږي، په ځانګړې توګه په هغو برخو کې چې د محافظتي فعالیت او د یو ځانګړي خرابوالي ځای ترمنځ توازن ته اړتیا لري.
انعطاف منونکي پټلۍ:

اصلي استازی: د کیبل پټلۍ.
ځانګړتياوي: د کش شوي کیبلونو (د فولادو رسیو) لخوا ملاتړ کیږي، د پام وړ خرابوالي ظرفیت لري، په مؤثره توګه د ټکر انرژي جذبوي. د دوی ګټه په مؤثره بفرینګ او د وسایطو زیان کمولو کې ده. په هرصورت، د دوی د لوی خرابوالي له امله، دوی د کوچنیو منحني شعاعو سره د برخو لپاره مناسب ندي.
د تطبیق وړ عادي سناریوګانې: د هغو برخو لپاره مناسب چې لوی بفر ځای ته اړتیا لري او چیرې چې د خرابوالي اړتیاوې نسبتا نرمې وي.

د عامو ساختماني بڼو په اړه اضافي یادښتونه:

د W-بیم ساتونکي پټلۍ: د محافظتي خنډ تر ټولو عام ډول، چې د کراس سیکشن بیمونو او سلنډر ملاتړونو څخه جوړ دی، د ساده او اسانه نصبولو ګټې او نسبتا ټیټ لګښت سره.
د بکس بیم ساتونکي پټلۍ: د بیمونو په توګه د لوی بکس په شکل فولاد وکاروئ، چې د تنګ جلا کونکو لپاره مناسب وي.
ګډې پټلۍ: د مختلفو موادو یا ساختماني بڼو ګټې سره یوځای کړئ، لکه د W-بیم فولادو ساتونکي ریلونه. دا ساتونکي ریلونه د ډیزاین ډیری اهدافو توازن کول دي، لکه د لوړ ټکر ضد وړتیا ترلاسه کول (د مثال په توګه، د SBm کچه) پداسې حال کې چې د موټر چلولو لږ عرض نیسي، ښه لیدونه چمتو کوي، نصب کول اسانه دي، او نسبتا ټیټ لګښت لري. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې حتی پرمختللي ګډ ساتونکي ریلونه د دوی د محافظتي وړتیاو لپاره ځانګړي محدودیتونه لري. د مثال په توګه، د 49 ټنو درنو نیمه ټریلرونو لپاره چې خورا لوی لومړني متحرک انرژي لري، د W-بیم ساتونکي ریلونه ممکن د خپل اختراع له لارې انرژي په بشپړ ډول جذب نه کړي او د مرکزي میډیا ته د ننوتلو مخه ونیسي.⁵ دا په ګوته کوي چې لکه څنګه چې د ټرافیک په جوړښت کې د درنو موټرو تناسب زیاتیږي، د پټلۍ موجوده ټیکنالوژي لاهم له ننګونو سره مخ ده، چې د سختو ټکر شرایطو سره د مقابلې لپاره دوامداره ټیکنالوژیکي نوښت ته اړتیا لري.

مرستندویه اسانتیاوې:

د اصلي جوړښت سربیره، د ساتونکي پټلۍ سیسټمونه ډیری وختونه د سړک خوندیتوب نور هم لوړولو لپاره مختلف مرستندویه اسانتیاوې مدغم کوي:

د ځلا ضد اسانتیاوې: په منځني ساتونکو پټلیو کې نصب شوي، لکه د ځلا ضد جالونه، د ځلا ضد تختې، فلزي جالونه، یا په منځني کې کرل شوي ونې (د مثال په توګه، پریویټ، ازالیا)، چې موخه یې د راتلونکو موټرو د سر څراغونو څخه د ځلا مخنیوی کول دي چې د موټر چلوونکو اغیزه نه کوي، د شپې خوندي او اسانه ترافیک ډاډمن کول دي. د مثال په توګه، د پلونو په داخلي اړخ کې، د کثافاتو ضد جالونو سره د برخو پرته، نورې برخې د شنه مصنوعي رال یا فایبر ګلاس ضد ځلا ضد تختو سره نصب کیدی شي، چې ځانګړي ځلا ضد زاویې لري.
د بفر اسانتیاوې: لکه بفر ډرمونه (معمولا د اوبو څخه ډک ژیړ پلاستيکي کانتینرونه)، د ټکر ضد بیرلونه، یا د ټکر کشنونه، د ثابت جوړښتونو لکه د سړک د انحراف څنډو، د سړک غاړې پایو، یا د سړک نښو په وړاندې نصب شوي، د موټرو د ټکر اغیز کمولو او د مسافرینو د ټپي کیدو مخنیوي لپاره کارول کیږي.
د خبرداري اسانتیاوې: د سړک د انحراف په پایونو کې د څانګو د ځایونو څخه د موټر چلوونکو د خبرتیا لپاره د چمکۍ څراغونه نصب شوي دي. د واورې ستنې د سړکونو په چپ اړخ او منځ کې د لید لارښوونې او د واورې لرې کولو کار لپاره د هدف په توګه نصب شوي دي کله چې د واورې د طوفانونو له امله لید کمزوری وي.

