1. වියුක්ත
මෙම වාර්තාව මාර්ග ආරක්ෂණ ආරක්ෂණ පද්ධති තුළ අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් වල විවිධ යෙදුම් අවස්ථා පුළුල් ලෙස සමාලෝචනය කිරීම සහ ගැඹුරින් විශ්ලේෂණය කිරීම අරමුණු කරයි. තීරණාත්මක රථවාහන ආරක්ෂණ පහසුකම් ලෙස, ආරක්ෂක වැටවල් සරල භෞතික හුදකලාවට වඩා බොහෝ සෙයින් ක්රියා කරයි. ඒවා රථවාහන අනතුරු වල බරපතලකම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමෙන්, වාහන ඵලදායී ලෙස මෙහෙයවීමෙන්, රියදුරුගේ දර්ශනය යොමු කිරීමෙන් සහ පදිකයින් හරස් කිරීම සීමා කිරීමෙන් ජීවිත හානි අවම කරයි. මාර්ග දෙපස, මධ්යම මධ්යයන් සහ පාලම් සහ උමං පිවිසුම්/පිටවීම් වැනි සාමාන්ය අධිවේගී මාර්ග පරිසරයන්හි ආරක්ෂක වැටවල් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන මූලධර්ම සහ සලකා බැලීම් පිළිබඳව වාර්තාව විස්තර කරනු ඇත, නාගරික මාර්ගවල පදිකයින් සහ මෝටර් රථ නොවන වාහන මංතීරු ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා විශේෂ යෙදුම් දක්වා විහිදේ.
ආරක්ෂක වැටවල් සැලසුම් කිරීම සහ තෝරා ගැනීම තනි සලකා බැලීමක් මත පදනම් නොවන නමුත් මාර්ග ජ්යාමිතික ලක්ෂණ, රථවාහන පරිමාව, වාහන සංයුතිය සහ විභව අනතුරු අවදානම් වැනි විවිධ සාධක අනුව ගතිකව සකස් කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, තියුණු වක්ර, බෑවුම් සහිත බෑවුම් හෝ ඉහළ බැම්ම කොටස්වල, ආරක්ෂක වැටවල්වල ආරක්ෂණ මට්ටම සුදුසු පරිදි ඉහළ නැංවිය යුතුය. තවද, භ්රමණය වන ගැටුම් විරෝධී බැරල් ආරක්ෂක වැටවල් සහ ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් යෙදීම වැනි ආරක්ෂක වැට තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනය, ආරක්ෂක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය ප්රශස්ත කිරීම සහ පාරිසරික අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා ඉංජිනේරු විද්යාවේ අඛණ්ඩ ගවේෂණය පිළිබිඹු කරයි. මෙම වර්ධනයන් වඩා දක්ෂ හා තිරසාර යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා ප්රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.
2. හැදින්වීම
2.1 මාර්ග ආරක්ෂණ ආරක්ෂණ පද්ධතිවල ආරක්ෂක වැටවල කාර්යභාරය සහ වැදගත්කම
අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් නවීන ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්වල අත්යවශ්ය ආරක්ෂක අංගයක් වන අතර, ඒවායේ මූලික කාර්යය වන්නේ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ක්රියාකාරීව හෝ නිෂ්ක්රීයව සහතික කිරීමයි. නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂණ දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ආරක්ෂක වැටවල්වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පාලනයෙන් තොර වාහන ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත මාර්ගයෙන් බැහැරවීම වැළැක්වීම, මාර්ගයෙන් ඉවතට ධාවනය වීම, ප්රතිවිරුද්ධ මංතීරුවලට ඇතුළු වීම හෝ පාලම් හෝ උස් ව්යුහයන් වැනි ඉහළ අවදානම් ප්රදේශවලින් වැටීම වැළැක්වීමයි, එමඟින් දරුණු රථවාහන අනතුරු ඵලදායී ලෙස වළක්වයි. මෙම ආරක්ෂිත යාන්ත්රණය වාහන ගැටුම් වලදී ජනනය වන අතිවිශාල ශක්තිය අවශෝෂණය කරන අතර බලපෑමෙන් පසු වාහන ඵලදායී ලෙස අවහිර කර හෝ හරවා යැවීම සහතික කරයි, එමඟින් මගීන්ගේ තුවාල සහ දේපළ හානි අවම කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂක වැටවල කාර්යභාරය මෙයින් ඔබ්බට විහිදේ. ඒවා ක්රියාකාරී ආරක්ෂක මාර්ගෝපදේශක කාර්යයක් ද ඉටු කරයි, නිදසුනක් වශයෙන්, ඒවායේ අඛණ්ඩ ව්යුහය මගින් රියදුරුගේ දර්ශනය මඟ පෙන්වයි, විශේෂයෙන් රාත්රියේදී හෝ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් අඩු දෘශ්යතාවක් සහිතව, රියදුරන්ට පැහැදිලි මාර්ග සීමාවන් සහ දිශානුගත මග පෙන්වීමක් ලබා දෙයි. ඊට සමගාමීව, භෞතික හුදකලා පහසුකම් ලෙස, ආරක්ෂක වැටවල් පදිකයින් මෝටර් රථ මංතීරු අසීමිත ලෙස තරණය කිරීමෙන් වළක්වයි, රථවාහන පිළිවෙල පවත්වා ගෙන යන අතර පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. මෙම ද්විත්ව භූමිකාව - උදාසීන ආරක්ෂාව සහ ක්රියාකාරී මග පෙන්වීම - මාර්ග ආරක්ෂණ සැලසුමේ "ජනතාව කේන්ද්ර කරගත්, පළමුව ආරක්ෂාව" යන මූලික මූලධර්මය මූර්තිමත් කරයි. මෙම මූලධර්මය මිනිස් ජීවිතයට ප්රමුඛත්වය දෙන අතර හානිය අවම කරයි, හුදු ව්යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව හෝ රථවාහන කාර්යක්ෂමතා සලකා බැලීම් ඉක්මවා යයි, සහ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේදී ගැඹුරින් කාවැදී ඇති සමාජ වටිනාකමක් බවට පත්වේ. ආරක්ෂක වැට නිර්මාණය අනතුරු වලදී වාහන ගතික ප්රතිචාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනවා පමණක් නොව, මිනිස් හැසිරීම් සහ සංජානනය පිළිබඳ සලකා බැලීම් ද සොයා බලයි, එමඟින් වඩාත් පුළුල් හා පිරිපහදු කළ මාර්ග ආරක්ෂණ ආරක්ෂණ පද්ධතියක් සාදයි.
2.2 වාර්තා අරමුණු, විෂය පථය සහ ව්යුහය
මෙම වාර්තාව විවිධ සංකීර්ණ පරිසරයන්හි අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් වල යෙදුම් අවස්ථා පුළුල් ලෙස සමාලෝචනය කිරීම, ඒවායේ ක්රියාකාරී ලක්ෂණ, සැලසුම් මූලධර්ම සහ තේරීම් සලකා බැලීම් ගැඹුරින් විශ්ලේෂණය කිරීම අරමුණු කරයි. වාර්තාවේ විෂය පථය අධිවේගී මාර්ග, නාගරික මාර්ග සහ තාවකාලික රථවාහන කළමනාකරණයේ ආරක්ෂක වැටවල් යෙදුම් ආවරණය කරන අතර වාහන, පදිකයින් සහ මෝටර් රථ නොවන වාහනවල ආරක්ෂාව කෙරෙහි ඒවායේ බලපෑම ගවේෂණය කරනු ඇත. අදාළ ක්ෂේත්රවල වෘත්තිකයන් සඳහා බලයලත් සහ ප්රායෝගික යොමුවක් සැපයීමට උත්සාහ කරමින්, ආරක්ෂක වැටවල් කාර්යයන්, වර්ගීකරණයන්, සාමාන්ය යෙදුම් අවස්ථා, සැලසුම් සලකා බැලීම් සහ අනාගත සංවර්ධනයන් පිළිබඳව වාර්තා ව්යුහය ක්රමානුකූලව විස්තාරණය කරනු ඇත.
3. ආරක්ෂක වැටවල මූලික කාර්යයන් සහ වර්ගීකරණය
3.1 ආරක්ෂක වැටවල මූලික ආරක්ෂක කාර්යයන්
මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා ආරක්ෂක වැටවල් බහුවිධ තීරණාත්මක කාර්යභාරයන් ඉටු කරයි, ඒවායේ මූලික කාර්යයන් අතර:
- වාහන අපගමනය, විනිවිද යාම, එහා මෙහා යාම හෝ ධාවනය අඩු වීම වැළැක්වීම: මෙය ආරක්ෂක වැටවල මූලිකම සහ වැදගත්ම කාර්යයයි. විවිධ හේතූන් මත (උදා: පාලනය නැතිවීම, වෙහෙසට පත් රිය පැදවීම, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම) වාහනයක් එහි සාමාන්ය ධාවන මාර්ගයෙන් බැහැර වූ විට, ආරක්ෂක වැටවල් ඵලදායී ලෙස එය අවහිර කළ හැකි අතර, වාහනය පාර අයිනේ ධාවනය වීම, ප්රතිවිරුද්ධ මංතීරුවලට ඇතුළු වීම හෝ පාලම් හෝ උස් ව්යුහයන් වැනි උස් ස්ථානවලින් වැටීම වළක්වයි, එමඟින් වඩාත් දරුණු අනතුරු වළක්වා ගත හැකිය.
- අනතුරු පාඩු අවම කිරීම සඳහා ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීම: ආරක්ෂක වැටවල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනයේ ගැටීමේ ශක්තිය තමන්ගේම ව්යුහාත්මක විරූපණය හරහා හෝ සමහර අවස්ථාවලදී වාහනය ඉහළට නැගීමට බල කිරීමෙනි. මෙම ශක්ති අවශෝෂණ යාන්ත්රණය වාහනයට සහ එහි ගමන් කරන්නන්ට බලපෑම් බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතර එමඟින් ජීවිත හානි සහ දේපළ හානි අවම කරයි. ආරක්ෂක වැට නිර්මාණය අවධානය යොමු කරන්නේ වාහන මාර්ගයෙන් ඉවත් වීම වැළැක්වීම පමණක් නොව, වඩාත් වැදගත් ලෙස, වාහනයක් මාර්ගයෙන් පිටවීමෙන් පසු ප්රතිවිපාක කළමනාකරණය කිරීම, මගීන්ගේ තුවාල අවම කිරීම සහ ද්විතියික අනතුරු වැළැක්වීම ඇතුළුව ය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ආරක්ෂක වැට නිර්මාණයට ගැටුම් අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂිත ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා වාහන ගතිකත්වය සහ මානව ජෛව යාන්ත්ර විද්යාව පිළිබඳ සංකීර්ණ අවබෝධයක් ඇතුළත් වන බවයි.
- වාහන දිශාව මෙහෙයවීම සහ සාමාන්ය රිය පැදවීමේ තත්ත්වය පවත්වා ගැනීම: ආරක්ෂක වැටවල් හොඳ මාර්ගෝපදේශක හැකියාවන් තිබිය යුතුය, එනම් වාහනයක් ගැටීමෙන් පසු, ඒවා සුමටව එහි සාමාන්ය ධාවන දිශාවට යොමු කළ යුතු අතර, එමඟින් වාහනය පෙරළීම, හැරීම හෝ ද්විතියික අනතුරු වලට තුඩු දිය හැකි වෙනත් භයානක තත්වයන් වළක්වයි. ආරක්ෂක වැටවල් වල බෆරින් සහ මාර්ගෝපදේශක ක්රියාකාරිත්වය ඒවායේ ආරක්ෂිත කාර්යක්ෂමතාවයේ වැදගත් දර්ශක වේ.
- රියදුරුගේ දෘෂ්ටිය මඟ පෙන්වීම සහ පදිකයින් හරස් කිරීම වැළැක්වීම: ආරක්ෂක වැටවල අඛණ්ඩ ව්යුහය රියදුරුගේ දර්ශනය මෙහෙයවීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් රාත්රියේදී හෝ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ, එය මාර්ග දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කරන අතර රියදුරන්ට නිවැරදි රිය පැදවීමේ දිශාව පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. ඒ සමඟම, භෞතික බාධකයක් ලෙස, ආරක්ෂක වැටවල් පදිකයින් අවිධිමත් ලෙස මාර්ගය තරණය කිරීමෙන් ඵලදායී ලෙස වළක්වයි, එමඟින් රථවාහන පිළිවෙල පවත්වා ගෙන යන අතර පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. පාරිසරික සාධක (හෙඩ් ලයිට් දිලිසීම වැනි) සහ මිනිස් හැසිරීම් (රියදුරුගේ දර්ශනය, පදික මාරු කිරීම) සලකා බැලීම ආරක්ෂක වැටවල ක්රියාකාරී විෂය පථය පුළුල් කරයි, ඒවා හුදෙක් භෞතික ගැටුම් ආරක්ෂාවෙන් ඔබ්බට මාර්ග ආරක්ෂණ පද්ධතිය තුළ බහු-මාන අවදානම් කළමනාකරණ අංගයක් බවට පත් කරයි.
3.2 ආරක්ෂක වැටවල් වල ව්යුහාත්මක වර්ග සහ ලක්ෂණ
ආරක්ෂක වැටවල් විවිධ ව්යුහාත්මක වර්ග වලින් පැමිණෙන අතර, ඒවායේ තේරීම සාමාන්යයෙන් මාර්ග පරිසරය, සැලසුම් අවශ්යතා සහ අපේක්ෂිත ආරක්ෂණ මට්ටම මත රඳා පවතී.ගැටීමෙන් පසු විරූපණයේ මට්ටම මත පදනම්ව, ආරක්ෂක වැටවල් දෘඩ, අර්ධ දෘඩ සහ නම්යශීලී වර්ග වලට වර්ග කළ හැකිය.
- දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල්:
- ප්රධාන නියෝජිතයා: කොන්ක්රීට් ආරක්ෂක වැටවල්.
- ලක්ෂණ: ව්යුහාත්මකව ශක්තිමත්, ගැටීමෙන් පහසුවෙන් විකෘති නොවන, ප්රධාන වශයෙන් වාහනය ඉහළට නැගීමට බල කිරීමෙන් ගැටුම් ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි. ඒවායේ දෘඩ ස්වභාවය නිසා, ඒවා වාහන විනිවිද යාම වළක්වයි, නමුත් ගැටුමකදී වාහනයට සහ මගීන්ට ඇති බලපෑම සැලකිය යුතු විය හැකිය.
- සාමාන්ය අදාළ අවස්ථා: අවම විරූපණයක් අවශ්ය වන හෝ අධි ශක්ති ගැටුම් වලට ඔරොත්තු දිය යුතු කොටස් සඳහා සුදුසු වේ, උදාහරණයක් ලෙස මහාමාර්ගවල මධ්ය මධ්ය, පාලම්වල පිටත පැති සහ විශාල වාහන විශාල ප්රමාණයක් ඇති කොටස්.
- අර්ධ දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල්:
- ප්රධාන නියෝජිතයා: W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් සහ පෙට්ටි කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල්.
- ලක්ෂණ: ගැටීමේදී යම් ප්රමාණයක විරූපණයකට භාජනය වෙමින්, මෙම විරූපණය හරහා ශක්තිය අවශෝෂණය කර ගනිමින්, හොඳ මඟ පෙන්වීමක් ද ලබා ගනිමින්, ගැටෙන වාහන සුමටව ඒවායේ සාමාන්ය ධාවන දිශාවට ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි. W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් වඩාත් සුලභ වර්ගයයි.
- සාමාන්ය අදාළ අවස්ථා: මාර්ග දෙපස, මධ්යම මධ්යස්ථාන සහ වෙනත් විවිධ අවස්ථා වලදී, විශේෂයෙන් ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සහ යම් විරූපණ අවකාශයක් අතර සමතුලිතතාවයක් අවශ්ය වන කොටස්වල බහුලව භාවිතා වේ.
- නම්යශීලී ආරක්ෂක වැටවල්:
- ප්රධාන නියෝජිතයා: කේබල් ආරක්ෂක වැටවල්.