جدول ۱: د ساتونکو پټلۍ ډولونه، د هغوی اصلي ځانګړتیاوې، او د تطبیق وړ سناریوګانې

طبقه بندي	د استازي اصلي ډول	مشخصات	د تطبیق وړ عادي سناریوګانې
سخت پټلۍ	کانکریټي پټلۍ	په اسانۍ سره نه بدلیږي؛ د موټرو د پورته کیدو په زور سره انرژي جذبوي؛ د ساتنې لوړه کچه، مګر ممکن په موټرو او مسافرینو باندې د پام وړ اغیزه ولري؛ د ساتنې لپاره اسانه.	مرکزي منځنی برخې؛ د پلونو بهرنۍ برخې؛ هغه برخې چې د لویو موټرو لوړه تناسب لري؛ هغه برخې چې لږترلږه خرابوالي ته اړتیا لري.
نیمه سخت پټلۍ	د W-بیم ساتونکي ریلونه، د بکس بیم ساتونکي ریلونه	د ضربې په وخت کې یو څه تغیر سره مخ شئ، د تغیر له لارې انرژي جذب کړئ؛ ښه لارښوونه؛ تر ټولو عام ډول؛ ساده او اسانه نصب، نسبتا ټیټ لګښت.	د سړک غاړې؛ مرکزي منځګړي؛ منحني؛ تنګ منځګړي (د بکس بیم).
انعطاف منونکي پټلۍ	د کیبل ساتونکي	د پام وړ خرابوالي وړتیا لري، په مؤثره توګه د ټکر انرژي جذبوي؛ مؤثره بفرینګ، د موټرو زیان کموي؛ د کوچنیو منحني شعاع لرونکو برخو لپاره مناسب ندي.	هغه برخې چې لوی بفر ځای ته اړتیا لري.
ګډ ساتونکي پټلۍ	ګډ W-بیم فولادي ساتونکي ریلونه، د فلزي بیم-ستون ساتونکي ریلونه	د څو موادو یا جوړښتونو ګټې سره یوځای کړئ؛ د موټر چلولو لږ پلنوالی، ښه لیدونه، اسانه نصب، نسبتا ټیټ لګښت ونیسئ؛ کولی شي د جمالیات اړتیاوې پوره کړي؛ د درنو موټرو په وړاندې محدود محافظت.	ښاري سړکونه؛ د ځانګړو جمالیاتي اړتیاوو سره پلونه؛ د فولادو جوړښت پلونه؛ د سړک منحني، څلور لارې، د ننوتلو/وتلو لارې چې د لید واټن اغیزه کوي.

۴. د لویې لارې د پټلیو لپاره د غوښتنلیک عادي سناریوګانې

د لویو لارو د ساتونکو پټلیو نصبول د سړک د جیومیټریک ځانګړتیاو، د ترافیکي عملیاتي شرایطو، چاپیریالي خطرونو او احتمالي حادثو پایلو د جامع ارزونې پر بنسټ والړ دي. د دوی د پلي کولو سناریوګانې ډیری مهمې سیمې لکه د سړک غاړې، مرکزي میډیان، او د پل او تونل د ننوتلو/وتلو لارې پوښي.

۴.۱ د سړک د غاړې د پټلۍ د نصبولو لپاره اصول او سناریوګانې

د سړک غاړې د پټلۍ اصلي موخه د سړک له غاړې څخه د موټرو د تیریدو مخنیوی دی، په ځانګړې توګه په هغو برخو کې چې جدي پایلې یې رامینځته کیدی شي.

لوړ بندونه او لوړ ډک برخې: په دوهم ټولګي او پورته لویو لارو کې چیرې چې د سلپ تدریجي او د بند لوړوالی د ځانګړو سیوري لرونکو سیمو (زونونو I او II) کې راځي، او په دریم ټولګي او څلورم لویو لارو کې په لومړي زون کې، د سړک غاړې ساتونکي پټلۍ باید نصب شي ترڅو د موټرو مخه ونیسي چې د سړک له غاړې څخه تیریږي او د سختو سقوط پیښو لامل شي. که چیرې د اورګاډي پټلۍ د سړک غاړې څخه په 15 مترو کې موازي پرمخ ځي، او یو موټر چې له سړک څخه وځي کولی شي د ریل پټلۍ ته راښکته شي چې د دوهمې پیښې لامل شي، ساتونکي پټلۍ باید هم نصب شي. د سړک جیومیټریک ځانګړتیاو (لکه تیز منحني، ګړندۍ څنډې، لوړ بندونه) پراساس د ساتونکي پټلۍ د ساتنې کچې لوړولو لپاره دا واضح اړتیا د خطر مدیریت ستراتیژي منعکس کوي. دا په ګوته کوي چې د ساتونکي پټلۍ ډیزاین جامد نه دی مګر په متحرک ډول د سړک د ځانګړو برخو د ذاتي خطرونو سره سم تنظیم شوی، د "یو اندازې سره سم ټول" محافظت ماډل څخه هاخوا د خطر ارزونې پراساس د اصلاح شوي ډیزاین په لور حرکت کوي.
د قضیې مطالعه: د ګانسو G212 او S306 لویې لارې د ژوند خوندیتوب پروژې د سړک په خطرناکو برخو کې د موجوده محافظتي تاسیساتو د پیاوړتیا، ښه کولو یا بدلولو له لارې خوندیتوب د پام وړ ښه کړی، په مؤثره توګه د څلورم او پنځم ټولګي لوړ خطر لرونکي برخې له منځه یوسي.
تیز منحني، دوامداره تیز منحني، او د ښکته غونډۍ اوږدې ګړندۍ برخې: دا برخې د پیچلي سمون او د سرعت کنټرول کې د ستونزو له امله د موټرو د کنټرول له لاسه ورکولو لپاره خورا حساس دي. له همدې امله، د مرکزي منځني ساتونکو پټلیو د ساتنې کچه باید په مناسب ډول لوړه شي، او د سړک غاړې ساتونکي پټلیو هم باید په لوړو بندونو برخو کې لوړه شي.