- ලක්ෂණ: ආතති කේබල් (වානේ ලණු) මගින් ආධාරක වන අතර, සැලකිය යුතු විරූපණ ධාරිතාවක් ඇති අතර, ගැටුම් ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරයි. ඒවායේ වාසිය වන්නේ ඵලදායී බෆරින් කිරීම සහ වාහන හානි අඩු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඒවායේ විශාල විරූපණය නිසා, කුඩා වක්ර අරය සහිත කොටස් සඳහා ඒවා සුදුසු නොවේ.
- සාමාන්ය අදාළ අවස්ථා: විශාල බෆර් ඉඩක් අවශ්ය වන සහ විරූපණ අවශ්යතා සාපේක්ෂව ලිහිල් වන කොටස් සඳහා සුදුසු වේ.
පොදු ව්යුහාත්මක ආකෘති පිළිබඳ අතිරේක සටහන්:
- W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල්: සරල සහ පහසු ස්ථාපනය සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයේ වාසි සහිත, රැලි සහිත හරස්කඩ බාල්ක සහ සිලින්ඩරාකාර ආධාරක වලින් සමන්විත වඩාත් පොදු ආරක්ෂිත බාධක වර්ගය.
- පෙට්ටි කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල්: පටු බෙදුම්කරුවන් සඳහා සුදුසු, විශාල පෙට්ටි හැඩැති වානේ බාල්ක ලෙස භාවිතා කරන්න.
- ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල්: ඒකාබද්ධ W-කදම්භ වානේ ආරක්ෂක වැටවල් වැනි විවිධ ද්රව්යවල හෝ ව්යුහාත්මක ආකාරවල වාසි ඒකාබද්ධ කරන්න. මෙම ආරක්ෂක වැටවල් බහු සැලසුම් අරමුණු සමතුලිත කිරීම අරමුණු කරයි, එනම් අඩු රිය පැදවීමේ පළලක් අල්ලා ගනිමින් ඉහළ ප්රති-ගැටුම් හැකියාව (උදා: SBm මට්ටම) සාක්ෂාත් කර ගැනීම, හොඳ දර්ශන රේඛා සැපයීම, ස්ථාපනය කිරීමට පහසු වීම සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් තිබීම වැනි ය. කෙසේ වෙතත්, දියුණු ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් පවා ඒවායේ ආරක්ෂිත හැකියාවන්ට නිශ්චිත සීමාවන් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, දැවැන්ත ආරම්භක චාලක ශක්තියක් සහිත ටොන් 49 ක බර අර්ධ-ට්රේලර් සඳහා, W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් වලට තමන්ගේම විරූපණය හරහා ශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම අවශෝෂණය කර ගැනීමට සහ මධ්යම මධ්යයට විනිවිද යාම වැළැක්වීමට නොහැකි විය හැකිය.5 මෙයින් පෙනී යන්නේ රථවාහන සංයුතියේ බර වාහන අනුපාතය වැඩි වන විට, පවතින ආරක්ෂක වැට තාක්ෂණය තවමත් අභියෝගවලට මුහුණ දෙන බවත්, ආන්තික ගැටුම් තත්වයන්ට මුහුණ දීම සඳහා අඛණ්ඩ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අවශ්ය බවත්ය.
සහායක පහසුකම්:
ප්රධාන ව්යුහයට අමතරව, මාර්ග ආරක්ෂාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ආරක්ෂක වැට පද්ධති බොහෝ විට විවිධ සහායක පහසුකම් ඒකාබද්ධ කරයි:
- දිලිසීම වැළැක්වීමේ පහසුකම්: ඉදිරියෙන් එන වාහන හෙඩ් ලයිට් වලින් රියදුරන්ට ඇතිවන දීප්තිය වැළැක්වීම, ආරක්ෂිත සහ සුමට රාත්රී ගමනාගමනය සහතික කිරීම අරමුණු කරගත්, ප්රති-දිලිසෙන දැල්, ප්රති-දිලිසෙන පැනල්, ලෝහ දැල් හෝ මධ්යයේ සිටුවන ලද ගස් (උදා: ප්රයිවට්, අසේලියා) වැනි මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් මත ස්ථාපනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පාලම්වල අභ්යන්තර පැත්තේ, ප්රති-දිලිසෙන දැල් සහිත කොටස් හැර, අනෙකුත් කොටස් හරිත කෘතිම දුම්මල හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් ප්රති-දිලිසෙන පැනල් සමඟ ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, නිශ්චිත ප්රති-දිලිසෙන කෝණ ඇත.
- ස්වාරක්ෂක පහසුකම්: වාහන ගැටුම්වල බලපෑම අඩු කිරීමට සහ මගීන්ගේ තුවාල වළක්වා ගැනීමට භාවිතා කරන මාර්ග අපසරන දාර, මාර්ග අද්දර කුළුණු හෝ මාර්ග සංඥා වැනි ස්ථාවර ව්යුහයන් ඉදිරිපිට සවි කර ඇති බෆර් බෙර (සාමාන්යයෙන් ජලයෙන් පිරුණු කහ පැහැති ප්ලාස්ටික් බහාලුම්), ගැටුම් විරෝධී බැරල් හෝ කඩා වැටීමේ කුෂන් වැනි.
- අනතුරු ඇඟවීමේ පහසුකම්: මාර්ග අපසරන කෙළවරේ සවිකර ඇති දැල්වෙන විදුලි පහන්, ශාඛා ස්ථාන පිළිබඳව රියදුරන්ට අනතුරු අඟවයි. හිම කුණාටු හේතුවෙන් දෘශ්යතාව දුර්වල වූ විට හිම ඉවත් කිරීමේ කටයුතු සඳහා දෘශ්ය මාර්ගෝපදේශයක් සහ ඉලක්ක ලෙස මාර්ගවල වම් උරහිස සහ මධ්යය දිගේ හිම කණු සවි කර ඇත.
වගුව 1: ආරක්ෂක වැට වර්ග, ඒවායේ ප්රධාන ලක්ෂණ සහ අදාළ අවස්ථා
| වර්ගීකරණය | ප්රධාන නියෝජිත වර්ගය | ලක්ෂණ | සාමාන්ය අදාළ අවස්ථා |
| දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් | කොන්ක්රීට් ආරක්ෂක වැටවල් | පහසුවෙන් විකෘති නොවේ; වාහන ඉහළට නැගීමට බල කිරීමෙන් ශක්තිය අවශෝෂණය කරයි; ඉහළ ආරක්ෂණ මට්ටමක් ඇත, නමුත් වාහන සහ මගීන්ට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය; නඩත්තු කිරීමට පහසුය. | මධ්ය මධ්යස්ථාන; පාලම්වල පිටත පැති; විශාල වාහන විශාල ප්රමාණයක් ඇති කොටස්; අවම විරූපණයක් අවශ්ය කොටස්. |
| අර්ධ දෘඩ ආරක්ෂක වැටවල් | W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල්, කොටු කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් | බලපෑම මත යම් විරූපණයකට භාජනය වීම, විරූපණය හරහා ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීම; හොඳ මග පෙන්වීම; වඩාත් පොදු වර්ගය; සරල සහ පහසු ස්ථාපනය, සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය. | මාර්ග දෙපස; මධ්ය මධ්ය; වක්ර; පටු මධ්ය (කොටු කදම්භ). |
| නම්යශීලී ආරක්ෂක වැටවල් | කේබල් ආරක්ෂක වැටවල් | සැලකිය යුතු විරූපණ ධාරිතාවක් ඇති අතර, ගැටුම් ශක්තිය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරයි; ඵලදායී බෆරින්, වාහන හානි අඩු කරයි; කුඩා වක්ර අරය සහිත කොටස් සඳහා සුදුසු නොවේ. | විශාල බෆර් ඉඩක් අවශ්ය වන කොටස්. |
| ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් | ඒකාබද්ධ W-කදම්භ වානේ ආරක්ෂක වැටවල්, ලෝහ කදම්භ-තීරු ආරක්ෂක වැටවල් | බහු ද්රව්ය හෝ ව්යුහයන්ගේ වාසි ඒකාබද්ධ කරන්න; අඩු ධාවන පළලක්, හොඳ දර්ශන රේඛා, පහසු ස්ථාපනය, සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැයක් දරයි; සෞන්දර්යාත්මක අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය; සුපිරි බර වාහනවලට එරෙහිව සීමිත ආරක්ෂාවක්. | නාගරික මාර්ග; විශේෂ සෞන්දර්යාත්මක අවශ්යතා සහිත පාලම්; වානේ ව්යුහ පාලම්; මාර්ග වක්ර, මංසන්ධි, පිවිසුම්/පිටවීම්, දර්ශන දුර ප්රමාණයට බලපායි. |
4. අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා සාමාන්ය යෙදුම් අවස්ථා
අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් ස්ථාපනය කිරීම මාර්ග ජ්යාමිතික ලක්ෂණ, රථවාහන මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්, පාරිසරික අවදානම් සහ විභව අනතුරු ප්රතිවිපාක පිළිබඳ පුළුල් තක්සේරුවක් මත පදනම් වේ. ඒවායේ යෙදුම් අවස්ථා මාර්ග දෙපස, මධ්යම මධ්යස්ථාන සහ පාලම් සහ උමං පිවිසුම්/පිටවීම් වැනි බහු තීරණාත්මක ප්රදේශ ආවරණය කරයි.