د قضیې مطالعه: د هینان جیوان S240 جیډینګ لاین لویې لارې پروژې په تیزو کږو او اوږدو ګړندیو ښکته برخو کې قوي کانکریټي ساتونکي ریلونه او W-بیم ساتونکي ریلونه اضافه کړل، چې د رمبل پټو او رنګین انټي سکیډ فرش لخوا بشپړ شوي. د ډیری محافظتي اقداماتو دا جامع غوښتنلیک، لکه د رنګین انټي سکیډ فرش، رمبل پټو، او د دودیزو ساتونکو ریلونو سره د ټکر ضد بیرل ساتونکي ریلونو ترکیب، د څو پوړونو، مدغم خوندیتوب محافظت ستراتیژي ښیې. دا په ګوته کوي چې د سړک غوره خوندیتوب د فعال (د مثال په توګه، بصري/اوریدونکې خبرداری) او غیر فعال (فزیکي خنډونو) اقداماتو په همغږۍ اغیزې پورې اړه لري، پرځای یې یوازې په ساتونکو ریلونو کې.
د قضیې مطالعه: د شينجيانګ په G315 لويه لاره کې، په هغو برخو کې چې ډېر منحني او درانه موټرونه لري، اصلي W-بيم ساتونکي پټلۍ د RG-SA ډوله څرخيدونکي ټکر ضد بېرل ساتونکي پټلۍ سره بدلې شوې، او د بيړني پارکینګ پټۍ اضافه شوې، د منحني پراخولو سره، په مؤثره توګه د موټرو د اغېز ځواک تجزيه شو او د ساتونکي پټلۍ ته د موټرو د ننوتلو مخه ونيول شوه.

د اورګاډي پټلۍ، د اوبو زیرمو، خطرناکو جوړښتونو، یا حساسو سیمو سره نږدې برخې: په هغو برخو کې چې د سړک غاړې څخه ۱۵ متره دننه د اورګاډي پټلۍ موازي روانه وي، او یو موټر چې له سړک څخه ووځي، په ریل پټلۍ کې راښکته شي چې د دوهمې پیښې لامل شي، یا هغه برخې چې د زیرمو، د تیلو ډیپوګانو، بریښنا سټیشنونو، د څښاک د اوبو سرچینو د ساتنې سیمو او نورو سره نږدې دي، چې ځانګړي محافظت ته اړتیا لري، باید د ساتونکو پټلۍ نصب شي یا د دوی د ټکر ضد کچه لوړه شي.
د وتلو ریمپ مثلثي ساحې او کوچني شعاع منحني: په ایکسپریس ویز او د لومړي ټولګي لویو لارو کې، د وتلو ریمپونو په مثلثي برخو او د کوچنیو شعاع منحنی خطونو په بهرنۍ خوا کې باید د ساتونکو پټلۍ نصب شي، ځکه چې په دې سیمو کې موټرونه د لین څخه انحراف کوي، او محافظت ته اړتیا لري.

۴.۲ د مرکزي منځني پټلۍ د نصبولو لپاره اصول او سناریوګانې

د مرکزي منځني ساتونکي پټلۍ په عمده توګه د مخالفو ترافیکي لارو د جلا کولو، د موټرو د تیریدو مخنیوي، او همدارنګه د ترافیکي لارښوونې او د ځلا ضد دندو لپاره کارول کیږي.

د لین جلا کول او د ترافیک لارښوونه: د مرکزي منځني ساتونکو پټلیو اصلي موخه د ترافیکو لینونه په مخالفو (عمودي) لارښوونو کې جلا کول او د موټر چلوونکي لید ته لارښوونه کول دي، چې د ترافیک منظم او خوندي جریان ډاډمن کړي.
د مرکزي منځنیو پرانیستې ځایونه: د مرکزي میډین پرانیستلو ساتونکي پټلۍ باید په لویو لارو کې په مرکزي میډین پرانیستو کې نصب شي ترڅو خلاصې په مؤثره توګه وتړي، د موټرو د یو-ټورن کولو یا بې توپیره تیریدو مخه ونیسي، او د ترافیک خوندیتوب ډاډمن کړي. د مرکزي میډین پلنوالی د ساتونکي پټلۍ ډیزاین کې یو مهم پام دی. دا په ګوته کوي چې د ساتونکي پټلۍ سیسټمونو ډیزاین کولو کې، د ځای موثریت، لګښت اغیزمنتوب، او د خوندیتوب فعالیت ترمنځ د اصلاح کولو ستونزه شتون لري. په ښاري یا جغرافیایي محدود لویو برخو کې، د ساتونکي پټلۍ سیسټم فزیکي نقش د ډیزاین یو مهم محدودیت دی.
د ځلا ضد غوښتنلیکونه: د ځلا ضد اسانتیاوې، لکه د ځلا ضد جالونه، د ځلا ضد تختې، فلزي جالونه، یا په منځني کې کرل شوي ونې (د بیلګې په توګه، پریویټ، ازالیا)، په منځني ساتونکو پټلیو کې نصب شوي ترڅو د راتلونکو موټرو د سر څراغونو څخه د ځلا مخه ونیسي چې موټر چلوونکي اغیزمن کړي، د شپې خوندي او اسانه ترافیک ډاډمن کړي. د مرکزي منځني ساتونکو پټلیو د یوې برخې په توګه د ځلا ضد اسانتیاوې ښیي چې د ساتونکو پټلیو ډیزاین د چاپیریالي عواملو (لکه د راتلونکي سر څراغ ځلا) اغیزې د موټر چلوونکي خوندیتوب باندې په پام کې نیسي او کولی شي د ساتونکو پټلیو له لارې یې کم کړي. دا د ساتونکو پټلیو د فعالیت ساحه یوازې د فزیکي ټکر ساتنې هاخوا پراخه کوي.
د قضیې مطالعه: د پلونو په داخلي اړخ کې، د هغو برخو پرته چې د کثافاتو ضد جالونه لري، د ځلا ضد تختې نصب کیدی شي، چې معمولا د شنه مصنوعي رال یا فایبر ګلاس څخه جوړ شوي وي، د ځلا ضد ځانګړي زاویو سره چې په مؤثره توګه ځلا بندوي.

۴.۳ د پل ساتونکو لپاره د غوښتنلیک سناریوګانې

د پلونو ساتونکي پټلۍ د دې لپاره نصب شوي چې د پلونو څخه د موټرو د لوېدو مخه ونیسي. د دوی ډیزاین ملاحظات ډیر پیچلي دي، د پل لوړوالی، د پل لاندې چاپیریال، د ترافیک حجم، او جمالیاتي اړتیاو جامع ارزونې ته اړتیا لري.

د پلونو څخه د موټرو د غورځېدو مخنیوی: د پل ساتونکو پټلیو (لکه د پاراپیټ دیوالونه، د بیلګې په توګه، د قوي کانکریټ دیوال ساتونکو پټلیو) لومړنی رول دا دی چې د پل له ډیک څخه د موټرو د وتلو مخه ونیسي، په ځانګړې توګه په لوړو پلونو، هغه برخو کې چې ژورې اوبه لاندې وي، یا هغه برخې چې د ریل پټلۍ یا ګڼ میشته سیمو څخه تیریږي، کوم چې د لوړ خطر ځایونه دي.
د پل مرکزي میډیان: د واحد-سپین پلونو یا هغه پلونو لپاره چې د سپنونو ترمنځ یوازې د پراخیدو بندونه او کافي ډیک ځواک لري، د مرکزي میډین ساتونکي ریلونه باید د سړک په برخو کې د مرکزي میډین ساتونکي ریلونو لپاره اصولو ته په اشارې سره ډیزاین شي.
ځانګړي پلونه:

د فولادي جوړښت پلونه او کله چې د پلونو د مړو بار کمول اړین وي: د فلزي بیم-ستون ساتونکي پټلۍ د دوی د نسبتا سپک وزن له امله سپارښتنه کیږي، کوم چې د پل په جوړښت باندې لږ اضافي بار اچوي.
د ځانګړو جمالیاتي اړتیاوو سره پلونه یا ښاري سړکونه: د فلزي بیم-ستون ساتونکي ریلونه یا ګډ ساتونکي ریلونه د جمالیات او محافظتي فعالیت متوازن کولو لپاره سپارښتنه کیږي. د پل ساتونکي ریلونو لپاره د انتخاب معیارونه څو اړخیز دي، پشمول د ټکر ضد فعالیت بلکه ساختماني بار (د مثال په توګه، د پل ځان وزن کمولو لپاره د کانکریټ ساتونکي ریلونو په پرتله د فولادو غوره کول) او جمالیاتي اغیزه. دا په ګوته کوي چې د زیربنا ډیزاین یوه پیچلې اصلاح کولو ستونزه ده چې د خوندیتوب، انجینرۍ محدودیتونو، او ښاري/چاپیریال ادغام توازن ته اړتیا لري.
هغه برخې چې د ځانګړو محافظتي اړتیاو سره نږدې یا تیریږي: لکه د اصلي ریل پټلۍ، زیرمې، د تیلو ډیپوګانې، د بریښنا سټیشنونه، د څښاک د اوبو د سرچینو د ساتنې سیمې، د پلونو د ساتونکو پټلۍ باید د ټکر ځانګړي شرایط ولري او په ځانګړي ډول ډیزاین شي، حتی د خوندیتوب کچه HB ته لوړه کړي، ترڅو د احتمالي ناورین ثانوي پیښو سره مقابله وکړي. د مثال په توګه، د هغو پلونو لپاره چې د څښاک د اوبو د سرچینو د ساتنې لویو سیمو څخه تیریږي، اضافي لوی تعلیق پلونه، د کیبل پاتې شوي پلونه، او نور د کیبل ملاتړ شوي پلونه، د HB کچې محافظت سپارښتنه کیږي. په پلونو کې د لوړې محافظت کچې لپاره دا اړتیا، په ځانګړې توګه هغه چې د حساسو سیمو څخه تیریږي، د خطر ارزونې چوکاټ منعکس کوي چې نه یوازې د مستقیم ټکر پایلې بلکې احتمالي ناورین ثانوي اغیزې (د بیلګې په توګه، د اورګاډي پټلۍ، د چاپیریال ککړتیا) هم په پام کې نیسي. دا د ترانسپورت زیربنا کې د سیسټمیک خطرونو ژوره پوهه ښیې.

۴.۴ د تونل د ننوتلو/ وتلو د پټلیو لپاره د غوښتنلیک سناریوګانې

د تونل د ننوتلو او وتلو لارې د سړک په چاپیریال کې ځانګړي لیږد سیمې دي، او دلته د ساتونکي پټلۍ نصب کول د موټر چلوونکي لید تطابق او چلند بدلونونو ته ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري.

د سړک د غاړې / پل ساتونکو سره لیږد او اړیکه: د تونل دروازې/وتلو لارې د حادثې لپاره حساسې سیمې دي. دلته ساتونکي باید د انتقالي برخو سره ډیزاین شي ترڅو د سختۍ، لوړوالي، متقابل شکل او موقعیت کې د نږدې سړک یا پل ساتونکي ریلونو سره اسانه لیږد ډاډمن شي، د نوي خوندیتوب خطرونو څخه مخنیوی وشي. د "انتقالي برخو" لپاره لازمي اړتیا او د تونل دروازې/وتلو لارې کې د پوسټ فاصله نیمایي کول ښیي چې دا سیمې د موټر چلولو چاپیریال (رڼا، لید، جیومیټري) او د موټر چلوونکي چلند کې د ناڅاپي بدلونونو له امله د لوړ حادثې ځایونو په توګه پیژندل شوي. دا د سړک ډیزاین کې د رواني او ادراک عواملو په پام کې نیولو اهمیت روښانه کوي، نه یوازې فزیکي خنډونه.

د قضیې مطالعه: د تونل په دروازو کې د ساتونکو پټلۍ د سړک یا پل ساتونکو پټلۍ څخه د تونل دیوال موقعیت ته د ساتونکو پټلۍ لیږد برخې په توګه ګڼل کیدی شي، ترڅو یو اسانه اړیکه ترلاسه شي.
د قضیې مطالعه: د تونل د ننوتلو/ وتلو لارو د سړک غاړې څخه د ۱۶ مترو په اوږدو کې، د W-بیم فولادي ساتونکو پټلیو د پوسټ فاصله باید نیمایي شي ترڅو د احتمالي ټکرونو په وړاندې د دې سیمې محافظتي وړتیا لوړه شي.
په تونلونو کې د داخلي خوندیتوب لارښوونې: انعکاسي حلقې، د لمریزې LED چمکۍ څراغونه، او نور، د تونلونو دننه نصب کیدی شي ترڅو د تونل خاکه په روښانه توګه تعریف کړي، روښانتیا زیاته کړي، د موټر چلولو لارښوونه ښه کړي، او په ورته وخت کې د رڼا انرژۍ مصرف کم کړي، د خوندیتوب او چاپیریال ساتنې دوه ګونی ګټې ترلاسه کړي.⁵ د تونلونو دننه د پرمختللي رڼا او لارښوونې سیسټمونو (لکه د لمریز شاخصونو، انعکاسي حلقو) یوځای کولو عمل نه یوازې خوندیتوب زیاتوي بلکه د انرژۍ موثریت او چاپیریالي ګټو ته هم پام کوي. دا د انجینرۍ یو جامع چلند ښیې چې هدف یې په ورته وخت کې د ډیری اهدافو اصلاح کول دي، زیربنا د "سمارټ" پراختیا په لور هڅول دي.

۵. د ښاري سړکونو د پټلیو لپاره ځانګړي غوښتنلیک سناریوګانې

د ښاري سړکونو د ساتونکو پټلیو کارول د لویو لارو څخه توپیر لري، چې د پیاده تګ او غیر موټرو موټرو په خوندي جلا کولو، د ترافیکي نظم ساتلو او د ښاري جمالیات سره همغږۍ باندې ډیر تمرکز کوي.