4.1 මාර්ග අද්දර ආරක්ෂක වැටක් සවි කිරීම සඳහා මූලධර්ම සහ අවස්ථා
මාර්ග අද්දර ආරක්ෂක වැටවල් වල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ, විශේෂයෙන් දරුණු ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි කොටස්වල, වාහන මාර්ග පාමුලෙන් ඉවතට ධාවනය වීම වැළැක්වීමයි.
- ඉහළ බැමි සහ ඉහළ පිරවුම් කොටස්: II පන්තියේ සහ ඊට ඉහළින් ඇති මහාමාර්ගවල බෑවුම් අනුක්රමය සහ බැමි උස නිශ්චිත සෙවන සහිත ප්රදේශ (I සහ II කලාප) තුළට වැටෙන අතර, I කලාපයේ III සහ IV පන්තියේ මහාමාර්ගවල, වාහන මාර්ග ඇඳෙන් ඉවතට පැන බරපතල වැටීම් අනතුරු ඇති කිරීම වැළැක්වීම සඳහා මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය. දුම්රිය මාර්ගයක් මාර්ග අයිනේ සිට මීටර් 15 ක් ඇතුළත සමාන්තරව ධාවනය වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටවන වාහනයක් දුම්රිය මාර්ගයට වැටී ද්විතියික අනතුරක් ඇති කළ හැකි නම්, ආරක්ෂක වැටවල් ද සවි කළ යුතුය. මාර්ග ජ්යාමිතික ලක්ෂණ (තියුණු වක්ර, බෑවුම් සහිත බෑවුම්, ඉහළ බැමි වැනි) මත පදනම්ව ආරක්ෂක වැට ආරක්ෂණ මට්ටම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා මෙම පැහැදිලි අවශ්යතාවය ක්රියාකාරී අවදානම් කළමනාකරණ උපාය මාර්ගයක් පිළිබිඹු කරයි. ආරක්ෂක වැට නිර්මාණය ස්ථිතික නොවන නමුත් නිශ්චිත මාර්ග කොටස්වල ආවේනික උපද්රව අනුව ගතිකව සකස් කර ඇති බවත්, අවදානම් තක්සේරුව මත පදනම් වූ "සියල්ලටම ගැලපෙන" ආරක්ෂණ ආකෘතියෙන් ඔබ්බට ගමන් කරන බවත් එයින් පෙන්නුම් කෙරේ.
- සිද්ධි අධ්යයනය: ගන්සු G212 සහ S306 අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂණ ජීවිත ආරක්ෂණ ව්යාපෘතිය, පවතින ආරක්ෂණ පහසුකම් ශක්තිමත් කිරීම, වැඩිදියුණු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් අනතුරුදායක මාර්ග අයිනේ කොටස්වල ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ අතර, IV සහ V පන්තියේ අධි අවදානම් කොටස් ඵලදායී ලෙස ඉවත් කළේය.
- තියුණු වක්ර, අඛණ්ඩ තියුණු වක්ර සහ දිගු බෑවුම් සහිත පහළට බෑවුම් කොටස්: සංකීර්ණ පෙළගැස්ම සහ වේග පාලනයේ දුෂ්කරතා හේතුවෙන් මෙම කොටස් වාහන පාලනය අහිමි වීමේ ඉහළ ප්රවණතාවක් ඇත. එබැවින්, මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල ආරක්ෂණ මට්ටම සුදුසු පරිදි වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර, ඉහළ බැමි කොටස්වල මාර්ග අද්දර ආරක්ෂක වැටවල් ද වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
- සිද්ධි අධ්යයනය: හෙනන් ජියුවාන් S240 ජිඩෙන්ග් මාර්ග මහාමාර්ග ව්යාපෘතිය තියුණු වක්ර සහ දිගු බෑවුම් සහිත බෑවුම් සහිත කොටස්වල ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් ආරක්ෂක වැටවල් සහ W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් එකතු කරන ලද අතර, රම්බල් තීරු සහ වර්ණවත් ලිස්සා යාම වැළැක්වීමේ පදික වේදිකාවෙන් අතිරේක විය. වර්ණවත් ලිස්සා යාම වැළැක්වීමේ පදික වේදිකාව, රම්බල් තීරු සහ සාම්ප්රදායික ආරක්ෂක වැටවල් සමඟ භ්රමණය වන ගැටුම් විරෝධී බැරල් ආරක්ෂක වැටවල්වල සංයෝජනය වැනි බහු ආරක්ෂක පියවරයන්ගේ මෙම පුළුල් යෙදුම බහු ස්ථර, ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක ආරක්ෂණ උපාය මාර්ගයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රශස්ත මාර්ග ආරක්ෂාව ආරක්ෂක වැටවල් මත පමණක් නොව ක්රියාකාරී (උදා: දෘශ්ය/ශ්රවණ අනතුරු ඇඟවීම්) සහ උදාසීන (භෞතික බාධක) පියවරවල සහයෝගී බලපෑම මත රඳා පවතින බවයි.
- සිද්ධි අධ්යයනය: Xinjiang G315 අධිවේගී මාර්ගයේ, බොහෝ වක්ර සහ බර වාහන ඇති කොටස්වල, මුල් W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් RG-SA වර්ගයේ භ්රමණය වන ප්රති-ගැටුම් බැරල් ආරක්ෂක වැටවල් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, හදිසි වාහන නැවැත්වීමේ තීරු එකතු කරන ලද අතර, වක්ර පුළුල් කිරීම, වාහන බලපෑම් බලය ඵලදායී ලෙස දිරාපත් කිරීම සහ වාහන ආරක්ෂක වැටට විනිවිද යාම වැළැක්වීම සිදු කරන ලදී.
- දුම්රිය මාර්ග, ජල කඳන්, අනතුරුදායක ව්යුහයන් හෝ සංවේදී ප්රදේශවලට යාබද කොටස්: මාර්ග අයිනේ සිට මීටර් 15ක් ඇතුළත දුම්රිය මාර්ගයක් සමාන්තරව ධාවනය වන කොටස්වල සහ මාර්ගයෙන් පිටවන වාහනයක් දුම්රිය මාර්ගයට වැටීමෙන් ද්විතියික අනතුරක් සිදුවිය හැකි හෝ ජලාශ, තෙල් ගබඩා, බලාගාර, පානීය ජල මූලාශ්ර ආරක්ෂණ ප්රදේශ ආදියට යාබදව ඇති විශේෂ ආරක්ෂාවක් අවශ්ය වන කොටස්වල, ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය, නැතහොත් ඒවායේ ගැටුම් විරෝධී මට්ටම වැඩි කළ යුතුය.
- බෑවුම් ත්රිකෝණාකාර ප්රදේශ සහ කුඩා අරය වක්ර වලින් පිටවීම: අධිවේගී මාර්ගවල සහ I පන්තියේ මහාමාර්ගවල, පිටවීමේ බෑවුම්වල ත්රිකෝණාකාර ප්රදේශවල සහ කුඩා අරය වක්රවල පිටත පැත්තේ ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය, මන්ද මෙම ප්රදේශවල වාහන මංතීරුවෙන් බැහැර වීමට ඉඩ ඇති බැවින් ආරක්ෂාව අවශ්ය වේ.