۵.۱ د پلي تګ لپاره د پټلۍ کارول

د پیاده تګ لپاره پټلۍ په ښاري سړکونو کې د پیاده تګ خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره مهمې اسانتیاوې دي، چې د پیاده تګ چلند لارښوونې او د ناڅاپي سقوط مخنیوي لپاره ډیزاین شوي دي.

د موټرو د لینونو څخه د پیاده تګ مخنیوی: د پیاده تګ لپاره پټلۍ باید د سړکونو په غاړو کې نصب شي چیرې چې پیاده تګ کوونکي باید د موټرو له لینونو څخه د تیریدو مخه ونیسي، په ځانګړې توګه د څلور لارې په پیاده تګ کې، مګر باید د پیاده تګ راتګ اسانه کولو لپاره د پیاده تګ په لارو کې ودرول شي.
په خطرناکو سیمو کې د پلي تګ کوونکو د غورځېدو مخنیوی: د پلي تګ لپاره پټلۍ باید هغه وخت نصب شي کله چې د پله او څنګ ته ځمکې ترمنځ د لوړوالي توپیر وي (له 0.5 مترو څخه ډیر) یا د پلي تګ کوونکو د غورځیدو خطر وي، او همدارنګه د پله د پله په بهرنۍ برخه کې.

د لوړوالی اړتیاوې: د سړک د پیاده تګ د پټلیو روښانه لوړوالی باید عموما له ۱.۱۰ مترو څخه کم او له ۰.۹۰ مترو څخه کم نه وي. کله چې د پل خلاص اړخ د پیاده تګ/غیر موټرو موټرو لین یا د غیر موټرو موټرو لین وي، د پیاده تګ د پټلی روښانه لوړوالی باید له ۱.۴۰ مترو څخه ډیر وي ترڅو سپرلۍ د پټلیو څخه د غورځیدو مخه ونیسي.
ساختماني اړتیاوې: په هغو سیمو کې چې د مني خطرونه لري، د ریلنګونو عمودی غړو ترمنځ واضح واټن باید له 0.11 مترو څخه زیات نه وي، او د پښو سطحې لرونکي جوړښتونه باید ونه کارول شي. د ګلانو د لوښو د غورځیدو څخه د مخنیوي لپاره اقدامات باید د ثانوي ټپونو څخه د مخنیوي لپاره هم شتون ولري. د پیاده تګ د ساتونکي پټلۍ لوړوالی او عمودی بار فاصله په اړه دا مفصل مقررات، او همدارنګه د ختلو وړ جوړښتونو څخه د مخنیوي اړتیا، د پیاده تګ خوندیتوب لپاره یو اصلاح شوی غور منعکس کوي. دا په ګوته کوي چې ډیزاینران نه یوازې د غورځیدو مخنیوي باندې تمرکز کوي بلکه د ختلو، بندیدو او نورو ثانوي خطرونو مخنیوي کې هم ډوبیږي، په ځانګړي توګه د ماشومانو په څیر زیان منونکو ډلو لپاره، په ښاري عامه ځایونو کې د پیاده تګ چلند نمونو ژوره پوهه او د مخنیوي ډیزاین ذهنیت منعکس کوي.
د لوړ پلي تګ ساحې: د پیاده تګ لپاره پټلۍ باید د موټرو په اوږدو کې په هغو سیمو کې نصب شي چې د پیاده تګ راتګ ډیر وي، لکه سټیشنونه، ډاکونه، د پیاده تګ لپاره د اوور پاس او انډر پاس دروازې/ وتلو لارې، او سوداګریز مرکزونه، ترڅو د پیاده تګ راتګ لارښوونه وکړي او خوندیتوب ډاډمن کړي.

۵.۲ د غیر موټرو موټرو لین ګارډریلونو کارول

د غیر موټرو موټرو لین ساتونکي پټلۍ په عمده توګه د موټرو موټرو څخه د غیر موټرو موټرو او غیر موټرو موټرو څخه د پیاده چلونکو جلا کولو لپاره کارول کیږي، چې د بایسکل چلولو خوندیتوب ډاډمن کوي.

د موټرو موټرو جلا کول د غیر موټرو موټرو څخه: د ساتونکو پټلۍ د بایسکل چلوونکو د موټرو څخه د جلا کولو لپاره کارول کیږي، د موټرو موټرو مخه نیسي چې د غیر موټرو موټرو لینونو کې تیریږي او د بایسکل چلولو خوندیتوب ښه کوي.
د غیر موټرو موټرو د پلي تګ څخه جلا کول: چیرې چې د بایسکل لین تر څنګ د پارکینګ لین شتون نلري او د نږدې موټرو سرعت ټیټ وي، د بایسکل چلوونکو او پیاده چلوونکو د جلا کولو لپاره ساتونکي پټلۍ نصب کیدی شي، پداسې حال کې چې د بایسکل چلوونکو د بایسکل لین ته د ننوتلو مخه نیسي، د ګډ ترافیک له امله رامینځته شوي شخړو څخه مخنیوی کوي.
د سړک په ځانګړو برخو کې ساتنه: په هغو ځایونو کې چې د ټکر ضد ساتونکي پټلۍ په منحنی خطونو، څلور لارو، یا د ننوتلو/ وتلو لارو کې د موټر چلوونکي د لید واټن اغیزمن کوي، د فلزي بیم-ستون ساتونکي پټلۍ، ګډ ساتونکي پټلۍ، یا د W-بیم ساتونکي پټلۍ چې غوره شفافیت لري د خوندیتوب او لید لیکو توازن لپاره سپارښتنه کیږي.
د ډیزاین اصول: سپارښتنه کیږي چې د بایسکل او پیاده تګ راتګ د نښانونو یا وقف شویو لارو له لارې جلا شي، د دوه اړخیزو بایسکل لینونو لپاره لږترلږه 3 متره او د پیاده تګ لارو لپاره 1.5 متره پلنوالی ولري.

د بس تمځایونو ته نږدې، د بایسکل لینونه د پیاده روونو یا سړکونو په څیر لوړوالی کې کیدی شي، مګر باید د پیاده روونو لوړوالی ته لوړ شي ترڅو د تمځایونو ته نږدې د رمپونو په کارولو سره د پیاده رو لوړوالی ته ورسیږي ترڅو د بس تمځایونو سیمو ته د پیاده رو لاسرسی اسانه کړي.
څلور لارې باید په احتیاط سره ډیزاین شي ترڅو د موټرو سرعت کم شي، څلور لارې ته د ننوتلو ترافیک کنټرول شي، او د احتمالي شخړو کمولو لپاره مناسب نښې نصب شي.

۵.۳ د لنډمهاله ترافیک مدیریت کې د ساتونکي پټلۍ غوښتنلیکونه

لنډمهاله ساتونکي پټلۍ په ساختماني سیمو، لویو پیښو، او بیړني مدیریت کې مهم رول لوبوي، چې د ترافیک لارښوونې، د سیمې جلا کولو او خوندیتوب ساتنې لپاره کارول کیږي.

د سړک جوړونې د کار زونونه:

د جلا کولو اسانتیاوې: د ښاري سړکونو د جوړولو په برخو کې باید د مخروطي ترافیک نښه کونکي، ساتونکي پټلۍ او نور جلا کولو اسانتیاوې نصب شي ترڅو موټر چلونکي موټرونه، غیر موټر چلونکي موټرونه، او پیاده تګ راتګ جلا کړي، ترڅو د ساختماني خوندیتوب او ترافیک نظم ډاډمن شي.
د پولې نښه کول او خبرداری: لنډمهاله ساتونکي پټلۍ د سرحدونو د نښه کولو لپاره کارول کیدی شي، په ځانګړې توګه په اوږدمهاله پروژو کې، د پیاده تګ ساتونکي پټلۍ او ټرافیک مخروطونه ځای په ځای کول ترڅو د موټرو لینونه د نږدې سړکونو یا د سړک جوړولو ساحو څخه جلا کړي. لنډمهاله ساتونکي پټلۍ باید په روښانه توګه په نښه شي، سره او سپین یا نور قوي متضاد انعکاسي پټې د راتلونکي ترافیک سره مخ وي، او د شپې لخوا د خبرتیا څراغونه نصب شي ترڅو د ورځې او شپې لید ډاډمن شي. د اوبو ډک خنډونه ډیری وختونه پدې سناریو کې د دوی د ثبات او د حرکت اسانتیا له امله کارول کیږي.
لنډمهاله لرې کول او بیا رغونه: د ساختماني خوندیتوب اسانتیاوې باید په خپل سر لرې نه شي، په غلطه توګه اختصاص شي، یا پریښودل شي؛ که چیرې د ساختماني پروسیجرونو له امله لنډمهاله لیرې کول اړین وي، نو لنډمهاله محافظتي اسانتیاوې باید اضافه شي، او د پروسې بشپړیدو وروسته سمدلاسه بیرته ورغول شي.
په لویه کچه عامه پیښې:

د ګڼې ګوڼې لارښوونه او کنټرول: په لویو عامه پیښو کې، تنظیم کونکي باید په ساینسي ډول د ځای ځانګړتیاو پراساس د مسافرینو د ننوتلو او وتلو لارې تنظیم کړي، د مسافرینو د جریان د لارښوونې لپاره یو طرفه جریان یا نه راستنیدو لارې غوره کړي، په معقول ډول وګرځوي، د تقاطع کونکو جریانونو څخه مخنیوی وکړي، او د مخامخ ګڼې ګوڼې مخه ونیسي.²⁵ که اړتیا وي، تنظیم کوونکي باید د ځای د احاطې یا کنټرول پرسونل لپاره ساتونکي ریلونه، احاطې او نور خوندیتوب اسانتیاوې کرایه کړي.
د خوندیتوب بفرینګ او بیړني غبرګون: د پیښو تنظیم کونکي باید په ساحه کې د خوندیتوب بفر زونونه رامینځته کړي ترڅو د ګڼې ګوڼې فشار کم کړي یا په بیړني حالت کې پرسونل وباسي. کله چې د ګڼې ګوڼې کثافت ډیر وي یا ممکن د ټکر لامل شي، د سرکټ ماتونکي میکانیزم باید سمدلاسه فعال شي، پیښه پای ته ورسیږي، او بهرنۍ محاصره پلي شي، یوازې د وتلو اجازه ورکړي.
د ترافیک انحراف او تنظیم: د لویو لارو د پراختیا، بیارغونې او ساتنې پروژو په جریان کې، د ټرافیک انحراف او تنظیم کار باید د ساتونکو د پټلۍ د بیارغونې په جریان کې په مؤثره توګه ترسره شي ترڅو د ټرافیک خوندي عملیات ډاډمن شي. د لویو پیښو لپاره، که چیرې دوی ممکن شاوخوا ټرافیک او عامه نظم اغیزمن کړي، تنظیم کونکي باید د ټرافیک لارښوونې او د نظم ساتنې پلانونه جوړ کړي.