4.2 මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැට ස්ථාපනය සඳහා මූලධර්ම සහ අවස්ථා
මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ප්රතිවිරුද්ධ රථවාහන මංතීරු වෙන් කිරීමට, වාහන හරස් මාර්ගයෙන් වළක්වා ගැනීමට සහ රථවාහන මාර්ගෝපදේශ සහ දිලිසීම වැළැක්වීමේ කාර්යයන් සඳහා ය.
- මංතීරු වෙන් කිරීම සහ රථවාහන මාර්ගෝපදේශ: මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් වල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ප්රතිවිරුද්ධ (සිරස්) දිශාවන්හි රථවාහන මංතීරු වෙන් කිරීම සහ රියදුරුගේ දර්ශනය මෙහෙයවීම, ක්රමවත් සහ ආරක්ෂිත රථවාහන ප්රවාහයක් සහතික කිරීමයි.
- මධ්යම මධ්යන්ය විවෘත කිරීම්: අධිවේගී මාර්ගවල මධ්යම මධ්ය විවෘත කිරීම් වලදී මධ්යම මධ්ය විවෘත කිරීම් ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතු අතර එමඟින් විවෘත කිරීම් ඵලදායී ලෙස වසා දැමීමට, වාහන U-හැරීම් හෝ අවිධිමත් ලෙස හරස් කිරීම වැළැක්වීමට සහ රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට හැකි වේ. ආරක්ෂක වැට සැලසුම් කිරීමේදී මධ්යම මධ්යයේ පළල වැදගත් සලකා බැලීමකි. ආරක්ෂක වැට පද්ධති සැලසුම් කිරීමේදී, අවකාශ කාර්යක්ෂමතාව, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය සහ ආරක්ෂක කාර්ය සාධනය අතර ප්රශස්තිකරණ ගැටළුවක් ඇති බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ. නාගරික හෝ භූගෝලීය වශයෙන් සීමා සහිත අධිවේගී මාර්ග කොටස්වල, ආරක්ෂක වැට පද්ධතියේ භෞතික පියසටහන සැලකිය යුතු සැලසුම් සීමාවකි.
- දිලිසීම වැළැක්වීමේ යෙදුම්: දිලිසීම වැළැක්වීමේ දැල්, දිලිසීම වැළැක්වීමේ පැනල්, ලෝහ දැල් හෝ මධ්යයේ සිටුවන ලද ගස් (උදා: ප්රිවෙට්, අසේලියා) වැනි දිලිසීම වැළැක්වීමේ පහසුකම්, ඉදිරියෙන් එන වාහන හෙඩ් ලයිට් වලින් දිලිසීම රියදුරන්ට බලපාන්නේ නැති කිරීමට සහ ආරක්ෂිත සහ සුමට රාත්රී ගමනාගමනය සහතික කිරීමට මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල්වල කොටසක් ලෙස දිලිසීම වැළැක්වීමේ පහසුකම්, ආරක්ෂක වැටවල් නිර්මාණය රියදුරු ආරක්ෂාවට පාරිසරික සාධකවල බලපෑම (ඉදිරියට එන හෙඩ් ලයිට් දිලිසීම වැනි) සලකා බලන බවත් ආරක්ෂක වැටවල් හරහා එය අවම කළ හැකි බවත් පෙන්නුම් කරයි. මෙය හුදෙක් භෞතික ගැටුම් ආරක්ෂාවට වඩා ආරක්ෂක වැටවල්වල ක්රියාකාරී විෂය පථය පුළුල් කරයි.
- සිද්ධි අධ්යයනය: පාලම්වල අභ්යන්තර පැත්තේ, කසළ විරෝධී දැල් සහිත කොටස් හැර, දිලිසීම වැළැක්වීමේ පැනල් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, සාමාන්යයෙන් හරිත කෘතිම දුම්මල හෝ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇති අතර, දිලිසීම ඵලදායී ලෙස අවහිර කිරීම සඳහා නිශ්චිත දිලිසීම වැළැක්වීමේ කෝණ ඇත.
4.3 පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා යෙදුම් අවස්ථා
පාලම් වලින් වාහන වැටීම වැළැක්වීම සඳහා පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් සවි කර ඇත. ඒවායේ සැලසුම් සලකා බැලීම් වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, පාලමේ උස, පාලමට පහළින් පරිසරය, රථවාහන පරිමාව සහ සෞන්දර්යාත්මක අවශ්යතා පිළිබඳ පුළුල් තක්සේරුවක් අවශ්ය වේ.
- පාලම් වලින් වාහන වැටීම වැළැක්වීම: පාලම් ආරක්ෂක වැටවල්වල (පැරපෙට් බිත්ති, එනම් ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්රීට් බිත්ති ආරක්ෂක වැටවල් වැනි) ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ වාහන පාලම් තට්ටුවෙන් පිටවීම වැළැක්වීමයි, විශේෂයෙන් උස් පාලම්වල, ගැඹුරු ජලය ඇති කොටස්වල හෝ දුම්රිය මාර්ග හරහා ගමන් කරන කොටස්වල හෝ අධි අවදානම් ස්ථාන වන ජනාකීර්ණ ප්රදේශවල.
- මධ්යම මධ්ය පාලම: තනි-පරතර පාලම් හෝ පරතරයන් සහ ප්රමාණවත් තට්ටුවේ ශක්තියක් අතර ප්රසාරණ සන්ධි පමණක් ඇති පාලම් සඳහා, මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් මාර්ග ඇඳ කොටස්වල මධ්යම මධ්ය ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා වන මූලධර්ම යොමු කරමින් නිර්මාණය කළ යුතුය.
- විශේෂ පාලම්:
- වානේ ව්යුහය පාලම් සහ පාලමේ මළ බර අඩු කිරීමේදී අවශ්ය වන්නේ: ලෝහ කදම්භ-තීරු ආරක්ෂක වැටවල් නිර්දේශ කරනුයේ ඒවායේ සාපේක්ෂව සැහැල්ලු බර නිසා වන අතර එමඟින් පාලම් ව්යුහය මත අඩු අමතර බරක් පැටවේ.
- විශේෂ සෞන්දර්යාත්මක අවශ්යතා සහිත පාලම් හෝ නාගරික මාර්ග: සෞන්දර්යය සහ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සමතුලිත කිරීම සඳහා ලෝහ කදම්භ-තීරු ආරක්ෂක වැටවල් හෝ ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් නිර්දේශ කෙරේ. පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක බහු-මාන වේ, ඒවාට ගැටුම් විරෝධී ක්රියාකාරිත්වය පමණක් නොව ව්යුහාත්මක බර (උදා: පාලම් ස්වයං-බර අඩු කිරීම සඳහා කොන්ක්රීට් ආරක්ෂක වැටවල් වෙනුවට වානේ තෝරා ගැනීම) සහ සෞන්දර්යාත්මක බලපෑම ද ඇතුළත් වේ. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය යනු ආරක්ෂාව, ඉංජිනේරු සීමාවන් සහ නාගරික/පාරිසරික ඒකාබද්ධතාවය සමතුලිත කිරීම අවශ්ය වන සංකීර්ණ ප්රශස්තිකරණ ගැටළුවක් බවයි.