6. پایله

د لویو لارو ساتونکي پټلۍ، د سړک د ترافیک خوندیتوب سیسټم د یوې مهمې برخې په توګه، د غوښتنلیک پراخه سناریوګانې او متنوع دندې لري، چې د ساده فزیکي انزوا څخه ډیر پراخ دي. دا راپور، د سړکونو په غاړو، مرکزي میډیا، پلونو، تونلونو، او همدارنګه په ښاري سړکونو او د لنډمهاله ترافیک مدیریت کې د ساتونکي پټلۍ غوښتنلیکونو ژور تحلیل له لارې، د سړک خوندیتوب ډاډمن کولو، د ترافیک جریان لارښود کولو او د پیښو زیانونو کمولو کې د دوی اصلي رول څرګندوي.

د ساتونکو پټلیو ډیزاین او انتخاب د انجینرۍ د پریکړې کولو پیچلې پروسې دي چې د سړک جیومیټریک ځانګړتیاو، د ترافیک حجم، د موټرو جوړښت، چاپیریالي عواملو او احتمالي حادثو پایلو جامع غور ته اړتیا لري. د مثال په توګه، د لوړ خطر برخو لکه تیز منحني، ګړندیو ټوټو، او لوړو بندونو کې، د ساتونکو پټلیو د ساتنې کچه باید په مناسب ډول لوړه شي، چې د خطر ارزونې پراساس د متحرک ډیزاین فلسفه منعکس کوي. د پل ساتونکو پټلیو انتخاب باید نه یوازې د ټکر ضد فعالیت پوره کړي بلکه د ساختماني بار او جمالیاتي اړتیاو ته هم پام وکړي، په ځانګړي توګه کله چې د ریل پټلیو، زیرمو او نورو حساسو سیمو څخه تیریږي، چیرې چې د دوی د ساتنې کچه د پام وړ لوړولو ته اړتیا لري ترڅو د احتمالي سیسټمیک ناورین ثانوي اغیزو سره مقابله وکړي. د تونل په ننوتلو / وتلو کې د ساتونکو پټلیو ډیزاین د رڼا او چاپیریال کې د بدلونونو پرمهال د موټر چلوونکو د ادراک اړتیاو سره سمون لپاره د لیږد او لید لارښوونې ټینګار کوي.

سربیره پردې، د ګارډ ریل ټیکنالوژۍ کې دوامداره نوښت، لکه د ګډ ګارډ ریلونو او د ټکر ضد بیرل ګارډ ریلونو کارول، د خوندیتوب فعالیت لوړولو، د لګښت اغیزمنتوب غوره کولو، او د چاپیریال مطابقت ډاډمن کولو لپاره د ترافیک انجینرۍ کې روانې هڅې منعکس کوي. دا پراختیایي رجحانات ښیي چې د راتلونکي ګارډ ریل سیسټمونه به ډیر هوښیار، مدغم، او د پیچلي او بدلیدونکي ټرافیک چاپیریال سره د تطابق کولو لپاره غوره وي. په ښاري سړکونو کې د پیاده رو ګارډ ریلونه او د غیر موټرو موټرو لین ګارډ ریلونه د زیان منونکو سړک کاروونکو (پیاده رو، بایسکل ځغلونکو) لپاره غوره محافظت ښیې، د فزیکي انزوا او چلند لارښوونې له لارې خوندي او ډیر منظم ښاري ترافیک ځایونه جوړوي.

په لنډه توګه، د لویو لارو د پټلیو د تطبیق سناریوګانې څو اړخیزه او سیسټمیک دي. د دوی ډیزاین او پلي کول نه یوازې تخنیکي ننګونې دي بلکې د "خلکو پر بنسټ، خوندیتوب لومړی" د ترافیک فلسفې ژور مجسم هم دی. د ترافیک غوښتنې او ټیکنالوژیکي پرمختګونو د دوامداره ودې سره، د سړک خوندیتوب ډاډمن کولو کې د پټلیو رول به دوام ومومي، د ډیر اغیزمن، هوښیار او انساني متمرکز لارښوونو په لور حرکت وکړي.