- විශේෂ ආරක්ෂණ අවශ්යතා සහිත ප්රදේශවලට යාබද හෝ හරස් වන කොටස්: ප්රධාන දුම්රිය මාර්ග, ජලාශ, තෙල් ගබඩා, විදුලි බලාගාර, පානීය ජල මූලාශ්ර ආරක්ෂණ ප්රදේශ, පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් වැනි විශේෂ ගැටුම් තත්ත්වයන් තීරණය කර විශේෂයෙන් නිර්මාණය කළ යුතු අතර, විභව ව්යසනකාරී ද්විතියික අනතුරු වලට මුහුණ දීම සඳහා ආරක්ෂණ මට්ටම HB දක්වා වැඩි කළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, විශාල ප්රාථමික පානීය ජල මූලාශ්ර ආරක්ෂණ ප්රදේශ හරහා ගමන් කරන පාලම්, අමතර විශාල අත්හිටුවීමේ පාලම්, කේබල්-නැගී ඇති පාලම් සහ අනෙකුත් කේබල්-සහාය දක්වන පාලම් සඳහා, HB මට්ටමේ ආරක්ෂාව නිර්දේශ කෙරේ. පාලම්වල, විශේෂයෙන් සංවේදී ප්රදේශ හරහා ගමන් කරන ඉහළ ආරක්ෂණ මට්ටම් සඳහා මෙම අවශ්යතාවය, සෘජු ගැටුම් ප්රතිවිපාක පමණක් නොව විභව ව්යසනකාරී ද්විතියික බලපෑම් (උදා: දුම්රිය පීලි පැනීම, පරිසර දූෂණය) ද සලකා බලන අවදානම් තක්සේරු රාමුවක් පිළිබිඹු කරයි. මෙය ප්රවාහන යටිතල පහසුකම්වල පද්ධතිමය අවදානම් පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් පෙන්නුම් කරයි.
4.4 උමං පිවිසුම්/පිටවීමේ ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා යෙදුම් අවස්ථා
උමං පිවිසුම් සහ පිටවීම් මාර්ග පරිසරයේ විශේෂ සංක්රාන්ති ප්රදේශ වන අතර, මෙහි ආරක්ෂක වැට සවි කිරීම සඳහා රියදුරු දෘශ්ය අනුවර්තනය සහ හැසිරීම් වෙනස්කම් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ.
- මාර්ග ඇඳ/පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් සමඟ සංක්රාන්තිය සහ සම්බන්ධතාවය: උමං පිවිසුම්/පිටවීම් අනතුරු බහුල ප්රදේශ වේ. මෙහි ආරක්ෂක වැටවල් සංක්රාන්ති කොටස් සමඟ නිර්මාණය කළ යුතු අතර එමඟින් දෘඩතාව, උස, හරස්කඩ ආකෘතිය සහ යාබද මාර්ග ඇඳ හෝ පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් සමඟ පිහිටීම සුමට සංක්රාන්තියක් සහතික කළ යුතු අතර එමඟින් නව ආරක්ෂක උපද්රව වළක්වා ගත හැකිය. "සංක්රාන්ති කොටස්" සඳහා අනිවාර්ය අවශ්යතාවය සහ උමං පිවිසුම්/පිටවීම්වල කණු පරතරය අඩකින් අඩු කිරීම මඟින් රිය පැදවීමේ පරිසරයේ (ආලෝකය, දෘශ්යතාව, ජ්යාමිතිය) සහ රියදුරු හැසිරීම් වල හදිසි වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෙම ප්රදේශ ඉහළ අනතුරු ස්ථාන ලෙස හඳුනාගෙන ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. මාර්ග නිර්මාණයේදී භෞතික බාධක පමණක් නොව මානසික සහ සංජානන සාධක සලකා බැලීමේ වැදගත්කම මෙයින් ඉස්මතු කරයි.
- සිද්ධි අධ්යයනය: උමං පිවිසුම්වල ඇති ආරක්ෂක වැටවල්, සුමට සම්බන්ධතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා මාර්ග ඇඳේ හෝ පාලමේ ආරක්ෂක වැටවල්වල සිට උමං බිත්ති ස්ථානයට ආරක්ෂක වැට සංක්රාන්ති කොටසක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
- සිද්ධි අධ්යයනය: උමං පිවිසුම්/පිටවීම්වල මාර්ග පතුළ පැත්තේ සිට මීටර් 16ක් ඇතුළත, විභව ගැටුම් වලට එරෙහිව මෙම ප්රදේශයේ ආරක්ෂිත හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා W-කදම්භ වානේ ආරක්ෂක වැටවල කණු පරතරය අඩකින් අඩු කළ යුතුය.
- උමං මාර්ගවල අභ්යන්තර ආරක්ෂක මාර්ගෝපදේශ: උමං මාර්ග ඇතුළත පරාවර්තක වළලු, සූර්ය LED දැල්වෙන විදුලි පහන් ආදිය සවි කිරීමෙන් උමං දළ සටහන පැහැදිලිව නිර්වචනය කිරීමට, දීප්තිය වැඩි කිරීමට, රිය පැදවීමේ මාර්ගෝපදේශ වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ඒ සමඟම ආලෝකකරණ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව යන ද්විත්ව ප්රතිලාභ ලබා ගත හැකිය.5 උමං මාර්ග තුළ උසස් ආලෝකකරණ සහ මාර්ගෝපදේශක පද්ධති (සූර්ය දර්ශක, පරාවර්තක වළලු වැනි) ඒකාබද්ධ කිරීමේ පුරුද්ද ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ පාරිසරික ප්රතිලාභ ද සලකා බලයි. මෙය බහුවිධ අරමුණු එකවර ප්රශස්ත කිරීම අරමුණු කරගත් පරිපූර්ණ ඉංජිනේරු ප්රවේශයක් පෙන්නුම් කරයි, යටිතල පහසුකම් "බුද්ධිමත්" සංවර්ධනය කරා ගෙන යයි.
5. නාගරික මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් සඳහා විශේෂ යෙදුම් අවස්ථා
නාගරික මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් යෙදීම මහාමාර්ගවලට වඩා වෙනස් වන අතර, පදිකයින් සහ මෝටර් රථ නොවන වාහන ආරක්ෂිතව හුදකලා කිරීම, රථවාහන පිළිවෙල පවත්වා ගැනීම සහ නාගරික සෞන්දර්යය සමඟ සම්බන්ධීකරණය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
5.1 පදික ආරක්ෂක වැටවල් යෙදීම
පදිකයින්ගේ ආරක්ෂක වැටවල් යනු නාගරික මාර්ගවල පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා තීරණාත්මක පහසුකම් වන අතර, පදිකයින්ගේ හැසිරීම් මඟ පෙන්වීමට සහ අහම්බෙන් වැටීම් වැළැක්වීමට නිර්මාණය කර ඇත.
- පදිකයින් මෝටර් රථ මංතීරු හරහා යාම වැළැක්වීම: විශේෂයෙන් මංසන්ධිවල පදික වේදිකාවලදී, පදිකයින් මෝටර් රථ මංතීරු හරහා ගමන් කිරීම වැළැක්විය යුතු මාර්ග දෙපස පදික ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතු නමුත්, පදිකයින්ගේ ගමනාගමනය පහසු කිරීම සඳහා පදික හරස් මාර්ගවලදී බාධා කළ යුතුය.
- පදිකයින් අනතුරුදායක ප්රදේශවලට වැටීම වැළැක්වීම: පදික වේදිකාව සහ යාබද බිම අතර උස වෙනසක් (මීටර් 0.5 ඉක්මවන) හෝ පදිකයින් වැටීමේ අවදානමක් ඇති විට මෙන්ම පාලම් පදික වේදිකා වල පිටත පැත්තේ පදික ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය.
- උස අවශ්යතා: මාර්ග පදික ආරක්ෂක වැටවල පැහැදිලි උස සාමාන්යයෙන් මීටර් 1.10 ට නොඅඩු විය යුතු අතර මීටර් 0.90 ට නොඅඩු විය යුතුය. පාලමක විවෘත පැත්ත මිශ්ර පදිකයින්/මෝටර් රථ නොවන වාහන මංතීරුවක් හෝ මෝටර් රථ නොවන වාහන මංතීරුවක් වන විට, පදික ආරක්ෂක වැට මතට පැදීම වැළැක්වීම සඳහා පදික ආරක්ෂක වැටේ පැහැදිලි උස මීටර් 1.40 ට වඩා වැඩි විය යුතුය.
- ව්යුහාත්මක අවශ්යතා: වැටීම් අවදානම් සහිත ප්රදේශවල, රේල් පීලිවල සිරස් සාමාජිකයන් අතර පැහැදිලි දුර මීටර් 0.11 නොඉක්මවිය යුතු අතර, පඩිපෙළ මතුපිට සහිත ව්යුහයන් භාවිතා නොකළ යුතුය. ද්විතියික තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා මල් පෝච්චි වැටීම වැළැක්වීමේ පියවර ද ක්රියාත්මක විය යුතුය. පදික ආරක්ෂක වැටේ උස සහ සිරස් තීරු පරතරය පිළිබඳ මෙම සවිස්තරාත්මක නියාමනය මෙන්ම නැගිය හැකි ව්යුහයන් වළක්වා ගැනීමේ අවශ්යතාවය, පදික ආරක්ෂාව සඳහා පිරිපහදු කළ සලකා බැලීමක් පිළිබිඹු කරයි. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ නිර්මාණකරුවන් වැටීම් වැළැක්වීම කෙරෙහි පමණක් නොව, කඳු නැගීම, උගුලට හසුවීම සහ අනෙකුත් ද්විතියික අවදානම් වැළැක්වීම කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන බවයි, විශේෂයෙන් ළමයින් වැනි අවදානමට ලක්විය හැකි කණ්ඩායම් සඳහා, නාගරික පොදු අවකාශයන්හි පදික හැසිරීම් රටා පිළිබඳ ගැඹුරු අවබෝධයක් සහ වැළැක්වීමේ සැලසුම් මානසිකත්වයක් පිළිබිඹු කරයි.
- ඉහළ පදිකයින් ප්රවාහ ප්රදේශ: පදිකයින්ගේ ප්රවාහය මෙහෙයවීමට සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, දුම්රිය ස්ථාන, තටාක, පදික පාලම් සහ යටි පාලම් පිවිසුම්/පිටවීම් සහ වාණිජ මධ්යස්ථාන වැනි ඉහළ පදික තදබදයක් ඇති ප්රදේශවල වාහන මංතීරු දිගේ පදික ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ යුතුය.
5.2 මෝටර් රහිත වාහන මංතීරු ආරක්ෂක වැටවල් යෙදීම
යතුරුපැදි රහිත වාහන මංතීරු ආරක්ෂක වැටවල් ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ යතුරුපැදි රහිත වාහනවලින් සහ යතුරුපැදි රහිත වාහන පදිකයින්ගෙන් වෙන් කිරීමට, බයිසිකල් පැදීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට ය.
- මෝටර් රථ වාහන සහ මෝටර් රථ නොවන වාහන වෙන් කිරීම: ආරක්ෂක වැටවල් භාවිතා කරනු ලබන්නේ යතුරුපැදි කරුවන් මෝටර් රථවලින් හුදකලා කිරීමට, යතුරුපැදි කරුවන් මෝටර් රථ නොවන වාහන මංතීරුවලට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට සහ බයිසිකල් පැදීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට ය.
- මෝටර් රහිත වාහන පදිකයින්ගෙන් වෙන් කිරීම: බයිසිකල් මංතීරුව අසල වාහන නැවැත්වීමේ මංතීරුවක් නොමැති විට සහ යාබද වාහන වේගය අඩු නම්, පාපැදිකරුවන් පදිකයින්ගෙන් වෙන් කිරීම සඳහා ආරක්ෂක වැටවල් සවි කළ හැකි අතර, මිශ්ර ගමනාගමනය නිසා ඇතිවන ගැටුම් වළක්වා ගනිමින් පදිකයින් බයිසිකල් මංතීරුවට ඇතුළු වීම වළක්වයි.
- විශේෂ මාර්ග කොටස්වල ආරක්ෂාව: වක්ර, මංසන්ධි හෝ පිවිසුම්/පිටවීම් වලදී ගැටුම් විරෝධී ආරක්ෂක වැටවල් රියදුරුගේ දර්ශන දුර ප්රමාණයට බලපාන ස්ථානවල, ආරක්ෂාව සහ දර්ශන රේඛා සමතුලිත කිරීම සඳහා වඩා හොඳ විනිවිදභාවයක් සහිත ලෝහ කදම්භ-තීරු ආරක්ෂක වැටවල්, ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් හෝ W-කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් නිර්දේශ කෙරේ.
- සැලසුම් මූලධර්ම: ද්වි-මාර්ග බයිසිකල් මංතීරු සඳහා අවම සැලසුම් පළල මීටර් 3 ක් සහ පදික මාර්ග සඳහා මීටර් 1.5 ක් සහිතව, සලකුණු හෝ කැපවූ මාර්ග හරහා බයිසිකල් සහ පදික ගමනාගමනය වෙන් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
- බස් නැවතුම් පොළවල් අසල, බයිසිකල් මංතීරු පදික වේදිකා හෝ වීදිවල උසටම සමාන විය හැකි නමුත්, පදිකයින්ට බස් නැවතුම් පොළවල් වෙත ප්රවේශ වීම පහසු කිරීම සඳහා නැවතුම් පොළවල් අසල බෑවුම් භාවිතා කරමින් පදික වේදිකාවේ උසට ඉහළ නැංවිය යුතුය.
- වාහන වේගය අඩු කිරීමට, මංසන්ධියට ඇතුළු වන රථවාහන පාලනය කිරීමට සහ විභව ගැටුම් අවම කිරීම සඳහා සුදුසු සංඥා පුවරු සවි කිරීමට මංසන්ධි ප්රවේශමෙන් සැලසුම් කළ යුතුය.
5.3 තාවකාලික රථවාහන කළමනාකරණයේ ආරක්ෂක වැට යෙදුම්
ඉදිකිරීම් ප්රදේශ, මහා පරිමාණ සිදුවීම් සහ හදිසි කළමනාකරණයේදී තාවකාලික ආරක්ෂක වැටවල් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරන අතර, රථවාහන මඟ පෙන්වීම, ප්රදේශ හුදකලා කිරීම සහ ආරක්ෂක ආරක්ෂාව සඳහා භාවිතා කරයි.
- මාර්ග ඉදිකිරීම් වැඩ කලාප:
- හුදකලා පහසුකම්: ඉදිකිරීම් ආරක්ෂාව සහ රථවාහන පිළිවෙල සහතික කරමින්, මෝටර් රථ, මෝටර් රථ නොවන වාහන සහ පදික ගමනාගමනය වෙන් කිරීම සඳහා නාගරික මාර්ග ඉදිකිරීම් කටයුතු අංශවල කේතුකාකාර රථවාහන සලකුණු, ආරක්ෂක වැටවල් සහ අනෙකුත් හුදකලා පහසුකම් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- මායිම් සලකුණු කිරීම සහ අනතුරු ඇඟවීම: තාවකාලික ආරක්ෂක වැටවල්, විශේෂයෙන් දිගුකාලීන ව්යාපෘති වලදී, යාබද පදික වේදිකාවලින් හෝ මාර්ග ඉදිකිරීම් ප්රදේශවලින් වාහන මංතීරු වෙන් කිරීම සඳහා පදික ආරක්ෂක වැටවල් සහ රථවාහන කේතු ප්රතිස්ථාපනය කරමින් සීමා සලකුණු කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. තාවකාලික ආරක්ෂක වැටවල් පැහැදිලිව සලකුණු කළ යුතු අතර, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට මුහුණලා රතු සහ සුදු හෝ වෙනත් දැඩි ලෙස වෙනස් පරාවර්තක තීරු සහ දිවා රාත්රී දෘශ්යතාව සහතික කිරීම සඳහා රාත්රියේදී අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු සවි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී ජලයෙන් පිරුණු බාධක බොහෝ විට භාවිතා කරනුයේ ඒවායේ ස්ථායිතාව සහ චලනයේ පහසුව නිසාය.
- තාවකාලික ඉවත් කිරීම සහ ප්රතිසංස්කරණය: ඉදිකිරීම් ආරක්ෂක ආරක්ෂණ පහසුකම් අත්තනෝමතික ලෙස ඉවත් කිරීම, අනිසි ලෙස අත්පත් කර ගැනීම හෝ අතහැර දැමීම නොකළ යුතුය; ඉදිකිරීම් ක්රියා පටිපාටි හේතුවෙන් තාවකාලික ඉවත් කිරීමක් අවශ්ය නම්, තාවකාලික ආරක්ෂණ පහසුකම් එකතු කළ යුතු අතර, ක්රියා පටිපාටිය අවසන් වූ වහාම ප්රතිසංස්කරණය කළ යුතුය.
- මහා පරිමාණ පොදු සිදුවීම්:
- සමූහ මග පෙන්වීම සහ පාලනය: මහා පරිමාණ පොදු උත්සව වලදී, සංවිධායකයින් විසින් ස්ථාන ලක්ෂණ මත පදනම්ව මගී ඇතුළුවීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ග විද්යාත්මකව සකස් කළ යුතු අතර, මගී ප්රවාහය මෙහෙයවීම, සාධාරණ ලෙස හරවා යැවීම, ඡේදනය වන ප්රවාහ වළක්වා ගැනීම සහ මුහුණට මුහුණලා තදබදය වැළැක්වීම සඳහා එක්-මාර්ග සංසරණය හෝ ආපසු නොඑන මාර්ග අනුගමනය කළ යුතුය.25 අවශ්ය නම්, සංවිධායකයින් ස්ථානය හෝ පාලන කාර්ය මණ්ඩලය වට කිරීම සඳහා ආරක්ෂක වැටවල්, කොටු සහ අනෙකුත් ආරක්ෂක පහසුකම් කුලියට ගත යුතුය.
- ආරක්ෂිත බෆරින් සහ හදිසි ප්රතිචාර: හදිසි අවස්ථා වලදී ජනකායේ පීඩනය සමනය කිරීමට හෝ පිරිස් ඉවත් කිරීමට උත්සව සංවිධායකයින් එම ස්ථානයේ ආරක්ෂිත ස්වාරක්ෂක කලාප ස්ථාපිත කළ යුතුය. ජනකායේ ඝනත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින විට හෝ තෙරපීම් ඇති විය හැකි විට, පරිපථ කඩන යාන්ත්රණය වහාම ක්රියාත්මක කළ යුතුය, උත්සවය අවසන් කළ යුතු අතර, පිටවීම් සඳහා පමණක් ඉඩ සලසන බාහිර වටලෑම ක්රියාත්මක කළ යුතුය.
- රථවාහන හැරවීම සහ සංවිධානය: අධිවේගී මාර්ග පුළුල් කිරීම, ප්රතිසංස්කරණය සහ නඩත්තු ව්යාපෘති අතරතුර, ආරක්ෂිත රථවාහන ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ආරක්ෂක වැට ප්රතිසංස්කරණය අතරතුර රථවාහන හැරවීම සහ සංවිධාන කටයුතු ඵලදායී ලෙස සිදු කළ යුතුය. මහා පරිමාණ සිදුවීම් සඳහා, ඒවා අවට ගමනාගමනයට සහ මහජන සාමයට බලපාන්නේ නම්, සංවිධායකයින් රථවාහන මාර්ගෝපදේශ සකස් කර නඩත්තු සැලසුම් ඇණවුම් කළ යුතුය.
6. නිගමනය
මාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පද්ධතියේ තීරණාත්මක අංගයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල්, සරල භෞතික හුදකලාවෙන් ඔබ්බට විහිදෙන පුළුල් පරාසයක යෙදුම් අවස්ථා සහ විවිධ කාර්යයන් ඇත. මෙම වාර්තාව, මාර්ග දෙපස, මධ්යම මධ්ය, පාලම්, උමං මාර්ග මෙන්ම නාගරික මාර්ගවල සහ තාවකාලික රථවාහන කළමනාකරණයේ ආරක්ෂක වැට යෙදුම් පිළිබඳ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් හරහා, මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, රථවාහන ප්රවාහය මෙහෙයවීම සහ අනතුරු පාඩු අවම කිරීම සඳහා ඒවායේ මූලික කාර්යභාරය හෙළි කරයි.
ආරක්ෂක වැටවල් සැලසුම් කිරීම සහ තෝරා ගැනීම යනු සංකීර්ණ ඉංජිනේරු තීරණ ගැනීමේ ක්රියාවලීන් වන අතර ඒවා මාර්ග ජ්යාමිතික ලක්ෂණ, රථවාහන පරිමාව, වාහන සංයුතිය, පාරිසරික සාධක සහ විභව අනතුරු ප්රතිවිපාක පිළිබඳ පුළුල් සලකා බැලීමක් අවශ්ය වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, තියුණු වක්ර, බෑවුම් සහිත බෑවුම් සහ ඉහළ බැමි වැනි ඉහළ අවදානම් කොටස්වල, ආරක්ෂක වැටවල්වල ආරක්ෂණ මට්ටම සුදුසු ලෙස ඉහළ නැංවිය යුතු අතර, අවදානම් තක්සේරුව මත පදනම් වූ ගතික සැලසුම් දර්ශනයක් පිළිබිඹු කරයි. පාලම් ආරක්ෂක වැටවල් තෝරා ගැනීම ගැටුම් විරෝධී කාර්ය සාධනය සපුරාලීම පමණක් නොව, ව්යුහාත්මක බර සහ සෞන්දර්යාත්මක අවශ්යතා ද සලකා බැලිය යුතුය, විශේෂයෙන් දුම්රිය මාර්ග, ජලාශ සහ අනෙකුත් සංවේදී ප්රදේශ තරණය කරන විට, විභව පද්ධතිමය ව්යසනකාරී ද්විතියික බලපෑම්වලට මුහුණ දීම සඳහා ඒවායේ ආරක්ෂණ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ යුතුය. උමං පිවිසුම්/පිටවීම්වල ආරක්ෂක වැට නිර්මාණය ආලෝකයේ සහ පරිසරයේ වෙනස්වීම් අතරතුර රියදුරන්ගේ සංජානන අවශ්යතාවලට අනුවර්තනය වීමට සංක්රාන්ති සහ දෘශ්ය මග පෙන්වීම අවධාරණය කරයි.
තවද, ඒකාබද්ධ ආරක්ෂක වැටවල් සහ භ්රමණය වන ගැටුම් විරෝධී බැරල් ආරක්ෂක වැටවල් යෙදීම වැනි ආරක්ෂක වැට තාක්ෂණයේ අඛණ්ඩ නවෝත්පාදනයන්, ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය ප්රශස්ත කිරීම සහ පාරිසරික අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා රථවාහන ඉංජිනේරු විද්යාවේ අඛණ්ඩ උත්සාහයන් පිළිබිඹු කරයි. මෙම සංවර්ධන ප්රවණතා පෙන්නුම් කරන්නේ අනාගත ආරක්ෂක වැට පද්ධති වඩාත් බුද්ධිමත්, ඒකාබද්ධ සහ සංකීර්ණ හා වෙනස්වන රථවාහන පරිසරයන්ට අනුවර්තනය වීමට වඩා හොඳින් හැකි වනු ඇති බවයි. නාගරික මාර්ගවල පදික ආරක්ෂක වැටවල් සහ මෝටර් රථ නොවන වාහන මංතීරු ආරක්ෂක වැටවල්, අවදානමට ලක්විය හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් (පදිකයින්, බයිසිකල්කරුවන්) සඳහා පිරිපහදු කළ ආරක්ෂාවක් පෙන්නුම් කරයි, භෞතික හුදකලාව සහ හැසිරීම් මාර්ගෝපදේශ හරහා ආරක්ෂිත සහ වඩාත් පිළිවෙලට නාගරික රථවාහන අවකාශයන් ගොඩනඟයි.
සාරාංශයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් වල යෙදුම් අවස්ථා බහු-මාන සහ පද්ධතිමය වේ. ඒවායේ සැලසුම සහ ක්රියාත්මක කිරීම තාක්ෂණික අභියෝග පමණක් නොව "ජනතාව කේන්ද්ර කරගත්, ආරක්ෂාව පළමුව" රථවාහන දර්ශනයේ ගැඹුරු ප්රතිමූර්තියකි. රථවාහන ඉල්ලුමේ අඛණ්ඩ වර්ධනය සහ තාක්ෂණික දියුණුවත් සමඟ, මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේදී ආරක්ෂක වැටවල් වල කාර්යභාරය අඛණ්ඩව පරිණාමය වෙමින්, වඩාත් කාර්යක්ෂම, බුද්ධිමත් සහ මානව කේන්ද්රීය දිශාවන් කරා ගමන් කරනු ඇත.
